"Данная мера призвана предотвратить злоупотребления, сделав систему поддержки граждан более справедливой. Это поможет поддержать те семьи, которые действительно нуждаются в улучшении жилищных условий", — добавили в ведомстве.

Россияне, взявшие комбинированный кредит по льготным семейной, дальневосточной и арктической ипотекам, смогут снизить ставку по его рыночной части. Ее уровень будет зависеть от условий по рыночным программам банка: размера ключевой ставки и стоимости фондирования.

«Subways of Your Mind» (с англ. — «Чертоги твоего разума»; также известна как Самая загадочная песня в Интернете, Like The Wind, TMS) — песня группы Fex из города Киль, Западная Германия, выполненная в стиле нью-вейв и постпанк.

Прозвучав на радиостанции Norddeutscher Rundfunk (NDR) в 1984 году, она была записана на кассету одним из слушателей. Отрывок песни был выложен в социальных сетях в 2007 году, однако пользователи не смогли её идентифицировать.

Поиски информации о композиции и авторстве изначально велись в небольших музыкальных сообществах, но в 2019 году разрослись до масштабов интернет-феномена. 4 ноября 2024 года оригинал записи был подтверждён на тематическом разделе Reddit

Предложение ошарашивающее. Ещё более удивителен факт, что проект всерьёз прорабатывается уже с полгода. От нас что-то скрывают? Да к бабке не ходи! Попробуем разобраться.

Впрочем, постойте. А первым ли был Дмитриев с подобным проектом?

Всё новое - хорошо забытое старое. Так вообще как долго уже эта идея витает в воздухе? Если вглядеться поглубже в историю вопроса, то обнаружится, что идея впервые высказывалась аж в конце 19-го века, как часть глобального проекта Cosmopolitan Railway Уильямом Гальпиным в 1890 году.

Естественно, тогдашний технологический уровень и степень знания природных условий в этом районе не позволили начать даже предварительное проектирование. Хотя пару лет спустя Джозеф Штраус, за плечами которого было более 400 проектов мостов, в том числе и Golden Gate в Сан Франциско, предложил впервые вполне проработанный проект железнодорожного моста через Берингов пролив.

Проект был представлен правительству Российской империи, но был отклонён. В 1905-м году царь Николай II проект одобрил, но в качестве предложения, без финансирования с его стороны.

Стоимость туннеля была оценена в 65 миллионов долларов, с учётом всей железнодорожной структуры, связанной с ним, сумма достигала 300 миллионов долларов. Однако революция 1905-го года поставила жирный крест и на этом варианте проекта.

Следующая попытка случилась в 1904 году, когда франко-американский синдикат железнодорожных магнатов через своего французского спикера Лоика де Лобеля предложил проект Сибирско-Аляскинской железной дороги, который включал первое предложение строительства туннеля под Беринговым проливом, связывая мыс Принца Уэйльского на Аляске с мысом Дежнева на Чукотке.

Проект предполагал 90 летнюю аренду с правом разработки месторождений полезных ископаемых в полосе шириной 13 км с каждой стороны железной дороги. А 1906 году царь Николай II дал право проектирования синдикату. Проект долго обсуждался, но, в конце концов, был закрыт российским правительством 20 марта 1907 года.

Третий Рейх тоже держал в уме соединение Евразии и Америки через пролив. Ну когда Советский Союз был бы им побеждён.

Также в 1942 году в рамках американского проекта магистрали до Аляски упоминался Межконтинентальный мост мира, который должены был связать Азию с Америкой и стать заключительной частью пути, соединяющей Африку, Евразию и Америку. Рассматривалась также паромная переправа через пролив. Однако проект опять оказался неподъёмным. Дружба между СССР и США оказалась быстротечной...

В 1958-м году американский инженер китайского происхождения Тунг-Йен Лин вновь предложил Межконтинентальный мост мира.

Его оценка затрат возросла до 1 млрд долларов. В 1994 году пересчёт затрат перешагнул сумму в 4 млрд долларов.

В хрущёвскую эру идея вновь ожила - появился очередной проект строительства этого моста - Хрущёв-Кеннеди.

От Хрущёва можно было ожидать всего. Мост в проливе, по которому дрейфуют льды и чуть ли айсберги... Да и технологии тогда были не такие продвинутые, как сейчас.

Дальше - больше. В 2014-м году в игру вступили китайцы. Начиная с 2010 года различные американские компании также высказывали желание осуществить подобный проект. Прямо живая очередь какая-то...

Однако столь долгая история проекта, множество предложений и то, что он так и не был осуществлён, вполне очевидно свидетельствует о том, что либо проект слишком технически сложен, либо политическая обстановка делает его малореальным. Действительно, Первая мировая война, Вторая мировая война, Холодная война... Ну как в подобное время можно было осуществить проект, в котором бы участвовали враждебные друг другу или по крайней мере потенциально враждебные стороны? Краткие периоды потепления отношений погоды не делали...

Тогда возникает неизбежный вопрос - почему сейчас? И почему вместо моста - снова туннель?

И после долгих лет, прошедших с первого предложения, ещё более рельефно выделился ключевой вопрос - а чего по этому туннелю будут перевозить? Места-то что на российской, что на американской стороне так и остались не особо развитыми. Смотрим на карту - что на американаской, что на российской стороне - пустошь. Летом - чавкающая водой тундра, зимой (а это бОльшая часть года) - белая снежно-ледяная пустыня. И тишина... В смысле людей - шаром кати. А так звуков - полно. Завывание ветра в пургу... Завывыание оголодавших волков...

Ну и всё такое прочее. Как и долгие века до этого. Ну и с дорогами, чтобы хоть что-то перевозить - дело швах. Что у нас, что у Штатов. Это распространённое заблуждение, что в Штатах везде идеальные дороги. Увы, природу не отменишь и на Аляске дороги - дрянь. Как на Дальнем Востоке или Сибири. Вечная мерзлота делает дороги и любое другое капитальное строительство золотым. И недолговечным.

Ну хорошо - не туристов. Всякие товары? Ну и чем их туда надёжно и бесперебойно провозить? С дорогами мы как бы уже разобрались. А ведь коммерческий товаропоток - дело серьёзное - должен быть стабильным. Железная дорога, несмотря ни на что, там тоже не без проблем. Впрочем, транспорт бывает разный. И сразу вспомнилось упоминание в оригинальном сообщении компании Маска - Boring Company. А ведь назначение этой компании - строительство туннелей для скоростных поездов Hyperloop.

Транспорт. Однако опять не то - дороговато с такой бешенной скоростью возить какие-нибудь товары в товарных количествах, особенно всякое китайское барахло. Или туристов - вроде на этот маршрут особо очередей не наблюдается. Но, позвольте, транспорт - он бывает разный, как мы уже упомянули. Да и до начала этого HyperLoop-а надо как-то всё это доставить. А какой самый эффективный по соотношению цена/качество транспорт? Трубопроводный! Нет, не для всяких HyperLoop-ов. А для транспортировки нефти, газа, воды - то есть полезных ископаемых. А вы ещё не забыли, что в сути своей HyperLoop - тоже труба, причём технологически ближе к трубопроводной трубе, а не трубе для транспортного туннеля?

Так-так-так... Уже интереснее. Россия обладает одними из самых больших запасов газа. США тоже не в конце списка плетутся. Ну что - друг другу газ перекачивать?

А, между прочим - да! После начала СВО Европа пытается отказаться от российского газа, вводит санкции. Экспорт России, действительно упал. Приходится искать новых покупателей. А для снижения затрат - строить газопроводы. Из-за дефицита дешёвых энергоносителей страдает европейская промышленность, особенно - энергоёмкая. Как раз та, которая в связи с СВО и поддержкой Украины позарез потребовалась. Приходится закупать то, что раньше Европа производила сама, у США. Как и газ.

Ну и каким боком тут туннель Чукотка-Аляска? Так ведь это - туннель, сиречь труба, как мы уже отметили! Ну так и будут через него газ прокачивать! У США-то месторождения не бездонные. И вдобавок стоит вопрос себестоимости транспортировки. Сжатый-то газ не так чтобы дешёвый, так что любая экономия на цене исходного сырья - очень даже кстати. Ну вот вам и пожалуйста - по широченной трубе-туннелю из России льётся газ по традиционно дешёвым российским ценам, вливается в трубопровод от аляскинского месторождения Прадхо-Бей, сжимается американцами и продаётся европейцам, как свой, демократический американский газ. Все довольны. Россия нашла стабильного покупателя, США нашла дешёвый газ, европейцы упиваются своей девственной невинностью в отсутствие тиранического отвратительного российского газа, который волшебным образом теряет все свои мерзкие качества после прохода по целительному аляскинскому трубопроводу.

Ну и для всяких фом неверующих. Встреча Путина и Трампа была на Аляске. Сразу появились сведения о темах, которые публично не освещались. Причём это говорили люди, непосредственно участвовавшвие в переговорах. После этой встречи Трамп стал отказываться от любых санкций против России. Да и Европу он прогнул на закупки у США и оружия, и газа. Да и все эти спонтанные звонки между Путиным и Трампом... Дружба возникла - не разлей-вода. А Трамп - в первую очередь - бизнесмен. Причём беспринципный. Ну а про беспринципность КГБ Запад уже давно все уши прожужжал. Да и список партнёров усох до двух - России и Штатов. Китайцы, которые совсем недавно были самыми первыми в очереди на реализацию любого транспортного проекта неожиданно куда-то подевались... Впрочем, понятно, куда - разосрались они со Штатами и отпала необходимость туда валом возить свои товары железной дорогой. А туристкие автобусы... Да сколько в тот регион туристов-то ездит? Ну да, появился бы сухопутный маршут в Штаты, ну и что? Переть для этого через всю страну, а потом - через другую, от Аляски до нормальных штатов? Да ну нафиг - у России Крым для ничуть не менее приятного отдыха куда ближе есть. Отпала железная дорога, отпало автомобильное сообщение. И что осталось? Вот то-то и оно. Даёшь Берингово-проливный газовый поток! Так что, господа-товарищи, запасаемся попкорном/семечками.

И напоследок - цитата из сообщения об этом же от Рейтерс: MOSCOW, Oct 17 (Reuters) - Russia and the United States should build a "Putin-Trump" rail tunnel under the Bering Strait to link their countries, unlock joint exploration of natural resources and "symbolise unity", a Kremlin envoy has suggested.

Москва, 17 Октября (Рейтерс) - России и США хорошо бы создать "Путин-Трамп" железнодорожный туннель под Беринговым проливом, чтобы соединить страны для совместной разработки полезных ископаемых и символизировать их союз - пояснил представитель Кремля.

И цель упомянута лишь одна - полезные ископаемые. Чего ещё гадать-то?

Вот и получается, что "не в деньгах счастье" - стоило только политико-экономической обстановке измениться - и сразу самые фантастические проекты оказались вполне осуществимы!

Алла (Алка) Зельцер (Alla (Alka) Seltzer)
Перевод с иностранного Шестопалов К.

PS Американцы таки объявили санкции. Однако ни намёка на санкции по газу! Sapienti Sat!

PPS Ну и для добавления здорового конспирологического настроения - а не специально ли для этого СВО затеяли? Внимательно следим за руками. Украли у Трампа второй срок - развязали СВО - Европа предсказуемо отказалась от российских ресурсов - появилась ниша для Штатов, что для сжатого газа, что для вооружения - Европа, лишившись ресурсов обнаружила невозможность собственного производства вооружений в нужных количествах и стала закупать их у Штатов, что автоматически подняло шансы Трампа на второй срок - он же поддерживал американский ВПК и восстановление тяжёлой промышленности в Штатах, как и интенсификацию добычи полезных ископаемых, а именно нефти и газа - упёртое руководство Украины и Евросоюза сделало невозможным дипломатическое решение проблеиы - пришлось (именно пришлось!) договариваться России с США напрямую безо всяких шавок. Ну а тут уж и карты в руки что Путину, что Трампу с полным карт-бланшем без лишних свидетелей. Что объясняет и "непредсказуемость" Трампа - в самый раз напустить туману на такую выдающуюся афёру!

Ну а Путин? А что Путин? Привычно натянул непроницаемое кгб-шное лицо - и дело в шляпе, поди гадай, что именно там в действительности обсуждалось.

Выдающаяся многоходовочка. Не подкопаешься.

По его данным, власти страны и без того предоставляли временную защиту в республике в среднем 1500 гражданам Украины еженедельно (данные на начало сентября). В сентябре и октябре эта цифра удвоилась, и временная защита предоставляется еженедельно уже более чем трем тысячам украинцев.

Что же стало причиной такого резкого роста?

Дело в том, пишет Novinky, что на Украине 28 августа вступило в силу постановление правительства, разрешающее выезд из страны гражданам мужского пола в возрасте от 18 до 22 лет. И украинские юноши устремились на Запад. Только в сентябре, утверждает издание, власти Чехии предоставили статус временной защиты 13,5 тысячи украинцев, что стало рекордом в 2025 году. В ЕС, в свою очередь, приняли решение давать временную защиту украинцам до марта 2027 года.

Сегодня число беженцев в Чехии насчитывает более 400 тысяч человек. Как пишет Novinky, если учитывать количество самих чехов в стране, это рекорд среди всех государств ЕС.

В середине лета, по данным ТАСС, статистика основных стран, принимавших мигрантов, была такова: на первом месте Германия (1,2 млн), на втором - Польша (1 млн), на третьем - Чехия.

В начале октября сообщалось, что в Чехии украинцы вместе с другими мигрантами составляют 10% населения, что с точки зрения социологов - уже критический порог. Во всей Европе сегодня находится 4,3 миллиона украинцев, покинувших родину, что соответствуют одному проценту населения континента.

Российская газета: https://rg.ru/2025/10/26/novinky-potok-ukrainskih-bezhencev-...