Существует проблема между водителями авто и мотоциклами, а именно так называемое междурядье. Мы решили проверить как поступают водители в Тюмени. А самых добрых водителей угостили мороженным! В Тюмени большенство водителей понимают мотоциклистов и пропускают в пробках, что бы те проехали.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по публикации новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.
Столичное объединение «МотоМосква» ответило «поведением автомобиля» на инициативу
Светланы Бессараб, депутата Государственной Думы седьмого созыва от партии «Единая Россия» в пятницу, 24 июля.
Выдвинувшись от ТЦ Формула Х, участники мероприятия двигались по Москве с соблюдением Правил Дорожного Движения, располагая мотоциклы в середине полосы — так, если бы это был автомобиль. Скорость движения по городским улицам варьировалась в среднем от 40 до 55 км/ч — и не превышала установленное ограничение на участках дороги. Несмотря на единодушие участников, опрошенные мотоциклисты не подтверждали скоординированность акции.
Со слов опрошенных, каждый двигался самостоятельно, маршрут поездки определил сам, не организовывалось какой либо мотоколонны, а скорость выбиралась с учётом времени суток, видимости в направлении движения и интенсивности потока. На некоторых улицах это приводило к лёгкому затору за группой следующих букве закона мотоциклистов.
Фото: Андрей Каспер, ВКонтакте
Большая часть группы проследовала по МКАД, Каширскому шоссе, Варшавскому шоссе, Мытной улице и далее в центр. Маршрут совпадал лишь частично: некоторые мотоциклисты покидали поток транспорта и сворачивали по своим делам, некоторые - присоединялись позже. Совпала и точка первой остановки - ул. Садовая-Самотёчная, 1. Перед этим зданием на Садовом кольце расположен крайне удобный городской паркинг, парковка на котором для 2-колёсных транспортных средств бесплатна.
В здании же находится Управление ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве, так что паркующиеся там находятся под надёжной охраной стражей правопорядка. Указанные стражи поспешили выйти к неожиданным гостям. Похоже, мотоциклы паркуются на этой парковке нечасто, хотя никаких препятствий к этому нет.
Фото: Андрей Иванов, ВКонтакте
Мероприятие закончилось на Смотровой площадке МГУ. И хотя лицо, ведущее мотоцикл, является пешеходом, парковка мотоцикла на тротуаре запрещена также, как и для автомобиля, о чём участникам поспешили напомнить дежурящие там экпижа ГИБДД.
Впрочем, столица до недавнего времени весьма лояльно относилась к мотоциклам, стоящим на «балконе» , ведь те не только передвигались по тротуару преимущественно аккуратно, но и обеспечивали стабильный поток туристов на смотровую площадку. Традиционная стихийная выставка мотоциклов могла бы быть организована городом для упрочнения статуса достопримечательности. Почему же неофициальная риторика властей поменялась?
Дмитрий Федотов, ведущий телеканалов «Авто 24», «Драйв», редактор портала «ОМОЙМОТ» и журнала «Мотоэксперт»:
Мотоциклист - главная проблема любого нормального автолюбителя. Собянинская плитка, ликсутовские велодорожки и прочие «заужайзиги» на целых три месяца меркнут перед истинным злом. Запретить междурядье, запретить прямотоки, запретить въезд двухколесным в центр - собачий лай никак не влияет на траекторию каравана.
Примечательно, что пару лет назад в Правительстве порывались официально разрешить езду между рядов. Инициативу не поддержали бюрократы из ГИБДД, отметившие, что ездить между рядов (при соблюдении эфемерного, но безопасного бокового интервала) и так не запрещено законом.
Нынешняя инициатива не первая и не последняя. К тому же, запрос на неё среди подавляющего большинства глубинных автолюбителей огромный. Это намного проще, чем запретить, скажем, детям чиновников сбивать пешеходов и уходить от ответственности с «условочкой».
О желании заставить всех стоять в одной очереди разбиваются любые аргументы - безопасность, борьба с пробками, не пытайтесь спорить с идиотами. Каждый идиот должен сам посчитать мотоциклистов, обогнавших его в пробке, а затем представить столько же машин со стикером «biker on the board» перед своим капотом.
Видео: Енот в маске, YouTube, источник - @MCartworks
Это не первая «итальянская забастовка» от сообщества «МотоМосква». Так, в 2019-м году сообщество провело «АнтиОткрытие» в ответ на отказ города согласовывать движение колонной. Тогда администрацией было обозначено лишь место проведения мероприятия, время начала и время старта со смотровой площадки МГУ, если посетителю удобней будет ехать оттуда. Как и в случае с пятничным мероприятием, это привело к массовому движению мотоциклов по схожему маршруту.
NoAdO - специально для Омоймот. Да, это кросспостинг, но сбор материалов, часть фото и оформление текста - мои.
В Нью-Йорке запрещена езда в так называемом междурядье, за что мотоциклист и был остановлен.
Для знающих английский, здесь есть интересное чтиво на этот счет: тык
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
For the great Justice. Целый год назад был опубликован "разгромный" пост, основывающийся на ответе ГИБДД по Ростовской области, который рассказал всем что так называемое междурядье (движение в 2 ряда в пределах одной полосы) запрещено. Причина появления такого поста - запрос @HelgaRN в ГИБДД, связанный с тем, что имеющийся ответ (от 2011го года) безнадежно устарел. СПОЙЛЕР: я сделал свой запрос и ответ там другой.
Вот текст того, старого ответа:
Как видите, автор подчеркнул красным отсутствие запрета. Однако! Не менее важна оговорка выше - что такая ситуация происходит далеко не всегда и "по стечению неизвестным нам обстоятельств". Такие обстоятельства легко увидеть вот на этих иллюстрациях:
Во всех перечисленных местах разметкой обозначена одна полоса, а на Бассейной улице даже присутствует знак. Тем не менее, движение выполняется в 2 ряда и не является нарушением ПДД согласно ответу от 2011го года.
Тем не менее, Хельга делает новый запрос и получает следующий ответ (далее - ответ 2018):
Выводы, сделанные Хельгой вы можете почитать в самом посте О "правоте" мотоциклистов и их "знаниях" ПДД. , у меня же возникли вопросы к ряду тезисов этого ответа.
1. Официальные разъяснения даёт пленум верховного суда - получается это не официальный ответ а мнение господина солодовникова?
2. Не очень ясно как в ответе про ряды добавилось определение полос водителем, и почему водитель вообще должен знать гост, если пдд его к этому не обязывает, а для передвижения по дорогам нужно соблюдать пдд.
3. Этот господин говорит что мотоцикл механическое транспортное средство, поэтому расположение двух транспортных средств на одной полосе недопустимо. Это самый непонятный момент, потому что тут нет причинно-следственной связи. Если бы в пдд был прописан запрет на второй ряд в одной полосе, эта связь была бы, а так - не ясно.
Фактически, этот человек личным мнением заявляет что нельзя потому что нельзя, смотрите раздел 9 - что ничего не объясняет. При этом это ещё и не официальный ответ по объяснению закона, напоминаю.
Подробно я озвучивал свою позицию здесь Всё о междурядье, по ПДД и БДД , и разбор девятого раздела там тоже есть, но хочу особо обратить внимание на часть ответа где сказано:
В ПДД пункт 9.7 установлено что Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Учитывая, что мотоцикл это двухколесное механическое транспортное средство, движение 2 ТС в одной полосе недопустимо и образуют объективную сторону административного правонарушения
То есть едете вы такой, прямо, не меняя направление и скорость движения, не совершаете маневр, вас в пределах полосы догоняет второй автомобиль (см. ул. Бассейная)- и вы уже оба нарушаете ПДД. То есть вы, двигаясь прямолинейно, не нарушая своей волей ни знака ни разметки, внезапно виновник. Здорово?
Более того, согласно тексту ответа, движение 2 ТС в одной полосе недопустимо, а значит, если на проселочной дороге в пределах полосы движется немеханическое транспортное средство велосипед, опережать его вы не можете - обязаны выехать на встречку и совершить обгон. Это - похоже на правду? Это - всех устраивает?
Именно эта ситуация с возражениями, высказанными ранее, описана в посте как
Впрочем, даже после этого @nikimi3 отвечает, что это сраный местный царек в МВД - "мотохейтерок", и чхал он на его паршивое мнение, конкретики там нет.
Вся эта ситуация меня весьма смутила, ответом Ростова по причинам, указанным выше, я удовлетворён не был. Мною был направлен запрос через сайт ГИБДД, адресованный на Ростов, с текстом примерно следующего содержания:
На что, спустя положенный месяц, я получил ответ: ПДД не разъясняем, иди в жопу. Поскольку меня не удовлетворил и этот ответ (ппц я неудовлетворенный), я забил... но месяц назад вспомнил и снова отправил запрос уже на адрес Московского ГИБДД со следующим содержанием:
и иллюстрацией с улицы Бассейная. Вчера я получил ответ, вот он:
Из текста удалены только мои персональные данные, содержавшиеся в шапке. Этот ответ не противоречит посту-разбору, сделанному мной ранее и опровергает ответ @HelgaRN . Фактически, это ответ 2011го года, но без "неизвестных нам обстоятельств" и с "выезд из ряда будет считаться перестроением".
Что я хотел всем этим сказать? Что Хэльга не права, ставя в кавычки "правоту" и "знания пдд" мотоциклистами? Пожалуй, ведь люди опираются на документы, как и она. Нельзя говорить что они неправы, но и нельзя говорить что не права Хельга. И это самый важный и самый главный вопрос, который я поднимаю этим постом:
В текущем правовом поле нет единого понимания и трактовки того, как работает т.н. междурядье, запрещено оно или разрешено. Поэтому я лично прошу автомобилистов относиться с пониманием к аккуратно ползущим по пробке мотоциклам, пока они ведут себя нормально, а мотоциклистов прошу быть аккуратней и ориентироваться на безопасность всех и себя в первую очередь. Почему-то я, основываясь на принципах взаимоуважения, ни разу не имел конфликтов с водителями на базе "междурядья". Может надо перестать чужие соринки высматривать и наконец обратить внимание на свои брёвна?
Источник https://www.autonews.ru/amp/news/5dcba79c9a79472af0a6f385
Цитата:
"Еще один спорный момент — езда мотоциклистов в междурядье. «В случае аварии с участием автомобилиста и мотоциклиста сотрудники ГИБДД не знают, как оформлять такие аварии, — сказал Шумский. — Потому что из них никто формально правила не нарушал. Но при этом такой маневр и не разрешен. Мы предлагаем конкретное решение — со скоростью до 40 км/ч мотоциклистам в междурядье ездить можно, а если мотоциклист будет ехать быстрее, то это будет считаться нарушением и байкера можно будет признать виновником ДТП»."
Поехали.
В прошлом посте К вопросу о междурядье ряд пикабушников пытались нас убедить про то, что "междурядье разрешено и безопасно".
Я зашел на ютуб и поиском нашел овердохрена подборок ДТП в междурядье, видео одной из них я размещаю ниже (проматываем 35 секунд промо):
Подборку я выбирал по критерию максимальной краткости и насыщенности.
В данной подборке 19 ДТП, для тех кто не хочет смотреть видео расшифрую:
1 - 0:35 - ехал по разметке, влетел в открытую дверь.
2 - 0:56 - разметки нет, влетел под перестраивающийся внедорожник. Внедорожник не мог видеть хруста.
3 - 1:20 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся автомобиль.
4 - 1:31 - разметки нет, влетел в перестраивающийся автомобиль.
5 - 1:43 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся автомобиль.
6 - 1:58 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся автомобиль.
7 - 2:13 - разметки нет, увернулся от перестраивающегося автомобиля.
8 - 2:29 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся автомобиль.
9 - 2:44 - ехал по разметке, влетел в стоящий в пробке автомобиль. ГИБДДшник.
10 - 2:56 - разметки нет, въехал в перестраивающийся автомобиль.
11 - 3:11 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся автомобиль.
12 - 3:27 - ехал по разметке, влетел в открывающуюся дверь автомобиля.
13 - 3:43 - ехал по разметке, сбил пешехода пересекающего пробку.
14 - 3:59 - ехал по разметке, сбил пешехода пересекающего пробку.
15 - 4:15 - ехал по разметке, сбил пешехода пересекающего пробку. Была возможность ехать нормально в полосе движения.
16 - 4:28 - ехал по обочине, влетел в дверь во время высадки пассажира.
17 - 4:47 - ехал по разметке, влетел в перестраивающийся трактор.
18 - 4:58 - ехал по разметке, после перестроения впереди идущего автомобиля не нашел междурядье, влетел в авто и был переехан вторым хрустом.
19 - 5:15 - ехал по разметке, влетел в открывающуюся дверь автомобиля.
Сразу же вопросы отстаивающим междурядье @nikimi3, @NoAdO, @XitriyZhuk, @solander, @XanderEVG и т.д. (комментариев больше 730, мог кого-то и забыть):
1. Все ДТП произошли из-за мотоциклиста в междурядье. Вы по прежнему утверждаете, что это безопасно?
2. Езда по разделительной полосе - прямое нарушение ПДД, все ролики, где есть полосы движения хрусты ехали именно по ним. Вы по прежнему утверждаете, что на обычной дороге мотоцикл может ехать параллельно с автомобилем не нарушая ПДД?
3. Все мотоциклисты явно превышают скоростной режим и скорость потока. Это тоже "нормально"? То, что @NoAdO считает это нормальным я уже знаю - #comment_152209579
4. Мотоциклисты, в частности @nikimi3 ( #comment_152151805 ) утверждают, что запрещено открывать дверь в пробке. Ссылку на ПДД, где это написано.
Самый главный вопрос:
Представители мотосообщества обижаются на существующее в автомобильном сообществе высказывание "хруст по-умолчанию" (лично я пока этой точки зрения не придерживаюсь, но меня в этом активно убеждают). Комментарии к прошлому посту показали, что подавляющее большинство высказавшихся мотоциклистов поддерживают хруст-стайл. Так вот вопрос - если вы ведёте себя как хрусты, если отстаиваете право быть хрустом, то почему обижаетесь на то что вас хрустами называют? Констатация факта оскорблением быть не может.
Все 19 роликов выше наглядно показывают, что хрусты нарушают ПДД и являются причиной ДТП. Мотоблоггеры, в частности
@NoAdO и @nikimi3 на Пикабу последовательно пропагандируют тезис "ездить в междурядье можно", давайте разбираться.
Прежде всего (дисклеймер):
– я заранее соглашусь с предвзятостью в данном вопросе. Кто хочет понять почему – устройтесь на работу в аварийно-спасательный отряд и посмотрите, что на самом деле происходит на дорогах при ДТП. Заодно поговорите с родственниками погибших. Очень меняет понимание жизни.
- терминология в данном посте такая:
хруст - человек с крайне низким уровнем интеллекта и психического развития, который не в состоянии понять что он творит, в следствии чего нарушает ПДД, мешает другим участникам дорожного движения и стремиться самовыпилиться (даже если не признаётся в этим).
консерва - человек идентичный хрусту, но на автомобиле.
Начнем:
"Козырным" доказательством считают разъяснения ФКУ НИЦ БДД МВД России с отмеченным красным фразой "Прямого запрещения на движение транспортных средств по одной полосе в Правилах в два ряда нет", казалось бы вопрос закрыт... Но проблема в том, что фраза вырвана из контекста. Ниже - тот же скрин, но помимо красного выделения есть ещё и синее, которое прямо говорит о том, что междурядье разрешен, но только при сочетании ряда факторов, которые на нормальной дороге в принципе не могут возникнуть.
Оффтоп: как подсказал баянометр неумение прочитать подчеркнутое синим показали:
@solitos - Знатоки ПДД, орущие про нарушение каждый раз, когда речь заходит о мот двигающемся между авто в потоке! Напечатайте и выучите как молитву!
@NickGur - ПДД: движение в несколько рядов по одной полосе (уже в Баянах)
До рассмотрения вопроса по существу хочу задать риторический вопрос:
Какой диагноз у человека, если в документе он видит только то, что ему выгодно игнорируя всё остальное?
Сперва ссылки на ПДД (пруф: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/824c9110...), которые указаны в письме:
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Разберемся сперва с полосой для движения. В п. 1.2 ПДД указано:
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полосы движения на дорогах в ПДД не описаны, однако нормативно-правовых актов в России чуть больше, чем 1 (примерно в ...сот тысяч раз), и ширина полосы движения в пределах населенных пунктов должны соответствовать СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений (http://docs.cntd.ru/document/5200163). В разделе 6 есть таблица 8, которая устанавливает, что ширина полосы движения транспортных средств составляет:
- жилая зона и парковые дороги - 3 м;
- научно-производственные и складские зоны, не скоростные магистрали - 3,5 м;
- скоростные городские магистрали - 3,75 м.
- пешеходно-автомобильные - 4 м.
Вне пределов населенного пункта дороги должны соответствовать ГОСТ Р 52398-2005. Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования (http://docs.cntd.ru/document/gost-r-52398-2005), где в разделе 5 таблица 1 устанавливается, что в зависимости от категории дороги ширина полосы движения составляет от 3 до 3,75 м (кроме проселочной дороги, имеющей одну полосу движения в обе стороны, для которой разрешено 4,5 м).
То есть на полосу движения отводится 3 - 3,75 м. При ширине легкового автомобиля 1,5 - 2,5 м с каждой стороны автомобиля до разделительных полос остается 0,25 - 1,12 м, ширина мотоцикла составляет 0,6-0,8 м. Очевидно, что широкий автомобиль (например Газель с габаритом 2,38 м) и мотоциклист в одну полосу не влезут в принципе. Газель оставит в своей полосе всего 0,61 - 0,98 м, т. е. в наименьший габарит мотоцикл в принципе не влезет, а при наибольшем зазор составит какие-то 10 см. И это автоматически влечет за собой типичное для междурядья нарушение п. 9.7 и 9.9 ПДД:
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов.
И тут на сцену выходит безопасный боковой интервал. Численно в ПДД он не определен, более того его нет и в других нормативно-правовых актах. Казалось бы "я считаю безопасным интервал в 1 см" и на этом всё, но тут практический момент. Если участник ДТП не согласен со своей виной, то по его жалобе назначается экспертиза. А вот в экспертной литературе безопасный боковой интервал рассчитывается так:
Xвстр = 1,0 + 0,005 * (V1 + V3)
Формула при обгоне или опережении:
Dобгон = 0,7 + 0,005 * (V1 + V2)
Формула при объезде:
Dобъезд = 0,35 + 0,005 * V1
Где V1 – это скорость машины перед обгоном в км/ч, V2 – скорость обгоняемого автомобиля, также в км/ч, а V3 – скорость встречного авто в км/ч.
Считать вы можете что хотите и как хотите, но официальная судебная экспертиза будет руководствоваться именно этим расчетом.
Прежде чем завершать теоретическую часть ВАЖНАЯ РЕМАРКА:
Безопасный боковой интервал служит для очень важной цели - возможности маневра без необходимости убедиться в его безопасности. Остающиеся у меня по бокам 0,75 м дают возможность в экстренном случае их "выбрать" не опасаясь столкновения с транспортным средством, движущимся по соседней полосе. Поэтому если от впереди идущего автомобиля что-то отвалится, на дорогу выскочит пешеход, я замечу яму или иное препятствие и т.п. Я И ЛЮБОЙ ДРУГОЙ АДЕКВАТНЫЙ ВОДИТЕЛЬ НЕ БУДУТ СМОТРЕТЬ В ЗЕРКАЛА - маневр будет совершен моментально и если там будет хруст или консерва - это их проблемы.
Объясняю ПОЧЕМУ:
Даже при движении на скорости 60 км/ч пока я посмотрю в зеркало чтобы убедиться в отсутствии хруста или консервы машина проедет минимум 10-15 м, которых мне потом может просто не хватить для предотвращения ДТП или как минимум усилит его последствия. Поэтому логично, что Я НЕ БУДУ ПОДСТАВЛЯТЬ СЕБЯ попыткой проверить наличие хруста или консервы в моей полосе.
Немного логики и математики, давайте всё-таки посчитаем ширину полосы движения, на которой автомобиль и мотоциклист могут безопасно ехать:
На дороге обычно чуть больше 1 автомобиля, поэтому будем считать по самым широким габаритам.
- самыми широкими у нас являются грузовики, чья ширина составляет (и это не совпадение) - 3 м.
- минимальная ширина безопасного бокового интервала в пробке - 0,35 м,
- ширина мотоцикла 0,7 м,
- до встречки нужно оставить минимум 0,5 м (1 / 2).
Суммируем:
3 + 0,35 + 0,7 + 0,5 = 4,55 м.
В движении добавляется ещё 35 см, т. е. ширина полосы становится равной 4,9 м.
Два автомобиля могут находиться в полосе безопасно при её ширине не менее 5,6 м.
Вооружившись знаниями расшифруем, что же имели в виду ФКУ НИЦ БДД МВД России:
Если дебилы строители под контролем безграмотных дебилов чиновников сделали дорогу (или нанесли разметку) так, что полоса движения вместо предусмотренных СНиПом или ГОСТом 3-3,75 м составляет более 5 м, то не вопрос - езжай параллельно с автомобилем, во всех остальных случаях это нарушение ПДД...
Теперь к практике:
Личный опыт - мне похер на междурядье в пробке. Абсолютно. Машины стоят, мотоциклист тошнит чуть быстрее пешехода и максимум, что грозит - царапины и вмятины. А вот вне пробки (ИМХО) я априори считаю всех мотоциклистов в междурядье хрустами и желаю им землю стекловатой. Потому что эти хрусты два раза ставили лично мою жизнь и жизнь моих близких под угрозу. Согласитесь, что если кто-то угрожает вашей жизни и жизням ваших близких, то желания "понимать" в принципе не возникает. Я считаю всех участников дорожного движения равными друг другу. Поэтому я не хочу и не буду "понимать" междурядье, превышение скорости, обочины и т.п. Пошел в междуряд? Поехал на обочину? Пересек сплошную для обгона? Всё - статус консервы или хруста (в зависимости от типа транспорта), пожелание земли стекловатой и абсолютный игнор на дороге.
Не личный опыт:
Как уже многие знают я работаю админом и программистом, в т. ч. более 5 лет я работаю со спасотрядом и проблему междурядья знаю не только в теории. Дальше практика междурядья и последствия:
1. Междурядье возле автобуса на трассе. По дороге за поворотом шел ребенок, водитель автобуса для предотвращения столкновения ушел к разделительной полосе, где ехал мотоцикл с двумя подростками. Два трупа, конечность одного из них намотало на кардан.
2. Междурядье на трассе с превышением скорости. Мотоцикл вылетает на встречку (судя по всему, не удержался из-за сильного потока воздуха в "воротах") влетает в КаМаЗ, который потом сталкивается с ПАЗиком. Хруст и его самка в фарш, водитель КаМаЗа погиб на месте, некоторые части мотоцикла пробили кабину и передний борт насквозь, водитель ПАЗика в тяжелом состоянии (некоторые говорят, что он потом умер в реанимации).
3. Междурядье в городе. На переход внезапно (дерево возле пешеходного перехода) вышел ребенок, водитель выбирает боковой интервал, а там хруст, удар пришелся ровно в ногу. У хруста 6 месяцев операций и вытяжек, потом 1,5 года инвалидной коляски и костылей.
4. Исторический пример. Исторический, потому что произошел более 25 лет назад. Хруст на обгоне в полосе цепляет машину, при приземлении ломает позвоночник... И вот уже более 25 лет он просто лежит, жрёт и гадит под себя...
А теперь про последствия и почему я пишу этот пост.
Если бы хрусты были бы немыми висельниками, т. е. убивались сами, при этом не забирали бы других людей, а также не пропагандировали свою умственную отсталость, то мне было бы на них похеру. Но это не так.
Хруст считает первой целью в жизни оставить потомство, а именно сделать как минимум одного из мотоциклистов хрустом. Судя по поведению у них чемпионаты проходят на число обращенных новых хрустов.
Хруст считает, что он должен убиться. Поэтому он начисто игнорирует физику, законы, ПДД, здравый смысл.
Хрустам, как никому другому, свойственно быть примерами поговорки "на словах он Лев Толстой, а на деле ...". До первого серьезного ДТП хрусты ходят как петухи в курятнике, а вот когда кого-то собьют или серьезно влетят... Стоишь, смотришь и понимаешь, что назвать это ничтожеством - просто сделать комплимент. Видно, что очко сжато так, что лом спокойно перекусит... Потому что весь ранее высранный пиздежь оборачивается настоящими проблемами - потерей денег, здоровья, тюремным сроком, местью родственников жертв...
5. Последний пример (не у нас). Два хруста в междурядье. Первый хруст в междурядье цепляет попутку, его рикошетит в припаркованный авто на другой стороне улицы, где он убивает девочку на заднем сидении - влетел с мотоцикла в окно и просто раздавил. Жизнь обоим спасло то, что в прямой видимости была машина ГИБДД т. к. после фразы о том, что "они не виноваты и междурядье" разрешен обоих хрустов толпа чуть не порвала на месте.
Так вот я хочу спросить @noado и @nikimi3.
Раз вы такие прошаренные - идите рассказывайте, что междурядье это "разрешено и безопасно" родителям пассажира из первого случая, вдове и двум детям из второго, родителям девочки из 5-го или рискните объяснить это выжившем из случая 3 и 4.
Честно - мне сложно представить, что с вами сделает человек после того, как вы будете убеждать их, что они "правильно и законно" потеряли свих близких. Надеюсь, что лично вы с собой никого не заберете, когда придёт ваше время.
