Минутка рекламы
Перевод: Всё ещё используешь WhatsApp за рулём? Тогда до скорого...
Перевод: Всё ещё используешь WhatsApp за рулём? Тогда до скорого...
Расчехляйте свои минусометы
Пожилая собака.
Как мы иногда бываем невнимательны, мы владельцы..
Ну минута, две. И все.
Я взяла Фросю из полуприюта, такой квартирный приют. Когда строился дом, я поняла, что мне нужна собака простая обыкновенная. Приехала, там они взрослые, все хотят понравятся, а эта стоит в сторонке.
Её уже брали, но потом опять подкинули, подло подкинули, привязали к дереву. И как то не было раздумий, я это чудо привезла.
Недоверчивая, не ласковая, она всего боялась. Время и терпение, ласка и уход сделали из рыжей недотроги самую любящую собаку.
У нас к тому времени уже бала лайка, той, но она воспринимала всех как своих.
Возраст. Собака начала полнеть, лишний вес ей не давл быстрой реакции. В итоге в прошлом году, перелом бедра.
Вылечили.
29 июля будет самым моим не днем. Я её кормила всегда в одно время, проспала. Как только поест, уходит на свое место под деревом.
Утром слышу её крик, она всегда сидит под воротами, под заездом. Но знает, что едет машина., отходит, но медленно.
Отец не посмотрел, не захотел, просто наехал на неё.
Перелом таза в 6 местах, органы не задеты.
Но это мы узнали после рентгена, после препарата расслабляющего.
Как я себя виню, сердце у неё было больное, укол дал реакцию, вечером дома она умерла от остановки сердца.
Ну если бы не этот укол.., вовремя корм дала, вовремя она бы ушла.
Ветврач сказал, что только покой ей нужен был, ну я же не доктор.
Смотрите за своими питомцами они нас любят, верят нам.
Я её похоронила, я знаю где она лежит, я каждый день вижу это место.
И она дождётся меня на мосту радуги.
Вот в том посте товарищ говорил, что маневровые сбивают меньшее кол- во людей. В принципе, он прав. Но чёрт возьми, как любят люди мелкие "маневровые" ветки, где ограничение- 40 и поезд не едет особенно быстро. Разнообразные мелкие истории случаются почти каждую смену.
Например, черти, сидящие на рельсах у общежития. Они там и шашлыки готовят, и детей водят, и чуть ли не спят. На тифон почти не реагируют, показывают в окно неприличные жесты и изредка кидаются мусором в окна.
Дети, играющие на путях, ещё хуже- часто в наушниках, или просто внимания не обращают. С нашей нехитрой помощью пытаются получить плющеные монетки, но иногда кладут камни и прочую хрень- если хрень большая, то тормозим и мне приходится выходить и всех разгонять.
Алкаши... Ну тут автор главного поста всё правильно рассказал, они больше всего совершают неадекватных действий.
Передвигаться на мелких станциях, обжитых бомжами и являющимися дорогой местным бабкам- то ещё занятие. Норовят лезть под колёса, не реагируя на свистки.
Так же расскажу об одном случае, запомнившемся наиболее. Субботним вечером (точно помню, что была суббота) мы гнали локомотив в депо под топливо и ремонт (обычно сменяемся просто на станции). По перегону позволили ехать 50, и мы, пролетая МЦКшные платформы, неслись по кольцу в сторону депо. Неожиданно на длинном перегоне Вадим начинает тифонить и подтормаживать 254. Взглянув в окно, увидел тело весом килограмм на 200, которое сидело на рельсах и жрало чипсы или что то подобное, не разглядел. Тело повернуло голову, явно увидело тепловоз и продолжило жрать. Остановились мы метрах в 10 от него, реакции и действий- ноль. Пришлось идти и объяснять жиртресту, что сидеть на путях занятие плохое и желательно бы Вам удалиться, сударь. Разговоры кое как помогли, и тело с недовольным видом поднялось и... встало, никуда не двигаясь, в паре десятков сантиметров от рельс. Пришлось побеседовать второй раз, после которого в кабину прилетела банка из под "Принглса". Хочу отметить, что по тем же путям ездят "Ласточки", скорость которых иногда доходит до 90 км\ч. И как можно было быть настолько тупым? Не понимаю.
Сбитых людей на моей практике ещё не было, а Вадим насчитывает порядка 10 человек.
Не сидите на путях, и реагируйте на свистки!
Один короткий- начало движения в сторону большого капота (для маневровых);
Два коротких- движение в сторону малого капота, т.е. назад;
Три коротких- локомотив стоит;
Громкий рёв разной продолжительности- Свали с путей, фарш!
Всем спасибо.
Про железную дорогу на пикабушке постов много. Про разные локомотивы, про обслуживание, байки и прочее. Я постараюсь рассказать как сбивают людей, что с ними происходит, и что происходит с машинистом (всё таки лишить человека жизни это не высморкаться). Приблизительно 9 из 10 машинистов сбивали человека за время работы. В 70% сбивают на смерть сразу или с последующей смертью еще до приезда скорой.
Начну с истории рассказанной машинистом электровоза со стажем более 25 лет:
На очередном мед.осмотре попал к новой врачихе-психиатру. Ну та и начала задавать вопросы: сколько вы сбили человек. Он отнекивался (мы не очень охотно делимся таким с посторонними людьми) говорил не помню. Та удивилась. -Как не помню? Это же человека сбить! Тогда машинист ей и ответил "-Четырнадцать с половиной". У неё глаза на лоб полезли. -Как это? с половиной?
тот ответил:
-Ну 14 я сам, а еще одного мы сбили с машинистом Петровым когда везли поезд на двойную тягу (когда состав очень тяжелый для одного локомотива у нему присоединяют сразу 2)
В двух словах о себе: родился в семье железнодорожников. В возрасте 10 лет прокатили на тепловозе - с тех пор было желание (не мечта, а именно желание) стать машинистом. В 20 лет устроился в локомотивное депо Подмосковная (платформа Красный балтиец) слесарем, через год стал помощником. Спец образования по данному направлению не получал (так тоже можно). еще через некоторое время стал машинистом. В общей сложности на ЖД отработал около 8 лет. Ушел потому, что понял, что это не моё. Через какое-то время стал испытывать повышенный дискомфорт от работы (постоянное напряжение, груз ответственности). Но это только мой опыт многие до пенсии работают и им норм. А я зато стал спать крепче и кошмары не мучают.
Итак к основной теме:
За время своей работы сбил 2х человек, за 1 раз. Это называется групповой наезд. Чем больше за 1 раз уложил тем больше проблем и разбирательств тебя ждет. Оно и понятно: 1 сбил - он мог не заметить, но если 3-4 (и такое бывает) и из них никто не отреагировал - надо разобраться. Да, мне за это, как говорится - Ничего не было.
Во время совершения наезда должны быть соблюдены все регламенты иначе можно присесть на тюрьму.
Итак:
1) локомотив должен быть исправен (должно быть исправно и включено необходимое осещение. Звуковые сигналы. Тормозное оборудование должно быть исправно - это основное). Если ты ехал ночью без света и сбил - тоби пизда! Следующий идущий за тобой поезд увидит тело и на тебя повесят жмура.
2) необходимо подавать звуковые сигналы если на пути препятствии (человек) Если столкновения не избежать - применить экстренное торможение (после которого надо простоять на месте определенное время).
3) если наезд совершен Машинист по рации докладывает о случившемся на ближайшую станцию (покидать кабину не должен).
4) в это время Помощник машиниста идет вдоль состава - в поисках сбитого.
дальше начинаются вариации:
-сбитый жив и не под составом (лучший вариант - но нет гарантии что в ближайшее время не откинется до приезда скорой)
-сбитый жив но под составом (жопа - возможно извлечь или ждать медиков)
-сбитый мертв и не под составом (тут совсем просто - но вытаскивать тело занятие не и приятных)
-сбитый мертв но под составом (возможно что части на разном отдалении друг от друга)
-сбитый не найден (да - такая жопа тоже случается) человек в шоке может убежать и умереть в 20 метрах от дороги или даже добраться до дома и умереть там.
5) Машинист докладывает на станцию полученную от помощника информацию на ближайшую станцию
6) принимается решение следовать дальше или нет. Возможно машинист или вместе идут к месту происшествия. (оказание помощи или извлечение тела из под состава)
В последствии будет еще много волокиты. Надо доработать смену - если ты еще норм. Доехать до начальства - отчитаться о происшествии, сдать "черный ящик" или ленту, написать ПОДРОБНУЮ объяснительную.
От всех твоих действий зависит твоя дальнейшая судьба.
Если действовал по регламенту, то можешь даже не увидеться с служителями закона.
А вот с психологом увидеться придется. Пройти тесты, побеседовать.
Тебе дадут "награду за сбитого": пару выходных для моральной реабилитации и копеечную денежную компенсацию (когда я работал это была оплата за 8 часов по среднему)
Сколько же машинист может успеть "нащелкать" за свою карьеру? Тут как повезет. Некоторые ни одного, но бывают кто 20+ насобирал. От чего это зависит... Слева направо на фото вы видите:
1) Тепловоз маневровый - обслуживает станции и хоз работы (ремонт дороги)возит небольшие составы
2) Тепловоз магистральный - возит тяжелые составы
3) Электровоз - возит тяжелые составы
4) Электричка - возит людей =)
Маневровые тепловозы сбивают меньше всего. В виду их малой средней скорости и шума который они издают. Им незаметно подкрасться очень тяжело. их слышно издалека и можно заранее свалить с путей.
Тепловоз магистральный тоже шумит но едет быстрее и тормозит медленней. В связи с этим забирают больше жизней.
Электровозы - относительно бесшумные убийцы (да грохот от состава по прежнему остается)
Электричка - быстро ездит, всегда имеет дело с людьми которые стоят на краю платформы и перебегают перед ней в надежде успеть на тот свет. Локомотивные бригады электричек, как правило, лидеры в этом кровавом топе.
Внимательный человек заметил, что не хватает пассажирских поездов... да они ездят быстро, но значительно реже электричек, их можно было бы поставить в середину списка.
Теперь по поводу "Душевных мук".
Терзаний особо не испытываешь. первое время - есть немного. Может быть включается в психике защитный механизм, чтоб сам в петлю не залез.
ЖД Ахуенно опасное место! и если ты долбоёб который не соблюдает элементарных правил - схераль я по тебе еще должен убиваться?
Как говорил раньше есть машинисты которые по 10 с лишним человек укатали и это не какие-нибудь маньяки а простые работяги которым не повезло...
Да сбить человека на авто и на тепловозе 2 большие разницы. На тепловозе ты защищен инструкциями и регламентом. Случаи когда привлекали к уголовке очень редки. Чего не скажешь при автомобильной аварии.
Закончу прописными истинами:
- пьяным нехер шляться рядом с жд - тем более садиться на теплый рельс отдохнуть - тоби пизда.(как было в моем случае)
- не ходи по путям - тоби пизда. (а если уж другого маршрута нет иди в междупутье или по краю - так шансы выжить и остаться целым значительно выше)
- не слушай музыку и др в наушниках или тоби пизда.
- не стой вблизи проходящего состава - из него может что-то выпасть и тогда тоби пизда.
- не дури, не прикалывайся, не рисуйся перед кем-то иначе...
Закончу историей про одного котика:
Однажды придя к дежурной по станции Дмитров увидели там 3х лапого котика (кошек довольно часто можно увидеть в дежурках). Спросили как зовут и почему так мало лап. ДС ответила, что нашли его без лапы на станции - принесли в дежурку выходили. А кличку ему не дают - вроде как примета у них. Дадут имя кошке - она вскоре пропадает. Через месяца 2 снова попадаю в Дмитров, иду навестить кота и поставить отметки в маршруте. Рассказывают что один из машинистов назвал его "Штатив" и что-то прижилось. А потом его забрал домой один из работников станции.
PS: Знак в самом начале поста клеется на вагон или цистерну и означает "Ядовитые вещества" - но по духу соответствует посту =)
PPS: Тег жесть ставить не буду. Истории с таким форматом могу писать отдельно, если зайдёт. есть смешные, забавные но с тегом "жесть".
Спасибо что дочитали. Берегите себя!
В Шри-Ланке крокодил утащил полицейского, который искал упавший в реку мобильный телефон. Об этом сообщает сайт Ada Derana.
54-летний сотрудник полиции уронил телефон в реку во время осмотра места преступления вечером 1 июля. Чтобы достать его, он вошел в воду. Затем из реки раздались крики. Полицейский звал на помощь и утверждал, что на него напал крокодил. Хотя на берегу были люди, никто из них не смог его спасти.
Поисковую операцию начали лишь на следующее утро. Спасатели и местные жители прочесали реку и ее окрестности, но так и не нашли пропавшего человека.
В 2017 году сообщалось, что крокодил растерзал сотрудника The Financial Times, приехавшего на Шри-Ланку в отпуск. Хищник напал на журналиста, когда тот мыл руки в лагуне.
Ставшая известной после вечеринки с сухим льдом, в котором погиб ее муж, блогер Екатерина Диденко поделилась в разговоре с YouTube-каналом «Пушка» рассказом о том, как ей живется сейчас. На ее блог подписались еще полмиллиона человек, а журналисты берут у нее интервью.
Диденко отметила, что ее доходы выросли в три раза. Теперь она может обеспечить средствами не только свою семью, но и даже штат сотрудников. Поэтому расходы тоже выросли. «Многое делал муж, поэтому мне приходится платить зарплату другим людям, которые выполняют его работу», - поведала Диденко.
Сама Диденко ведет медицинский блог. Но далеко не всегда она занималась этим. Первоначально она создавало блог, в котором собиралась рассказывать, как ухаживать за детьми. Но потом подруга напомнила об образовании Диденко. А закончила она мединститут с красным дипломом.
Общение помогает Диденко справлять с депрессией, поведала женщина. Впрочем, многие продолжают винить ее в смерти мужа – мол, она должна была знать об опасных свойствах сухого льда, который при испарении превращается в углекислый газ.
На 65-м году погиб астронавт Майк Хьюз. Он попытался проткнуть своей самодельной ракетой небесную твердь. Тем самым, он хотел доказать, что земля плоская.