Прокатился после работы
Пусть у меня всего то 150 кубиков, но они мне позволяют ездить недалеко вечером после работы...
Пусть у меня всего то 150 кубиков, но они мне позволяют ездить недалеко вечером после работы...
Продолжение истории о путешествии трёх друзей на мотоцикле Урал с коляской из Москвы в Хельсинки на концерт Металлики весной 2014 года. Начало здесь
***
Наконец Серёга возвращается с работы, и мы начинаем собираться в дорогу. Федя, Денис и Сергей Котик с Олей решают перенести выезд на завтрашнее утро, Люциферка на автомобиле вообще едет по собственному графику, ну а нам троим неймётся уже сегодня покинуть гостеприимный Санкт-Петербург и скорее добраться до Хельсинки, в гости к Саше Норсу.
Для оптимизации развесовки транспортного средства Таня поедет сзади, а более тяжёлого Громоззеку отправляем в коляску: он по-джентельменски уступает девушке свой дождевик, а сам пытается зачехлиться спальником. Погода как раз «налаживается», дождь возвращается с новой силой, и по отличной трассе «Скандинавия» мы покидаем Северную столицу. Гружёный мотоцикл тяжёл и неповоротлив, я еду очень аккуратно, стараясь держать более или менее комфортные 95 км/ч.
Перед самой границей знакомимся с питерским байкером Ренатом, он тоже едет на концерт Металлики на пластиковом азиатском мотоцикле. Ренат впервые в дальняке и не взял дождевик, потому что мотокуртка с «гортексом» не промокает. Ну-ну, посмотрим. Показываем коллеге, как правильно проходить границу без очереди, и решаем доехать вместе до автобана: дальше новый приятель умчит в Хельсинки на своей пластмассовой ракете, ну а мы неспешно покатимся втроём на гружёном колясыче. Умчать не получается, потому что визор сильно потеет: в сумерках и водяном тумане Ренат ориентируется только по габаритам нашего «Урала», стараясь не отставать. На ровных финских магистралях разгоняюсь до 105 км/ч.
На объездной Хельсинки Ренату нужно позвонить местному приятелю, ведь сам он даже не знает точного адреса, куда едет. Я даю коллеге свою трубку: разумеется, «гортекс» промок и замочил телефон Рената. Мы прощаемся с новым знакомым, обменявшись контактами и пожелав друг другу удачи.
Быстро доезжаем до Саши – наконец-то мы в тепле и сухости! Развешиваем по всей квартире вещи на просушку и устраиваемся за столом, наслаждаясь чудом человеческого общения и вспоминая былое. Ничто не заменит радость встречи старых боевых товарищей.
***
Рано утром Норсу уходит на работу, остальные долго отсыпаются. Наконец собираемся на завтрак.
Ключа от квартиры у нас нет, поэтому кто-то один должен всегда оставаться дома. Но это не спортивно, ведь мы хотим всё делать втроём! Из солидарности друг с другом долго вообще никуда не выходим. Залезаем в интернет, слушаем музыку, танцуем, бесимся.
Наконец становится скучно… Чем бы таким ещё заняться?
Тут Инженер Громов решает слегка изменить конструкцию дверного замка, чтобы дверь закрывалась, но не захлопывалась.
Через некоторое время и несколько неудачных попыток это ему удаётся, и мы наконец вырываемся на свободу, направляясь в магазин за продуктами. По дороге катаемся на черепахе.
Я готовлю обед, вскоре как нельзя более кстати приезжает Ира, позже появляется остальная команда: Штирлиц, Денёк и Котик с Олей. Оказывается, на выезде из Питера парни сильно промокли, побросали мотоциклы и приехали в Хельсинки на автомобиле Сергея. Настоящие ТруЪ байкеры!
Страшно обрадовавшись друг другу и немного подготовившись к концерту, мы выходим из квартиры и куда-то бесконечно едем, потом куда-то идём, теряем и снова находим друг друга. В конце концов мы попадаем на территорию огромного парка, через который толпы людей стекаются в сторону пляжа и сцены.
На входе всем желающим выдают бесплатные дождевики, а Штирлица заставляют сдать видеокамеру в «гардероб». Прикупив по дороге сувениров, мы всем коллективом занимаем козырное место под деревом сбоку от сцены, рядом с площадкой для инвалидов.
Финские фанаты степенны и флегматичны.
Гремит музыка, поливает дождь, мимо снуют пёстрые толпы. Инвалиды-колясочники, лихо маневрируя, массово заезжают на свою площадку. Многие поклонники тяжёлого металла с трудом стоят на ногах, рядом происходит какая-то потасовка: прибегают секьюрити и кого-то крутят, потом подтягиваются медики с носилками. Как из-под земли появляется вчерашний Ренат – он пьян и счастлив, что попал на концерт. Я промок и чертовски замёрз, Таня тоже вся дрожит и губы синие. Постепенно впадаю в какое-то оцепенение, и реальность превращается в вихрь из цвета, звука и дождя.
Концерт заканчивается, мы бредём сквозь толпу в сторону метро, целый час стоим в очереди на такси… Снова уютная квартира Норсу, посиделки за столом, Котик безмятежно спит поперёк всего дивана, пока мы делимся впечатлениями вечера.
Не дожидаясь окончания застолья, я обмякаю на полу в гостиной, завернувшись в отобранное у Сергея одеяло.
Окончание следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
В разгар зимы 2014 года в недрах нашей маленькой оппозитной компании родилась идея съездить в конце мая в Хельсинки на концерт «Металлики». Заранее были куплены билеты, я взял два, – себе и сыну Коле, – совсем забыв, что после 9-го класса школьники сдают важные экзамены ГИА, к которым нужно серьёзно готовиться. В общем, Николай не смог составить мне компанию, и второй билет по случаю я уступил Татьяне Троллейбуснице. Поскольку к моменту выезда ни у Тани, ни у нашего питерского друга Сергея Громоззеки не оказалось собственных мотоциклов, я по широте душевной предложил ехать втроём на моём Урале с коляской по имени Гантеля. Втроём – для меня это что-то новенькое!
Кроме нас, из Москвы на концерт едут Денис Панда на белом Урале модели «Волк», Фёдор Штирлиц на «Дукати» и Ира Люциферчик на автомобиле, а в Питере присоединится Сергей Котик-Братик с женой Олей на знаменитом красном «Днепре».
***
Солнечным воскресным утром встречаемся с Таней в Митино и немедленно выезжаем на северо-запад. Жарко, градусов тридцать, обычная Ленинградка, только по случаю воскресенья без пробок – разумеется, кроме вечного ада в Вышнем Волочке, который объезжаем по обочине.
В районе Валдая – кратковременные дожди, минут по десять, я даже дождевик не надеваю: джинсы быстро намокают и так же быстро высыхают. Делаем остановку рядом с живописным озером, на пустых деревенских дорожках Таня практикуется в управлении колясычем. Вообще, как многим известно, Татьяна имеет права на управление почти всеми категориями дорожного транспорта, от мотоцикла до автобуса с прицепом и троллейбуса, но езда на трёх колесах всё-таки требует специфических навыков. Первые метры за рулём «Урала», кажется, приводят Таню в нескрываемый восторг!
Тем временем с юга коварно подбирается парящий чёрный орёл, закрывая собой полнеба: срочно сваливаем, пока нас не смыло!
Ещё две заправки, – и здравствуй, Питер! Здесь снова солнечно и жарко, с боями прорываемся через вечерние пробки к месту долгожданной встречи и наконец заключаем Громоззеку в дружеские объятия.
Вещи – в квартире, мотоцикл – на охраняемой стоянке, и мы направляемся на променад по ночному городу. Невский, набережные, Дворцовая площадь, развод мостов – Питер как всегда великолепен!
***
С утра небо хмуро, очень похолодало, дует сильный ветер. Пока Серёга совершает трудовые подвиги, мы с Татьяной снова гуляем по городу и решаемся на прогулку на экскурсионном кораблике.
Наш весёлый капитан, молоденькая блондинка-хохотушка в форменном кителе с погонами и пёстрых лосинах, лихо маневрирует по каналам и выводит судно на Неву.
Здесь страшные порывы ветра и мелкий колючий дождь прогоняют с открытой палубы даже самых стойких туристов.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Продолжение истории поездки на мотоцикле "Урал" на французский зимний мотослёт Мильваш (Millevaches) в компании француженки Лори и джек-рассела Гао в декабре 2016 года.
Начало здесь.
Просыпаюсь перед рассветом: ура, я живой, насмерть не замёрзли! Прогулявшись до туалета, оказываюсь перед непростым выбором: поспать ещё или погреться? Выбираю второе и возвращаюсь в бар, который не закрывался, заказываю кофе и устраиваюсь у плиты. В углу на сене вповалку спят какие-то пожилые байкеры.
Светает, проявляются очертания окрестностей: поросшее колючей жухлой травой плоскогорье, вдали темнеет гряда невысоких голых гор. Можно подумать, что мы где-нибудь в Гоби, а не в самом центре Западной Европы… Сколько хватает глаз, до самого горизонта не видно ни жилья, ни других признаков цивилизации. Мне кажется, что это прекрасное место напрасно держали в секрете, случайных людей здесь в принципе нет на несколько десятков километров вокруг!
Ближе к обеду Лори вызывает у меня очередной культурный шок: достаёт из багажника коляски ящик устриц и особенно деликатесных гребешков Сен-Жак… Устрицы на мотослёте! Это вам не сосиски на шампурах… Французские оппозитчики дружно готовят моллюсков на гриле, непринуждённо открывают бутылочку розового полусладкого… Кто-то отвлекает меня разговором, а когда оборачиваюсь, все деликатесы уже закончились, так я и не поел устриц на мотослёте.
Встречаем Лионеля, который был нашим туристом прошлым летом. Наш друг сразу же тащит меня посмотреть его «Урал» насыщенного бордового цвета. Красивый оттенок! Лионель хочет в 2017 году вернуться в Россию и участвовать в туре Санкт-Петербург – Ирбит, куда мы с Лори поведём новую группу в июле.
Как только солнце заходит за горы, сразу же поднимается ледяной ветер, который громко трепет флаги и тенты, как паруса на мачтах. Ярко горят запасённые организаторами дрова, искры летят далеко в темноту, отблески костра озорно блестят в глазах собеседников. Разговоры, разговоры, разговоры…
***
Вторая ночь почему-то показалась не такой холодной… Неспешно собираемся в дорогу: сегодня нас ждёт в гости Даниэль.
Выезжаем с поляны вместе с Лионелем, в каком-то маленьком городе догоняем компанию уралистов, тоже возвращающихся со слёта, и обедаем вместе в кафе.
Дорога пролетает легко и незаметно: вот уже на развилке мы машем Лионелю на прощание и вскоре оказываемся в деревушке Манза, на площади у мастерской Est-Motorcycles, и заключаем в объятия старого друга!
В гараже накрыт стол: собираются несколько соседей и друзей, а Лори снова с горящими глазами рассказывает о своих приключениях в России и Монголии. На ночь Даниэль провожает нас в дом своей жены Хельги, которая перед сном играет Моцарта на фортепьяно.
***
Утром за окном открывается совершенно сказочный вид: над залитой туманом долиной возвышается скала с развалинами замка… Завтракаем и прощаемся с Хельгой и Даниэлем. Летят километры… На заправке в кафе внезапно встречаем Лориных братьев, которые на грузовичке возвращаются с какой-то ярмарки… Вот это неожиданно!
По мере приближения к Парижу начинаются вечерние пробки. Слава богу, нам не нужно прорываться в центр: в пригороде находим дом Филиппа, ещё одного туриста из нашей летней группы. Его жена Мари-Лин накрывает ужин из трёх блюд на красивом фарфоре, вечер проходит в разговорах и воспоминаниях. Наши друзья недавно вернулись из отпуска во Вьетнаме, где объездили полстраны на «Роял Энфилде», а на следующей неделе Филипп едет к Даниэлю, чтобы забрать свой новенький «Урал», который он заказал вскоре после возвращения из отпуска в России.
***
Ранним утром обнимаюсь с друзьями на прощание. Лори на «Урале» уезжает на запад в родную Бретань, а меня отвозит в аэропорт коренной парижанин негр Мухаммед. Чтобы получить лицензию таксиста, он шесть месяцев учился, сдавал экзамен и регистрировал юридическое лицо. Дела идут неплохо, в следующем году планирует купить второй автомобиль и нанять человека. Неделя пролетела быстро. С новыми яркими впечатлениями я возвращаюсь в привычную, холодную и заснеженную московскую жизнь.
Конец. Начало здесь.
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Продолжение истории поездки на мотоцикле "Урал" на французский зимний мотослёт Мильваш (Millevaches) в компании француженки Лори и джек-рассела Гао в декабре 2016 года. Начало здесь.
Погода всё такая же солнечная, мотор поёт, дорога вьётся…
Проезжаем под железнодорожным мостом Эйфеля – того самого, что сконструировал знаменитую башню в Париже.
Забираемся в невысокие горы, петляем по каньону над извилистой рекой, рассматриваем замки на склонах. Красота!
Солнце клонится к закату, заметно холодает, в низинах на виражах попадается гололёд, где мотоцикл скользит боком.
В какой-то деревушке догоняем несколько колясычей, пристраиваемся в хвост и весёлой стайкой приезжаем в назначенное место, где в обмен на 20 евро выдают комплект «нашивка, наклейка, значок» и схему проезда на поляну. Оказывается, что я – единственный русский на мероприятии и почётный гость, с меня денег не берут.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Продолжение истории поездки на мотоцикле "Урал" на французский зимний мотослёт Мильваш (Millevaches) в компании француженки Лори и джек-рассела Гао. Начало здесь.
Ранним утром Жан катает меня на тракторе: навещаем коров, которые пасутся недалеко на холмах, привозим им корм, ведь жухлой травы уже недостаточно.
Фермер показывает своё хозяйство: трёх поросят, сеновал и предмет особой гордости, автомобиль «Ситроен 3CV» (три лошадиные силы). В отличие от «2CV» (две лошадиные силы), которых выпустили миллионы, эта модель – относительно редкая. Жан ручкой крутит мотор: «Видишь, не заклинен! Когда-нибудь отреставрирую её!».
Мой новый знакомый жалуется на трудности, налоги, бюрократию. Индустриальное животноводство бурно развивается, а традиционных мелких производителей, обычных крестьян – душат.
Этим летом, говорит, покосил сено на соседнем лугу, в низинке, где сено косили испокон веку – так примчались экологи и оштрафовали за нарушение экосистемы, дескать пострадали лягушки в ручье.Впрочем, крестьяне всегда жалуются. Очень нелёгкий это труд.
Мы с Лори тоже по очереди прокатили Жана и его супругу на нашем «Урале». Пора прощаться: нас снова зовёт дорога. К вечеру должны приехать в какую-то деревню, где организаторы отметят нас в списке и сообщат координаты поляны Тысячи Коров. Чтобы отсечь случайных людей, точное место до последнего держится в тайне.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Ранней осенью 2016 года моя подруга Лори Бернар (Laurie Bernard) предложила съездить на зимний мотослёт «Мильваш», который проводится в начале декабря на одноимённом горном плато в Центральном массиве Франции (фр. Mille Vaches – тысяча коров). Впервые мероприятие состоялось в 1969 г., широко известно во Франции и почти неизвестно за пределами Европы, имеет непростую историю (после трагической гибели отца-основателя Мишеля Пердрикса слёт долгое время не проводился), а в последние годы разделилось между двумя клубами-организаторами на «просто» и «настоящий» Мильваш (Millevaches Authentique). Предложение показалось заманчивым, выбор пал на «аутентичный» слёт, но времени и бюджета на полноценную экспедицию своим ходом из Москвы у меня не было. В итоге решили, что я доберусь во Францию самолётом, а на мотослёт мы поедем втроём на Лорином «Урале»: француженка, русский и джек-рассел Гао.
***
Как следует выспавшись в самолёте и скоростном поезде TGV, к вечеру я оказываюсь на вокзале Нанта, исторической столицы провинции Бретань. Вскоре на автомобиле приезжает Лори, с трудом продравшись сквозь вечерние пробки. Через час мы дома, здороваемся с Лориными родителями. Всей компанией едем в город ужинать и общаться с родственниками и друзьями Бернаров. К застолью присоединяются Кристиан и Мариэль, которые летом участвовали в нашем мотопробеге по России.
***
Утром француженка катает меня по округе на своём «Урале»: заезжаем в магазин морепродуктов при семейной ферме, навещаем местного механика Паскаля, который уже не раз чинил мотоциклы русских путешественников. Паскаль рад встрече и немедленно тащит нас в подсобку мастерской, наливает вина.
Во второй половине дня я помогаю Лори приделать к мотоциклу накидку на бак и «валенки» с подогревом на руль. Проверяем уровень масла, подкачиваем шины, протираем фару… Всё готово к старту.
***
На рассвете спускаемся к пляжу, чтобы сделать символические фотографии старта от океана. Утреннее солнце красит острова в розовый, трактора привозят фермеров на морские плантации…
С погодой нам везёт! Небо безоблачно, солнце светит ярко, на зелёной траве блестит роса, а в тени деревьев белеет иней. Примерно в восьмистах километрах к юго-востоку нас ждёт к ужину друг Бернаров фермер Жан. Расстояние приличное, и мы с сожалением вынуждены принять решение ехать скучными авторутами, а не местными дорогами.
Держим привычный уже темп: 150 километров, полный бак, меняемся за рулём. На второй остановке Лори сообщает: «Кажется, я забыла все документы, и на мотоцикл, и права. Если нас остановит полиция, говори с ними по-русски, пока не отстанут!»
Попадаем в непонятный природный феномен: четыре часа дня, небо всё так же безоблачно, от моря уже далеко… въезжаем в зону густого тумана, растянувшуюся на 350 километров. Влажный воздух гораздо холоднее, видимость резко падает, а над головой мутным пятном иногда просвечивает солнце… За следующие несколько часов мы всего дважды на несколько минут вынырнем из этого киселя, чтобы увидеть закат солнца и восход молодой луны. Бедный Гао весь трясётся от холода.
В темноте наконец добираемся на старинную ферму к Жану и его жене, у которых сегодня ещё гостит внучка. Этим каменным стенам несколько веков! Загоняем мотоцикл на ночь в коровник. Жан объясняет, что погода стоит хорошая и коровы сейчас на выпасе. На ужин – домашняя копчёная грудинка, сыр собственного производства и, разумеется, бутылочка красного.
Продолжение следует
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Осенью 2015 года в моей жизни произошло несчастье – умер папа. В четверг мы с ним пообщались по телефону, обсудили планы на выходные – я обещал приехать в субботу с утра пораньше, помочь с возведением пристроя. А в пятницу вечером его не стало. Пришёл с работы, присел на кухне чаю попить перед телевизором – и всё. Тромб оторвался. Ещё не старый, в сущности, человек, до возраста выхода на пенсию не дожил.
Переживал, думал много о этом событии и как-то внезапно понял, что многие из папиных желаний остались невоплощёнными в жизнь. Он их всё откладывал на потом, а потом-то и не наступило.
Начал обдумывать свои планы на жизнь и понял вдруг, что я также выполняю не свои желания, а желания жены, детей, теперь уже только мамы. А свои собственные – откладываю. А успею ли ими насладиться? Признался сам себе, что могу и не успеть.
Папа у меня всю жизнь провел за баранкой грузовика и все школьные каникулы я катался с ним.Так зародилась страсть к путешествиям. А у дедушки в деревне был мотоцикл Урал.
Поездки с папой приносили ощущение радости от посещения новых, зачастую – значительно удалённых от дома мест, а вот поездки на мотоцикле в радиусе километра — пяти – приносили почему-то радости ничуть не меньше. Помню, с каким удовольствием ездили по вечерам за сеном для коров, запах нагревшегося мотора, силу ветра, бившего в лицо и переполнявшее ощущение СЧАСТЬЯ. Признаюсь, довелось самостоятельно поездить по полевым дорогам и на грузовиках, и на легковых, и на мотоциклах. И только управление мотоциклом захватывало целиком, поглощало и гнало вперёд, за горизонт. Однако, все разговоры о приобретении какого-нибудь Минска или Ижа всегда отсекались мамой: то финансы не позволяют; то – а зачем сейчас покупать – зима на носу; то – подкопи чуть, получше найдем; то – зачем тебе мотоцикл – машину надо! Папа многозначительно молчал и маме не перечил…
В результате, на начало 2016 г. у меня небыло не только мотоцикла, но и водительского удостоверения.
Решил я немного ситуацию исправить и наметил шаги к реализации своей мечты.
1. Первым шагом – пошел в автошколу. Выбирал по территориальному принципу, поближе к дому. Таких автошкол нашлось аж две, но на момент обзвона только в одной из них набирали группу на категории «А» и «В». Туда и подал заявление на обучение.
2. Начал изучать всю глубину вопроса и пытаться сопоставить желания и возможности. Обнаружил много неучтённых нюансов, но не увидел ничего кардинально не решаемого. Из подводных камней:
• А советский мотопром-то умер! На рынке из доступных есть только мото очень лохматых годов. Ими заниматься можно, но гараж с оборудованием– крайняя необходимость. Иметь гараж как место хранения мота недостаточно. Выход – брать мот зарубежного производства, а это совсем другие финансы. А если ещё учесть тот факт, что в результате кризиса моя покупательная способность снизилась ровно в два раза, то всё печально.
• Оказывается, мотомир весьма разнообразен. И проблема выбора – серьёзная проблема. Сформировал свои личные требования. Так как на мотоцикле планируются поездки на работу-с работы, в село к маме и одно-двухдневные поездки выходного дня; так как нет желания постоянно смазывать цепь и менять звезды; так как не планируется гонять на треках и забираться глубоко в грязи, то мот желательно с прямой посадкой, классический дорожник или турист (рассматриваются и турэндуро, спорттуры и т.п.), привод – карданный. А вот к чопперам и круизёрам почему-то равнодущен.
По какой-то субъективной причине склоняюсь к азиатам: Хонда, Ямаха, Кавасаки и Судзуки. Наметились и конкретные модели. Сейчас ищу информацию о характерных проблемах той или иной модели и пытаюсь выработать свое мнение по многим факторам. В непоследнюю очередь– о совокупной стоимости владения.
• необходимо либо наличие защитной экипировки, либо – навыка регенерации и воскрешения. Выбрал приобретение экипа, а это – дополнительные финансовые затраты.
• Хранение. Если машину ещё можно оставить под окном, то оставлять мот – крайне нежелательно. Наметил несколько вариантов решения вопроса.
3. Перераспределил финансовые потоки семейного бюджета, выкроив со своей зарплаты малую толику денег. Начал собирать на мот и экип. Причем, экипировку решил приобретать в первую очередь – ещё до покупки самого мотоцикла.
Такой путь к мечте выбрал осознанно, так как я был уже не в том возрасте, чтобы от ГИБДД убегать. Убегал по-молодости, чуть не разбился. Это не по мне. Ездить с правами, номерами и страховкой гораздо комфортнее, хотя и дороже. Но, любишь кататься...
Наконец, в августе 2016 г. права были получены, а в мотосалоне уже пару месяцев меня дожидался новенький 250-тикубовый Baltmotors Street 250DD, китайский клон японца, собранный в Калининграде. Такой вот интернационал.
Именно на нем были пройдены первые километры дорог, первый дальняк в Киров, первое падение и много ещё чего первого... Но цепь, отсутствие ветрозащиты, низкая скорость обгона...
Вторым моим мотоциклом стала Honda NTV650S.
Хорошо помню как холодным декабрьским днем мы ездили за ним в соседние Чебоксары, как я с нетерпением ждал весны, как ставил мотоцикл на учет... На этом мотоцикле расширился ареал моих покатушек: Самара, Ульяновск, Ижевск...
Именно этот мотоцикл дал мне уверенность в своих возможностях. Одинаково хорош и в городских пробках, и на трассе в дальняке. Кардан позволяет не тратить время на чистку чепи после покатушек по грунту или песку. Но отсутствие ветрозащиты показалось мне достаточно веским аргументом для смены его на Yamaha XJ900S Diversion.
Сезон 2021 г. из-за карантина прошел в покатушках местного характера: дом-работа-родня в деревне, но в прошлом, 2022 году, нам с женой удалось съездить на нем в Беларусь.
На этот год уже есть ланы, так что приключения продолжаются...