RC трофи зимой
Икарус 280 из картона на радиоуправлении
Всем привет, сегодня хочу показать вам модель Икаруса 280 из картона.
Сразу отвечу на немой вопрос - он не желтый потому что желтого картона бы не хватило, в покраску я не могу, а белым он бы смотрелся скучновато.
Весит он примерно 2 кг, ширина 11 см, высота 15 см и длина около 75 см, точно сказать не могу, у меня таких линеек попросту нет. Делал я его около 2 месяцев, только картона ушло около 60 листов, уплотнители боковых стекол сделаны из черной пластиковой папки, стекла сделаны из прозрачной папки-конверта, 49 лампочек, 3 аккумулятора, куча проводов, скрепок и всего прочего что попадалось под руки.
Одной из трудностей было то, что я вживую впринципе не видел икарусы, приходилось долго копаться по интернету чтобы сделать все как на настоящем, но косяки все равно есть - только у водительской перегородки есть минимум 5 разновидностей.
Задняя ось сделана подруливаемой, от узла сочленения идет тяга на заднюю ось.
гармошка сделана из обычной бумаги, окрашена обычной гуашью (маркер, купленный специально для этого автобуса до гармошки не дожил), в гармошке уже имеются малозаметные дырочки, прямо все как у настоящего)
Под задним свесом располагается 3й аккумулятор от которого питается освещение салона, в ящичке располагается разъем для его зарядки и выключатель света в салоне. Изначально должно было быть всего 2 аккумулятора, но при включении всего освещения на салон просто не хватало мощей, пришлось ставить еще один (но этого все равно не хватило)
В ящике после переднего левого колеса располагается разъем для зарядки аккумулятора внешнего освещения и его выключатель, в следующем ящике находится плата радиоуправления.
Справа находится ящик для аккумулятора от которого питается привод автобуса, дополнительные створки сделаны для того чтобы аккумулятор не вылетел на ходу.
Все двери открываются, их нельзя открыть одним легким движением но они хотя бы сохраняют свое положение в закрытом и открытом состоянии, уже хоть что-то.
Люки автобуса имеют идентичные настоящему автобусу механизмы и могут быть открыты в 5 положениях.
Колеса взяты от дешевых машинок, на них наклеивались полоски картона чтобы достигнуть нужного диаметра и одеты куски от велосипедной камеры, передняя ось паяльником была расширена до нужной ширины, задняя ось паялась из пластмассы с нуля.
Все форточки открываются
Мста-С модель копия
Модель Вячеслава Андриященко Взято в вк.
2С19 «Мста-С» (индекс ГАБТУ — объект 316, по классификации NATO — M1990 «Farm») — советская и российская 152-мм дивизионная самоходная гаубица.
Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. За разработку и изготовление данного изделия были присуждены Ленинская и Государственная премии.
Главный конструктор САУ — Ю. В. Томашов, 152-мм орудия 2А64 — Г. И. Сергеев. САУ 2С19 предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой броневой техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования манёврам резервов противника в глубине его обороны.
Может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях.
При стрельбе используются как выстрелы из боеукладки, так и подающиеся с грунта.
В 1989 году новая самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» была принята на вооружение артиллерийских полков мотострелковых и танковых дивизий Советской армии ВС СССР.
Впервые демонстрировалась на авиасалоне в городе Жуковском в августе 1992 года.
Злобный корчестрой))
И так, раз уж интерес к радиоуправляемым моделям на Пикабу существует, пройдемся по тому, что есть)) Постов будет серия, по всему что есть в моем арсенале, так что , вероятно, интересно будет многим) Начнем с моей самой, наверное, странной с точки зрения обывателя , модели: корч класса "трофи".
Такие модели строят либо для соревнований, либо для того чтобы вообще начхать, где и как ехать. Каркас, спаянный из трубок толщиной 5 мм обеспечивает нифиговую прочность. Спаян он человеком с форумов по имени AlexCore. Фактически, сломать его можно разве что скинув с крыши. И то не факт.
Вы можете заметить, что амортизаторы есть, а пружин нет. Так вот: они внутри их корпусов. Такая конструкция позволяет сделать компактный амортизатор, который можно поставить почти куда угодно. В данном случае ходы подвески на фото выше- это прям хорошо для класса "трофи".
Клиренс самой модели-80 мм. Диаметр колес при этом 110 мм, при колёсной базе 255. Да, это то , что бывалые трофисты, случайно оказавшиеся здесь, назовут коротышки или обрубком. И да, при таких габаритах на подъёмах есть проблемы с переворотами, но, так как пластика здесь, фактически, нет, мне плевать: он железный, пусть волнуется тот, кто меня снизу подпер и кому в модель прилетит 5 кило железа)
Чем больше килограмм усилия на сервоприводe, тем лучше модель рулится в глубокой грязи, и тем большие колеса можно сюда поставить. В моем случае здесь 25 кило усилия, и этого достаточно чтоб ворочать эти колеса как хочешь и куда хочешь)) Кстати, влагозащита- тоже важный элемент , ведь электрика гризь и воду не любит) В данном конкретном случае влагозащита- у сервопривода есть- она собрана в герметичном корпусе. Как и у регулятора скорости, и мотора . А вот с приемником засада:
То, что вы видите на фото- радиобокс. Он приделан к задней стенке каркаса, он металлический. В нам- приемник, куда , собственно, поступают все сигналы. Это- всё, собственно, управление моделью. И приемник влагозащиты не имеет. Обычно, приемник замазывается цапон-лаком. Или заливается в эпоксидный"кирпич" вместе с проводами. Или в парафин. Или ещё как то герметится. Я же поступил проще и элегантнее:
Посмотрите, где ,собственно, радиобокс. Самая, фактически, высокая точка модели. Эдакий шноркель. Вода туда не попадет физически. В сам бокс грязи не накидает , так как он закрытый. А теперь касаемо мотора:
Двигатель на 1250kv. Тяги ОЧЕНЬ много. Для тех кто не понимает, что такое kv: так пишется характеристика движка в виде "оборотов на вольт". То бишь, до какого количества оборотов надо раскрутить мотор в режиме генератора, чтоб он выдал 1 вольт. Чем число меньше, тем медленнее мотор но пизже тяга. И тем менее он, кстати, прожорлив.
Про мосты рассказывать то нечего: древние мосты фирмы rcchannel, привет из прошлого. Далёкого прошлого. Для моделистов 2007- это уже капец как давно) В общем и целом больше рассказывать тут нечего) Надеюсь, кого то смог заинтересовать) А пока выбирайте, про кого с фото ниже написать:
Джипчик, багги, синяя дичь или большой длинномер) Почему он большой? Потому что вот)
Почта России Ван лав, или грузчики- неудачники.
И так, будучи моделистом, много чего заказываю на всяких площадках, народе ebay и прочих АлиЭкспрессах. Ну любят наши перекупы наценки лепить, а модели у меня редкие, запчасти есть не все. И все было хорошо, приходило в срок, без всяких повреждений. Но тут и меня настигла карма. Заказал я, значит, редуктор. Ждал две недели, получил извещение, прихожу на почту, а там:
Сердечко моё аж ёкнуло. Явно положили что то тяжелое сверху. Причем не абы как а углом. Ну, думаю , всё. Приплыли. Вскрываю, уже мысленно думаю что начнется канитель с возвратом.
Однако ж фиг там! Цел! Донес до дома, полностью вскрыл
В общем, внуковские грузчики не смогли раздолбать суровый металлический редуктор. Приложу, пожалуй, ещё видос с разборкой- сам он меня приятно удивил. Если захотите- напишу обзорный пост на прототип, под который покупался редуктор)
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037