Мост
Может, под шумок от предстоящей встречи на Аляске и мост построят через пролив? Там совсем немного, будем в Америку на Жигулях ездить, а они к нам за клюквой по выходным.
Может, под шумок от предстоящей встречи на Аляске и мост построят через пролив? Там совсем немного, будем в Америку на Жигулях ездить, а они к нам за клюквой по выходным.
У нас почти такая же ситуëвина, по дороге на дачу есть село Макшеево Коломенский р-н М.О.
Так там стоял когда-то мост, две полосы, и одна из полос просто рухнула. А рухнула, а рухнула из-за того что каждый день по мосту летали фуры мост рассчитан был до 3,5т.Фуры ехали груженные мусором, строительным материалом, бетон возили. А все потому что до мусорного полигона через этот мост ехать на много короче, чем через Егорьевск т.к. выходит крюк в 80км против 35км.
В данный момент мост открыт в одну полосу, второй то полосы физически нет и разрешено движение по нему только легковому транспорту до 3,5т, но фуры продолжают упорно ехать через мост. Стояли гаишники ловили таких, пару тройку поймают и фуры пропадают, уедут , фуры тут как тут. Там даже камеру установили на штрафы за проезд фур, но это их не остановило.
Два года мост в таком состоянии, один год как открыто движение по одной полосе, тендер по ремонту моста откроется только в 2026году.
ну вот как то так.
Поднимите пожалуйста, поставил без рейтинга. Ставят балку-ограничитель, ее почти сразу спиливают...ГАИ там давно уже нет ((((. Что делать ? Может Бастыркину написать?
Слов нет, там тонн 70 наверное , кто в технике разбирается подскажите!
ссылка https://t.me/chp_sochi/38362
Полагаю, про этот мост в деревне Мокры Канашского района Чувашии слышали многие, уж слишком часто про него пишут разные туристы)
В самом объекте нет ничего загадочного, он был построен перед революцией и использовался до 1986 года, пока рядом не был построен новый.
А вот с историей создания забюрократизированная насквозь википедия что-то мудрит)
Она утверждает, что эта история достоверно неизвестна, при этом приводя разные источники, среди которых, кроме официального сайта сельского поселения Канашского района, есть фрагмент из книги Передерия, где он утверждает, что именно он является автором этого моста.
Мне кажется, словам Григория Петровича про мост можно верить безоговорочно)
На момент постройки мост был вторым в Европе по величине железобетонным сооружением.
Сейчас там очень много туристов. Мы были в будний день в хорошую погоду, и любопытствующих видели там немало.
В живописном уголке Чувашии, всего в полутора часах езды от Чебоксар и трёх часах пути от Казани, скрывается удивительный памятник инженерного искусства начала XX века — Мокринский железнодорожный мост. Это величественное сооружение, которому уже перевалило за сто лет, продолжает восхищать своей монументальностью и красотой.
История создания.
Строительство моста велось в период с 1913 по 1918 год. В те времена он стал настоящим прорывом инженерной мысли, войдя в историю как второе по величине железобетонное сооружение во всей Европе. Мост был частью стратегически важной железнодорожной магистрали, соединявшей Москву с Казанью.
Архитектурное великолепие.
Грандиозная конструкция величественно возвышается над глубоким оврагом и рекой, создавая впечатляющий архитектурный ансамбль. 16 мощных опор поддерживают 15 изящных арочных пролётов, которые и сегодня поражают своей прочностью и красотой. Каждая деталь этого сооружения — свидетельство высокого уровня инженерного искусства того времени.
Современная жизнь памятника.
В 1986 году железнодорожное движение было перенесено на новый мост, расположенный в километре от исторического сооружения. После демонтажа рельсов и шпал Мокринский мост обрёл новую жизнь — теперь он стал популярным туристическим объектом.
Сегодня этот величественный памятник привлекает путешественников со всей России. Здесь можно:
Почувствовать дыхание истории.
Оценить масштаб инженерной мысли начала XX века.
Сделать впечатляющие фотографии.
Погрузиться в атмосферу старины.
Провести незабываемый день на природе.
Мокринский мост — это не просто заброшенное сооружение, а настоящий памятник технического прогресса, который продолжает восхищать своей красотой и величием, напоминая о славных страницах истории инженерного искусства.