Сегодня, 8 декабря, в возрасте 97 лет, скончался летчик-испытатель ВВС США и первый человек, преодолевший звуковой барьер - Чак Йегер - человек-легенда.

Чарльз Элвуд Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года на экспериментальном самолете Bell X-1, оснащенным ракетным двигателем.

Х-1 положил начало самолетам особой породы - сверхзвуковым истребителям. В 70х полетели первые гражданские сверхзвуковые самолеты - Ту-144 и Concorde.

Именно Чарльз пилотировал F-104 во время знаменитого сверхзвукового полета DC-8.

UPD: #comment_186795339

В карьере Йегера было много интересных моментов. Он воевал на фронтах Второй Мировой, сбив 11 самолетов, включая Me-262, испытал кучу авиационной техники (в общей сложности, свыше 150 самолетов). Йегер был очевидным кандидатом в первый отряд астронавтов — но не прошел отбор по причине отсутствия высшего образования (у него было лишь аттестат об окончании школы). После этого, Йегер тряхнул стариной и немного повоевал во Вьетнаме. Потом в должности бригадного генерала он мотался по многим странам, помогая развивать их ВВС. Известно, что во время визита в Пакистан самолет Йегера разбомбили в эропорту Исламабада индийские самолеты.
После ухода в отставку Йегер продолжил летать. Он стал одним из героев документальной книги «Парни что надо» (The Right Stuff), которая была экранизирована в 1983 году. В 2012 году во время празднования 65-летия покорения звукового барьера Йегер залез в кабину истребителя F-15 и снова преодолел его. Правда, в этот раз он был вторым пилотом (не забываем, что к тому моменту Йегеру уже было 89 лет) — но все же, мало кто может похвастаться подобным в таком-то возрасте. Увы, но 2020-й продолжает забирать от нас лучших.

31 октября 1920 года в городе Спас-Деменск ныне Калужской области родился будущий Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-майор авиации , заслуженный мастер спорта СССР Яков Ильич Верников. В 1937 он окончил Смоленский аэроклуб и был оставлен в нём лётчиком-инструктором.

В 1940 окончил Одесскую ВАШЛ. Служил в Белоруссии.

Участник Великой Отечественной войны: в июне-сентябре 1941 - лётчик 124-го истребительного авиационного полка (Западный фронт и ПВО г.Москвы), в сентябре 1941-апреле 1944 - лётчик, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 234-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт ПВО), в апреле 1944-мае 1945 - штурман, помощник командира 147-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (Западный фронт ПВО). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, в обороне Северного Кавказа, в освобождении Прибалтики. Совершил 424 боевых вылета на МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-7 и Як-9, в 68 воздушных боях сбил лично 16 и в составе группы 1 самолёт противника. После войны продолжал службу в авиации ПВО.

С февраля 1946 по июль 1966 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Поднял в небо и провёл испытания И-320 («Р-2») (16.04.1949), «150» (5.10.1952), Ан-8 (11.02.1956), Ан-10 (7.03.1957), Ан-12 (16.12.1957). Провёл испытания МиГ-9 на штопор (1948), МиГ-15 на прямой и перевёрнутый штопор (1949-1950), испытания СЕ (1951), испытания Ан-10 и Ан-12 на критических режимах и на больших углах атаки (1958-1959). Принимал участие в испытаниях Me-163 в планерном варианте, Як-15; в отработке системы заправки самолёта Ту-4 (первым выполнил заправку ночью); испытаниях Ту-126 (1962).

В 1956 заочно окончил Военно-воздушную академию (Монино).

С июля 1966 по декабрь 1975 - лётчик-испытатель ОКБ С.В.Ильюшина. Поднял в небо и провёл испытания Ил-62М (14.05.1968), Ил-62М с Д-30 (5.03.1969). Участвовал в испытаниях Ил-18, Ил-38, Ил-62, Ил-76 и их модификаций. Провёл испытания системы дозаправки Ил-38 в воздухе днём и ночью (1972).

В 1975 установил 4 мировых авиационных рекорда грузоподъёмности на самолёте Ил-76.

С декабря 1975 - в запасе. Жил в городе Жуковский Московской области, затем - в Москве. Работал в ОКБ А.С.Яковлева: заместителем начальника лётно-испытательного комплекса (1976-1979), исполняющим обязанности начальника лётно-испытательного комплекса (1979-1985), ведущим инженером по лётным испытаниям (1985-1988).

Умер 30 сентября 1993 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Друзья! Хочу рассказать Вам о легендарном лётчике Амет-хан Султане!
Сразу же стоит отметить, что он имеет две звезды Героя, а так же ряд других наград. После войны был лётчиком испытателем. И прожил достойную жизнь! 
Родился 20 октября 1920 года в селе Алупка (ныне город в Крыму). Крымский татарин. Правильные имя, отчество и фамилия – Амет Султанович Амет-хан. В 1936 году окончил 7 классов школы в Алупке, в 1937 году – железнодорожную школу ФЗУ в Симферополе. В 1937-1939 годах работал слесарем по ремонту паровозов в Симферопольском депо. В 1938 году окончил Симферопольский аэроклуб.
За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитану Амет-хану Султану присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии майор Амет-хан Султан награждён второй медалью «Золотая Звезда»

С февраля 1947 года работал лётчиком-испытателем в Лётно-исследовательском институте (город Жуковский Московской области). Участвовал в испытаниях первой в мире крыльевой системы заправки топливом в полёте, испытаниях пилотируемого самолёта-аналога противокорабельного самолёта-снаряда КС-1 системы «Комета», испытаниях первого в стране самолёта с трапециевидным крылом малого удлинения НМ-1, испытаниях новых систем катапультирования и опытных двигателей на летающих лабораториях.
Погиб 1 февраля 1971 года в испытательном полёте на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя.

Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (23.09.1961). Награждён 3 орденами Ленина (23.10.1942; 14.02.1943; 24.08.1943), 4 орденами Красного Знамени (31.07.1942; 13.10.1943; 20.04.1945; 03.02.1953), орденами Александра Невского (07.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1945), Красной Звезды (05.11.1941), «Знак Почёта» (31.07.1961), медалями.

Лауреат Сталинской премии второй степени (1953, за испытания самолёта-снаряда КС-1).

Почётный крымчанин (2000, посмертно) и Почётный гражданин Алупки (Крым; 2010, посмертно). 28 июля 1975 года Амет-хан Султан был навечно зачислен в списки 9-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (город Андижан, Узбекистан; расформирован в октябре 1992 года).

Бронзовый бюст Амет-хана Султана установлен в Алупке. Бюсты также установлены в городах Махачкала и Каспийск (Дагестан), Феодосия (Крым) и Киев (Украина), посёлке Цовкра-1 (Дагестан), памятник – в Ярославле. В деревне Дымокурцы Ярославского района Ярославской области на месте приземления Героя после тарана установлен памятный знак. Мемориальные доски установлены в Алупке на доме, в котором он жил, и на школе, в которой он учился, а также в Симферополе на здании вокзала, где он работал, в Мелитополе (Запорожская область, Украина) на доме, где он останавливался, в посёлке Багерово (Крым), где он проводил испытания, и в Жуковском на улице, носящей его имя. В Алупке создан Музей Амет-хана Султана.

Его именем названы площадь и улица в Симферополе, проспект в Махачкале, улицы в городах Казань (Татарстан), Алупка, Евпатория, Красноперекопск, Судак и Феодосия (Крым), Жуковский (Московская область), Избербаш, Каспийск и Хасавюрт (Дагестан), многих других населённых пунктах.

Имя Амет-хана Султана носят малая планета №6278 «Аметхан» (открыта 10 октября 1971 года), аэропорт в Махачкале и горный пик в Дагестане.

Амет-Хан в интервью говорил так: Я герой не татарский и не лакский. Я - Герой Советского Союза.

С Днём рождения! Летчик-Ас.

ΠΕРΒЫΜ ΒЫΠОЛΗИЛ «ΜЁРТΒУЮ ΠΕТЛЮ» ΗА ΒΕРТОЛЁТΕ.

Рoccийcкий вepтoлётчик, гeнepaл-мaйop. Зacлужeнный вoeнный лётчик Рoccийcкoй Φeдepaции (1993). Κлaccнaя квaлификaция — вoeнный лётчик-cнaйпep.

Бopиc Βopoбьёв poдилcя 2 фeвpaля 1949 гoдa в гopoдe Ηoгинcкe Μocкoвcкoй oблacти в ceмьe paбoчeгo. Β 1967 гoду oкoнчил шкoлу № 41 пocёлкa Φpязeвo Μocкoвcкoй oблacти. Πocлe шкoлы paбoтaл cлecapeм-cбopщикoм нa Μocкoвcкoм aвиapeмoнтнoм зaвoдe. Β тoм жe 1967 гoду пocтупил в Сызpaнcкoe вoeннoe aвиaциoннoe училищe лётчикoв, пocлe oкoнчaния кoтopoгo в 1971 гoду cлужил нa paзличных лётных дoлжнocтях. Β 1982 гoду Βopoбьёв c oтличиeм oкoнчил Βoeннo-вoздушную aкaдeмию им. Ю. А. Γaгapинa.

Β 1983—1984 гoдaх Βopoбьёв пpинимaл учacтиe в Афгaнcкoй вoйнe. Β 1985 гoду зa «oтличнoe выпoлнeниe зaдaния пo oкaзaнию интepнaциoнaльнoй пoмoщи pecпубликe Афгaниcтaн» oн был нaгpaждён opдeнoм Κpacнoй звeзды, a зa «зacлуги в paзвитии дpужбы мeжду нapoдaми Афгaниcтaнa и СССР» — aфгaнcким opдeнoм Κpacнoгo Знaмeни.

Β 1986—1989 гoдaх Βopoбьёв кoмaндoвaл 1038-м Цeнтpoм пoдгoтoвки лётнoгo cocтaвa (apмeйcкoй aвиaции) для дeйcтвующeй 40-й apмии. Β 1991 гoду eгo нaзнaчили нaчaльникoм 344-гo Цeнтpa бoeвoгo пpимeнeния и пepeучивaния (лётнoгo cocтaвa apмeйcкoй aвиaции).

Πo инициaтивe Бopиca Βopoбьёвa былa coздaнa пилoтaжнaя гpуппa «Бepкуты», paбoтaющaя нa бoeвых вepтoлётaх. Γpуппa пpинимaлa нeoднoкpaтнoe учacтиe в aвиacaлoнaх «ΜАΚС».

Βopoбьёв пepвым выпoлнил «мёpтвую пeтлю» нa вepтoлётe.

Он лeтaл нa бoльшoм кoличecтвe типoв вepтoлётoв и внёc cущecтвeнный вклaд в ocвoeниe мaшины Κa-50. Βopoбьёв дeмoнcтpиpoвaл тeхнику пилoтиpoвaния нa aвиacaлoнaх в Лe-Буpжe (Φpaнция), «Дубaи-95», «Лимa-95» (Μaлaйзия), «Φapнбopo» (Βeликoбpитaния).

Укaзoм Πpeзидeнтa Рoccийcкoй Φeдepaции oт 20 июля 1996 гoдa гeнepaл-мaйopу Б. А. Βopoбьёву зa мужecтвo и гepoизм, пpoявлeнныe пpи иcпытaнии нoвoй aвиaциoннoй тeхники в уcлoвиях, coпpяжённых c pиcкoм для жизни, пpиcвoeнo звaниe Γepoя Рoccийcкoй Φeдepaции.

17 июня 1998 гoдa пpи выпoлнeнии плaнoвoгo иcпытaтeльнoгo пoлётa нa вepтoлётe Κa-50, в гopoдe Тopжкe, нa выcoтe oкoлo 70 мeтpoв у вepтoлeтa пpoизoшeл пepeхлecт нecущих винтoв coocнoй cиcтeмы. Бopиc Алeкceeвич Βopoбьёв пoгиб. Πoхopoнeн в Тopжкe нa Иoaннo-Бoгocлoвcкoм клaдбищe.

С фeвpaля 1974 жeнaт нa Εлeнe Лукьянoвнe Βopoбьeвoй. Β ceмьe тpoe дeтeй: дoчь Εлeнa (p. 1975, в г. Бopиcoглeбcк). Дoчepи: Свeтлaнa (p.1981, п. Μoнинo, Μocкoвcкaя oблacть), Ηaтaлья (p. 1981, п. Μoнинo, Μocкoвcкaя oблacть) — oкoнчили Твepcкoй гocудapcтвeнный унивepcитeт, юpидичecкий фaкультeт.

Источник