«Все смотрим, все смотрим в окна!»
Водила дагестанской маршрутки решил, что ездит на машине-амфибии, поэтому попытался переехать через реку Сулак.
Почему-то не получилось…
[UPD] К посту есть вопросы - #comment_268978914
В Московской области у маршрутки на ходу отвалились колёса
Совершенно дикая авария произошла с маршруткой в подмосковном Домодедово. У микроавтобуса в прямом смысле отвалились колеса. Вместе с осью.
Жители Домодедово уже не первый год жалуются на перевозчиков и состояние подвижного состава. Но в ответ постоянно получают отписки и пустые обещания. На остановках нет нормальных расписаний, водители не соблюдают ПДД, хамят пассажирам и требуют наличные деньги.
С маршрутки сняты таблички с номером маршрута и информация указанием перевозчика, но по госномеру интернет-сервисы указывают, что она зарегистрирована на ООО «Ранд-Транс».
Источник и фото: domodedovod.ru
Ответ на пост «Охреневшие водилы»
Добрый день.
Про Красноярск, конечно можно сказать тоже, кто-то скажет, что в этом городе все нормально.
Единственное, что не устраивает меня, что проезд уже 36 рублей, а в прошлом году был 32 рубля, а в позапрошлом году был 26 рублей.
Вот так, вот цена за проезд растет.
В троллейбусах и в трамваях проезд сейчас 32 рубля, соответственно в прошлом году было 28 рублей, а в позапрошлом году 22 рубля.
Если я полностью не прав, пожалуйста поправьте меня в ценах на позапрошлый год.
По поводу оплаты, принимают банковские карты, транспортные и социальные карты, а также наличные средства.
Терминал у кондукторов, спокойно выдают билеты, когда за наличные средства и по банковской карте оплачиваешь проезд. По транспортной и социальной карте билеты не выдает кондуктор.
Также можно оплатить через "Транспорт 24".
Единственное в этом году появились новые автобусы белые с синим светом. Они хороши сами по себе, так как еще новые, чистые, полы там не скользкие, приятно ездить, также тише работают соответственно.
Старые автобусы бывает, что на маршрут выходят и ощущение такое, что он какое-то время стоял и выехал с момента двухтысячных годов. Бывало, что бензином пахло, сигаретами пахло, полы грязные.
Свет в салоне тусклый, а в новых освещение прекрасное.
Если поддерживать автобус, тогда он будет долго в хорошем состояние.
Ездил в маршрутных автобусах, то есть в маленьких автобусах, то там тесно и не удобно сидеть на двойном сидении.
Кто-то говорит, что холодные автобусы, полы также грязные.
Кондуктора как раз разные бывают, хорошие и не очень хорошие.
Так как я незрячий с небольшим остатком зрения, передвигаюсь с тростью по городу в знакомых местах, также на мне сумка, которая необходимо, когда еду на учебу или по различным делам.
Хорошие кондуктора найдут место и посадят меня, чтоб не мешал людям со своей тростью и сумкой через плечо. Как раз не очень хорошие кондуктора, оплату возьмут и не спросят, посадить ли меня, то есть не найти ли свободное место. Стою тогда, когда ехать недалеко мне. Это всегда от дома до института, там всегда стою.
Или зайдешь в автобус, где он полный уже, как раз в одной руке трость а с другой стороны сумка, которая бывает мешает людям при выходе из автобуса. Тебя прижимают и ты не знаешь куда деть трость и сумку свою.
Сам даже не прошу, чтоб уступили мне место, чтоб не шли потом разговоры, что молодой парень возрастом 23 года просит место уступить ему.
Однажды я ехал, это было, когда я сидел. Попросили уступить место для человека, я начал вставать, народ увидел у меня в руке белую трость, тогда сказали: "Сидите, не вставайте!"
Вот так со мной в Красноярске дружат автобусы!!!
Ответ на пост «Охреневшие водилы»
Я как-то знакомой перевод делал, со Сбера на Сбер. 3к₽. Так перевод заморозили, потом позвонили из банка, спросили точно ли этот перевод делал я, спросили ФИО получателя, что-то там ещё. Только после этого перевод провели.
А тут человеку в течение дня приходят десятки, если не сотни переводов. Ни разу не подозрительно.
Что если в комментариях к платежу написать, что эти деньги на спонсирование кого-то/чего-то не хорошего?
Охреневшие водилы
Народ, а вот что за херня творится? С недавнего времени начал, по ряду обстоятельств, довольно часто мотаться на маршрутках и автобусах по Подмосковью. И вот такая картина. Огромное число водителей не хотят принимать оплату картой, требуют налик или перевод, хотя терминалы для оплаты есть, и работают. Некоторые водилы начинают хамить. Один вообще мне выдал, "ещё раз так расплатишься - потом пешком пойдёшь". Отправлял жалобу в "Мострансавто" - даже отписки не пришло. Что делать?
По расписанию
— Да где же этот проклятый автобус? — словно мантру, повторяли в унисон десятки горожан, переминаясь с ноги на ногу.
Как обычно, в восемь утра на остановке был аншлаг. Здесь собрались все болтики и гаечки городского механизма: учителя, врачи, строители, продавцы, а еще малоизвестный экскурсовод Сергеев, который жутко опаздывал на первый за неделю заказ. Январский мороз покусывал за нос, уши и другие конечности, которые люди пытались спрятать под одеждой.
— Едет! Едет! — закричал кто-то так радостно, словно увидел лимузин из золота на платиновых дисках, за рулем которого сидел сам дедушка Мороз с мешком подарков для всех пассажиров.
По факту вдалеке показалось что-то хромое, еле плетущееся, чихающее космической пылью — под номером «18». Стоны существа разносились на несколько километров, а пахнущие антифризом слезы тянулись длинной полоской позади. Кажется, этот старый зверь умирал. Когда до цели оставалось каких-то двадцать метров, он остановился, чихнул, крякнул и со спокойной душой загорелся.
— Все, сдох Тузик, — послышался чей-то ироничный голос в толпе.
Ругаться ни у кого уже не было сил, поэтому люди молча достали свои телефоны и вызвали целый кортеж такси, агрегаторы которых сегодня заряжали ценник круче, чем магазины на горошек в новогодний вечер.
Сергеев опоздал на свою экскурсию на сорок минут. Взглянув на длину сосулек, торчащих из бордовых носов клиентов, он понял, что экскурсия будет не из легких.
Отбиться от плохих отзывов получилось лишь хорошей скидкой. Сложив этот минус со стоимостью такси, Сергеев понял, что вышел сегодня в ноль. С точки зрения профессии он был настоящим ремесленником и талантом, с точки зрения предпринимательства — валенком и неудачником.
У него было много отличного материала, а вот с клиентурой как-то не складывалось. Сергеев пробовал все — от рекламы в интернете до раздачи листовок. Но успех целенаправленно шел куда-то мимо и даже плевать в сторону гида не желал. Сергеев просто не знал, где ему набрать людей. Ну не бегать же по улицам с криками: «Пошли на экскурсию! Чего рот разинул?» Нужна была агрессивная реклама, но не настолько.
Сергеев подошел к остановке и взглянул на табло. Судя по заявленному графику, автобус должен был приехать через пять минут, а по цифрам на табло — через двадцать две.
На остановке уже толпилось немало людей, и с каждой минутой их становилось все больше. Угрюмые заиндевевшие лица выражали куда больше эмоций, чем это сделали бы самые грязные слова.
И тут Сергеев понял: «Да вот же они — люди!» Это было так очевидно, что Сергееву даже стало немного смешно и он начал давить лыбу.
— Смотри, мам, дядя от холода головой тронулся, — дергала маму за пальто стоявшая рядом девочка.
— С нашим транспортом это не самый худший вариант, — искренне ответила мама.
«Автобус!.. — повторил про себя Сергеев. — У меня будет свой экскурсионный автобус!»
Он еще шире улыбнулся собственной находчивости, и улыбка застыла намертво. Так он и пошел домой — улыбаясь и обдумывая на ходу будущий план действия.
Под залог однушки, доставшейся Сергееву по наследству, банк выдал кредит, на который гид приобрел небольшой двадцатидвухместный агрегат корейского производства. Машина была не новая, но технически и внешне опережала на десять лет половину машин городских перевозчиков. На оставшиеся кредитные средства Сергеев оформил лицензию пассажирских перевозок, купил микрофон и нанял водителя, который, как оказалось, раньше работал на том самом восемнадцатом автобусе.
Поездив по городу, Сергеев составил нехитрый маршрут, который собирал по пути все самые проблемные остановки, где десятки Ассолей каждый день ждали свои ржавые паруса.
Сергеев подготовил автобус как следует: отмыл, подкрасил, повесил на самых видных местах карту маршрута и вышел на свою первую экскурсию.
В понедельник на остановке, как обычно, стояла толпа людей, ожидающая очередное полуживое металлическое чудо, которое должно было попробовать отвезти их на работу, когда к ним подъехал совершенно незнакомый автобус под номером «03» и открыл двери.
Люди настороженно смотрели на транспорт и не решались войти.
«А кто это? А откуда? А куда?» — слышалось в толпе.
Но потом кто-то вслух расшифровал карту Сергеева, и без всяких задних мыслей люди начали заполнять салон. На спинках сидений пассажиры заметили надпись: «Стоимость экскурсии не тарифицируется, оплатите водителю при выходе столько, сколько считаете нужным».
— Добро пожаловать на нашу сегодняшнюю экскурсию! — послышался торжественный мужской голос в динамиках.
От таких заявлений с утра пораньше людей охватила паника. Недолго думая, пассажиры было ломанулись к выходу, но двери захлопнулись, и автобус тронулся.
— Следующая остановка — знаменитый завод «Автоприбор», основанный в одна тысяча девятьсот тридцать втором году. Уже к концу первого десятилетия после основания предприятие обеспечивало приборами всю автотракторную промышленность страны. В годы войны здесь работали…
— А что, собственно, происходит? — спросила одна женщина у соседки по креслу.
— Высококультурный захват заложников, видимо, — предположила та.
Сергеев тем временем продолжал. Он собрал массу занимательных коротких сюжетов о каждом участке пути и успевал проговаривать их между остановками.
— Посмотрите направо!
Пассажиры с ужасом повернули головы, ожидая увидеть валящий из-под колес дым, к которому привыкли, но вместо этого увидели настоящий исторический клад. Сергеев повествовал об одном из домов, который стоял вдоль дороги:
— В этом здании в девятнадцатом веке находилась самая большая богадельня в области. Теперь же мы видим здесь офис одного из самых известных в стране интернет-провайдеров.
— Я там работала. Они только вывеску сменили, организация все та же, что и в девятнадцатом веке, — пробубнила одна из пассажирок, и весь автобус довольно загоготал.
Экскурсия продолжалась. На каждой новой остановке люди, как обычно, выходили и входили. Новые пассажиры садились на места прежних или размещались в проходе и хватались за поручень. Не желая перебивать диктора, вновь вошедшие шепотом задавали вопросы остальным. Узнав, что происходит, никто не возмущался — наоборот, многие старались повнимательнее разглядеть за окном то, о чем вещал Сергеев. Привычные серые улицы, которые людям уже давным-давно опостылели, заиграли новыми красками. Многие и не знали, что в их городе произошло столько событий, о которых нынче рассказывал гид. При выходе люди оплачивали проезд по привычному городскому тарифу, но иногда в руку Сергеева все же ложилось несколько дополнительных монет на чай, а до слуха доносилось приятное: «Молодец!» или «Здорово, очень интересно!»
Развернувшись на одной из городских конечных остановок, автобус двинулся в обратном направлении и меньше чем на половине пути был остановлен полицейским патрулем.
«Ну вот! Такую экскурсию испортили!» — ворчали бабки, пока полиция выводила Сергеева и водителя на улицу для разъяснений.
— Я не маршрутка, у меня экскурсионный автобус! — заявил Сергеев, когда ему предъявили обвинение в незаконной предпринимательской деятельности на официальном городском маршруте.
— А почему тогда у вашего экскурсионного автобуса номер есть?
— Какой номер? — изобразил удивление Сергеев.
— Какой номер? Дурака выключайте! Вот, — показал полицейский пальцем на табличку, — номер три! Да еще и с нулем впереди зачем-то.
— Так это не цифра, — улыбнулся Сергеев самой наивной улыбкой на свете, — это буквы «О» и «Э», сокращенно от «Обзорная Экскурсия». Просто шрифт такой.
— В суде будете это объяснять. А пока вы собираете деньги за проезд и ездите по городскому маршруту — вы нарушитель.
— Но я не собираю деньги за проезд! — возмутился гид. — У нас бесплатная экскурсия, любой желающий вправе оставить любую сумму! — Сергеев проводил инспектора в салон и продемонстрировал информационные наклейки.
После того как экскурсовод показал лицензию гида и разрешение на пассажирские перевозки, инспектору ничего не оставалось, кроме как сдаться и оставить автобус в покое. Выходил он из автобуса под звуки аплодисментов и крики: «Закройте двери, дует!»
Сегодня люди впервые уехали с остановки в положенное время, и они искренне радовались это маленькой победе экскурсионного автобуса.
Сергеев покатался так несколько дней, каждый раз рассказывая что-то новое. Материала было предостаточно, и он выдавал его порциями от остановки к остановке. Все было гладко и спокойно, пока на очередном конечном пункте в салон не вошли люди с грустными квадратными лицами и назвались представителями городского перевозчика. Эти дяденьки выглядели так же, как и автобусы их компании: обветшалые, неприятные на вид и с дурным выхлопом. Они пообещали Сергееву личную экскурсию на кладбище, если тот не прекратит самодеятельность.
— Не переживайте! Я все сняла на видео для репортажа! — материализовалась откуда-то с задних рядов женщина с телефоном в руках.
— Вы кто? — спросили в один голос Сергеев и головорезы перевозчика.
— Журналистка столичного телеканала. Приехала снимать сюжет о вашем удивительном автобусе, — женщина смотрела на Сергеева мимо остальных присутствующих. — Вы этих отморозков не бойтесь. Я все их слова о начальстве и угрозах передам куда следует.
— Че-е-е-? — набычился тот, у кого спина была размером с автобусную дверь.
— Че слышал. Я уже отправила видео на канал, а теперь отправлю вашему директору на почту, — спокойно ответила женщина и быстро начала тыкать пальцами в экран телефона.
Не придумав, как действовать дальше, мордовороты ретировались, пообещав скорое возмездие.
— Подожгут, — тяжело вздохнул Сергеев.
— Пусть только попробуют. Наш канал финансируется министерством культуры, а ваша идея — настоящий культурный бум!
— Вы так думаете? — загорелись глаза у Сергеева.
— Конечно! Я сегодня с вами весь день катаюсь. Никогда еще не видела, чтобы люди, едущие с утра на работу, так искренне улыбались. Вы, возможно, не заметили, но многие случайно проезжали свои остановки, заслушавшись вашими историями. Дадите интервью?
— Да-да, конечно! — Сергеев таял на глазах.
— Я поговорю с водителями, — послышался спереди голос шофера. — Они давно зуб на начальство точат из-за развалюх, на которых приходится работать. Если эти, — он кивнул в сторону удаляющихся бандюганов, — опять начнут барагозить, тогда мои устроят забастовку.
Воодушевленный такой поддержкой, Сергеев решил продолжать. Работать было непросто. Люди попадались всякие. Иногда с Сергеевым вступали в споры местные знатоки истории, и тогда в автобусе начиналось настоящее шоу. Люди ждали поездок как новых сезонов сериалов. Некоторые специально строили планы на выходные, чтобы провести их, катаясь по городу и слушая его историю в исполнении уже полюбившегося гида. В маршруте «03» назначались свидания, его добавляли в городские афиши и предлагали туристам, называя одним из уникальных аттракционов города, но самое главное — автобус всегда приходил вовремя.
— Да у меня дочка подготовила реферат, пока в школу ехала! — сказал один из чиновников на заседании по вопросам транспортного снабжения города, когда официальный перевозчик попросил разобраться с наглым предпринимателем Сергеевым.
— Но он же нарушает, лишает нас заработка! Вы бы его еще к табло на остановках подключили!
— О! Спасибо за идею! — сказал начальник транспорта.
— Будет суд! — крикнул в сердцах перевозчик и вышел, громко хлопнув дверью.
Тем временем Сергеев уже взял в лизинг второй автобус и нанял своего коллегу — старого конкурента, с которым они раньше делили пешие маршруты по городу.
— Вот! У тебя теперь своя программа, работай как нравится, — Сергеев пожал коллеге руку, разбив тем самым старые обиды.
Несколько раз Сергеева и правда пытались поджечь, протыкали ему колеса и разбивали стекла, но каждый раз все заканчивалось без катастрофы. Со временем экскурсоводу получилось примкнуть к покрывшемуся пылью краеведческому музею и встать под его защиту и покровительство. Теперь автобусы ночевали на охраняемой территории федерального значения, и никто не желал бодаться с таким серьезным зверем.
Парк пополнялся новыми машинами. Сергеев отправлял вновь принятых гидов на курсы иностранных языков, заказывал для них национальные костюмы и одежду разных эпох, приглашал для консультации историков, а также предлагал посетить музей. Но на первое место в работе Сергеев всегда ставил четкое соблюдение графика и техническое состояние транспорта. За это его любили и уважали больше всего.
Перевозчик так и не подал в суд. Пока готовились документы, контракт закончился и начались новые торги, на которых краеведческий музей при участии Сергеева выставил свою кандидатуру.
Александр Райн
Парковки - это шутка? А общественный транспорт - боль
Это не плачь - это боль. Возможно меня бомбит из-за того, что я водитель, а возможно из-за реальности ситуации? Прошу вас посмотреть на ситуацию с разных сторон.
В городе, как и думаю в других регионах РФ ввели платные парковки на улицах, уже примерно два года (может чуть больше). Вначале я подумал: класс, на самом деле, автомобилей будет меньше. Пересядут люди на общественный транспорт, мне до одной из работ на машине 7 минут, на автобусе 15, думаю ничего страшного, зато гулять начну. Первое время я не пересаживался на автобус потому что платить за парковку вроде не много и не часто бываю в "зоне платной парковки", но позже заметил, что машин не убавилось их стало больше.
В итоге уже приходилось парковаться "Хоть как-то" (нет, не на тротуарах, а просто в конце полос, на 2 с половиной места, как-то умудрялись впихнуть три машины, почти в притирку). началась зима и начался полный капут.
Парковались уже все под знаками, честно скажу и я грешил этим иногда, но не мешал людям и другим машинам, выбирали места посвободнее..
Теперь машины начинают резко эвакуировать, которые стоят на полосах неправильно (а стоят они так, для того, чтобы утрамбовать машины поближе, да еще и эвакуаторы разные ездят, там где не подлезть - какой-то супер новый эвакуатор - как мне показалось).
Это было крайней болью. И я решил когда мне нужно на работу буду ездить на автобусе, потому что такси сравнимо по цене со стоянкой.
НОО, все противники машин наверное сейчас перестали думать, о том, какие "Водятлы" плохие, и вспомнили, что в этих "маршруток" вообще не хватает, какая боль была для меня с утра, что я еле залез в 5 автобус по счету, опоздав на работу, пропотел в "Душегубке".
Так вот, логично парковки никто не строит, маршрутки никто не добавляет, оно и ясно, все у частников, им не выгодно. Куча высказываний в соц.сетях. Чиновники - отписываются, что все делают, только потерпите.
Но: парковки забиты и тротуары, люди пересаживаются с машин - идут на автобусы, автобусы тоже забиты и порочный круг.
Я видел новости, как в МСК за несколько дней решалась проблема в автобусами, после новости об очередях. У нас же никаким образом не решалась.
Хотелось бы напомнить, что это не плач, а реальная проблема. Проблема водителей, но и пешеходов.
Возможен ли какой-то "ИНТЕРНЕТ-БУНТ", как с вайлдберис?
Без каких либо шуток, со своими знакомыми и ради эксперимента и ради своего удобства пересаживались на общественный транспорт- не удобно...
Не нашел более подходящего сообщества, поэтому это