Юбилей проекта «Берёзка 2002»

Фотошопа местами через край, но дизайн оригинальный. Был воплощён исключительно в жести,шпатлевке и краске после аварии)

Всех приветствую!!
🤘
прошу воспринимать с юмором всё нижеизложенное!!! Только с юмором!!!

Друзья мне подарили лебедку, видимо что бы я свой эцих пополам ей рванул..
т-макс 12000 lbr , трос стальной решено снять - буду ставить синтетику под свой вес. Так как лебёдки с запасом будет))

Лебедку естественно сначала обслужить.

Ничего сложного в этом нет, располовинить - разобрать редуктор, отмыть от старой смазки!

Мммммм красота!!!

Смазку новую выбрал ШРУС-4 так как она водостойкая и без абразива!
По части электрики - обнаружил поломку прижимных пружин, которые угольки прижимают к эээээ.. Статор? Ротор? Не силен вот в знании названий)))

Вот этот щеточный узел!

Заказал - жду доставку!!)

Вторая часть повествования отведена новому зажиганию))
тема избитая, но пока сам не попробуешь - не узнаешь!
Итак : два коммутатора, две катушки зажигания от 406 двс, два комплекта проводки бсз от классики.
снимаем трамблер - разбираем , ставим второй датчик холла.

Тут ничего сложного, можно заказать пластину у токаря, но я пошел по пути "колхоза" ))) кидайте тапки!

Спилил две шторки на трамблёре!

Катушки закрепил на штанге распорке, коммутаторы вывел на место запаски, крепил на шинке металлической.

В процессе выставления зажигания, был профукан момент.. На одной из катушек - провод управления с коммутатора вылез из гнезда.. А бенз все тек в двс.. Ну а потом был хлопок!!! 🤘🔥

В гаражах очканули всё 😅 я открыл мини кирпичный заводик!

Но в целом - все отладили как надо. Из объективных наблюдений - запуск с пол оборота. На низких оборотах стабильная работа двс. Зажигание ставили по стробоскопу. И да - от каждой катушки питаются два цилиндра - схема подключения проводов ВВ - 1 катушка 1-4 цилиндр , 2 катушка - 2-3 цилиндры!

Копченый - доволен и рад, бодро катает!!)
Я получил массу опыта и впечатлений!!

Всем добра и удачи в это нелёгкое время!! 🤘

Герой сегодняшнего поста - ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет. Согласно отзывам и информации с форумов, эта модель - не частый гость в коллекциях.

Это чудо попалось мне в начале 2000-х в палатке с модельками в переходе станции метро Лубянка в Москве.

Цена была 87,5 рублей 😁. Коробочка с ценником сохранилась! Коробка от Нивы единственная, где через блистер можно рассмотреть детализованное дно.

Немного хронологии производства модели:

✅ Обновлённую "Ниву" ВАЗ-21213 стали производить на Тантале в 1995 г.

✅ В 1998 г. вышел ФВК-2302 "Бизон".

✅ Чуть позже в 1999 г. появился ВАЗ-21213 Кабриолет.

✅ С ~2005 г. задние фонари на 21213 выполнялись из непрозрачного пластика.

✅ С конца 2008 г. - двери без пластиковой обивки внутри, ручек, стёкол и зеркал, передние колёса неповоротные, выполнены одной осью, вместо двух полуосей.

Эпоха номерных "Нив" давно ушла, но ламповость машинок ещё сохранялась. Да, теперь не открывались капот и багажник, исчез хром, зато поворотные колёса и проработанная подвеска вызывали глубокое уважение.

Но вернёмся к нашему герою. За 20 лет время модель не пощадило, хотя обращались с ней осторожно и нежно, как с девушкой...

Нет - не угадали, это не цинковая чума! К счастью! Беда пришла откуда не ждали: у кабриолета "поплыл" пластик 😳. Совсем поплыл, Карл! Вздулись и расплавились колёсные диски (дефект хорошо виден на фото ниже), сошли с орбит покрышки, а поворотный мост стал единым целым.

Пришлось прибегнуть к донорству. Донышко от Нивы в сборе нашлось без проблем. Помогла "очумевшая" ВАЗ-21213 - ГАИ также производства начала 2000-х. Визуально, пластик более блёклый, зато живучий. Операция по замене ходовой части прошла успешно и модель вернулась в строй!

Ну что, разобрались куда поставить запятую 😉?

Еще больше статей на моём канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Подписывайтесь! Вам плюсик в карму, а автору приятно!

Сегодня произошло сразу несколько радостных событий!)
как я уже упоминал - мечтал о наклейке - no airbags, we die like real men !!
Ахахахаха

Сбылась!! Дружище подогнал такую вот наклейку!! В ней ничего не приукрашено, все по факту!

Второе событие - замер компрессии двс, пробег с полной переборки - 2000км!
Изначально для обкатки залил минералку - очень известной фирмы - тогда еще по 800 рэ за канистру!)
обкатка была - 1000км, смена фильтра, смена масла. Залил полусинтетику, 10w40 . синяя канистра с золотыми буквами. З и к )
маслофильтр тоже подлежал замене. Стоял черный, скот который, поставил немного больше по размеру.

Замер компрессии меня оооочень порадовал! (Ага, знаю, прибор - говно, показывает не точно, херня полная!))))

Фильтр взят на пробу.

И вот тут то, самое интересное!! Самое чудесное событие за сегодня!
У всех есть друзья, у меня они тоже есть) эти ребята гоняют на машинах, куда как круче моего *копчёного* , выше, мосты порталы, резина 35" и они упорно тянут меря по своей колее!! ( не могу сказать что этому не рад )
крч, мне сегодня сделали Подарок!!

Рабочая лебеда! Да, трос железный - буду менять. Да - пульта дистанционки нет - и не надо. Это т-макс 9500.. Это просто потрясло меня до глубины души!!!!
Теперь вот мысли, собственно есть мысль - все равно переваривать задние лонжи, думаю сразу сделать клетку из профиля, на нее площадку под лебедку. Хочу в обе стороны лебедиться! Еще есть идея с переносным вариантом, то есть с выносом трубы "под квадрат" .. Вот сижу и размышляю.
Да, думаю два аккумулятора имеют место быть!)
Да, обязательно расскажу про обслуживание этой лебедки. Буду мыть чистить. Приукрашивать)
Ну и само собой, про сварку всей машины тоже будет пост!) но, чуть позже!)

Всем спасибо кто читает!!
С уважением, быстрый/злой/енот!)
Всем добра и удачи в это нелегкое время!)