Путешествие из Петербурга в Москву
Данный знак установлен на 300 км трассы М10. Кто куда, а я к шаверме.
Как добраться с Москвы до Питера бесплатно - Часть 1
Доброго времени суток. Информации по поводу маршрута с Москвы до Питера множество, но нигде почему-то не рассказывается про особенности пути, только лишь расписание электричек, который может посмотреть и ленивый. Если вы бедный студент или просто хотите отправиться в путешествие, которое принесет Вам большое количество впечатлений, то этот пост для Вас. Поехал я так впервые.
Путь состоит из 5 станций и 4х пересадок. Ездил я 31 августа. Путь длится 24 часа, потрачено было 200 рублей на хостел, 100 рублей на пиво и 200 рублей на еду. Кстати, расписание лучше смотреть отдельно от станции к станции, потому что Яндекс и ТуТу будут предлагать ласточки, а на них бесплатно не проедешь.
Москва - Тверь (07:55-11:26)
Тверь - Бологое (14:50-18:20)
Бологое - Окуловка (19:49-21:07)
Окуловка - Малая Вишера (05:35-07:02)
Малая Вишера - Питер (07:09-10:11)
Москва - Тверь
Путешествие начинается на Ленинградском вокзале. В 7:55 отправление с Ленинградского вокзала и время прибытия 11:26 в Твери.
Вот в такой электричке я ехал в Тверь. Электричка стандартная, 12 вагонов. Сиденья очень жесткие и неудобные, но в этом вечная проблема Ленинградского направления.
На Ленинградском вокзале людей заходит немного и контролеров поначалу не было, поэтому я спокойно сел и включил фильм, чтобы скоротать время. Есть где-то минут 30, чтобы поспать, покушать и заняться своими делами, потому что приблизительно в Химках заходят контролеры и начинается самое веселое, ведь задача доехать бесплатно, а цель контроллеров этому помешать. Лучше всего садиться в предпоследний вагон, так вы сможете увидеть контролеров, если они зайдут в последний вагон, а если они идут с первого вагона, то будет время перейти в последний вагон и перебежать не сталкиваясь с ними.
Москва-Тверь самый легкий маршрут, но в тоже время самый тяжелый. Людей бегает много и у вас есть хоть какая-то поддержка, ведь одному бегать намного сложнее (это я понял потом). Сложность заключается в том, что если идут обычные контролеры, то вы просто перебегаете пару вагонов и ждете, когда они снова пойдут проверять билеты, НО могут попасться ревизоры и каждовагонники. От ревизоров просто так не убежишь и не отмажешься, если вам так захотелось покачать свои права и поговорить с ними, они заставят заплатить за билет, потому что такие права у них имеются, в отличии от простых контролеров.
Перебегал я раз 15, а то и больше. Кстати, бегают все: бабушки, дедушки и молодые ребята. Довольно весело наблюдать, как бабушка с сумками бежит от контролеров.
Бегаем, бегаем, бегаем и приезжаем в Тверь. Первая пересадка достигнута. Ура.
По пути встречаются красивые ненавязчивые виды.
Вот, я приехал в Тверь. С Твери следующая электричка отправляется в 14:50, поэтому есть время погулять по Твери и перекусить, но на станцию лучше приходить за час, потому что на платформу встают перонники и проверяют у всех билеты на электричку, а обходить их займет еще дополнительное время, которого может просто не хватить.
Как только вы приезжаете в Тверь, идите просто за людьми. Так как безбилетников очень много и выйти не составляет труда, но не спешите идти первым. Полиция очень любит ловить безбилетников, которые переходят железную дорогу в неположенном месте. Поэтому ждите 5-10 минут и можете смело прыгать с платформы и идти за людьми.
Кстати всем советую зайти в местное кафе Chiken House. Находится оно недалеко от станции.
Поев и купив воды в дорогу, я отправился на станцию ждать электричку. С июня по август электричка ходит 8ми вагонная, в остальное время 6 вагонов.
Тверь-Бологое
Это один из самых сложных перегонов, потому что безбилетников мало, бегают человека 3-4, а контролеры как были, так и остались, да еще и платформ нет, бегаешь просто по бетонным плитам положенным на землю. Бегал с людьми где-то до половины маршрута этой электрички, а потом я уже бегал один и это было непросто и утомительно. Перебегал практически всю электричку, чтобы до следующей станции контролеры не успели дойти. Знайте, что на некоторых станциях платформа находится только на первых двух вагонах, с остальных сможете сойти, но там склон с каменной крошкой, по такой особо не побегаешь.
Вся сложность этого перегона состоит в том, что электричка маленькая, людей практически нет, а контролеры по-прежнему постоянно ходят. Где-то с перерывами в 10-15 минут они встают и опять идут проверять билеты. Сидят они обычно в последнем вагоне, поэтому лучше всего сидеть, опять же, в предпоследнем, чтобы успеть сориентироваться и вовремя перебежать.
Бегаем, бегаем, бегаем и приезжаем в Бологое.
Рядом со станцией находятся два озера. Я решил пойти на Огрызковское и прогадал. Заход полностью зарос и как-то не очень хотелось купаться там, где никто давно не купался, но возможно умирал. Потеряв время, я решил сходить в магазин, который находится рядом со станцией и ждать электричку.
Так что лучше идите сразу на озеро Бологое, не повторяйте моих ошибок.
озеро Огрызковское и собственно тот самый заход.
На этом заканчиваю 1 часть. Следующие остановки Окуловка и Малая Вишера и Питер.
Как мы на машине ехали в Санкт-Петербург в 2018 (гайд)
Привет, Пикабу
Решил написать данный пост, так как при подготовке к поездке в интернетах ваших не нашел ничего мало мальски толкового по поводу поездки в Санкт-Петербург на машине из свежей информации и по поводу платных дорог.
Нас было 6 человек, 2 машины и одна плюшевая лама Эдуард. Решили прокатиться в славный город Ленинград на 5 дней.
Выезд из Москвы был намечен на 7 утра в связи с 30 градусной жарой и незнанием дороги. В итоге выехали конечно в 7-30 из дома... Из Москвы предпочли выбираться по платной Ленинградке (М-11 или дорога на Шереметьево). Конец участка на момент поездки (15 июля 2018) находился прямо перед Солнечногорском. Его стоимость составляет 450 рублей с одной легковой машины. 43 километра пролетаешь за 25 минут.
Затем идут Солнечногорск и Клин. Удовольствие такое себе. Не смотря на то, что ехали мы в воскресение, народу было достаточно и пришлось постоять в 9 утра в маленьких пробках на светофорах в данных городах. Между городами и в них соответственно идет везде 2-х рядная дорога.
После Клина примерно через час, мы начали подъезжать к Твери. Опять же по той же 2-х рядной дороге. Трасса благо огибает Тверь по кругу, и город проскакиваешь, не заезжая в него. Через примерно еще час мы начали подъезжать к огромному участку платной трассы М-11. На данном участке от Твери просто туча камер. Спасал HUD-Speed на мобильнике, иначе поездка бы вышла золотая, так как где-то 60 ограничение, а где-то 50. И можно сильно попасть на разнице в 10км/ч. А вот тут уже есть особенность, о которой необходимо знать, иначе это может стоить кучу нервов и времени всем автопутешественникам.
На участке трассы М-11 от Твери до В.Новгорода (300+км) нет НИ ОДНОЙ ЗАПРАВКИ. А если быть точнее, есть танки, размещенные небезызвестной компанией с красно-белым логотипом, но очереди из тех, кто не заправился заранее там огромные, пистолет один единственный, да и цена кусается (95 бензин около 60р). Стоимость данного удовольствия (трассы) всего 660 рублей. За 300 то километров? Кто откажется? Это шикарная, ровная, двухрядная трасса с довольно неплохими пейзажами. Со мной в машине был второй пилот, который слово дальняк только слышал, поэтому ему я как раз и предложил сесть на данном участке дороги. Почти каждые 50-60км есть карманы для фур и легковушек, в которых есть:
а)Туалеты (актуально! Так как трасса в отбойниках и практически без обочины, а лес огорожен забором)
б)Столики с навесами (Если кто-то уж очень хочет поесть, можно сделать это по-человечески)
в)Мусорные баки (На дороге гадят только свиньи)
г)Танки с бензином, но их я насчитал 3 кажется. То есть они есть не в каждом кармане.
Трасса сильно облегчает жизнь, так как не будет гонок с фурами, и постоянного разгона для обгона фур. Отсюда и спокойствие для неопытных водителей, экономия топлива, а значит и денег (внутренний еврей ликует). Единственное, что нужно учесть - дорога может быть сонная, в связи с постоянной скоростью, отсутствием каких-либо резких изменений пейзажа и напряжения от дороги. Так что, если клонит в сон, тормозните или поменяйтесь. Мы видели на обратном пути фуру, сошедшую с трассы в отбойник. Уснул.... И да, то самое место для круиз-контроля. Моя нога прекрасно справилась с этой функцией, в связи с отсутствием чудо-техники в моем Ford Focus 3.
На 300 км ушло 3 часа при постоянной скорости 120км/ч и периодических перекурах и перекусах.
Съехав с трассы я столкнулся с тем, что бензина хватит тютелька-в-тютельку доползти до КАД Санкт-Петербурга. Видим бело-голубую заправку через примерно 20км после съезда с М-11. Но не тут то было. Кто бы знал, как горело моё седалище в очереди. А соль в чем... Люди, которые доехали до заправки, ехали видимо без остановок и, как минимум, с о.Сахалин. Они увидели цивилизацию, кофе, еду и туалет. Рецепт "Как быть му##ом" от автопутешественников:
1)Ставим машину на заправку
2)Идем в туалет. Стоим очередь. Не менее 10 минут
3)Идем оплачивать драгоценный бензин. Берем кофе, воду, хот-доги. Не менее 5 штук в одни руки, ждать пока отдадут все.
4)Не спеша раздаем еду своим личинкам и свино-матке, которую вы когда-то взяли в жены.
5)Максимально вальяжно вернуться к своему авто, не ранее чем через 30 минут как вы прибыли в этот оазис, и продолжить свой путь.
Блюдо "Горящее очелло соотечественников в очереди" готово!
Мы реально потеряли из-за таких примерно 40 минут времени. По карте следующая заправка была не ближний свет, да и название я ее как-то не знал. Решил не рисковать. Ну объясните мне, почему нельзя заправиться, отогнать машину, а потом заниматься всеми своими делами?!
Опустим грустное. Далее около 40км едешь с той самой реверсивной полосой. Для тех, кто не знает что это такое - это типичная трасса в 2 полосы, то есть одна в каждое направление. Но в середине есть дополнительная. Она предназначена для обгона. Нужно внимательно следить за знаками, так как эта полоса принадлежит то вашему направлению, то встречному. Это конечно облегчает обгон фур, но на скорости в 100, отрывки для обгона получаются весьма короткими. От въезда в Ленинградскую область начинается опять двухполосная дорога, что возвращает всех неопытных водителей в зону комфорта. Камер там нет, я летел 170 км/ч. Все знают, что последние 100 км до пункта всегда самые желанные))) Да, поддался искушению. Но на подъезде к Санкт-Петербургу ждал сюрприз. А именно из-за светофоров за 10км до города - пробка! Видимо проклятье Ленинградского (Московского там уже) шоссе работает на 2 города одновременно.
Как итог, с 7-8 остановками на покурить, перекусить и пробками вышло 8.5 часов дороги. Бензина ушло на 2.0 литровом Форде 1.25 бака при расходе 7.5л/100км и включенным климат-контролем (уж очень жарко было).
Тот самый Эдуард, который был с нами весь наш мини-трип)
В общем, пользуйтесь на здоровье, если кому-то пригодится данная информация.
Если пост зайдет, напишу любимые и необычные бары в Санкт-Петербурге для посещения и просто прикольные места, которые для себя нашел.
Баянометр ругался на пост про Исландию))
Как лучше добраться от Москвы до Питера или обратно?
Привет, два моих подписчика. Одному из вас обещал запилить отдельный пост на тему того, как правильно ездить из Питера в Москву или из Москвы в Питер.
Почему-то у многих, кто первый раз проезжает на Сапсане возникает стереотипное мнение о том, что это самый лучший способ передвижения между столицами (признаюсь, и у меня поначалу было так).
Однако, не все так просто. За последний год я переместился из Питера в Москву и обратно около 40 раз. Поэтому могу собрать некоторую статистику.
Традиционный способ: ночной поезд. Минусы:
- Сложно хорошо выспаться. Поезд идет 8 часов, при этом сразу спать ты всё равно не ляжешь, соседи ещё час минимум будут укладываться, ужинать, бухать, ждать когда проводник проверит билеты и т.д. и т.п. Пока сходишь умоешься. Разбудят тоже за час до приезда (или за полчаса). В итоге чистого сна останется всё равно примерно 6 часов.
- С утра (или с вечера, как кому нравится) нельзя принять душ. Кому-то и так норм, по логике "Месяц не мылся. Сначала тело зудело, а потом перестало", а кому-то хочется быть свеженьким с утра.
- Комфорт сна. Сон - довольно интимный процесс. Во сне ты наименее защищен. И в этом состоянии ты должен находиться в одном пространстве с незнакомыми людьми. Надо переживать по поводу багажа (хорошо, если на нижней полке и можно убрать вещи и ценности под полку на которой спишь), класть кошелек/телефон под подушку, привязывать к себе барсетку. А куда деть ноутбук на верхней полке?
- Выйти в туалет ночью - это надо одеваться, надевать обувь (или возить с собой тапочки для поезда)
Плюсы тоже есть - этот вариант всегда остается, если опоздал на все остальные варианты или билеты стоят слишком дорого. Этот вариант может быть самым бюджетным - если тебе надо более-менее выспаться (чего не получится с утренним самолетом или Сапсаном) и с утра быть в городе - не надо тратиться на гостиницу. С билетами обычно проблем нет из-за обилия поездов (и того факта, что все кто едут по делам обычно выбирают другие варианты).
Короче, это резерв.
Новый способ: Сапсан. Есть плюсы:
- Можно спокойно поработать 4 часа - отвлекаться особо не на что.
- Можно возить с собой жидкости любого объёма.
- Работает интернет всю дорогу (для этого надо брать симку Мегафона (Теле2?) - удобно, если в телефоне их две. У МТС/Билайн покрытие заметно хуже. Да, кстати, в поезде стоят ретрансляторы, которые работают на всех операторов - так как они ретранслируют весь диапазон сотовых частот, но покрытие вышками хорошо сделано только у Мегафона. Если основной телефон не Мегафон, то стоимость интернета на три дня - порядка 100 рублей на тарифе без абонентки).
- В начале и конце вагона есть розетки (это актуально для длинной поездки, если всю дорогу работать, а Power Bank не получилось/забыли зарядить.
- Проще процедура досмотра (хотя если делать как в моём предыдущем посте, то одинаково).
- Приезжаешь из центра в центр, не надо тратиться на такси до аэропорта.
Но есть и минусы, которые обычно не учитываются.
- Это дольше. Реально дольше. Сапсан идёт 4 часа. В зависимости от конечного пункта назначения в городе, такси по Москве может занять столько же по времени, сколько и от аэропорта (например, на Запад москвы из Внуково или Шереметьево вечером доберешься за 30 минут - ровно столько же, сколько и с Ленинградского вокзала). В Питере обычно всё же быстрее получается.
- Если билеты брать в последний момент (за день или в тот же день), то они дороже! Реально дороже. Сегодня с утра брал билеты на пятницу обратно - Сапсан стоит в районе 8 тысяч (и это типичная цена для вечера пятницы, когда осталось мало билетов), на самолете можно улететь весьма дешево лоукостерами. Вот сегодняшний пример:
А вот Сапсан:
Хотя если уезжать на Сапсане во вторник вечером - он легко может стоить около 3000.
- Самый главный минус - существенно меньшая гибкость расписания. Если надо быть с утра в городе - у тебя есть только сильно ранний Сапсан 5:45 или 6:50. Который означает что встать надо в 4:30 - 5:30 утра - так себе удовольствие. Дневные Сапсаны отнимают весь рабочий день. Вечерние - только 17-часовые более-менее разумны. 19-часовыми приезжаешь в 23 с чем-то, и это напряжнее (после целого рабочего дня), чем прилететь вечерним самолетом.
Самолеты летают каждый час по нескольку раз, поэтому вполне возможно провести пол рабочего дня в Москве, потом прилететь днем в Питер и доработать остаток времени там.
У самолета же этих минусов нет. Их много, легче купить билет (это сейчас чемпионат, а в целом при покупке в тот же день самолет дешевле), если лететь без багажа и оперативно проходить контроль, то можно (из Питера, например), выезжать за 1:10-1:20 до самолета (за 30 минут доезжаешь из центра до аэропорта), долететь за 1:40 и за 40 минут доехать до дома (если не на другой конец Москвы). Получается на круг меньше 4 часов. На Сапсане это невозможно в принципе. Ну и отдельное развлечение - это сесть в такси на Ленинградском вокзале в 23:00 когда одновременно приходят два Сапсана, и стоит непроездная пробка из таксистов перед вокзалом, своего можно легко ждать минут 10-15. На морозе то ещё удовольствие.
Плюсом, если организовать себе (псевдо)-халявный доступ в бизнес-залы аэропорта, то можно там и пообедать с бокальчиком винца, выпить кофе и пойти на посадку. И это лучше (и бесплатно) чем в Сапсане.
Поэтому, для себя (много езжу, не знаю заранее когда брать обратный билет, время ценно) пришел к выводу, что самолет лучше.
Хотя если надо съездить один раз в месяц или реже и поездку можно спланировать заранее (например, отпуск) - то Сапсан очень неплох. Сел на него после работы, по приезду в гостиничку и спать.
Есть ещё способ на машине - но это для отпуска только. Подойдет для семьи с детьми - сильно дешевле дорога, а с новой трассой и не такая утомительная.
Как-то так.
На вокзале в Петербурге задержали портфель с цезием
Житель Петербурга был задержан после осмотра багажа при входе в автовокзал. Выяснилось, что сканер среагировал на 2 килограмма цезия в кожаном портфеле.
По предварительной информации, мужчина направлялся в Москву, чтобы получить деньги под залог металла в ампулах. Его доставили в отдел полиции для дачи объяснений.
Цезий – щелочной металл, который используют в электронике, радио-, электро- и рентгенотехнике, химической промышленности, оптике, медицине, ядерной энергетике. На основе соединений цезия созданы эффективные лекарственные препараты для лечения язвенных заболеваний, дифтерии, шоков, шизофрении. Соли цезия имеют эффект нормотимических препаратов: способность стабилизировать настроение у психически больных, прежде всего у больных аффективными расстройствами.
Стоимость чистого цезия в ампулах можно определить по последней государственной закупке. В апреле 2017 года Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт теплофизики имени Кутателадзе Сибирского отделения Российской академии наук закупил 1 килограмм цезия в ампулах за 225 тысяч рублей.
https://nevnov.ru/557366-na-vokzale-v-peterburge-zaderzhali-...
Стоимость проезда по новой М-11 из Москвы в Санкт-Петербург составит 2000 рублей
Стоимость проезда по трассе М-11, ведущей из Москвы в Санкт-Петербург, после ввода дороги в эксплуатацию составит около 2 тыс. рублей для легковых автомобилей. Об этом сообщил глава «Автодора» Сергей Кельбах.
По его словам, данная стоимость является конкурентоспособной для первой тарифной группы, то есть, для легковых машин. В настоящее время на скоростной федеральной трассе М-11 еще ведутся строительные работы, в эксплуатацию ввели только отдельные участки. После окончания строительных работ трасса М-10 «Россия», исчерпавшая свою пропускную способность на отдельных участках, останется дублером новой платной дороги.
https://iz.ru/723241/2018-03-22/nazvana-stoimost-proezda-po-...
__
У меня только один вопрос - с хрена ли так дорого? У нас поезд стоит 1000, а Сапсан 2300, КАКОГО ХРЕНА 2000 за проезд на своей машине?
5 причин переезда из Москвы в Петербург
Приветствую всех! В течение ближайшего года планируем с женой переехать в Санкт-Петербург. Намерения основательные, но причины хотелось бы вынести на ваш суд, возможно мы в чем-то заблуждаемся. Комменты для минусов прилагаю.
1) В первую очередь - люди. Я много ездил по России и ближнему зарубежью. Но столь добрых и отзывчивых людей, я не встречал нигде. Порой даже просить о помощи не приходится, видя растерянное состояние в поисках чего-либо, кто-то из жителей подойдёт и все объяснит. Мы "такие же", но в рамках Москвы такое поведение очень редко встречается.
2) В целом атмосфера города (не беру в учёт совсем новые районы) дарует уют и спокойствие, в сравнении с Москвой. В Петербурге доводилось жить порой по целому месяцу, так что это не просто туристическая эйфория.
3) Свой, более четко сформулированный и соблюдаемый устой жизни, поведения. Если стоишь в очереди на маршрутку на сидячие места, то никто из второй очереди (готовых ехать стоя) даже не рыпнется сесть на сиденье.
4) Москва перенасыщена разнообразными этническими группами, и то что приемлимо для одной группы, может быть недопустимо у другой. Петербург - это как Минск (кто был в Минске и замечал особенности состава населения - поймут), только в пределах РФ. Мы политкорректны и терпимы, шаблонно не мыслим, но порой в душе нагнетает.
5) Много, очень много неформальной и творческой молодежи. Не знаю, город ли располагает к творчеству, либо все творческие стекаются сюда, но факт. Моя жена более творческая личность чем я, но у меня свой бизнес, который нацелен как раз на неформальную и яркую молодежь. Хоть и население городов разнится, но в Петербурге концентрация "тех самых" все же выше.
Часто доводилось посещать северную столицу, по рабочим вопросам, с целью отдыха и различным длительным поездкам. Но все таки переезд - это другое, хотелось бы выслушать мнения жителей города (как текущих, так и бывших). Негативные стороны есть во всех городах, но хотелось бы выслушать ваше мнение об аргументах "за".