Ментальная борьба за женщину
UPD. Оригинальное видео #comment_213859540
UPD. Оригинальное видео #comment_213859540
Урал м67-36 1980
Всем привет! Все началось с того, что я достал из сарая мотоцикл деда, который простоял там около 20 лет.
В моих планах было попробовать завести его и покататься по дачам, на восстановление я планировал потратить пару месяцев. Вылилось это в два с лишним года :)
Инструмент у меня отсутствовал, поэтому я напросился к хорошему человеку в гараж с необходимым инструментом :)
Для меня все работы с мотоциклом были впервые, поэтому не без помощи книг и людей со знаниями двигатель все таки завелся!
Дальше я решил, что пришло время заниматься внешним видом и начал с небольшой переделки рамы (задние трубы были загнуты, что бы не напоминали табурет).
Разобрав вилку, обнаружил, что без токаря я не могу ее укоротить, токарь был найден, вилка стала короче на 8 см.
Постоянно представляя каким должен быть внешний вид, я искал запчасти в гаражах, на дачах, где только могли заваляться мотоциклы тех времен. Вот нашел фару, по стилю вроде подходит.
Родной бак мне показался слишком пузатым и я решил взять бак от ИЖа.
Очень долго решал как сделать сидение ( не долго на самом деле, решил, сделав три зарисовки) но как его крепить думал долго.
Хвост приобретает очертания.
Я остался доволен результатом, но нужно было сделать мягкую часть, а в своих силах я был не уверен, поэтому отправился к другу в СПб, он занимается изделиями из кожи.
Он мне сказал, что если делать из кожи, от воды, без должной обработки она будет сохнуть и решено было сделать из кожзама.
Между делом я купил новые амортизаторы и примерил фару, так же были найдены новые (старые) колеса с классическими спицами :)
В Питере я заодно нашел торцевые зеркала и крутые ручки!
В качестве стопсигнала, я хотел именно такие габариты (вроде от ЗИЛа), искал их все лето, и был приятно удивлен когда мне их подарили :)
Я сменил гараж, в том слишком долго меня терпели:) и наступило время подготовки к покраске и предварительной сборке. Все что можно было избавлено от старой краски и зашпаклевано.
Внешний вид меня уже радовал, но надо было опять его разбирать и отдавать красить детали. Долго думал какие цвета выбрать, спрашивал примерял в фотошопе и так далее, но в конце решил черный - его цвет.
Забрал детали и был рад, как ребенок :) !!!К сожалению, Ваш рейтинг не позволяет добавлять более 1 поста в день. Вы сможете добавить пост через 9 часов!!! Все не влезло, прошу прощения:)
… мы старый мир разрушим до основания, а затем мы свой, мы новый мир построим
Боюсь не редко Дедуля (Ковровец) слышал эти строки. Но думал ли, что будет героем этой песни?! В общем эта глава будет краткой на слова но полной фотоснимками:
Хочешь сделать хорошо- делай сам! Тёр не жалея рук дабы вернуть старичку утраченый лоск!
еперь о труде результат которого, пожалуй, стоил того.
Речь пойдёт о маниакальной полировке алюминия. До этого сталкивался с подобным рукоблудием всего раз- на своём знаменитом Джиксере полировал полки колёс. В то время особой тяги к этому труду я не заметил.
Освежив в памяти теорию процесса посредством сети интернет, вооружившись, километрами наждачной бумаги разных мастей я отправился постигать философию этого искусства … И что-то во мне колыхнуло. Затянул процесс! Ох, как затянул!
Начал с мелочей :
Частицы огромного пазла стали собираться на моём чердаке и перевалив за критическую отметку подтолкнули меня на новый подвиг — СБОРКА!
Начав примерять детали по месту, стало ясно, что остановиться будет трудно и нужно принимать решение, где собирать старичка?! Чердак для этих целей подходил наименьшим образом по ряду объективных причин, гараж ещё не готов принять в свои недра гору блестящего, хромированного и полированного железа.
источник: https://www.drive2.ru/b/3132353/
Привет! Тут недавно приехал ко мне @pixboy со своим сидением, захотел комфорта и чтоб симпатично было.
Сиденька старая, виды видала. Сошлись на установке геля для водителя и доработке пассажирского места.
Прошу не воспринимать этот пост за обучалку и винить за отсутствие подробностей, пишите в коментах, какой момент интересен, постараюсь объяснить.
Приступаем:
Расчехлил и сразу сделал заднюю часть. Инструмент на фото, поролон вторичного вспенивания клеил на спрей из баллона tuskbond.
Пневмоболгарка делает вещи, обычной задолбаешься, слишком тяжелая. Клеим, режем, обтачивем. Я делаю все на глаз. Не подводил пока что.
Водительская сидуха начала «сдуваться». Склеиваем тем же клеем и армируем плотным спанбондом.
Затем отрезаем ту часть, куда ткнул пальцем владелец и ставим американский гель. Инструкций по его установке и сети море, гуглится легко.
Толстенький) ставлю его пеной вниз, наиболее универсальный вариант.
Нарезаем область установки на кубики, глубина реза равна толщине геля. Затем аккуратно их вырезаем, ровняем тёркой и ставим гель. Сверху я клею спанбонд, так спокойней.
Теперь укрываем плотным поролоном и делаем лекала.
Сидушки я лекалю спанбондом, желательно низкой плотности, но пофиг, какой есть) рисуем дизайн на сидушке маркером сразу с метками. Сложные места, где спанбонд не растянуть, снимаем по одной детали. Я лекалю половину детали, вторую половину рисую на ватмане при переклейке спанбонда.
Надеюсь понятно по фото) приклеиваем спанбонд на ватман, рисуем припуски, вырезаем до центра и складываем пополам. Обрисовываем вторую часть и окончательно вырезаем.
Переносим на эко кожу. Для диванных знатоков: это не тот кусок говна, которым обшит ваш офисный стул. Это серьезный материал, основа из микрофибры, сверху полиуретан, толщина около 1,3 мм. Не промокает, гораздо прочней натуральной кожи КРС на разрыв, по тесту Мартиндейла имеет результат в 150000 циклов. Стоит 2000р. за погонный метр.
Как шил фоток нет, уж извините:) шью на pfaff 1245. Дает идеальные швы. Никаких китайских швейных машин, могут подосрать так, что обалдеешь потом)
По периметру пристрачиваю резинку, шоб все красиво было и с изнанки тоже. Еще это помогает, когда пневмостеплером пришпандориваешь обивку на каркас и надо подтянуть/поправить. Не остается дыр от вытащенных скоб.
Швы обрабатываем полиуретановым клеем. У меня Sar306. Эко кожа воду не пропускает, поэтому нет необходимости обрабатывать всю обивку. Только швы. Для перестраховки можно укрыть седло полиэтиленом изнутри. Актуально, когда много строчек.
Ну и натягиваем. Если лекала качественные и сшито хорошо, то натяжка занимает меньше всего времени.
Спасибо за внимание! Адекватную критику и адекватных критиканов всегда приветствую! Вопросы тоже задавайте, тут куча мелочей не показано, только основа, так сказать.
Достался нам гаражик, состояние мягко говоря плачевное, кладку в стенах можно проткнуть пальцем, потолок из 6 бетонных плит, 28м², решили, что неплохо бы сделать из него место, где в чистоте, тепле и уюте можно было бы поковыряться в технике в межсезонье. И так, это будет серия постов, много букв и цифр, вдруг кому пригодится.
Сразу скажу, что опыта в строительстве не было от слова совсем, все изучали и постигали в процессе. Поехали
3-4 января
1. Сначала вывозим весь хлам, накопившийся за десятки лет. Начинаем разбирать доски. Под ними был небольшой клад. 9 советских аккумуляторов, сдали за неплохую сумму.
Доски лежали на двух рельсах. Разравняли пол. Рельсы решили оставить, хотя был соблазн сдать в металлолом, теперь их функция: держать бетонную плиту.
6 Январь. Заказали 15 тонн пгса.
Мягко говоря, офигели мы это лопатить внутрь, мало того, что сначала эту кучу в первую половину гаража, потом пол этой кучи в дальнюю половину. Итого 22.5 тонны втроём мы раскидали за день, помогали жена и отец.
25-29 января
К этому времени объездили магазины в поисках лучших предложений по ценам, закупали материалы.
Старую проводку всю выкинули, с уличной коробки бросили кабель в гофре, собрали эл.щиток по ютубу, повесили брезент, чтоб отсекать холодный воздух, прикрутили подвесы. Утепляем стены и потолок, стены очень неровные, не жалеем пены, пропениваем изоляцию даже в стыках.
Задняя стенка промерзала, на нее сделали 50мм пеноплекс, стены - тридцадкой
Сейчас пишу о событиях вроде бы 3 месячной давности, а такое чувство, что было это несколько лет назад, точно буду потом вспоминать с теплом и уютом в душе. Чаек с лимоном, музыка и неспешная работа с любимой. Ремонт сближает)
Клеим пароизоляцию на алюминиевый скотч (покупайте скотч подороже, дешёвые двух разных производителей отклеились, пришлось переделывать). Заклеиваем вокруг каждого подвеса, ну и между собой.
Прилетел из Поднебесной лазерный уровень, вполне неплох, сэкономил уйму времени в итоге.
Немного о цифрах. Все в рублях.
Пгс 15 тонн - 6500
Теплоизоляция - 28600
Кабель - 200
Пароизоляция - 1560
Скотч алюминиевый - 1900
Подвесы, крепеж - 1800
Уровень - 2720
Брезент - 1600
Пена зимняя - 4700
30 января
Пришлось выкапывать рельсы и вкапывать вновь ниже, т.к. не получилось бы сделать ровную поверхность пола.
4 февраля.
Выровняли лопатами песок, взяли в аренду виброплиту. Втроём постоянно менялись, т.к. даже с воротами нараспашку дышать практически нечем. 5-6 часов катались вот так.
5-7 февраля выставили маяки, нам советовали сделать бетонный пол без арматуры, т.к. на машине заезжать мы точно не будем, максимум байк/квадрик, но мы все таки решили бросить стеклопласт 6мм, связали проволокой, предварительно уложили пеноплекс и на пол. Сороковка.
8 февраля
Заливаем бетон м300 с добавкой до -15°.
По совету знакомых, сначала хотели укрыть бетон пленкой, на пленку положить пеноплекс, но не придумали как сделать это, итого всё увезли ничего не накрыв. Закрыли ворота да запенили их снаружи.
21 февраля.
Отдраить люки!
Красота. Сам не ожидал, но получилось более менее ровно.
24 февраля
Крутим профиля, если стены доволен легко поймать уровень, то потолок - это нечто. Шел очень медленно, да ещё и балка железная, которая держит плиты потолочные, очень сильно мешала.
25 февраля
Укладываем проводку
26 февраля - 16 марта
Пилим, крутим OSB или ОСП, кому как удобнее. Совершили ужасную ошибку) делали подвесы через 60см друг от друга. Плита ОСП - 125см. От каждой плиты отрезали 5см.
Съездили на металлобазу купили лист 1.5*3м толщиной 4мм, профильную трубу 60*40. Купил сварочник, учился варить с нуля по ютубу, по началу прожигал, непроваривал, отпиливал, разрезал и заного. Потом мне в живую показали как варить и дело пошло, горизонтальный шов отличный, вертикальный хромал, но потом и он стал получаться. Одну створку ворот заварил, из профильной трубы сделали рамку под дверь со створкой (в сумме 130см), дверь 90см. Из остатков сварил сейф под видеонаблюдение.
Там слева, не ржите сильно) ну не выбрасывать же было;) 2 слоя пенопласта, 1 слой пеноплекса и так же закрыли ОСП плитой.
17 марта
Бетон-контакт в круг.
Не жалейте его. Иначе потом вылезут косяки. Как у меня.
20-29 марта
Решили сделать крышу, купили газовый баллон, редуктор, шланг, горелку, материал подороже. Так же на ютубе посмотрел как все это делается и делали. Старую кровлю оставили.
Первый слой получился ок, второй - так себе визуально. Не правильно хранил материал, лёжа и друг на друге. Материал стал овальным. Камешки прилипали, но все приклеилось. Вроде бы.
1-17 апреля
Шпаклюем. Ровняем пол болгаркой со специальным диском
Снова крутим подвесы-профиля, но теперь снаружи.
Истребление
Твоего стремления
Отвешенными
На весах весельями
Кто может это объяснить? =/
Обшиваем сайдингом
18 апреля.
Черный день. Точнее белый. Ибо шкурим. Мне кажется в аду не жарят, а шкурят. Ужасно.
Все, пост набрал максимальное количество фото, продолжу в следующем.
Ещё немного цифр.
Аренда виброплиты и бенз - 1800
Стеклопласт - 4300
Бетон - 12300
Профиля - 6500
ОСП плиты - 13000
Саморезы ~ 4000
Дверь-сейф - 11000
Электроды - 1000
Краска молотковая - 1250
Краска обычная для предбанника - 150
Кисточки/валики - 300
Сайдинг - 5400
Баллон пропан - 2250
Редуктор, шланг, горелка - 1100
Руберойд - 7600
Бетон-контакт - 400
Шпаклевка - 3300
Замок 2шт. - 2400 об этом отдельный рассказ
Ручка/доводчик - 2500
Цементная смесь - 300
Диск для шлифовки бетона - 750
Кабеля 100м - 3500
Гофра - 460
Выключатели, розетки - 500
Вентилятор на вытяжку - 300
Спасибо что дочитали
Весной 20-го года приобрёл эту самоходную конструкцию в довольно печальном состоянии, за 11 тысяч рублей.
Советский тяжелый дорожный мотоцикл с боковым прицепом Днепр мт-11, детище киевских инженеров, очень дальний родственник немецкого, довоенного BMW R-71.
Как водится после покупки были заменены все технические жидкости, воздушный фильтр, отрегулированы клапана, перезалит электролит в аккумуляторе, заботливо прошприцованны подшипники передней вилки и колёс, крепления коляски, отрегулированы тормоза.
Ругали раньше советскую технику на чём свет стоит, мол, ненадежная, капризная в обслуживании. Не могу согласиться, выполняешь все работы по инструкции - едет.
После первого сезона решил освежить внешний вид, покрасил аэрозолью, перешил сиденье, докупил немного крепежа и деталей, в общей сложности вышло - неделя работы и 5000.
Конечно, граждане кто в теме, кто в подобные мотоциклы вложил 100-300 тысяч рублей скажут, что это барахло и металлом. И будут частично правы. Но обывателям нравится, некоторые спрашивают: он новый что ли? Особенно те, у кого зрение с годами всё хуже.
Прокатить ребятишек, съездить ночью с подружкой на речку, да и просто прокатиться по окрестностям очень весело и хорошо.
Первый мой пост на Пикабу, с почином, так сказать.
Всем удачи на дорогах!
Всем привет!
Купила я мотоцикл. За свои деньги в очень хорошем состоянии. В 16м году он был в ДТП - вся морда заменена и восстановлена,но пластик хромает. Особенно напрягал брызговик на переднем крыле( мне он не мешал и даже наоборот, но мне надоело слушать про колхоз и тп). Денег на новое крыло мне было жалко, так что я решила попробовать сделать его своими силами.
Когда я оторвала брызговик, все оказалось несколько хуже,чем я рассчитывала
Но раз уж решила - надо продолжать. Насмотревшись всяких видюх и изучив немного теорию, пошла в магазин за стеклотканью и эпоксидкой( воняет эта штука дико,потому,если соберетесь повторить мой опыт,все таки ванная комната-не лучшее место для этого)))
Хоть я и старалась, но получилось не очень аккуратно. А еще первый слой застыл быстро, но поверхность оставалась липкой. Я оставила крыло в таком виде сохнуть на неделю. Липкость полностью не прошла,но стала почти не ощутима.
Я отрезала(ножовкой) лишнюю стеклоткань, напильником подравняла край и приступила к следующему этапу - шпатлевка. Со второго раза мне таки удалось нанести ее так, как надо,без ям и дырок.
Потом все шкурилось,ровнялось... Это,наверное, самый долгий и трудоемкий процесс,тк из инструментов у меня были только собственные руки и наждачная бумага.
Помимо Этой поломки, на крыле были еще трещины в разных местах, потому я решила заделать их тоже и перекрасить крыло полностью.
Грунт:
Дальше покраска. Красили в гараже у брата. Может быть стоило отдать профессионалам,но тогда потерялся бы смысл всего этого мероприятия. Несмотря на то,что это был первый опыт покраски подобных деталей, получилось неплохо. Дальше 2 слоя лака.
Лак ложится неровно, пупырышками. Шлифмашинки у меня так же не было, потому мелкая шкурка( в идеале пишут,что нужно брать от 2500 и мельче,но самая мелкая,что я смогла найти - 2000) и вода. Тут главное не перестараться и не содрать нафиг весь лак вместе с краской, как вышло у меня на торцах крыла. Благо, там не видно, я просто обновила в том месте лак. На всякий случай.
Ну и потом полировка. Так же вручную - мелкообразивной пастой и полотенцем из микрофибры.
Наконец, сверлим в крыле дырки(тк в местах крепления были сколы и трещины, я их тоже заделала стеклотканью и зашпатлевала) и устанавливаем на мотоцикл.
В целом я довольная результатом. Для первого раза получилось очень даже неплохо и явно дешевле,чем ремонт в сервисе или покупка нового крыла. А еще так легче переживать межсезонье :-)
Всем добра и ровных дорог!
Спас из металлолома. В процессе пришлось еще донора покупать.
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!