Просто шлем
Ну чтож, раз уж в горячее выходит всякая всячина, ловите авторский контент.
Что то типа - рисую пока рисуется.
Сразу скажу - я не художник. Работаю вообще с гайками, болтами, проводами... Но твердая рука и глазомер имеются.
Итак. Однажды в лесу я встретил мотоциклиста, у которого был такой же шлем как и у меня. Это FOX V1 красного матового цвета. и чет такой не красивый он мне показался. Есть у них крутые расцветки, яркие, интересные, но я купил такой, просто потому что это был мой первый шлем и именно он подходил по размеру, да и по цене норм.
И тут я начал думать - а почему бы не раскрасить себе шлем? под Хохлому!!
Ну а что, это круто, необычно, ни у кого такого не будет, потому что это будет ручная работа, ну и плюс, это какое никакое продвижение Русской культуры в массы.
На работе я пообщался с мужиком, который соображает в антиквариате и у него как раз оказалась книжка по Русским росписям. Я её взял, почитал, приемы какие используются, как рисовать и все такое, и приступил к зачистке шлема...
Вот такой он был изначально.
Зашкурил, загрунтовал грунтом для пластика и покрыл черным акрилом.
Ну а потом было достаточно сложно. Нужно было придумать рисунок. В интернете полно всяких узоров, но дело в том, что все они либо на прямоугольной форме, либо на круглой. Как в книжке было написано - яйцо считается самой сложной формой для росписи. А шлем - это как раз почти тоже самое яйцо. Плюс, шлем, можно разделить на 4 части - это верх, бока и задняя часть. Но если на каждой части нарисовать отдельный рисунок - будет бардак, если рисовать один и тот же - будет ерунда. Короче надо было как то все это дело совместить и что бы все сочеталось между собой.
Для боков я выбрал рисунок с птичкой. Хоть он и не влезал как на исходном рисунке, немного его изменив - все получилось. Но тут опять же - с другого боку точно такой же рисунок рисовать? - будет как то не то. пришлось уже от балды придумывать какую то свою тему, что птичка будет уже сидеть не на цветке, а на веточке рябины... Короче нарисовал) на задней части кустик земляники, а на верхней части опять рисунок с птичкой. ну и плюс отдельными веточками, попытался все это дело соединить между собой.
Рисовал акрилом, кистями. Тут столкнулся с тем, что рисуя по темному фону - он проступает через мазок. А тут жеж как - один мазок - один листочек. Поэтому приходилось в два слоя рисовать. В конце, задул все лаком в 4 слоя.
В начале этого пути, я боялся что ничего путнего не выйдет. Один раз мне пришлось все стирать и по новой закрашивать черным шлем. Но когда что то начало вырисовываться, когда пришло вдохновение и я до 3 ночи сидел и рисовал - это было круто! И в целом я остался доволен результатом.
Опытные люди конечно найдут кучу косяков, я и сам парочку вижу. Но для общей массы людей - шлем выглядит хорошо. Сейчас, я бы перерисовал птичку, которая на верху. Сглупил, ее надо было на 180 разворачивать, смотрелось бы лучше. А то сейчас она как будто верх ногами)
На все про всё ушла неделя, начиная от зашкуривания шлема, до финального покрытия лаком.
И собственно результат:
Понятное дело, что в лесу я могу красоваться только перед белками)) но как то так.
Покупаем эндуро мотоцикл
Всем привет! Сейчас очень популярна тема с эндуро мотоциклами, вот и меня она не обошла стороной. Да и на лето хотелось чем то заниматься по выходным)
Вариант с эндуро был самый лучший для меня - хотелось кататься в лесах и на карьерах, дорожные мотоциклы абсолютно не хотел, не нужны водительские права категории А (большинство моделей идут как спортинвентарь).
Сразу скажу, хотел только новый, и бюджет позволял смотреть только на китайцев.
Китайские мотоциклы стоят 150-350 тыс (под мои габариты), любой японец от 1 млн рублей. Соответственно по запчастям и обслуживанию - такая же разница в цене. Здесь уже каждый решает по своему кошельку и хотелкам, что ему нужно.
Посмотрел рынок и обзоры на ютубе, выбрал вариант, приехал в салон и купил - BSE Z10.
250 кубов (объём меньше не рассматривал, у китайцев такие двигатели мощностью 20-25 л.с, у японцев и тд - в два раза больше 50-60 л.с и т.д) Китайцы практически все одинаковые, Kayo, BSE, Motorland и т.п...Выбирал по габаритам, двигателя там тоже все одни и те же на них.
Итоговая стоимость вышла 225.000 рублей.
Самое главное, что после покупки мотоцикла - нам нужно покупать экипировку.
Видел ребят, кто принципиально пренебрегает защитой, покупает дай Бог самый дешевый шлем с алиэкспресса, честно, не понимаю - вы же там себе новую голову не купите? Да банально любой перелом, руки или ноги разве стоит сэкономленных 10-20 тысяч рублей? Если вы родитель и покупаете байк своему ребёнку, заложите (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) бюджет на экипировку, здоровье намного дороже...
Обязательно - шлем, мотоботы, очки, черепаху, перчатки, сразу взял штаны и джерси, к слову по стоимости это вышло в районе 60.000 рублей...
Итого за 285.000 рублей, мы получаем неплохой комплект для новичка)
Скажу от себя, мне 26 лет и я с детства катался на мототехнике, в принципе опыт довольно неплохой, но когда я сел и проехал первый раз, а потом 15 часов его обкатывал я был очень удивлён его мощности)
Для молодых ребят без опыта, советую пройти обучение, у нас 1 занятие стоит в районе 1500 рублей, 5-10 занятий нужно обязательно, да и быстрее освоитесь и поймете всю технику.
Родители, которые покупают детям такие игрушки, понимайте что это очень травмоопасно, и основа для получения травм - это отсутствие должной и хорошей экипировки, зачастую человек вообще с нуля садится на мототехнику, и считает что ему ничего не нужно, в том числе и обучение езде и т.д...
Ну а так желаю всем найти своё хобби, и кататься без травм!)
Посоветуйте эндурик
Всем привет. Такая проблема. Хочу эндурик, кубов на 400, но такой кубатуры они очень для меня высокие. Максимум для моего роста подходит 200-250. Но это мало. На 300 кубовую сажусь, еле цыпочками достаю. Смотрел среди китайцев новых. Может, посоветуете модель для низкорослых? Рост 167 вес 52. Спасибо.
Продолжение поста «Волна первых мотоциклов»
Дисклеймер: пост - констатация фактов и реалии 10-летней давности. Пост не пропагандирует нарушение ПДД. Автор осуждает езду без прав и спортинвентарь на ДОП.
Предыдущий пост о моем первом мотоцикле (точнее - мопеде) был завершен печальным фактом - мопед был убран на антресоли, минимум второй раз в его двухколесной жизни. Но довольно быстро мне захотелось кататься снова.
На дворе год двадцать - одиннадцать. Самое начало периода нашествия питбайков - маленьких "кроссовых" мотоциклов с мотором - клоном Honda Cub. Они были созданы то ли для тренировки, то ли для развлечения, но потом всё это переросло в отдельный спорт. Да, мотокросс и эндуро уже существовали десятки лет, но у питбайков было одно большое преимущество - порог вхождения. Питбайк мог позволить себе практически каждый, и владение им не требовало больших материальных затрат. Думаю, что сейчас ситуация изменилась, как и в любом спорте при его естественном развитии - спортивный питбайк на хороших комплектующих стоит хороших денег, но все равно не дотягивает до сумасшедших прайсов на взрослую кроссовую технику.
Энивэй, я влился и купил себе новый "большой" питбайк.
PitsterPro LX5 MX. Один цилиндр, 155сс, 2 клапана, воздушно-масляное охлаждение, карбюратор, 4-ст КПП. Колеса спицованные камерные, 17/14 дюймов. Собственно, поэтому это был "большой" питбайк, каноничные модели - на 12-дюймовых колесах. Максималка аппарата была порядка 80-90 км/ч, что было прогрессом, хотя в контексте данного класса - значения не имеет.
Это один из первых питбайков на российском рынке, и, пожалуй, самый большой всех времен - из-за длинного маятника. Вначале шел длинный стальной маятник (как у меня), в рестайлинге шел такой же длинный алюминиевый, а затем стали делать "как все".
Мне очень нравился мой мопед по причине его необычной геометрии - он ощущался нормальным полноценным малокубатурным эндуро (с оговорками, конечно), и не стремился переворачиваться и вставать на заднее от любого чиха. А если учесть, что я в основном катал трейлы - это было самое то.
Пытаюсь вспомнить ходы подвесок. Что-то не серьезное, думаю, не больше 150мм спереди, сзади, возможно, немного больше. Спереди перевертыш без регулировок вообще, сзади стандартный преднатяг и крутилка демпфирования. Есть линк прогрессии, что даже удивительно для такой техники.
Из доработок - на мопед я почти сразу поставил генератор, эндурную фару и габарит. Затем заменил поролоновый круглый "гоночный" фильтр на нормальный фильтрбокс, который не сразу набирает воду. В общем-то, глобально, это все. Менялись рычаги сцепления и тормозные машинки по причине их поломки, ибо защита рычагов мне не нравилась. См. заглавное фото.
У нас была небольшая тусовка на районе, и мы выкатывались за МКАД и катали лесные дороги, тропинки и легкий оффроуд. Да, предрекая вопросы, техника для ДОП, конечно же, нелегальна. Но то было несколько иное время, к этому относились попроще. Да и на ДОП мы не жестили, и старались не наглеть и не палиться - наша задача была переехать МКАД и выехать на оффроуд. А теперь, когда дизлайки на Пикабу отменили - я могу позволить себе сделать такой "каминг-аут".
Естественно, просто кататься как коник по кругу было скучно и неинтересно, и каждый наш выезд - по сути, эндуро-тренировка. Я учился контролируемо поднимать переднее колесо, работать с весом, перепрыгивать большие бревна (не опуская ноги с подножек), взбираться на крутые горки, прыгать кочки и даже дропать на плоскач с парапетов (что было довольно стремно, глядя на хлипкую на вид хребтовую раму). У меня был некоторый МТБешный опыт, поэтому я просто переносил его на этот велосипед с моторчиком.
Листая старые фотки, я осознаю, что география моих поездок была довольна обширна. Небольшие габариты мопедки позволяли мне его закинуть в багажник обычного универсала - это позволяло брать питбайк в дальние поездки и катать всякие сабурбаны и окрестности.
Москва.
Носовихинское шоссе, МО. Сгорел коммутатор.
Север Тверской области, атакую бревно.
Какая-то гонка в МО.
Викинг Ралли, под Тверью.
Валдай.
Брянск.
И окрестности...
Уезжать от ГИБДД не входило в мою привычку, хотя я мог просто уехать в лес прям там же)
Когда такая "картина" стала встречаться на регулярной основе, я начал понимать, что дальше так ездить не получится. Я откатался ровно 4 года, останавливать стали всё чаще, в Москве сильно увеличилось количество мотобата, стали зажимать гайки. Это нормально, наступало другое время. И я сдал на категорию и купил свой первый большой мотоцикл.
Но. Этот маленький ублюдок о 150 кубах дал мне всё. На мотоцикле я научился ездить именно на питбайке. Пожалуй, 3/4 моих навыков управления сформировались за эти 4 года.
В качестве бонуса - товарищ нарезал клип из видосов с моей гоупрохи, с тех времен. Немного затянуто и пафосно, но выкладываю как есть. Пикабу тонет, терять нечего. https://drive.google.com/file/d/1ze-9DFhT2TKil1bfIW8nwrWBEOp...
С уважением...
Полевчане покорили "Каменный пояс" в хард эндуро
В Кыштыме прошел 1 этап открытого Кубка Урала по хард эндуро «Каменный пояс». В традиционных двухдневных соревнованиях принимали участие и пятеро полевчан.
В итоге в зачет пошли выступления только двух наших земляков. Александр Громов стал 13 из 360 участников, а Кирилл Терентьев показал 58 результат.
-Уровень гонки просто запредельный. - Отмечает Кирилл Терентьев. – Участвовали чемпионы России и Беларуси по эндуро. Такие звёзды, как Данила Черняев и Артём Кунцевич. Мы с ними ехали по одному треку и бились за победу.
Фото Кирилла Терентьева
Ответ на пост «Окурватно я пердолел и притушивал»
Звук в начале напомнил)
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.