📱 Задняя панель получила массивный модуль: два крупных объектива встроены во вспомогательный экран, ниже — третий сенсор. Похожая идея уже была в Mi 11 Ultra, но тут экран заметно больше.

🔹 Основные характеристики (по инсайду):

• 6,3” AMOLED с частотой 1–120 Гц и разрешением 1,5K

• Snapdragon 8 Elite Gen 5

• батарея 6300 мАч + 100 Вт зарядка

А вот версия 17 Pro Max обещает ещё больше:

• экран 6,8”, почти без рамок (94% фронтальной панели)

• аккумулятор 7500 мАч

📆 Официальная премьера — 26 сентября.

Источник: Pochinka

В бокале жидкость тёмно-каштанового цвета, с красноватым отливом. Пена бодрая, зернистая.

Характеристики:
Стиль - Lager-Tmave(Czech Dark)
Алкоголь - 3,5% ABV

Аромат без сюрпризов: солод, чуть карамели, лёгкая жженка. Ничего яркого, но и никаких дефектов.

Вкус приятно удивил, сначала идёт сладковатый карамельный солод, потом подтягивается лёгкая жжёность, в конце появляется мягкая горчинка и всё это утрамбовывается шоколадными тонами. Тело у пива хоть и лёгкое, но ощутимое. Послевкусие короткое, чуть карамели, чуть поджаренного хлеба.

Итог: это пиво из разряда приятный повседневный вариант. Да, в целом всё достаточно просто, без какой-либо многослойности и многогранности вкуса, однако пиво очень достойное если сравнивать его на контрасте с каким-нибудь тёмным козлом(где просто вода водой), Балтика однозначно удивила, молодцы.

Оценка 3,75 из 5, Лента 84 рубля.

Обзоры на пиво, мемы, новости
https://t.me/hoppydudes

Не секрет, что безымянный четвёртый альбом 1971 года, для удобства именуемый Led Zeppelin IV – пик творчества и карьеры группы Led Zeppelin. Об этом на просторах интернета и самых разных изданий давно уже сказал даже самый ленивый. Не откажу себе в праве повторить это ещё раз. Потому что, действительно, к своей четвёртой студийной работе Джимми Пейдж, Роберт Плант, Джон Пол Джонс и Джон Бонэм (по прозвищу Бонзо) не постеснялись и показали истинный размах своего таланта и дарования. Уже было "доведено до абсолюта" соло Пейджа в Dazed And Confused, уже была написана Whole Lotta Love, уже был разнесён в пух и прах критиками третий альбом. Деньги, слава, успех – всё уже было. Казалось бы, что ещё нужно? Ответ простой: ещё больше денег, славы и успеха.

Всё это Led Zeppelin получили с избытком, записав IV. Альбом уже не первый год как разменял шестой десяток, но звучит современно, как и любая настоящая музыка. Про него сказано уже всё, что только возможно, и не хотелось бы повторять дежурные тезисы о величии Stairway To Heaven, хотя песня и впрямь великая, особенно то самое незабываемое гитарное соло Пейджа, навсегда вписанное во списки на разучивание у каждого уважающего себя гитариста. А ведь была ещё и Black Dog с не менее легендарным риффом авторства Джонса, и забойная Rock and Roll, созданная на импровизации вокруг Литл Ричарда, и акустический фолк The Battle Of Evermore и Going To California, и до боли простая Misty Mountain Hop, и Four Stick, в которой Бонзо и в самом деле сыграл четырьмя палочками. Грандиозный эпик был отложен на финал альбома, и имя ему When The Levee Breaks – сносящая крышу переработка старого блюза 1929 авторства Уилбура Маккоя и Мемфис Минни. Led Zeppelin изменили её практически до неузнаваемости, построив композицию на вводящем в транс гитарном риффе Пейджа и на громоподобных барабанах Бонзо, пропущенных через компрессор гитарного усилителя. Одним словом, шедевр.

Альбом снова вышел без названия, что было принципиально для группы и шокировало лейбл. Однако для Пейджа было важно доказать, что первична музыка, а не то, что написано на обложке пластинки. Результатом такого подхода стало отсутствие на обложке названия не только альбома, но и самой группы, что сильно пугало Atlantic Records и поначалу вызвало ожесточённые споры с участниками группы. Впрочем, в оформлении альбома всё же были использованы таинственные символы в количестве четырёх штук – по одному знаку на участника группы. Однако эта тема, как и обложка альбома, достойна отельного разговора.

Вопреки опасениям лейбла, IV разошёлся громадным тиражом в 37 миллионов копий и до сих пор занимает по этому показателю одно из высочайших мест в истории музыки. Музыкальные критики наконец-то оттаяли и нарекли четвёртый альбом лучшим в карьере Led Zeppelin. Возможно, они правы. Хотя уже в 1973 году вышел Houses Of The Holy...

https://t.me/exper1encemusic

https://dzen.ru/id/6741adc514072246dcceb504

В те времена, когда «зумеры» вгоняли последний гвоздь в крышку гроба рок-н-ролла,  где- то на востоке, в далёкой стране восходящего солнца, ребята из Yamaha решили посягнуть на святыню, и дать предкам племени «Чероки» альтернативу. С тех самых пор с какой только стороны не сравнивали Bolt и Sportster, болтливые парни на просторах, заблокированной ныне, платформы. Но вот в чём парадокс, сколько бы не бегали вокруг него с линейкой, как быстро бы не разгонялись – никто, так и не дал мне ответ на главный вопрос. А есть ли дух у «Болта»?

Так вот, сидя одним апрельским вечером, я бережно убрал свидетельство о расторжении брака в стол, и после непродолжительной рыбалки на просторах РуНета, поехал и купил себе свой собственный Bolt.

Воздушник, 950 кубов и «мидлы» - я не ждал от него чего -то выдающегося. Это не первый мот, и не мечта детства. Это просто борьба с кризисом среднего возраста и таблетка от одиночества. Наверное, надо было вписаться в очередной раз в банду, мечтать о поездке в Сочи или начать клеить дам у ближайшей кофейни. Но я «ливанул» полный бак 95-ого, нажал кнопку старт и рванул по пустынным дорогам Подмосковья, отключив телефон и ориентируясь только на указатели.

Жестко, почувствовал я, когда проморгал очередной «лежак» в деревне.  Но интересно, когда дорога начала петлять между сёл. И стало вдруг очень интересно, когда я начал потихоньку к нему привыкать. Удивительно, как отличаются два сводных брата - Midnight star и Bolt. Ранее, мне доводилось водить эту полуночную звезду – товарищ поделился. Отличный, цепкий аппарат. Руль – словно рога бизона и диван, который оберегает комфорт твоей пятой точки круглосуточно. Ноги вперёд, платформы и уверенный «стояк» на прямой, так и подзуживают рвануть в Новороссийск с палаткой и музой.

А здесь?

А здесь вам не тут, ибо вы уже там – ведь Болт пожирает повороты быстрее чем ваш мозг успевает этого захотеть. Удивительно, как спроектирован треугольник рамы и вилки… Вся его геометрия, дополненная низким центром тяжести, просто жаждет вкрутиться в очередную дугу. Уверенно, легко, словно ты смотришь очередной поединок Муххамеда Али. Прямая спина, ноги поджаты , а ты сидишь низко и интуитивно ожидаешь размашистого входа в поворот. А он ныряет! Буквально втягивается раз за разом.  И ты прикрываешь газ на входе, слегка осаживая задним тормозом, и ждёшь клевок носом и недостаточную поворачиваемость. А он уже на середине дуги – ждёт от тебя реакции : « Давай открывайся, ты что там уснул?»

И ты подтыкаешь следующую, открываешься, и мощный момент мягко тянет тебя через ремень навстречу новому повороту. Да уж… Потом щелчок, ещё и ещё, и вот передачи закончились. А что вы не оформили подписку? Нет? Тогда вам только пять ступеней. И несмотря на то, что работа « Ямаховской» коробки по-прежнему напоминает отрывок винтажного немецкого «Б.Д.С.М», её вполне хватает , что бы растянуть  потенциал двигателя ровно по всему спидометру.  Который , к слову сказать, здесь электронный. И думается мне, что кто-то из «зумеров» все же просочился в ряды разработчиков.  Иначе я не могу объяснить, как можно наградить Raider и Strayker изящными, олдскульными циферблатами, а сюда воткнуть мыльницу с АлиЭкспресс.

Нет, она информативна и читаема при любых лучах солнца. Но почему в железном воздушнике, с короткоходными подвесками, стальной рамой и ремнём, там где пахнет виски и тестостероном вы решили, что электронный циферблат имеет место быть? Для кого это? Для тех, кто пьёт «лавандовый раф»?

Так они с нами и не катаются. Они застряли там у модной «шаурмичной» , рассаживают подруг по росту и хештегам, а мы едем дальше.

Щелчок, газ и снова повороты, кажется делать это можно бесконечно. НО увлекаться не стоит, при баке в 13 литров, всегда необходимо держать в поле зрения проверенную заправку. Да – это не марафонец, и чувство жажды присуще болту, в среднем, каждые 200 километров.  Не обессудь: «Любишь валить - люби и коника кормить». Наверное, при вальяжной скорости под 70, или вовсе обитая в городском междурядье, - визиты на АЗС можно сократить. Но стоит ли разменивать прожорливость на банальный маршрут из пункта А в пункт Б? Едва ли… ДА и к тому же, припарковать свою пятую точку в седле болта надолго, у вас вряд ли получится. Нет, в статике вся эта конструкция выглядит крайне соблазнительно. Но через сотню километров ваш организм вам вежливо намекнёт на необходимость промежуточной остановки. А уже к двумстам – вместе с сигнальной лампой на приборке, будет гореть и ваше сокровище. Так что здесь наблюдается твердый паритет между замыслом конструктора и вашими возможностями.

Стоит также обратить внимание на два комплекта задних амортизаторов, устанавливаемых на мотоцикл, в зависимости от модификации. Штатно Bolt имеет в своём арсенале обычные пружины, а вот версии R-spec уже амортизаторы с выносными резервуарами. Последние, по словам обзорщиков, оставляют неизгладимое впечатление от проезда неровностей, изящно выпрямляя их. Это ложь! Поверьте, надо иметь очень чувствительный иммобилайзер, где-то там ниже пояса, чтобы ощутить разницу. Байк жёсткий, и профиль мостовых стыков он передаст вам с хирургической точностью, возведённой в квадрат. Так что, выбирая «гаечку» под «болтик» - ищите стойкую, крепкую, с явным чувством привязанности к вам. Хотя бы до конца поездки.

В сети часто встречается мнение о том, что Bolt является «входным билетом в мир круизёров Yamaha». Мол это мотоцикл для новичка, первый раз в первый класс, ну и так далее. Наверное там, на «загнивающем западе», это мнение имеет место быть. В наших же, суровых реалиях «входным билетом в мир круизёров Yamaha», скорее всего будет 400 кубовая Драга. Рядом с которой вы будете с пеной у рта торговаться с предыдущем владельцем о скидке в 10 000 рублей. Гигантизм и бесконечная гонка вооружений, «там у них», напрочь исказили наше восприятие реального мира. И теперь каждый подросток стремится запрыгнуть в седло непременно R1, а дяденьки за 50, только разблокировавшие себе в правах категорию А, непременно приглядываются к VTX 1800, ссылаясь на достаточную, по меркам класса, энерговооруженность и уровень комфорта. А между делом Yamaha подсунула нам двухсот пятидесятикилограммовый, железный мотоцикл с честным воздушником, цепкими тормозами и вполне адекватной динамикой разгона.

Трудно назвать его универсальным?

Мотоцикл на каждый день – безусловно. Если дневная температура не превышает +30, а ваши икры снабжены антипригарным покрытием. Круизёр для путешествий – обязательно. Если двигаться по основным магистралям, строго соблюдая рекомендации лечащего врача. Бар-хоппер – опять верно. Вы без труда впишетесь в городскую банду байкеров. Причём, что стильные «клабмэны», на Скаутах, что бородатые владельцы Харли – с радостью примут вас в свои ряды, для бесконечных сравнений Болта  со Спортстером, Скаутом или Ребел. Разве что заядлые эндуристы могут скривить лица при вашем появлении среди них. Но поговаривают, что Yamaha слепила ещё и «скрэмблер» на этой базе – я лично их не видел. Видимо застряли где-то на бездорожье.

Так что в очередной раз задавая себе вопрос, а есть ли дух у Болта? Я уверенно заявляю – есть! Yamaha Bolt это Depeche Mode современного мира мотоциклов. Каждого кого не спроси – знают, не все слушают, но никто не воротит нос и пальцем с презрением в вас не тычет.

P.S.

В своих рассуждениях я намеренно не стал затрагивать тему внешнего вида и звука выхлопной системы. Я думаю, каждый из нас, имея базовые навыки пользования РуНетом, без труда сам даст оценку по этим параметрам. Без помощи постороннего мнения.

А надёжность и ремонтопригодность стоит оценивать или будучи мотомехаником, или пройдя вместе пару десятков тысяч километров. Мой же одометр прибавил за этот сезон лишь восемь тысяч км, и главные выводы о надёжности ещё впереди.

Мы собираем рейтинг роутеров в рамках проекта Доморост. Последнее время прямо какой-то бум обзоров на Xiaomi - и в основном негативных. Ну что же, давайте посмотрим, что наш коллега написал про свой новый экземпляр. Опять же, вам это может быть интересным для того чтобы хоть примерно ориентироваться в том какие бывают цены и какие бывают "фишки" у этих самых роутеров.

Итак, отзыв:

Пользуюсь Xiaomi AX1500 дома уже год. Дом 150 м², стены бетонные, старый ASUS еле пробивал одну комнату. Этот роутер держится лучше: через две стены 5 ГГц садится, но устройства сами переключаются на 2.4 ГГц. Интернет везде, хоть и не на максимальной скорости.

Настройка простая, хоть интерфейс и на китайском. Взял переводчик - за пять минут всё сделал. Есть удобная фишка: можно объединить 2.4 и 5 ГГц в одну сеть, и роутер сам управляет подключением устройств.

Скорость радует. Провайдер даёт 100 Мбит/с - роутер выжимает почти всё, а в той же комнате при передаче файлов получал до 300 Мбит/с. Ни разу не завис, не пришлось перезагружать.

Функций хватает: все порты гигабитные, поддержка Wi-Fi 6, Mesh, WPA3. У меня к нему одновременно подключены ноутбуки, телефоны, планшет и смарт-лампочки - справляется без проблем.

Из минусов: китайский язык в интерфейсе, китайская вилка (обычно кладут переходник), нет USB и сам роутер довольно крупный. Но за свою цену это всё мелочи.

Вывод: стабильный, быстрый, современный роутер. Настроил один раз и забыл.

Но опять же, кажется что этот роутер вот совсем не для тех, кто хочет заниматься просмотром ютуба. Ибо никаких возможностей на три веселых буквы для этого внутри нет. Но при этом цена - 2723 рубля.

Пишите, какие роутеры вы бы хотели еще на обзор!