Не только новые смартфоны хорошо выглядят в упаковке
Гранатомет «Карл Густав» в транспортировочном боксе
Гранатомет «Карл Густав» в транспортировочном боксе
В начале 80-х в территориальные воды Швеции начали захаживать необычные гости. Вроде бы просто подлодки — но вдруг оказалось, что они оснащены гусеницами и не прочь «погулять» не только в шведских морях, но и по шведской земле. Мы попробовали разобраться в этой абсурдной истории.
Перископы атакуют
Швеция всегда пыталась казаться нейтральной посреди творящегося в Европе безумия, быть эдакой северной Швейцарией. Оттого потомки викингов крайне нервно относились к любым нарушениям их границы и шпионским скандалам. А интерес у двух сверхдержав к ним был серьёзный. В случае глобального конфликта нейтральных стран в Европе не должно было остаться — определиться предстояло всем.
Если Швеция встанет за НАТО — станет отличным плацдармом против Балтийского флота СССР. Если же поддержит русских (маловероятно, но возможно) — с её территории легко можно ударить во фланг немцам и атаковать Норвегию, главную помеху для советского Северного флота.
До 1981 года в шведских водах было относительно спокойно. Пару раз за десятилетие шведы обнаруживали что-то у себя в водах, а иногда даже гоняли неизвестные подлодки. Но всё в корне изменилось 27 октября 1981 года.
В тот неблагополучный день советская дизельная подводная лодка проекта 613 С-363 выскочила на мель не просто в территориальных водах Швеции, а вблизи одной из военно-морских баз. Немедленно разгорелся сильнейший дипломатический кризис, у которого даже был небольшой шанс перерасти в войну. Но не менее важным стал и скандал внутри Швеции. Народ возмутило как наглое поведение Советов во время кризиса, так и неспособность флота прикрыть берег.И вскоре как трубу прорвало. Почти каждый месяц бдительные шведские граждане замечали рубки или перископы в своих водах. Не отставали и военные — за следующий год им несколько раз удалось обнаружить неопознанные подводные лодки, нарушающие границу.
По-настоящему горячая фаза началась 1 октября 1983 года. В тот день шведский флот обнаружил неизвестную подводную цель неподалёку от своей военной базы Мускё. Перископы увидели и несколько гражданских. И тогда шведский флот начал охоту. В течение следующих почти двух недель неизвестную лодку пытались загнать в угол или уничтожить, не стесняясь применения боевого оружия. Судя по всему, её даже удалось повредить — есть записи звуков ремонта со дна моря. Но всё же вторженец ускользнул. Эта погоня стала известна как инцидент в Харсфьярдене (Hårsfjärden) — по названию залива, где пытались заблокировать субмарину.
И вскоре как трубу прорвало. Почти каждый месяц бдительные шведские граждане замечали рубки или перископы в своих водах. Не отставали и военные — за следующий год им несколько раз удалось обнаружить неопознанные подводные лодки, нарушающие границу.
По-настоящему горячая фаза началась 1 октября 1983 года. В тот день шведский флот обнаружил неизвестную подводную цель неподалёку от своей военной базы Мускё. Перископы увидели и несколько гражданских. И тогда шведский флот начал охоту. В течение следующих почти двух недель неизвестную лодку пытались загнать в угол или уничтожить, не стесняясь применения боевого оружия. Судя по всему, её даже удалось повредить — есть записи звуков ремонта со дна моря. Но всё же вторженец ускользнул. Эта погоня стала известна как инцидент в Харсфьярдене (Hårsfjärden) — по названию залива, где пытались заблокировать субмарину.
Следы на дне
Кто вторгался в шведские воды в те дни — неясно. По горячим следам, конечно же, обвинили СССР, но никаких достойных доказательств этому не было предоставлено. Сейчас существуют версии, обвиняющие американцев, желавших подтолкнуть Швецию в НАТО. Кто бы это ни сделал, итог был один — шведское население, наблюдавшее за погоней почти в прямом эфире, уверилось в агрессивности русских. Инцидент в Харсфьярдене, наверное, достоин отдельной статьи, нам же интересно другое. При обследовании дна в районе базы Мускё после завершения активной фазы были обнаружены подводные следы гусениц.
Гусеничная подводная лодка для обывателя кажется безумной идеей уровня подземного танка или шагающего самолёта. Но на самом деле при операциях на дне возможность по этому дну ползать весьма полезна. Кроме того, это очень тихо — в сравнении с движением под винтом.
Чаще всего в пример приводят американскую малую атомную подводную лодку NR-1, имевшую колёсное шасси для движения по дну (кстати, этот факт долгое время отрицался американскими военными).
Есть ли такие субмарины у нас — неизвестно, но, учитывая завесу тайны над малым подводным флотом в СССР и РФ, — это возможно.
Следы, обнаруженные шведами, имели две колеи, и было очень похоже, что их произвёл гусеничный движитель, что отсекало обвинения в адрес NR-1 (что делают некоторые наши патриотичные военные историки).
Следов на дне нашлось достаточно много (общая протяжённость — не менее 200 метров), и этот факт скрыть от прессы не удалось (или никто не пытался). Тут же все шведские СМИ заговорили о «русских подводных танках». И, хоть следы к берегу не подходили, мысль «а могут ли эти русские выползти на землю?» родилась уже тогда.
В течение следующего года шведы спешно ставили минные заграждения у большинства своих морских баз. Во время этих работ на дне нашли ещё больше следов. Необычно, что ширина колеи у них отличалась от обнаруженных ранее, хотя по другим признакам сходство было. К истерике про перископы (которые обнаруживали чуть ли не каждую неделю) добавилась и водолазная истерика. С весны 1983 года участились сообщения о выходящих из-под воды ночью фигурах. Разумеется, это не способствовало спокойствию прибрежного населения, опасавшегося, что в один прекрасный день их дома захватит страшный подводный spetsnaz.
В июне 1983 года наконец случилось то, что можно было бы ожидать. Ранним утром 20 июня местная семья собиралась искупаться на пляже неподалёку от авиабазы Лулео (Luleå). Там они и обнаружили следы гусеничной техники — выходящие, а потом уходящие обратно в море. Рядом нашлись и следы от водолазных ботинок — человек явно слез с машины, постоял и забрался в неё обратно.
Изучение местности вокруг выявило, что это не могла быть шведская техника, а также что от своей гусеничной машины экипаж не отходил — и к ним никто не приближался. Наиболее логичным предположением стало, что русские изучали удобный для высадки пляж, с которого до важной базы ВВС рукой подать. Местные жители за несколько дней до происшествия наблюдали пловцов рядом с этим местом и даже сообщали о выходящих из моря фигурах.
Тайна без разгадки
Следы на дне находили и в 1984, и 1985 годах достаточно часто. Не становились реже и охоты за перископами и водолазами. Местные жители непрерывно исследовали берега на предмет тайников диверсантов и иногда даже что-то находили.
Ходили легенды о рыбаках, которые вылавливали трупы русских пловцов с советскими паспортами, но ни одна из этих историй не получила подтверждения.
Следы гусениц у берега обнаружили ещё несколько раз, а в 1986 году несколько очевидцев с острова Готланд утверждали, что наблюдали уползавшую с берега под воду небольшую подводную лодку. Позже на месте наблюдения обнаружились следы, общая протяжённость которых вместе с подводной частью составила почти 1200 метров.
Разумеется, вся эта паника не прошла бесследно. Хотя доказательств, что это были русские — за исключением инцидента с С-363, — представлено не было, никакого сомнения в том, кто именно виноват, не возникало. Из нейтральных отношения с СССР стали откровенно враждебными; углубилось сотрудничество с американским флотом и разведкой — они помогали шведам крепить оборону. Разговоры о вступлении в НАТО велись на полном серьёзе, и разве что начало разрядки снизило их актуальность. Тогда же почти перестали видеть неизвестных вторженцев.
До сих пор к тому периоду больше вопросов, чем ответов. Кто вторгался в шведские воды? Наши военные отрицают свою причастность, хотя некоторые бывшие моряки из прибалтийских стран не только подтверждают шведские истории, но и рассказывают ещё более необычные байки. Да и на обывательский взгляд — нет смысла так подталкивать шведов в объятия НАТО после истории с С-363.
С другой стороны, есть подтверждение того, что Швеция и без того рассматривалась как страна враждебная, и не было особой разницы — в НАТО она или нет. Тогда логично изучить театр боевых действий, увидеть реакцию будущего противника на практике.
Из известных гусеничных подводных аппаратов у нас был только беспилотный подводный аппарат МТК-200, совершенно не подходящий ни по размерам, ни по описанию
Вот только не очень понятно, почему пик активности пришёлся именно на это период. Сложно поверить, что раньше шведы просто ничего не замечали. Аналитики из RAND, посвятившие этой истории целый отчёт, сделали предположение, что всё это связано с выступлением «Солидарности» в Польше. Якобы до того шведское побережье было зоной польской ответственности, а после 1981 года доверие к ним пропало, и уже советским подводным диверсантам пришлось срочно осваивать будущий театр боевых действий.
Звучит достаточно сомнительно.
Впрочем, версию с провокацией западных стран отрицать тоже нельзя. Чего-чего, а таких дел американцы никогда не стеснялись. Да и некоторые вопросы к тем событиям заставляют сомневаться в участии Cоветов и заподозрить США с Британией.
Не очень понятно и использование гусеничных подлодок. Особенно их выход на землю — если, конечно, это было в реальности, а не стало последствием шутки или просто влияния массовой истерики.
Но пока остаётся лишь ждать и надеяться, что рано или поздно что-нибудь всплывёт об этой истории — и мы наконец узнаем правду.
Всем привет! Что вы знаете о шведском танкостроении? Так, давай ты, парень с третьего ряда. Швеция никогда ничего не строила, а только покупала иностранные танки? Садись, два, ты не прав. Швецию, хоть она и стояла в период мировых войн и Холодной войны на втором плане, назвать сильно отстающей нельзя. Ну что ж, давайте узнаем, почему так.
Отгремела Первая Мировая, все ведущие державы строят танки.... А что Швеция? А Швеция решила союзничать с Германией, благо оружейный завод Bofors уже посылал в обход Версальского договора некие ящики с незаконным содержимым....
Итак, встречайте, промышленный трактор из Германии, танк-сапог Strv fm/21, он же LK-II!
Бравые шведские танкисты. Они не поют песен Сабатона, но это не мешает выглядеть им пафосно. На фоне стоит какой-то танк.
Вооружение состояло из двух пулемётов, позднее перевооружались уже шведскими 37мм пушками. Броня была исключительно противопулемётная, 14мм. Можно было бы сейчас начать сравнивать шведа с его заграничными аналогами, но я этого делать не буду, ведь это не шведы строили и проектировали его, а немцы. Таких танков было куплено всего 10 штук. 10 танков на всю Швецию, Карл! Самое интересное, что они стояли на вооружении вплоть до 1940 года, когда стало ясно, что такой танк может только пехоту гонять.
Это был 1919 год, год появления первых танков в Швеции. Пока что не своих. Но перенесёмся в 1930 год...
К этому времени был разработан, собран и признан не особо перспективным колёсно-гусеничный пепелац L-5.
Давно тебя не было в Уличных гонках...
Причина бесперспективности весьма проста: колёса и механизм их понятия-опускания нагружали танк, не давая поставить более тяжёлое вооружение и более хорошую броню. Вдобавок, механизм был хрупок, и, как следствие, мог быть легко повреждён в бою. А профит от колёс был не особо велик: Швеция — не США, асфальтированных дорог не шибко много.
На его основе (от предшественника была взята лишь доработанная ходовая) был разработан полностью гусеничный L-10, или Strv m/31, называйте как хотите. Собственно, первое название - заводское (L - Landsverk, разработчик и производитель), а второе - официальное, военное (Strv сокращение от stridsvagn, что переводится как «танк»). Вернёмся к нашим баранам...тьфу ты, то есть к танкам!
Во лбу он имел 24мм брони, вооружался 37мм пушкой от IKEA Bofors'а и двумя 6,5мм пулемётами. Звучит знакомо, не так ли? Похожее вооружение имели перевооружённые Strv fm/21. И спрашивается, смысл тогда в новом танке?
Я не могу покопаться в голове у разработчиков Strv m/31, так как я не некромант, но могу сделать пару предположений. 31ый был в два раза быстрее 21го (40 км/ч против 18 км/ч), при этом нёс лучшее бронирование. У 21го двигатель был расположен спереди, а экипаж сзади. Одно пробитие - и минус двигатель, и скорее всего, минус танк. У 31го спереди экипаж, а двигатель сзади, всё как у нормальных людей. Экипаж, конечно, при попадании выживал с меньшим шансом, но, как бы цинично не звучало, экипажей было явно больше, чем танков.
Так вот, всё это я написал к тому, что у 31го были перспективы для развития, а 21ый - был отмирающим видом танка. Тем не менее, Strv m/31 был выпущен в количестве 3 штук из-за экономических причин. Танки-то тоже денег стоят.
К слову о вооружении Strv m/31. 37мм противотанковая пушка Bofors была отличным аргументом на поле боя даже в начале Второй Мировой. И в то время шведский танк выигрывал по показателям у некоторых лёгких танков ведущих стран. Но чрезвычайно малое количество танков сводило всё преимущество на нет.
Продолжим. В 1934 году был разработан, а в 1939 принят на вооружение Strv m/38, он же L-60.
Стоит в шведском музее и продолжает ждатб сражений.
Вооружение состояло всё из той же 37мм пушки, пока что удовлетворительной для лёгкого танка. Однако стоял более мощный двигатель, благодаря которому танк развивал 48 км/ч.
Это был первый и последний успех шведов в создании танка, которым заинтересуются другие страны. Ирландия купила два танка, один танк был куплен Австрией. Странный успех, не так ли? Но я ещё не закончил. Венгрия купила один танк и лицензию; собственно, венгерский лёгкий танк Toldi - это модификация L-60. Несколько танков были проданы Доминиканской республике, где они успели даже принять участие в восстании. Однако в ходе восстания выяснилось, что М48 будут получше, чем шведские лёгкие танки, выпущенные ещё до ВМВ. То есть, американские танки уничтожили все танки восставших.
На поздней модификации, Strv m/40, был поставлен более мощный двигатель, бронирование увеличено до 50мм в лбу. Всего было произведено 216 Strv m/38 различных модификаций.
Если посмотреть, шведское танкостроение отставало от лидеров на несколько лет. В 1939 в СССР появились первые версии Т-34, в Германии - Pz. IV, а в Швеции - лишь Strv m/38. Он, конечно, неплох, но противостоять средним танкам не мог. И разумеется, шведы знали о достижениях советского танкопрома: финны после Зимней войны поделились информацией. Армии нужен был танк, не уступающий заграничным аналогам. И он появился...в 1943 году в количестве 282 штук. Представляю вашему вниманию Strv m/42!
Едет убивать танки врагов…ах да, шведы придерживаются нейтралитета. Ему обидно. А вам?
Вооружён был короткоствольной 75мм пушкой, не уступающей танковым орудиям Ф-34 и KwK 40, имел схожее бронирование с Strv m/40, за исключением брони маски орудия, которая достигала 80мм. Это был самый мощный танк шведской армии, произведённый во время Второй Мировой. Вам смешно? Мне тоже. Уже появились Тигры, ИСы, а у шведов только вот это.
Однако, не будем забывать, что Швеция - не великая танкостроительная держава, и её участь сложилась лучше, нежели у Чехословакии и Польши. Почему я сравниваю именно с этими странами? Все три страны невелики, и у всех трёх было своё танкостроение. К тому же, Швеция придерживалась нейтралитета в войне, и «гонка воооружений» периода ВМВ её не особо затронула.
Позже, в 1957 году, началось производство танков Strv 74: корпус от Strv m/42, на который устанавливалась слабозащищённая башня с 75мм длинноствольной пушкой, что помогло поднять огневую мощь.
Strv 74 среди суровых шведских гор, лесов и снегов.
А тем временем, в Швеции началась разработка тяжёлого танка Kranvagn, который должен был стать достойным противником советскому ИС-3. На время разработки были закуплены британские Centurion.
так должен был выглядеть Kranvagn.
АМX-50. Сходство заметно.
предполагаемый вид Strv m/42-57.
всё, что имеется от Kranvagn'а
Под впечатлением от французского прототипа тяжёлого танка АМХ-50 шведский танк решили оснастить танк магазинной системой заряжания. Такая же система должна была стоять и на экспериментальном Strv m/42-57, который так и не был воплощён в металле.Вооружение должно было состоять из 120мм пушки. Бронирование должно было быть отличным: во лбу расположение бронеплит «щучьим носом» давало около 200мм приведённой брони. Во лбу башни была расположена 180мм бронеплита под углом 45 градусов. Но тут ключевое это «должно было быть». К концу 60ых годов был готов только корпус танка, который дошёл до наших дней, и орудие. Башня не была изготовлена, а на испытаниях вместо неё использовали макет.
Теперь перейдём к другому проекту, которому было суждено стать основным боевым танком и быть принятым на вооружение. Да-да, речь идёт про Strv 103 или S-танк.
Strv 103 показывает свою крутую подвеску. Хорошо заметна противокумулятивная решётка и ребристая броня.
Это была по-настоящему революционная машина: электрогидравлическая подвеска позволяла менять углы наклона жёстко закреплённого орудия и обеспечивать незаметность при стрельбе из-за укрытий, чрезвычайно острые углы наклона бронелистов давали приведённую броню от 200 до 340мм, при этом номинальная толщина брони составляла всего 60-80мм. Спарка газотубинного и дизельного двигателей позволила развивать скорость до 50 км/ч. Башня отсутствовала, что уменьшало силуэт и без того небольшого танка. Высота танка составляла всего лишь 2 метра. Вооружён был он 105мм нарезной пушкой L74, мощи которой хватало для пробития новейших танков соседних стран.
В 1958 году, после сравнения ТТХ танков Centurion новейших модификаций, Kranvagn`а и S-танка, предпочтение отдано последнему. Последующие модификации улучшили наведение орудия, позволили танку плавать со скоростью 6 км/ч, повысили маневренность. Был установлен противокумулятивный экран спереди, ребристая броня во лбу. Предполагалось, что очередная модификация, 103D, станет современным основным боевым танком и останется на вооружении Вооружённых Сил Швеции. Однако шведские военные предпочли купить немецкие Leopard 2.
На этом история шведского танкостроения пока что заканчивается. Но кто знает? Лично я жду нового прорыва в танкостроении, каким был Strv 103, и надеюсь, что шведы снова смогут построить танк, который удивит окружающих.…
Источник: Cat_Cat. Автор: Ринат Федулов.
Личный хештег автора в ВК - #Федулов@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)
Двое шведских бандитов ранили двух полицейских и забрали их оружие в финском городе Порвоо. Берегитесь, вот они!
На заре 1980-х гг. новый гранатомет ближнего боя одноразового применения, созданный для уничтожения танков и прочей бронированной техники, был принят на вооружение всех родов сухопутных войск Швеции под обозначением FFV AT4.
Устройство и особенности конструкции
РПГ FFV AT4 конструктивно состоит из: транспортно-пускового устройства с механическим прицелом и откидной рукоятью, УСМ и собственно гранаты, помещенной в заводских условиях в ТПК. Были созданы особые кронштейны, обеспечивающие возможность оперативной установки оптических либо ночных прицелов. ТПК выполнен из полимерного материала армированного стекловолокном. В задней части ствола FFV AT4 пристыковано алюминиевое сопло.
Устройство пуска снаряжено 84-мм подкалиберным выстрелом с реактивной гранатой. Её кумулятивная боевая часть способна пробить броневую плиту толщиной порядка 450 мм. Выпускаются также осколочно-бронебойный и учебный боеприпасы. Все они унифицированы с выстрелами от РПГ «Carl Gustav».
Недостатки
Самым крупным недостатком нового гранатомета стал реактивный выброс позади оператора длиной свыше двадцати метров. Для ведения безопасной стрельбы из зданий и сооружений была создана модель AT4-CS, действующая, как немецкий «Panzerfaust 3», на основе противовеса масс. Позади вышибного заряда в стволе этого РПГ устанавливается противовес в виде разрушаемого при выстреле кейса, заполненного незамерзающей негорючей жидкостью особого состава. В процессе выстрела, какая-то часть этой жидкости выбрасывается из ствола назад в виде брызг, а какая-то — испаряется, поглощая большое количество реактивного выхлопа.
В наши дни FFV AT4 принят на вооружение в Соединенных Штатах под индексом «M136 LAW», а также в некоторых других государствах. Серийный выпуск FFV AT4 в Швеции был налажен в 1985 году с темпом 5 тысяч единиц в месяц. Поставки РПГ производились в основном в США (250 тысяч единиц), фирмой «Honeywell» по лицензии было изготовлено еще 500 тысяч гранатометов FFV AT4. Источник http://lockwork.ru/ruchnoj-protivotankovyj-granatomet-ffv-at...
Сделано другом в Стокгольмском Музее Армии.