Г-споди, счастье-то какое! Строили-строили, наконец построили. Я в конце прошлого десятилетия имел счастье (нет) ездить на работу из Города на Ягры. Все ассоциации от этих поездок были только с анальным сексом. Вот вроде на выезд из города дороги очень хорошие сделали, да и на подъезд туда тоже красиво, а сам въезд/заезд на мост, как в жёппу долбиться. Вроде сначала всё на мази идёт, едешь бодренько, по городу светофоры пролетел, на шоссе вышел, свернул к Яграм, а потом однополосное движение туда-сюда. И сразу огромнейшие пробки. А, на минутку, на Ягры едет куча народу на Звезду и прочие места, а в то же время с Ягр едут куча народу на другой Завод и на работу/учёбу в Город. Как вспомню эти пробки, так вздрогну. А тогда ещё Клубничный Бунд был, одни сплошные нервяки.
Интересный факт: около этого моста высадился в глубокой древности (в 16 веке) уроженец английского города Бристоль Ричард Ченслер, открыв для мира, в очередной раз, страну под названием Россия. В честь сего исторического факта недалеко от свежеустановленного моста есть памятник сему знаменательному событию, а также названа улица в честь прославленного мореплавателя и, как очевидно, сеть алкогольных магазинов в честь родного города знаменитого моряка.
К чему это я: очень рад за людей, что теперь с комфортом перемещаться будут. И с того моста такие красивые виды! На Заводы, на Подлодки... Если среди Пикабу-сообщества есть люди с Севска, сделайте в комменты пару фоток. Сто лет там не был, буду очень признателен.
Разговоры о том, что Ягринской переправе нужно обновление, начались ещё 10 лет назад. Специалисты отмечали критическое состояние старого путепровода: смещение береговых опор и трещины в плитах. Его грузоподъемность понизили, а когда открыли новый железнодорожный мост, он стал полностью автомобильным. Семидесятилетняя конструкция не справлялась с нагрузкой.
Строительно-монтажные работы на объекте стартовали в 2019 году. Стоимость всех работ составила 3,47 млрд рублей.
Многие технологии, которые применялись при строительстве моста, использовались в Архангельской области впервые. Например, технология RCD-бурения, которая применялась при возведении Крымского моста.
Сейчас от прошлого моста здесь остались лишь опоры. Их решили сохранить рядом с новым путепроводом.
Монолитные колонны погрузили на сорокаметровую глубину. Проект был назван реконструкцией, но по факту строители возвели абсолютно новое сооружение.
Его закрыли несколько месяцев назад, и местные жители начали сами собирать деньги на реконструкцию
Закрытый мост разделил жителей двух республик
Жизнь татарского поселка Уруссу тесно связана с башкирским городом Октябрьский. Его жители регулярно приезжают в соседнюю республику, работают, учатся и проводят досуг. Но уже несколько месяцев мост между двумя населенными пунктами (и между двумя республиками) закрыт, а когда вновь откроется, никто сказать не может. Подробности рассказывают наши коллеги из UFA1.RU.
Мост построен в 1948 году немецкими военнопленными. Его иногда в шутку называют самым долгим мостом мира, потому что, пока его пересекаешь, проходит два часа. На самом деле не больше пары минут, но в Татарстане и Башкирии разные часовые пояса — когда добираешься до Октябрьского, часы переводятся на два часа вперед.
Мост называют самым длинным из-за разницы во времени
За более чем 70 лет мост сильно постарел, ведь ремонт ни разу не проводился. Конструкция заржавела, появились трещины и ямы, бетон опор осыпается. В 2016-м мост признали аварийным, после этого на нем ограничили проезд грузовых машин.
Мост осыпается даже от прикосновения
Конструкции более 70 лет
В прошлом году состояние моста снова оценили специалисты, и их вердикт был неутешительным — конструкция может обрушиться в любой момент. Они порекомендовали вовсе снести мост и построить новый. И в феврале 2023 года проезд закрыли для всех автомобилей. Сказали, что на реконструкцию, но не всё так просто.
Мост перекрыли в феврале
Раньше жители Уруссу могли добраться по этому мосту до Октябрьского всего за 15 минут, расстояние составляет 10–15 километров. Сейчас им приходится объезжать его по трассе М-5, где большой поток машин, особенно грузовых. Путь увеличился в два-три раза, людям нужно тратить больше времени на поездку и больше бензина.
Состояние моста плачевное
Люди вынуждены ехать в объезд, расстояние увеличилось в два-три раза
Эта ситуация стала настоящей проблемой для всех жителей поселка. Недостаток инфраструктуры и медицинских учреждений делает жизнь в Уруссу еще более трудной, и закрытие моста только ухудшает ситуацию. Там мало рабочих мест, нет узких медицинских специалистов и других услуг, всё — в городе. Большинство жителей поселка работают в Октябрьском и ездят туда практически каждый день. Закрытие моста вызвало волну негодования среди жителей Уруссу.
— Как должны люди ездить на работу и на учебу? Об этом кто-нибудь подумал? Это такой круг надо делать. Столько лет ничего не делали, тут в феврале приспичило. Такой бред, ужас, — пишет под постом о закрытии в социальных сетях местная жительница Диана.
— Жителям поселка Уруссу во всех смыслах перекрывают кислород. Нас лишают возможности нормально работать, учиться в соседней Республике Башкортостан, посещать медицинские учреждения и торговые центры Октябрьского и Туймазов. Люди очень растеряны и возмущены, рейтинг местных чиновников стремительно падает! — заявил еще один пользователь Булат.
Жителей поселка возмутило закрытие моста
Больше возмущает тот факт, что реконструкция за три месяца, что закрыт мост, так и не началась. Оказалось, средств на работы всё еще не выделено. Жители Уруссу вынуждены добираться до другой стороны разными способами. Некоторые едут на своем автомобиле, а кто-то на такси, но это накладно. Есть и те, кто предпочитает добираться до города на велосипеде, а некоторые даже ходят пешком через мост до ближайшего села (около 4 километров пешком), а затем едут на автобусе.
Некоторые жители поселка ходят по мосту пешком
Почему не начались работы? Мост принадлежит Башкирии, и, по оценкам регионального Минтранса, на реконструкцию требуется 1,5 миллиарда рублей, но источник финансирования не определен. Мэр Октябрьского Алексей Шмелёв объяснил UFA1.RU, что уже подготовлен проект реконструкции.
— Ждем получения положительного заключения по проектированию. В июне должен выйти проект, потом уже решится вопрос с финансированием, — рассказал глава города.
Мост относится к Башкирии
Жители Уруссу не могут ждать так долго, они решили взять ситуацию в свои руки. Недалеко от закрытого моста есть еще один, который называют тракторным, но он также непригоден для проезда. По нему тоже можно перебраться через реку Ик. Однако на его ремонт нужно меньше затрат. Как писал 116.RU, люди начали сами собирать деньги на работы. Они подсчитали, что на трубы для основания потребуется около 100–150 тысяч рублей, еще около 30 тысяч — на бетонные плиты. Еще необходимы плиты на подъем — чтобы уложить поверх, к тому же надо учитывать работу спецтехники и установку ограждений, знаков и т. д. Уже собрано более 100 тысяч рублей.
— Он [мост] в хорошем состоянии, плиты почти новые, но надо починить. Я работаю в Октябрьском, а живу в Уруссах, и получается около 60 километров сверху. Пытаемся отремонтировать мост. Выходит дешевле, чем тратить деньги на объезд, — рассказывал в беседе с журналистом 116.RU местный житель Ильдар.
Есть еще один мост, но, если ехать через него, надо делать большой крюк, и он тоже в негодном состоянии
UFA1.RU связался с главой Ютазинского района, к которому относится поселок, Аязом Шафигуллиным, но он отвечать на вопросы не стал и посоветовал обратиться в пресс-службе района.
— Это к Башкирии относится, спрашивайте у них, — добавил Шафигуллин.
В администрации района нам сообщили, что по вопросам ремонта и аварийного, и тракторного мостов нужно обращаться к представителям Башкирии.
у нас объект на работе сейчас достаточно большой и сложный - мост через железнодорожные пути с кучей согласований, корректировок, с возможностью вести работы только в "окнах" между поездами, переносом кабельных сетей, размещения постов охраны и стройгородка. На одно согласование схемы временной расстановки знаков и ограждений у меня ушел почти месяц! 20 версий рисовала, пока их не устроило. Т.к. из-за ремонта моста движение по нему ограничено поднялась волна недовольства от жителей города и близлежайших поселков. Но меня больше впечатлило количество предложений и предположений что нужно сделать, чтобы не было никаких проблем у жителей. Каждый день захожу в местную группу и воспринимаю это все уже как юмористическую передачу. Решила поделиться и с вами.
самое популярно - "Надо пригнать китайцев, они все быстро сделают! наши не умеют работать"
Не надо этот мост ремонтировать - надо строить новый, а этот оставить для пешеходов! так быстрее будет!
Надо хорошо осветить площадку - днем пусть люди ездят, а ночью пусть мост ремонтируют!
Надо заставить работяг работать днем и ночью, я как не проеду - там никого нет! (прикладывают кучу фоток полуразобранного моста - видимо он саморазбирающейся модели - без участия человека)
надо сообщить Путину, тогда быстро все сделают
поставить заглушки на рельсы и отсыпать дорогу да и все!
сделать три объездные дороги до наших поселков и никаких пробок не будет.
а вот крымский мост построили за год! так там строили и через реку! а здесь всего лишь ремонт!
да на фиг мост - сейчас бывают модульные подземные тоннели! выкопал вставил и все! я в китае видела!
Мер должен все курировать а лучше губернатор, что за материалы применяем, что за техника - тогда и порядок будет.
отправьте мера в китай - пусть поучится как надо строить
надо казнить за воровство! тогда и строить будут быстро!
и единственный адекватный комментарий
да вы достали уже. предлагаю переименовать "Типичный город" в "Типичные нытики" починят ваш мост - успокойтесь уже! продам огурцы домашние - 300 р - ведро!
кто может объяснить - почему такой дорогой проект, столько времени затрачено на постройку, а мост всего в две полосы??? я не был в тех краях, но год от года количество транспорта растёт во всех регионах. а ведь зимой какой-нибудь мамкин дристер сорвётся в неуправляемый занос, кого-то зацепит и полностью парализует данную артерию. я уж не говорю про фуроводов и автобусников, которые одинаковы во всех регионах. ну а в целом всё как в нашей необъятной - одни доложили, вторые отчитались, третьи торжественно открыли. а народ и этому рад - лучше так чем кругами кататься. одна только проблема, у нас награждают пряником и наказывают им же...
АО "Мостострой-11" завершило строительство нового моста через реку Яя на автодороге Больше-Дорохово – Тегульдет в Томской области; ; в субботу мост был открыт для движения
Ранее сообщалось, что с августа 2019 года движение транспорта через Яю на границе Асиновского и Зырянского районов осуществляется по понтонному мосту.
Эта дорога связывает Томск с Зырянским и Тегульдетским районами. Весной в период половодья понтонный мост был закрыт для большегрузов.
длина моста – 245,4 метра, вес металлических пролетных конструкций – 1040 тонн. Общая стоимость работ – 1,17 миллиарда рублей. Опоры мост вкопаны в землю более чем на 15 метров.
Губернатор уточнил, что в 2023 году в Томской области, помимо моста через Яю, будет открыто еще пять мостов, при этом не назвав их
Строительные работы вело тюменское АО "Мостострой-11", которое строило мост через реку Вах, соединивший Томскую область и ХМАО.
Длина нового моста составляет почти 250 метров, с подходами – 1,8 км.
Сооружение стоит на пяти монолитных железобетонных опорах с высотой русловых опор до 12 метров, на которых расположен металлически пролет общим весом свыше 1 тыс. тонн.
Для устройства земполотна на подходах потребовалось 80 тыс. кубометров грунта, для устройства дорожной одежды моста – 3,5 тыс. тонн асфальтобетонной смеси.
Новый мост заменил старое сооружение, прослужившее около 50 лет.
Ранее сообщалось, что с октября 2020 года возле поселка Высокогорский на одном берегу Енисея и возле города Лесосибирск на другом велось строительство двухполосного моста через реку протяженностью 2 км.
Работы выполняло сургутское АО "Мостострой-11". Общая стоимость работ по проекту строительства Высокогорского моста составляла более 7 млрд рублей.
Мост обеспечит устойчивую круглогодичную транспортную связь между центральными районами края и Северо-Енисейским районом, а также позволит увеличить коммерческую скорость грузо- и пассажиродоставки на дистанции от Енисейска до поселка Северо-Енисейский в 3-4 раза.
В настоящее время в районе поселка Высокогорский через Енисей летом ходит паром, зимой работает ледовая переправа, скорость движения по которой не превышает 20-25 км/ч.
Помимо решения транспортной проблемы в районе строительства моста, объект также создаст условия для ускорения реализации ряда инвестпроектов в Ангаро-Енисейском экономическом районе, где развитие добывающих предприятий в настоящее время ограничено из-за отсутствия необходимой дорожной инфраструктуры.