Года четыре-три увидел пост от пикабушницы, она сделала часы из спила какого-то дерева, мне очень понравилось и я решил повторить что то в этом духе. Время шло, я не забывал её пост и сейчас сделал кварцевые настенные часы в количестве 3 штук из тополя и лиственницы.

Тополь варил и скажу запах от него очень неприятный, но он очень мягкий и лёгкий. Их покрыл матовым лаком быстросохнущим, мне он не понравился но у меня не было другого. Один для эксперимента покрыл красным маслом по дереву.

Лиственница конечно очень тяжёлая,жесткая. Я её сварил но она всё равно треснула, допустил ошибку при сушки. Ну и ладно, сделал соединение ласточкин хвост и так сойдет.

Это я в своей дико импровизированной столярке, обшил сарай утеплителем для создания часов. Прошу не ругайте, косяков много, я только учусь. Панамку приготовил

Я ровно один раз напишу для этого поста продолжение, надеюсь, смогу ответить сразу на самые сложные вопросы, которые задавались:

1) Понимаете, какая штука, инструктора в автошколе не рассказывали даже за "минимально допустимое превышение". Условно, всегда училось так: висит 40 - едешь 40, висит 60 - едешь 50, пока не пройдет год после автошколы.
Я часто видел, что в комментариях предполагали, что я еду в левом ряду и всем мешаю, так вот, это не так, более того, я стараюсь не выполнять левые повороты и развороты без острой необходимости. "Учителей" и мигальщиков-бибикальщиков и в крайней правой хватает. Если это важно: регион Ростов-на-Дону, Ростовская область

2) За панические атаки и справку от психиатра. До автошколы это не наблюдалось. Справку дали спокойно, ибо не было никогда обращений от меня. Сейчас, пока машина была в ремонте, я перепроверился, ибо и самого это не устраивало. Итог - панических атак нет. Я просто пиздецки мнительный и пока что очень сильно боюсь громких звуков и вспышек света. Психиатр сказал, что для новичка за рулем это более чем нормально.

3) По сцеплению - ремонтник сказал, что в машине до сих пор было родное сцепление и оно просто свое отъездило (пробег до меня 175 000 км).

4) По поводу помощи на дороге - просто остановиться и помочь оттолкать на обочину - о большей помощи я никогда и не просил.

5) Автомобиль все вытягивает, замена сцепления изменила мою машину до неузнаваемости, теперь появилась другая проблема - страшно газовать, машина летит, как дурная XD

6) ГАИ реально не приехали на мой вызов, мы ждали их с вторым участником ДТП более часа, как итог - забили и договорились на месте, вызов отменили. Обоим надо было на работу, ждать не хотелось.

Всем добра, и, если вдруг, кого где задела моя исповедь новичка-автомобилиста. простите. Не всем дано родиться с баранкой в зубах, и не каждого учил отец в детстве. Я в 27 лет впервые сел за руль своего автомобиля, ровно тогда, когда в этом появилась крайняя необходимость, и когда появились 250к на его покупку.

С вами был Гоблин. Новичок на дороге. Счастливый владелец Chevrolet Aveo и просто молодой пацанчик, который хочет добиться в жизни хотя бы толики успеха, который есть у многих вокруг) Всем мира, господа, и не серчайте, если что не так я сказал, или это не стыкуется с вашим взглядом на мир)

UPD: Подскажите, пожалуйста, не дорогую, но надежную машину на автомате, в пределах 800 000 рублей.

Честно скажу: сомневался, что стоит этот пост делать. Но вспомнил фразу. которую мне однажды сказал другой Пикабушник "Писать посты надо тогда, когда не можешь не писать". Так что, панамка готова.

Для ЛЛ: ТС - новичок на дороге и перечисляет то, что заметил за первые месяцы своих автостраданий.

1) Инструкторы в моей автошколе умалчивали важный факт: в реальных условиях никто не ездит со 100% соблюдением знаков, разметки и ПДД. Если ты, будучи новичком, будешь так ехать, по всем правилам, тебе будут гудеть, материть, моргать дальним, пытаться "учить" на дороге.

2) Если видишь, что машина резко перестраивается перед тобой, лучше слегка притормозить (или вообще остановиться иногда), это может быть очередной "учитель" или автоподставщик, а, когда ты сам весьма бедный человек, а машина весьма дешевая, ты явно не захочешь продавать почку чтобы расплатиться за чью-то подставу.

3) Панические атаки за рулем это нормально главное, ее вовремя заменить и съехать с дороги на обочину, либо в проулок, там минут 15-20 перекурить и поехать дальше, успокоившись. Лучше ты опоздаешь на место назначения, чем успеешь в морг.

4) Сцепление - штука нежная, увы, за 10000 км свое я умудрился добить, благо, машина очень старая и новая сцепа обошлась в 20к рублей всего.

5) Истории про автобратство, в 99% случаев, полная фигня. Дай Бог, чтобы хоть 1 автомобилист помог тебе в критическую минуту, обычно всем плевать на тебя и твою резко задымившуюся на дороге машину от закипания.

6) Некоторые автомобилисты тупо не понимают, что есть машины, которые по характеристикам не вытягивают быстрый разгон, и начинаются перемаргивания, сигналы и прочая шляпа.

7) Пробки - лучший друг новичка, никуда не спешишь, катишься 15-20 км/ч, с кайфом.

8) ГАИ на вызов о ДТП без травм и гибели людей не приедут.

9) Ты можешь абсолютно ничего не знать о устройстве твоего автомобиля, но тогда не стоит удивляться, когда в инжекторном автомобиле на бензине тебе СТО-шники начнут рассказывать о ремонте карбюратора и чистке жаклеров.

10) Левый поворот и разворот без светофора - самое страшное, что можно представить.

Upd: было много вопросов о марке автомобиля: Chevrolet Aveo t250 2007г 1.6л. Машина была куплена с рук, я 3-й владелец, сцепление, как сообщил мне СТО-шник было еще родное, так что, то, что я его "убил всего за 10000 км" было не удивительным моментом. Причина плохого разгона машины была, по его словам, тоже в этом. Машина сфотографирована еще в феврале, номерной знак убран нейросетью.