Памятник Легендам!
Еще дольше камней простоят.
С интернетов.
0 просмотренных постов скрыто
"Лунохрд-2" и "Аполлон-17" прилунились недалеко друг от друга
Расстояние между местами посадок советского "Луноход-2" и американского "Аполлон-17" всего 175 километров, что в космических масштабах совсем немного.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Показать полностью
Пальма первенства в изучении Луны планетоходами - за Советским Союзом
Советский Союз, по сравнению с теми же США, совершили не менее большой вклад в исследовании поверхности Луны. То есть, если Штаты и сумели, на рубеже 1960-1970-х гг., провести целую серию пилотируемых полетов на Луну, которые оспариваются некоторыми учеными и сегодня. То Советский Союз же в 1970-е гг отправил на Луну целых два планетохода, которые носят название "Луноход-1" и "Луноход-2". По сути, кроме СССР на Луне побывали планетоходы Китая, но они менее масштабны в своих размерах.
Но, все же, Китай отправил их в современное время, когда технологии развились еще дальше, чем полвека назад. Тем не менее, по мнению канала, в изучении Луны планетоходами - пальма первенства за Советским Союзом. Теперь, к главному. На данной фотографии показан макет "Лунохода-1", который на тот момент проходил ходовые испытания на лунном полигоне в Крыму. Фотография сделана в ноябре 1970 года.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Показать полностью
НАСА выбрало трех претендентов на строительство лунохода для миссии «Артемида»
В Национальном аэрокосмическом управлении (НАСА) были отобраны три частные компании: Intuitive Machines, Lunar Outpost и Venturi Astrolab, которые будут соперничать за возможность разработать луноход для миссии "Артемида". Этот луноход должен быть нового типа и способен функционировать на Луне продолжительное время. Для его разработки выделены $4,6 миллиарда и десять лет.
Требования к луноходу очень строгие. Среди них: способность передвигаться по сложной местности и выдерживать длительный контакт с лунным реголитом без повреждений. Также необходим большой грузовой отсек, который будет использоваться для установки оборудования, делая луноход полевой лабораторией. Требуется современная система связи и навигации, экономичный режим работы и функция автопилота, последнее является особенно сложным.
Согласно плану миссии "Артемида", астронавты будут находиться на Луне поочередно. Луноход им необходим для быстрого передвижения и транспортировки оборудования и собранных минералов. Чтобы избежать простоя машины между сменами, ее собираются сдавать в аренду через удаленный доступ тем, кто хочет проводить эксперименты или просто изучать Луну. Управление на таком расстоянии требует наличия автопилота.
На данный момент компании представили концепции луноходов. Им выделены определенные средства и два года на разработку конструкции и документации. Если НАСА будет удовлетворена, проект перейдет на следующую стадию. В финале победитель сможет отправить рабочий прототип на Луну для испытаний в реальных условиях. При успехе строительство лунохода начнется примерно в 2039 году.
Показать полностью
2
Отправь своё имя на Луну
В конце 2024 года первый роботизированный луноход NASA VIPER отправится на 100-дневную миссию на южный полюс Луны в постоянно затенённые районы. Маршрут составит всего пару десятков миль по краям кратеров, а иногда спускаясь в них. Оборудован несколькими манипуляторами и метровым буром. Цель миссии – картирование южных участков, сбор образцов различных видов лунного грунта, а также местоположение и концентрацию водяного льда и других ресурсов для понимания, как замороженная вода и другие летучие вещества могут распределяются по Луне, их космическое происхождение и что удерживало их в лунном грунте на протяжении миллиардов лет. Важнейшая информация, которую он предоставит, расскажет нам о происхождении и распределении воды на Луне и поможет определить, как мы можем собирать ресурсы Луны для будущего освоения человеком космоса.
Иллюстрация лунохода VIPER, ищущего чем бы поживиться на Луне. Дизайн великолепен.
Так же NASA предлагает отправить своё имя с луноходом VIPER на Луну. Так сказать, зафиксировать себя для потомков, которые рано или поздно должны будут найти застрявший и разрядившийся луноход в вечных льдах Луны в будущем. Переходим по ссылке https://www3.nasa.gov/send-your-name-with-viper/ и регистрируемся, получая импровизированный электронный билет с Вашим именем и личным номером.
Агентство не в первый раз делает такое предложение. Например, с миссией марсохода Perseveravce в 2020 году можно было также отправить своё имя.
Показать полностью
1
Американский модуль Odysseus перевернулся при посадке на Лун
Частный посадочный модуль Nova-C Odysseus («Одиссей») американской компании Intuitive Machines перевернулся при посадке на Луну 22 февраля. Однако аппарат сохранил работоспособность, а его ключевые системы не пострадали, сообщает портал Space.com со ссылкой на генерального директора Intuitive Machines Стива Альтемуса. © Intuitive Machines По словам Альтемуса, перед прилунением операторы «Одиссея» поняли, что лазерные дальномеры модуля не работают должным образом. Поэтому специалисты использовали альтернативный путь для получения данных о высоте и скорости, введя в эксплуатацию экспериментальный инструмент NASA под названием «Навигационный доплеровский лидар для точного измерения скорости и расстояния» (NDL). Команда отложила запланированное приземление на два часа, что потребовало загрузки исправленного программного обеспечения на «Одиссей». Во время спуска аппарат должен был двигаться со скоростью около 3,2 километра в час строго перпендикулярно поверхности Луны. Но данные показали, что «Одиссей» летел к поверхности в три раза быстрее (10 км/ч) ожидаемого, смещаясь в сторону со скоростью 3,2 км/ч. Стив Альтемус предположил, что модуль при спуске по нестандартной траектории мог зацепиться одной из своих посадочных опор за расщелину или другой участок лунной поверхности. В результате «Одиссей», вероятно, сломал шасси и опрокинулся. «Одиссей» прилунился в пределах мили или двух от целевой зоны приземления — участка возле кратера под названием Малаперт А. Глава Intuitive Machines заверил, что все важные подсистемы Odysseus и научная аппаратура работают, а солнечные батареи зарядили батареи модуля на 100%.
Источник https://news.rambler.ru/tech/52325142-amerikanskiy-modul-odysseus-perevernulsya-pri-posadke-na-lunu/
Показать полностью
Lada Gorbi: что общего у автомобиля и Горбачева
Один из самых удачных советских автомобилей, Lada Niva, увидел свет 5 апреля 1977 года. Как говорится, воды с тех пор утекло немало, однако легендарный внедорожник по-прежнему ценят даже за границей, о чем мы неоднократно упоминали. Немалую роль в пиаре данной модели сыграл небезызвестный проект, названный Lada Gorbi, к созданию которого приложил руку одиозный представитель автодизайна Луиджи Колани.
При чем здесь биодизайн
Художник Луиджи Колани сделал себе имя на безумных проектах в необычном авторском стиле, который позже был назван биодизайном. Данный персонаж мог проектировать и моделировать абсолютно все, за что хорошо платили: от зубных щеток до предметов одежды. И конечно, не обошел он вниманием и автомобили.
Родившись в Германии под фамилией Лутц, он быстро смекнул, что в автобизнесе больше доверяют итальянским мастерам стиля, поэтому сменил имя и даже придумал биографию. Свои плоды это принесло, за продолжительную карьеру Луиджи Колани сумел поработать с такими марками, как Mercedes-Benz, Fiat и Opel, создавая футуристические концепты.
В своих работах Колани опирался на природные формы, стараясь воплотить в железе и пластике журчание воды и порывы ветра. Порой это доходило да какого-то гротеска: транспортные средства, выполненные в таком стиле, походили на что угодно, только не на автомобили. Сам же дизайнер свое стремление выделиться в безликой массе одинаковых авто называл «протестом против типовой урбанизации». И Lada Gorbi по праву считал одним из самых выдающихся своих проектов.
Результат экономической реформы
В конце 1980-х СССР возглавил сторонник демократических преобразований Михаил Горбачев. Его политика вызвала позитивный ажиотаж на Западе, чем не преминул воспользоваться и создатель биодизайна. Подобная популярность Горби, как называли Горбачева западные коллеги, вызвала у различных ателье небывалый интерес к советскому автопрому. Лидером по кастомным переделкам тогда являлась «Нива», поэтому Колани счел своим долгом «хайпануть» на этой теме.
При создании необычного проекта в расчет пошло всё и былые успехи СССР в космической программе, и смена политического курса страны, и ее сложный природный ландшафт. Собрав достаточное количество вводных данных, Колани приступил к делу и представив в 1987 году на суд публики поистине необычный автомобиль.
Впрочем, от родных агрегатов «Нивы» осталось лишь шасси, да и то переделанное таким образом, чтобы задние колеса тоже сделать управляемыми. Вместо чахлой вазовской «четверки» 1.6 дизайнер установил в середину платформы 200-сильный мотор, способный разогнать автомобиль до 200 км/ч, – во всяком случае именно такие цифры были заявлены в технических характеристиках проекта.
Стеклопластиковый кузов-монокок представлял собой лаконичную оболочку с огромным круглым лобовым стеклом. При этом пространства в салоне хватало лишь для двоих человек, размещались они на своих местах в позиции полулежа. А еще Колани сделал чрезмерно выдающиеся колесные арки открытыми, а громадные колеса «обул» во внедорожные шины с большим протектором. Футуристичная оптика и зауженная корма гармонично завершали сформировавшийся образ.
Багги-луноход
«Земля круглая, все небесные тела тоже круглые, так как они движутся по эллиптическим орбитам. Поэтому мой мир тоже круглый», – комментировал Луиджи необычный форм-фактор своего нового проекта. На различных автошоу тот и правда выглядел космическим транспортом, способным преодолеть за счет большого дорожного просвета и марсианский ландшафт, и лунные кратеры.
Назвав до неузнаваемости измененную «Ниву» Lada Gorbi, Колани отправил свой проект на плановую Выставку достижений народного хозяйства 1987 года, где автомобиль сорвал максимальное количество оваций. Пожалуй, в то время не было ни одного журнала, посвященного автомобилям, который проигнорировал бы столь необычную премьеру.
По слухам, Колани пытался вести переговоры с Волжским автозаводом о мелкосерийном выпуске своего детища. Но проект был слишком сложным для того, чтобы оказаться на конвейере.
Помимо этого, Луиджи лично встречался с Михаилом Горбачевым, показав тому авторский проект по производству биометрических суперскоростных поездов, которые можно было бы строить и эксплуатировать в СССР. Но сделка не состоялась – по всей видимости, у генсека ЦК КПСС тогда были другие планы.
***
Несмотря на коммерческую гибель Lada Gorbi, Колани вовсе не переживал за судьбу проекта. Построив его на собственные средства, дизайнер успешно выставлял его на различных автосалонах до середины 1990-х годов, заслуженно пользуясь всеобщим вниманием. Впрочем, даже спустя столько лет «космический» багги притягивает к себе взгляд, а значит, всё, возможно, было не зря.
Показать полностью
10