Хочу поделиться своим опытом по эксплуатации механики и автомата.
Мне тоже 48, и за рулем я уже больше четверти века.
Вроде основная работа - инженер по обслуживанию котлов, но свой миллион я тоже проехал. Многие годы мотался из Липецка в Москву за товаром, и до сих пор регулярно езжу по всей области.
Ездил на всем - ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗель и вполне приличные иномарки.
Долгие годы был сторонником механики. В 2006г. когда искал себе первый в жизни кроссовер, остановился на б/у Хонде СР-В (и считаю, что в тот момент это был очень правильный выбор по всем параметрам), но искал принципиально на ручке, хотя 90% были на автомате.
А потом, в 2008, когда я ездил на новом Маверике на механике, заставил жену сдать на права и купили ей трехлетнюю Тойоту РАВ4 на автомате. Сравнив эти автомобили, я пересел на автомат.
Основной причиной был комфорт. В родном Липецке я тогда разницы не чувствовал, но регулярно приезжая в столицу, я понимал, что в пробках на механике у меня минут через 20-30 начинала клинить левая коленка, Да конкретно так клинить - хоть съезжай на обочину (ага, на МКАДе съедь) и разминай ногу.
Про расход топлива.
Новый Форд маверик 2,3л 150л.с. 5МКПП у меня средний расход АИ-92 - 12 л/100км
Трехлетняя Тойота РАВ4 2 поколения 2,0л 150 л.с. 4АКПП у жены АИ-92 -13л/100км
Обе машины всегда заправлял я. Всегда до полного бака (ну такая фишка у меня), так что расход точно знаю. При этом я довольно много езжу за город, жена - дом- детсад- работа. И это старый ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ автомат. И это езда 2-5 км по городу, когда зимой машина больше греется, чем едет.
Но самое главное - стиль езды.
Сейчас я езжу на двухтонной Муране с движком 3,5, о она на маленькой Q3 с 2,0, но расход у нас одинаковый -14-15 по городу. При этом я на 92, а она на 95. Просто на Муране с вариатором я еду не спеша, а на Ауди с DSG спокойно ехать не получается.
Из классических автоматов - три года проездил на рамной Киа Соренте с движком V6 3,3л 5АКПП. Да те же 15л/100км при нормальной езде.
Более того - на расход часто влияют совсем другие факторы. Когда я вместо родной резины 235/65-R18 поставил резину 255/60-R18 у меня в городе расход остался тот же, а на трассе стал на литр (7-10%) больше. А вроде фигня - резина стала на 2 см шире.
В общем могу уверенно сказать - современный автомат расходует не намного больше МКПП. Более того - многие современные автоматы и быстрее и экономичнее механики.
Про надежность.
Хонда СР-В на механике где-то 2003г.в. которую купил в 2006г. была подуставшей, Не помню, сколько на спидометре, но по ощущениям, около 200 000 км. Сцепление я поменял через полгода. И это ни хрена не 7000 + 5000, а намного больше. И на новом Форд Маверике сцепление сдохло, когда я друга на Ниве вытащил из ямы на пробеге 130 000 км. Там под полтинник в 2008 вылезло.
Я уж не говорю, сколько раз я менял диски сцепления на жигулях, газелях и прочей хуйне.
А вот автомат я еще ни разу не чинил. Даже всеми обхаянный вариатор на моей десятилетней Муране с пробегом больше 200 000 км (а там движок V6 3,5 250 л.с. с нехуевым крутящим моментом) ходит вообще без проблем. Только масло надо регулярно менять. Вы еще американцам на их Эксплоерах с миллионными пробегами расскажите, что автомат может сломаться. Вот они удивятся.
Про разницу в комфорте я вообще молчу.
В общем - были времена, когда автомат тупил, жрал, ломался, Но, они остались в прошлом веке.