В ГЕРМАНИИ ЗАПУСТЯТ ФРАНЦУЗСКИЕ ВОДОРОДНЫЕ ПОЕЗДА
Федеральное управление железных дорог ФРГ выдало разрешение на коммерческую эксплуатацию в стране французских водородных поездов. Первые пассажирские перевозки новым видом транспорта должны начаться в конце лета 2018 года. Сообщается, что 14 новых водородных локомотивов появятся сначала на железнодорожных участках на севере Германии.
Водородный поезд, который был презентован в 2016 году, работает на водородных топливных элементах. Как объясняет Railway Technology, "в новом французском поезде топливные ячейки размещены на крыше локомотива. Вырабатываемое ими электричество используется для зарядки литий-ионных аккумуляторных батарей, от которых, в свою очередь, питаются все бортовые системы поезда и электромоторы".
Первый в мире водородный поезд сможет проехать на полной заправке водородных емкостей до 800 километров на скорости около 140 км/ч. Новые локомотивы рассчитаны на перевозку 300 пассажиров, половина из которых, однако, будет вынуждена стоять в пути.
Напомним, что осенью прошлого года в китайском городе Таншань появился первый в мире трамвай на водородных топливных элементах. Преимущество такого вида транспорта заключается в том, что он не выделяет в атмосферу никаких вредных веществ и не вырабатывает оксидов азота, поскольку температура реакции внутри водородных топливных ячеек не превышает 100 градусов Цельсия.
Alstom заключила контракт с британским железнодорожным оператором Eversholt Rail. Согласно ему, она переоборудует все электропоезда Class 321 под работу с водородом. Проект вписывается в британскую программу по сокращению вредных выбросов в атмосферу. По ней уже планируется полный запрет автомобилей с ДВС, в том числе и гибридных. Железные дороги в свою очередь собираются сделать вклад в инициативу с помощью перехода на водород.
Управляющий директор Alstom UK & Ireland Ник Кроссфилд говорит, что потенциал водородных поездов огромен. Они не только экологически чистые, но и бесшумные. По сравнению с обычными поездами и электричками, это важный плюс, считает он. После перехода на водород должен заметно повысится уровень комфорта в жилых зонах, близких к железнодорожным линиям.
Технология рассчитана на массовое производство, ее преимуществами станут отсутствие вредных выбросов, как в случае, например, с дизельными двигателями, бесшумность и экономия электричества – поезд оснащен устройством накопления энергии, которое контролируется интеллектуальной системой управления энергопотреблением. Крмпания Alstom собирается также расположить по маршруту движения поезда водородные заправки если возникнет необходимость дозаправить поезд в пути. Как заявил глава отделения городского транспорта компании Alstom Йенс Шпроте, у компании уже есть партнер для строительства «системы обеспечения». О стоимости проекта пока не сообщается, однако в настоящее время, в связи с низкими ценами на нефть и нефтепродукты, в том числе на дизельное топливо, он оценивается дороже, чем традиционные поезда, которые уже находятся в эксплуатации.Хотя с экологической стороны такие водородные составы это будущее железных дорог.
Автор: А. Давыдов https://vk.com/id30435246
Источники:
1)https://rg.ru/2018/07/16/v-germanii-zapustiat-vodorodnye-poe...
2)https://hightech.plus/2018/05/16/alstom-sobiraetsya-prevrati...
3)https://promvest.info/ru/innovatsii/-k-kontsu-2017-goda-v-ge...