Ох, подгоратушки... Задвинут тезис, что буханка - единственное в своем роде чудо природы для граждан и организаций, которые катаются вдали от асфальта.

А вот хрен. Буханка - унылое, маломощное, прожорливое, опасное ведро с болтами. Ремонтопригодное? Ага. Главное, чтоб был полный кузов запчастей и инструменты с собой. Знаем, проходили, сама такая была.

Больше - не буду.

Цена - от 500 тыщ до миллиона

Реально едет (сейчас полнопривод с понижаем 147 кобыл)

Сейчас езжу на бензине 9-11 литров на сотню

Вместимость - семь с комфортом или девять плотнее. Две печки, люки, кондей двухзонник. Подушка водителя. Инерционные ремни пассажиров. ГУР. АБС.

Да, надо уметь его чинить и знать что где. В идеале после покупки разобрать и собрать (как буханку с завода)

И да, я - диванный эксперт. Диван у меня всегда с собой. Салон раскладывается хоть в двуспальную кровать, хоть в фургон для груза

Профессионально вожу специалистов, в том числе, туда, где дорог пока нет. И так же делают тысячи жителей ДВ, Сибири, горных районов, приполярья - Делика, Старекс, Эстина, Н-1 - это не альтернатива буханке. Это другой уровень ощущений.

В наших путешествиях, не редко пассажиры жаловались на неудобства кресел. И вот настал долгожданный момент замены. Для максимального комфорта выбрал кресла от самолёта Airbus A380.