В годы СССР мы часто любили придумывать технике различные прозвища. Часто это складывалось из какого-то жизненного опыта, после которого у грузовиков, тракторов, автобусов и прочего появлялось второе имя. Порой и знали мы эту технику только по прозвищам не вдаваясь в названия и марки. Поговорим сегодня о мотоцикле, который был очень популярен среди советского населения, в основном конечно молодёжи, это ИЖ Планета Спорт. Вспомним с Вами, как называли его в народе. Мотоцикл появился на прилавках магазинов в 1973 году и со временем его начали скупать любители быстрой езды и агрессивных мотоциклов.

Мотоцикл выглядел спортивно и современно, основным его достоинством была скорость. За счёт одноцилиндрового мотора мощностью в 28 л.с. Спорт развивал скорость в 140 км/ч, поставив рекорд в максимальной скорости советских мотоциклов. Многие называли мотоцикл Пёс, это слово созвучно с сокращением ПС (Планета Спорт), многие из нас знали его по этому прозвищу. Трансмиссия у мотоцикла стандартная с четырьмя скоростями, переключались они конечно же с помощью педали, т.е. механически. Помимо высокой скорости у мотоцикла был такой же расход топлива, при скорости в 90 км/ч он потреблял в среднем 6-7 литров.

Также благодаря этой скорости он получил второе прозвище, ИЖ Планета Смерть. На скорости в 140, а то и 150 км/ч очень сложно удержать мотоцикл на трассе, поэтому случались разные случаи. При всем этом мотоцикл быстро разгонялся с места, что тоже приносило не мало проблем. Закончился выпуск мотоциклов ИЖ ПС в 1984 году.

источник

Что ни говори, а двухколесная техника во все времена была очень популярна. От создания первого велосипеда и до нынешних современных мотоциклов, поклонников у нее много. О том как происходило становление этого вида транспорта в нашей стране можно говорить долго, мы же с Вами вспомним конкретное направление, мотороллеры. Их стали выпускать у нас в середине 50х годов, первым предприятием стал Вятско-Полянский машиностроительный завод, на котором собрали модель Вятка ВП 150. Не обошлось и без участия зарубежного опыта, он практически полностью копирует один из итальянских аналогов.

Корпус мотороллера был выполнен из металла, а его необычная форма существенно отличала его от мотоциклов. В движение мотороллер приводит двигатель, который одноцилиндровый и работает на бензине, мощность его 5.5 л.с. при объеме в 148 кубиков. Заправлялся мотороллер бензином марки А 66, в него добавляли масло, чтобы происходила смазка двигателя. Трансмиссия была трехскоростной механической, передачи переключались рычагом на руле. Заправочная жидкость находилась в баке размером 12 литров. Мотороллер имеет следующие габариты, длина 1.9 метра, высота 1.2 метра и ширина 0.8 метра.

Весит мотороллер 108 килограмм, а максимально может разогнаться до 70 км/ч. Расход горючего совсем небольшой, около 3 литров на 100 километров. Мотороллер это была хорошая альтернатива мотоциклу, схожие технические характеристики, но стоимость куда меньше. Мотороллер Вятка ВП 150 закончили выпускать в 1966 году, сейчас эти мотороллеры практически не встречаются, но при желании их еще можно найти.

источник

Как это не грустно говорить, но развитие авто и мотопрома в нашей стране началось с копий иностранных аналогов. Кто увлекается этой темой знает, что первые тяжелые мотоциклы появились в СССР только после войны, а идеи по сборке их были взяты у немцев.

Тоже самое и с автомобилями, первые марки машин сконструированные у нас были также собраны с подсказки других стран. Но в этом нет ничего плохого ведь все ключевые узлы были собственной разработки и техника с годами модернизировалась силами советских инженеров, а значит считалась нашей. Точно также произошло и в сегодняшней истории, вспомним мотороллер Тула Т200, выпускавшийся в одноименном городе с 1957 года.

В 50х годах во всей Европе началась мода на мотороллеры, на них ездили все и Советский Союз не мог отставать в этом направлении. За образец для создания мотороллера Тула взяли немецкий мотороллер Goggo 200 и внесли в него свои корректировки.

На мотороллер установили одноцилиндровый двигатель объемом 200 кубических сантиметров, а мощность его равнялась 8 л.с. К слову сказать это был первый советский мотороллер с таким объемом мотора. Двигатель потреблял около 3.5 литров топлива на сотню пройденных километров. Мотороллер мог разогнаться до 80 км/ч, а это уже существенная скорость сравнимая с мотоциклом.

Goggo 200

На мотороллерах можно было преодолевать приличные расстояния, и их плюсом в этом была экономичность. Трансмиссия мотороллера была механическая с четырьмя скоростями. Электрооборудование Тулы рассчитано на напряжение в 12 вольт.

Вес мотороллера составляет 155 килограмм, а грузоподъемность достигает 120 килограммов. Хороший и надежный мотороллер, который выпускался до 1968 года, а после него серия данных мотороллеров продолжилась до 1996 года.

источник

Разбирая завалы, нашёл - "Дополнительные прейскуранты" 1986г.

Снимал на веник.