Сегодня рассказ пойдёт об автомобиле KIA Rio, хозяин которого обратился ко мне с интересной проблемой:
- режимы AUX и USB магнитолы, при запущеном двигателе, работают с помехами и перебоями.

На машине установлена штатная магнитола.

Разъёмы AUX и USB вынесены в нижнюю часть панели приборов.

Цепляем свой телефон через заведомо исправный кабель Jack 3.5 к автомобилю и включаем музон. На заглушенном двигателе всё поёт и играет просто великолепно, но стоит только запустить двигатель, как звук становится тихим, прерывистым и без низких частот. Режим USB в таком случае работать перестаёт вообще - магнитола будто не видит флешку. А вот к радио претензий нет. Но почему так?

Немного технических подробностей. Разъёмы AUX и USB, на автомобилях концерна Hyundai, это вовсе не просто разьёмы, выведенные из корпуса магнитолы в нижнюю часть панели приборов методом банального удлиннения проводов. Это отдельное устройство, которое общается с магнитолой каким-то своим опрелелённым методом.

Именно по этой причине, в большинстве случаев после замены штатной магнитолы автомобилей Hyundai и KIA на китайское андроид устройство, например T'eyes, штатные разъёмы AUX и USB не работают или работают криво. Китайская голова просто не умеет с ними общаться, хотя смышлёные китайцы, просмотрев на схему электропроводки автомобиля своими узкими глазами, и увидев в ней провода идущие от разъёма магнитолы вниз, добавили нужные пины и в проводку своих балалаек. Как оказалось одних только проводов для работы штатных разъёмов AUX и USB недостаточно, нужно ещё и ПО соответствующее, но речь сегодня не об этом.

Что-то при запуске двигателя заставляет этот выносной филиал магнитолы сходить с ума. Но что именно?

Дальше я мог бы цеплять свой осциллограф во все мыслимые и немыслимые щели автомобиля в поисках источника помех и наводок, снабжая тебя, дорогой читатель, тоннами текста и фотографий, но увы, мой многолетний опыт работы лишил тебя интриги.

Выкручиваем из двигателя свечи зажигания и закручиваем в него свои - заведомо исправные. Запускаем двигатель, включаем музыку - долбит нормально.

"Где свечи покупали?" - спросил я у владельца автомобиля. Ответ поверг меня в шок: "На Вайлдберис заказывал".

Вот сколько стоят свечи зажигания в адекватном магазине запчастей:

Путём умножения получаем сумму в 3000 рублей за комплект.

А вот на Вайлдберис:

Тыща рублей за комплект из четырёх штук! ВЫ серьёзно?

На вид их кстати от оригинальных и не отличить. Но что плохого в свечах с Вайлдберис? Ответ прост. При работе системы зажигания, а именно при проскакивании искры между электродами свечей, возникают электромагнитные помехи, негативно влияющие на работу электронных устройств автомобиля, которые от таких помех конструктивно не защищены. В самой магнитоле такая защита есть, судя по нормальной работе радио, а в выносном устройстве для подключения AUX и USB, видимо нет. Для подавления таких помех в свечи встраивается специальный помехоподавительный резистор.

Так вот в свечах с Вайлдберис этого резистора видимо просто нет. И проблема тут не столько в Вайлдберис, сколько в пи#*расах, которые используют эту площадку для торговли контрафактом. Уверен что нарваться на таких пи#*расов можно и на Озон, и на авторынке, и в каком-нибудь небольшом магазине запчастей.

Дорогие друзья, покупайте запчасти у проверенных продавцов и спасибо всем кто дочитал.✌️

Для ЛЛ: подойдут.

Киа Рио 3, 2013 г.в.
Штатные диски 6Jx16, 4/100, ET52, d54.1
Шины Kumho 195/55 R16

В 2016 году на деревенской дороге въехал в глубокую яму, да так сильно, что замял сразу 2 диска.

Диски выправил, резину разумеется поменял.

С тех пор мысли о замене низкого профиля на высокий не покидали меня. Но по регламенту на Киа Рио 3 допускается ставить диски только 15" и 16".

По мере того как старела резина, она всё больше покрывалась шишками.

Кроме того была проблема - если автомобиль стоит на кочке, то совершенно не понятно, спущено колесо или нет. Бывали случаи, когда поехал на спущенной шине.

Я понимаю, что если установить 15" диски и не забывать регулярно, каждую пятилетку менять резину, то шишек быть не должно.

Но мне хотелось попробовать покататься на 14" дисках, правда возникал риск того, что они попросту не налезут на тормозной суппорт.

Было принято стратегическое решение сперва купить запаску со всратым дизайном за 1000 руб.

14", 4/100, вылет - хз, посадочный диаметр оказался чуть больше необходимого.
Шина 185/70 R14 - старая, но выглядела более-менее.

При примерке возникла проблема откуда её не ждал - балонник не пролез в отверстие для гаек :)

Было видно, что между суппортом и диском с учётом приклеенных грузов остаётся совсем небольшой зазор 4-5 мм. Да, конечно лучше, чтобы был запас по зазору, но я решил попробовать пересесть на 14". Вероятность замять диск таким образом, чтобы он цеплялся за суппорт мне кажется весьма маленькой.

В итоге поставил новые колеса:
Диски SCAD 5.5Jx14, 4/100, ET45, d54.1
Шины Nexen 185/70 R14

Зазор конечно маловат, 2-3 мм.

Ну и пришлось докупить головку для моих гаек на 21 мм и вороток.

Высота профиля изменилась со 107 мм до 130 мм.

Субъективно - стало мягче ехать. На развязках, при поворотах пока ещё не разбортовались. Единственное, появилось ощущение, что автомобиль накатом стал ехать меньше.

Ну и по моему мнению такие диски с тонкими спицами больше подходят для среднего и низкого профиля шин. Для высокого профиля лучше, чтобы диск был к примеру 8-ми лучевой. Но такие не продавались. Вообще у 14" дисков с моими параметрами выбор меньше, чем у 15" например.

Всем удачи на дорогах!