Прошло 20 лет
Михаэль Шумахер лидировал в гонке, но в самый последний момент поравнялся с Рубенсом Баррикелло, чтобы совершить одновременный финиш, и проиграл ему ничтожную долю секунды тем вернув свой долг за гран-при Австрии того же года
Михаэль Шумахер лидировал в гонке, но в самый последний момент поравнялся с Рубенсом Баррикелло, чтобы совершить одновременный финиш, и проиграл ему ничтожную долю секунды тем вернув свой долг за гран-при Австрии того же года
Он родился 03 января 1969 года в городе Хюрт, на севере Германии. Трэк для этого гонщика был площадкой, как для большинства детей песочница или сейчас залипания в телефоне. Михаэль Шумахер не был обделен родительским вниманием, они всегда были рядом. «Мой отец любил автоспорт, но я не назову его страстным поклонником. И однажды он сделал мне карт, просто потому что, ему нравилось работать с механизмами. У него не было великой мечты, мы просто тогда развлекались, и, конечно, в четыре года я был счастлив кататься» — из воспоминаний Михаэля о своем отце.
И он не только гонял, но и помогал отцу ремонтировать и испытывать технику. В 14 лет получил гоночную лицензию Люксембурга, так как там возрастной порог был ниже и начал выступления в официальных соревнованиях. Через год Шумахер стал чемпионом Германии по картингу, а позже и чемпионом Европы. Его профессионализм зарожденный в детстве, помог ему стать королем в том виде спорта, который не приемлет постоянства. Скорость, с которой меняются автомобили и люди в этой сфере, подобен скорости болида.
И я скажу больше, большие мастера, которые навеки остаются в памяти многих людей, становятся профессионалами в очень юном возрасте. То есть к тринадцати ты должен знать о своей сфере многое, в пятнадцать всё, а к совершеннолетию ты крепкий профессионал. Например, Уитни Хьюстон или все известные пианисты и скрипачи.
Его кумиром был Айртон Сенна, чей плакат висел у юного Михаэля в комнате. Кто бы мог тогда подумать, что через четыре года они станут соперниками в гонках. В начале своей карьеры Михаэль Шумахер четко осознавал, что Аэртон Сенна уже был звездой Формулы 1, в то время как он был просто молодым пилотом, который пытался заставить бразильца осознать то, что однажды он его побьет.
Одной из причин их разногласий был тот факт, что немецкий пилот находил недопустимым, что Аэртон Сенна говорил молодым пилотам о правилах безопасности и о поведении на трассе, тогда как сам он никогда их не применял на практике. Бразилец не допускал даже и мысли, что кто-то может его побить. В ту эпоху тактика на трассе была простой - побеждает самый грубый и самый быстрый! Вот в таких условиях пришлось в 1991 году дебютировать в Формуле 1 молодому немецкому пилоту Михаэлю Шумахеру. Аэртон Сенна трагически погиб на трассе Имола в 1994 году. Вилли Вебер - менеджер Михаэля Шумахера рассказывает в этой биографии: «Для всех нас то, что произошло с Аэртоном Сенной, было трагедией, огромной трагедией».
Шумахер, как и Сенна выбивал соперников с трассы, был готов бить при обгоне, жестко оборонялся и жестко обгонял и не Шумахер придумал эту модель поведения. Сейчас этика в спорте меняется, главным становится жизнь спортсменов, их здоровье, в том числе и ментальное.
Все уже начали забывать, что он изменил поведения и обязанности гонщиков. Как в своем детстве, он был готов бесконечно тестировать и разбирать машину по болтикам. И выигрывал он не только потому, что рисковал, а потому что грамотно планировал гонки. Любовницы, шампанское рекой и гламурные тусовки обошли его стороной. Стабильный, консервативный, семейный, можно сказать скучный немец. Его вклад в формулу один то, что он объединил всех в Феррари, но и то что он вкладывал чувства в свою команду, которую считал частью своей работы, своей жизни, вдохновляя людей своим энтузиазмом и неравнодушием к ним.
Врожденная немецкая педантичность и скромность помноженная на знания и труд воспитали в нем человека крайности, единственной аскезой которого была формула: "Если не выкладываешься на все сто, не победишь". Это было философией Михаэля Шумахера. Он человек, который очень был внимателен к деталям. Его секрет не только в совпадении детским увлечением и природными способностями, но и в удаче. Шумахер был очень фартовым человеком до той трагедии, которая перевернула его жизнь.
-первым кто поверил в него и предложил юному Михаэлу финансовую помощь был Герхард Ноак (денег у семьи не было). Он обеспечил Шумахеру первые крупные выступления.
-В 15 лет 1984 г. он стал чемпионом Германии (На последнем, финальном круге в последнем повороте почти одновременно вылетели за пределы трассы гонщики, ехавшие впереди Михаэля).
-В 1991 году после 10 гонок владелец Формулы-1 пригласил Михаэля выступить за его команду на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Он пробился в 5-е место, что было хорошим результатом.
-После такого впечатляющего дебюта его заметил Флавио Бриаторе, директор «Бенеттона» и переманил в свою команду талантливого пилота, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford. Соглашение с командой «Джордан» было расторгнуто в судебном порядке, чему способствовала грамматическая ошибка в его тексте: вместо определенного артикля был использован неопределённый.
В 1995 году Шумахер подписал контракт с «Феррари». «Феррари» была безнадежным середняком, а Шумахер — двукратным чемпионом мира: это он делал команду интересной, а не наоборот. Успех пришел не сразу, а только спустя пять лет, зато последующие пять лет он был безусловным чемпионом. Он 250 раз стартовал на этапах Гран-при, одержал 91 победу. С Феррари он завершил карьеру став семикратным чемпионом мира и обладателем многочисленных рекордов.
"Красный барон" или "Шуми", как его называли ушел с гонок потому что устал. Стремление выжить в этом спорте и бизнесе он смог с поддержкой своей семьи. И когда он наконец когда то понял, что для него важнее семья и случилось несчастье. 29 декабря 2013 года он разбился на лыжном спуске и до сих пор находится в обездвиженном состоянии. И судьба непредсказуема и ему не повезло. Его верная жена Коринна всегда с ним, и в радости и в горе, не отпуская надежду, веру и любовь. Он искристо прожил свою осознанную жизнь полную драматургии ищущего, абсолютно неугомонного человека.
Его фамилия стала культовой и в повседневной жизни, мы слышим о людях, которые не прочь погонять: "А, да он Шумахер!"
Не хочу, чтоб об Михаэле Шумахере снимали фильм, тем более художественный. Лучше включить гонки его лучшей золотой поры и насладится, что он лучший в своей профессии. Например, феноменальную испанскую гонку 1994 года, когда у Шумахера заклинило коробку на пятой передаче, но это не помешало ему приехать к финишу и встать на подиум.
20 лет назад Михаэль Шумахер завоевал свой 5-й титул в Формуле 1 на Гран-при Франции в Маньи-Кур, в одном из самых доминирующих сезонов в истории Формулы 1. Он выиграл 11 гран-при, поднимался на подиум во всех 17 гонках сезона и стал чемпионом мира за 6 гонок до конца сезона.
Bruh!
Как Шумахер был наставником Феттеля, так и Феттель сейчас помогает Шумахеру-младшему.
"Формула-1" – мировой чемпионат кольцевых гонок на автомобилях без крыльев с открытыми колесами. Гонки автомобилей "Формула-1" – одни из самых популярных, высокотехнологичных и дорогих. К началу проведения современных чемпионатов мира (Гран-при) в 1950-м году история автоспорта насчитывала уже более полувека.
Еще в начале XX века была создана и успешно функционировала Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR, преобразованная в 1946 году в Международную автомобильную федерацию FIA. В период до Второй мировой войны ассоциация провела несколько гоночных первенств, ставших прообразом современных Гран-при (серия состязаний на Международный кубок 1900-1905 годов, чемпионаты мира для производителей гоночных автомобилей 1925-1927 годов и чемпионаты Европы 1931-1939 годов).
Популярность автоспорта постоянно росла, и в 1930-е годы автогонки приобрели репутацию одного из самых престижных и зрелищных видов спорта. Перед Второй мировой войной организациям, принимающими участие в Гран-при, был сформулирован первый регламент проведения чемпионата.
Однако после окончания Второй мировой войны в Европе царила разруха, многие трассы были разрушены, заводы закрыты. Но уже 9 сентября 1945 года в Булонском лесу под Парижем прошла первая послевоенная гонка, а в 1946 году прошло уже 15 гонок – во Франции, Италии, Швейцарии и Испании.
1947 год принято считать началом эры "Королевских автогонок – Формула 1". Именно с этого года начали проводиться соревнования в классе "Формула А", он предусматривал рабочий объем атмосферных двигателей 4 500 куб. см, а оснащенных компрессором – 1 500 куб. см. Этот класс и стал прародителем первой формулы.
В первых послевоенных гонках участвовали любые автомобили, которые подходили под категорию спортивных. В 1949 году Международная федерация автомобильного спорта приняла историческое решение – учредить чемпионат мира среди водителей, включив в него самые престижные национальные Гран-при.
Первый чемпионат "Формулы-1" был проведен уже через год, 13 мая 1950 года, на трассе Сильверстоун, проложенной по взлетно-посадочным полосам бывшего военного аэродрома.
Стартовавший на "Альфа-Ромео" 44-летний итальянский гонщик Джузеппе Нино Фарина лидировал всю гонку от старта до финиша и победил.
Первая гонка проходила в присутствии членов британской королевской фамилии, в ней принимали участие сильнейшие гонщики мира того времени - Хуан Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли, Луи Розье, Редж Парнелл, Принц Бира и другие.
Как ни странно, тематика "Формулы-1" на календарях встречается относительно нечасто, причем на российских календарях даже реже, чем на зарубежных образцах. Всего у меня десятка три-четыре наберется, хотя прочих автомобилей - на несколько больших альбомов.
Первые четыре календаря - это часть болгарской серии на 2011 год, выпущенной ООД "Тони Дизайн" (г. Павликени, Болгария). На обороте у них есть линейка на 8 см. На остальных календарях из этой серии,которые у меня есть, просто дорожные авто.
Следующие два календаря - часть венгерской серии из 12 календарей на 2012 год, посвященной персонально Михаэлю Шумахеру.
Седьмой календарь на 2012 год выпущен издательством УП "Траско (г. Минск, Белоруссия), напечатан в УПП "Витебская областная типография" (г. Витебск, Белоруссия) тиражом 5000 экземпляров.
Восьмой календарь - тоже на 2012 год - выпущен по заказу Региональной общественной организации "Московский городской союз автомобилистов" (г. Москва). На фото - один из российских гонщиков "Формулы-1" Виталий Петров.
P. S. Я всегда буду рад принять в дар любые карманные календарики или обменяться ими. https://vk.com/sergen26 .
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Интересный факт: несмотря на то, что в сезоне 1997 года Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер заняли 1-е и 2-е места (не считая дисквалификацию второго), они ни разу не поднимались на подиум вместе на протяжении всего сезона.