На Авито Спецтехника в продаже появился уникальный грузовик КАМАЗ-635050. Он 20 лет сопровождал команду «КАМАЗ-мастер» на международных ралли-рейдах. Это авто использовалось как мобильный штаб, транспортная и инженерная база легендарного коллектива.

КАМАЗ-635050 принимал участие во всех соревнованиях команды с 2007 по 2025 год, включая 15 ралли «Дакар», 13 ралли «Шелковый путь» и все этапы чемпионата России по ралли-рейдам. За это время автомобиль стал неотъемлемой частью инфраструктуры команды, обеспечивая поддержку гоночных грузовиков на самых сложных участках маршрутов – от южноамериканских пустынь до бездорожья Евразии.

Машина служила мобильным штабом с 2012 по 2023 год. Внутри принимались ключевые решения и велась координация гонок, что делает его по-настоящему историческим экземпляром.

КАМАЗ-635050 оснащен двигателем Cummins QSZ 13 мощностью 635 л. с., способен развивать высокие тяговые показатели и выдерживать экстремальные нагрузки, характерные для ралли-марафонов. Этот автомобиль технического сопровождения построен на удлиненной базе с полным приводом, усиленной рамой и повышенной грузоподъемностью, что позволяло перевозить оборудование и запчасти для боевых экипажей.

16 октября легендарный грузовик стал частью бренд зоны «КАМАЗ-мастер» на IV отраслевой конференции «Дело Спецтехники». Конференция прошла в Москве и объединила ключевых игроков отрасли: представителей государственных органов, бизнес-заказчиков, поставщиков спецтехники и экспертов рынка. Гости мероприятия смогли увидеть этот автомобиль с уникальной историей не только снаружи, но и оценить его устройство внутри.

Продажа такого автомобиля на открытом рынке – редчайший случай. Для коллекционеров и поклонников автоспорта это ценный артефакт, связанный с легендой «КАМАЗ-мастера» и историей российских побед на «Дакаре». Появление этого лота на Авито подчеркивает, что платформа объединяет не только повседневные сделки, но и уникальные предложения, имеющие культурную значимость.

УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ ЛЕГЕНДЫ

Каждый третий водитель в России ездит на машине, которая помнит, когда доллар стоил 30. И, судя по всему, отправлять на покой ее пока не собирается.

Средний возраст автопарка в РФ растет — примерно на год последние четыре года. Цены на новые авто — как на однушку в регионах, сервисы по ремонту растут, как грибы. «Ренессанс Страхование» подсчитали, что средний возраст автомобиля в России сейчас составляет 13,7 года (против 9,9 в 2021-м).

Еще интересные цифры:

Самые пожилые модели: Toyota Camry (+3,2 года), Corolla (+2,9), Lada (+2,3), Focus (+2,1). Самые молодые — китайцы: Geely Monjaro, Haval M6, Jaecoo J7, Belgee X50.

Судя по всему, старые авто будут в эксплуатации еще долго из-за высокой стоимости новых и сложностей с запчастями. В связи с этим самое время вспомнить, что хороший техосмотр и диагностика, качественное обслуживание — теперь наше все.

Это известная всем, набившая оскомину база. Особенно актуальная тем, кто пока не решился на нового «китайца», и нужно максимально продлить жизнь своему «Фокусу» 2008 года.

«Пока едет, трогать не буду» — частая ошибка

• Вовремя меняйте масла, фильтры и ремни — все это копейки по сравнению с капитальным ремонтом.

• Проверяйте тормоза и шины. Старое авто прощает многое, но не изношенные колодки и резину. Сэкономите на резине — заплатите за кузов, свой или чужой.

• Не ставьте дешёвые запчасти — это оборачивается повторным ремонтом через месяц. Если не можете позволить себе оригинал, смотрите, чтобы аналоги были сертифицированными.

• Делайте компьютерную диагностику раз в год, обновляйте прошивку — производители выпускают апдейты, которые продлевают жизнь системам.

В общем и целом, авто стареет не столько от километров, сколько от безразличия. И пока в Европе спорят, электрокары ли спасут планету, у нас вопросы попроще. Немного терпения, изоленты — и ещё лет пять полетает.

Здравствуй, Пикабу! Заранее прошу прощения за грамматические и орфографические ошибки, т.к. пост первый и, если честно, очень страшно: не знаю, будет ли вам интересно. Если что — извините! Не хочу никого обидеть. Хочу найти ответы на вопросы и, в том числе, увидеть себя со стороны.

В январе 2025 года я купил свою первую машину! Без мотора... (Прошу сильно не смеяться :') ) И не абы какую, а Saab 9000. Не знаю, почему выбор пал на него, но он мне и вправду начал нравиться. Тем более, как по мне, это то самое поколение, где всё делалось для людей.

Так вот. Почему же я купил его без мотора? Ответ прост. Слишком тронула история человека, который мне её продал. У его отца был Saab. Отец очень сильно любил её, а для него (сына) и для его сестры это не просто машина, а память о нём и о детстве. Отца не стало, и он нашёл не её, но ту же самую модель в Ростове, если я не ошибаюсь. Купил у деда. Она стояла 8 лет. Дед не хотел её продавать, и сын еле-еле уговорил его. Ну правда, она же и так долго стоит. Какой смысл держать памятник? Лучше же ездить, верно? Со слезами, но дед продал.

После покупки он отъездил 5 месяцев и провернул вкладыш в 4-м цилиндре. Это не редкость для данного мотора. Я бы даже сказал, его болезнь (B234L, если кому интересно). Разобрал, убедился, а денег на ремонт нет. Ему предложили сдать на разбор за 85к. Жалко. Цена изначально была всего 100к на Авито.

Тут появляюсь я с моим «шилом» на тему «хочу без гнили, с идеальным мотором и с крутой комплектацией "европейца" за 200к». Прикол в том, что я знаю реалии, особенно на 2025 год, но всё равно хотелось чуда. Перед ней я посмотрел Audi 100 с 2.8 V6 за 150к. Думаю: едет, не сильно ржавый. Да, где-то колхоз, но прикольно. И когда уже решился брать, приехал тип смотреть у того же продавца другую машину. Это был перекуп, но мне было всё равно, т.к. я знал, на какой риск иду за этот ценник. И он мне говорит следующее: «Брат, оно тебе надо? У него датчик ТНВД стоит 40к». А я ему: «Не брат ты мне, гни...» (Категория шуток за 200к, хм). Ну а если серьезно, то он мне сказал про ТНВД за 40к, и мне резко перехотелось.

Поехал я ещё смотреть Mitsubishi Galant VII 2.0 V6, и знаете что? Я влюбился. Правда. За 100к — нереальные эмоции, а главное — душа. Многие не обращают на это внимание, но это, как по мне, одно из самых главных качеств у автомобиля. Может, я с ума сошёл, но всё-таки я так считаю. И не взял её по одной простой причине: кузов умер. Надо было переваривать всё, если брать. Но, если честно, сейчас жалею.

И вот появился тот самый Saab. Я общался с владельцем ещё до просмотра Audi, но не ехал (естественно, из-за наличия моторов у других машин). И на следующий день после осмотра Audi он мне написал: «Не хочешь ли ты купить? А то на разбор предлагают, жалко». После слова «разбор» я договорился встретиться в этот же день.

Кузов, на удивление, был совсем неплох. Конечно, есть косяки, но не для 100к, а скорее для машины от 300к. Для его цены — совсем неплохо. Послушал историю, и знаете что? Меня очень тронуло. Обычно я, после того как увижу машину, говорю, что надо подумать, и реально так и делаю! (А то ещё подумаете, что кидаю). А тут — нет. Говорю: «Поехали в банк, а то сильно история зацепила».

И после того, как мы подписали договор купли-продажи, он мне говорит следующее: «Пожалуйста, сделай её. Не продавай сразу. И если можно, как сделаешь, сними её на прощание. А то сестра делала с ней видео, как купили и катались, на память, в том числе и об отце». В этот момент я как будто упал в пропасть и, не совру, если скажу, что пошли слёзы.

Прошло 10 месяцев, она всё ещё стоит. За это время я купил 4 мотора. Два — в ужасном состоянии, один — не тот и тоже в плохом, а последний в Питере ждёт меня (скорее, я жду и искренне надеюсь, что он хороший). Денег, естественно, не осталось. Сейчас почти со всем расплатился, осталось накопить на установку. И всё это время я пытаюсь её сделать. Все мне говорят: «Да продай её, че время тратишь». Но как говорилось в одном фильме одним сильным актером: «Сила в правде». И вот я тоже даю себе отчёт, что я сделаю это, я сдержу своё слово. Ведь я, возможно, такой же, как Saab. Ждущий кого-то, кто увидит, обратит на него внимание. Или даже на неё. Не знаю.

А как Вы считаете?

Заранее ещё раз прошу прощения за ошибки, допущенные во время написания текста, но я старался. Честно. Надеюсь, было интересно :)