Кап,кап, кап- капли дождя косыми выстрелами били по крышам, щебенке и зонтикам. Улица приморского города постепенно опустела. Никого не было, кроме пары бомжей, спавших под зонтиком сомнительной прочности, дядьки в шляпе и плаще и старика, сидевшего под козырьком. Крупные капли дождя текли по тележке с яблоками и арбузами. Жизнь текла суетливой струей за стенами домов, где тепло и не страшен дождь

Удивляла та быстрота, с коей ясное, словно созданное из стекла небо с ослепительным солнцем стало черно- фиолетовой горой, сравнимой лишь с океаном, бездонным и непонятным.

Горели огни высокой башни маяка, вывеска "Сiнематографъ", оставшаяся еще со времен Николая II, на старом кинотеатре, где вышел фильм "Золотой ветер" по книгам художника Араки,  окна домов были зашторены, но яркий свет проникал и сквозь них.

Дождь шел уже долго, казалось, он здесь был всегда, и без дождя это место не было бы собой.

В черной дали показался силуэт с фонарем в руке. Он двигался неспешно, казалось, он не видел ничего, поглощенный собою. На ум жителям города приходили мифы о Джонни-фонарике, безумном бродяге ,ходящем по ночам без цели; о морских людях, которые выбирались нв сушу в вечера, когда цикады только начинают петь, а пляжи из гальки пустеют....

Силуэт стал более видим, он стал статным юношей-брюнетом. Тусклый багровый плащ с 12 пуговками в виде стрел, штаны с ремнями и кармашками, сапоги, стучащие жуткий марш своими подковками и майка с узором составляли его одеяние. Мокрые волосы и сухой костюм заметно контрастировали,  а источником огня была  словно зажигалка в руке.

Что странно, то огонь горел, несмотря на дождь, а разные глаза и синие, как у утопца губы создавали вид лица жуткого, но человечного.

Человек подошел к старичку под козырьком и уточнил:

- Ваша тележка с фруктами?

- Моя, а что тебе, милок, надобно?

- Она ж совсем намокнет, уважаемый!

Юноша накрыл товар странной упругой тканью, достанной из кармана и провел рукой с огнем в виде зигзага. Можно было увидеть, что кисть была костяной, а светилась с помощью неких темных сил.

-Вот, уважаемый господин, все в порядке.

-Ой милок, благодарю от души, самому под козырек не дотащить, хоть так хорошо. Чего тебе надо, внучек?

-Да мне яблок 10-к хороших, и одно паршивое, кислое.

-Держи, внучек, за бесплатно отдаю. Как хоть звать тебя, друже?

-Мое полное имя непроизносимо вами, но можете звать меня Фил ВандерДек.

-Вандер-что, милок?

-ВандерДек.

-Фил, крассивое имя. Тебя Филлиппом звать, да?

-Именно.

-А меня звать Аверий Ефимыч, огородник я...

-Неплохо, полезное дело- овощи растить.

-Откуда путь держишь?

-Я со стороны моря шел, да ветер мне дорогу и указал.

-А что у тебя с рукою?

-Несчастный случай- проклятие - шепотом сказал Фил.

-Дракон цапнул?

-Вроде того.

-Мдаа, печаль, совсем они распоясались. У меня один хату сжег, у, вредители!

Так слово за слово, они разговорились. Говорили о царе, о погоде, о добре, о драконах, фараонах и других вещах..

И когда Аверий начал вещать местную байку про корабль-призрак, ХодячийИспанец,Фил нехотя обронил.

-В чем-то я похож на это судно, нет цели, а есть лишь мечта....

-Что говоришь?

-Ничего. Просто цитата....

Попрощавшись, Фил взял корзинку с яблоками и пошел.

У соседнего  дома спали, прижавшись друг к другу бездомный с его супругой, держа зонт, видевший еще ПетраI. Фил негромко сказал, чтобы те встали и взяли угощение. Бомжи изрядно офигели, увидев юношу с горящей рукой, дающего им корзинку. Женщина робко взяла яблочко, укусила, дала на пробу любимому. Тот не сразу понял, о чем его просят и смотрел то на нее, то на Фила. Парень оставил им яблоки, дав им 300 крупных монеток и сказал:

-Это на дом и получение работы.

-Это...нам?

-Да. Берите. Дарю.

Фил ушел в темноту, стуча туфлями.

По пути он зашел в пироговую, купил пирогов, положил на блюдце. Он разносил пирожки всем, кто жил на этой улице, звоня в двери. Дам парень целовал, а мужчин трогал за плечо. Деньги Фил не брал из принципа, говоря "Это вам".

Фил шел к морю. В голове крутились мысли, словно шестерни. Они были сумбурными, дурацкими. Парень освещал дорогу, по пути думая, что было бы смешно, если бы сердце бцло серебряным крестом, а глаза- пятирублевыми монетами, вспоминал матушку и отмахивался от рассветных комаров, непонятно что забывших вечером.

Море напоминало ртуть, бушевало волнами и грозилось устроить цунами. Фил не боялся моря. Оно было тихое, хоть и хвастливое. Море напоминало его душу- бескрайние глади словно стеклянного зеркала слез, соленых как море.

Хотя парню больше нравился океан, первобытный и непокорный. В океане жило НЕЧТО, ревевшее трубным басом каждый раз, когда люди находили часть ЕГО. Но что ОНО делало в этоом море? Непонятно.

На пляже в шезлонге спали девушка с парнем. Фил разбудил их, говоря:

-Не время спать, волна идет!

Он нашел лодку с парусами, словно одуванчиковый пух, предложил людям сесть на борт и сказал:

-Добро пожаловать на Летучий корабль.

В глубине рокотало нечто, а над водой, как чайки кружились акулы.

Акулы в небе- знак приближения Испанца.

Огромный дредноут с алыми парусами выплыл из туч, сверкая ржавыми боками.

Нечто же было богом Океана, чье имя не называют люди. Оно создавало волны, ловящие Испанец, а корабль стрелял, словно в окопах под огнем... Капитан Испанца Ходжи Джонс , больше известный как Немо, уже который раз противостоял Океану. Первая схватка была возле мыса Горн, в месте, где клокотали бури.

Фил повел  одуванчиковую лодку к городу, чтоб не мешать титанам воевать.

Люди, жившие в городе шли за Филом, взлетая в небо. Не взлетел лишь Аверий Ефимыч, ибо его держала земля.... Люди летели с кораблем в восход, и все это напоминало процессию птиц вроде уток или журавлей...

Утром полиция была в шоке- умерло почти все население города. На пляже лежали тела утопленников, мужчины и женщины, два голодных бомжа умерли во сне у того дома, людей находили мертвыми в домах.

А на улицах находили следы, светящиеся и свежие, в форме фразы " SENVOLER DE LA MORT" с подписью "PH"...

Арт в тему, рисунок мой

Я тут пару отсылок запрятал, кто найдет, тот поймет.

Адьюс, с вами был мистер Крокодайл.

Где-то больше года назад наткнулся я на пост @izdaliok, Постройка модели корабля "Летучий голландец" из мусора. 1 часть.
и захотелось построить такой же

Постройка началась, но в марте начался карантин и с работой стало не до корабля. Работа восстановилась в феврале этого года.

Не судите строго, до этого никогда ничем подобным не занимал. Инструментов у меня был минимум, а с материалами импровизировол как мог. Теперь хочу спросить совета у пикабушкиков как красить, как у @izdaliok, или морилка+лак(все знакомые так советуют, что серая будет не очень). Как сделать опрос не нашёл, но решил сделать по совету @SEO.CEO, поставить два комментария и решить.
P.s. буду рад помощи и советам в покраске и другом.

В первой части я полностью собрал и подготовил модель для погружения в лампочку:
Самая маленькая копия Летучего Голландца в лампочке. Часть 1

Сегодня делюсь собственным опытом сборки модели парусного корабля в лампочке.
Видео с подробным описанием этого процесса:

Для распила лампочки я использую алмазный диск и специальный абразивный круг для обработки стекла.

Чтобы понять на какой высоте и в каком положении необходимо установить корпус модели. Я взял вторую лампочку в которой зафиксировал пробный корабль и на время установил в него паруса. И уже на основе этого примера подготавливаю модель к заливке воды.

Даже с наличием образца, на позиционирование модели у меня ушло 3 часа.

Спустя двое суток смола полностью твердеет и можно продолжать работу.

Водную гладь имитирую прозрачным моделирующим гелем.

Гребни всплесков воды окрашиваю белым гелем, имитирующий пену.

Последующая сборка модели не включает секретных технологий. Без резких движений, медленно и последовательно собираю все узлы.

Первой погружаю фок-мачту и растягиваю такелажные нити.

Такелаж старался устанавливать согласно прототипа и с учетом особенностей его крепления.

Работу над моделью завершаю натяжкой последней нити, которая называется бегин-брас.

На этом модель корабля готова!

Благодарю за внимание!

Больше фотографий и проектов:

https://www.instagram.com/babakinscalemodels/

Особенность этого проекта - свечение модели в темноте.
Как это сделать я рассказал в первой части:

Самая маленькая копия Летучего Голландца в лампочке. Часть 1

Мои прошлые пика-посты с диорамой в лампочке:

Как поместить корабль в лампочку?

Тропический остров в лампочке

Как я создаю миниатюру в лампочке

Вот такое иногда случается в жизни.Особенно интересна вторая часть,где распечатка радиобмена с экипажем.

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

ЦУВД ГА от 26.05.86 Г №5

О НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ УПРАВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

САМОЛЕТА Ан-12 Г 10343

Вид события. Нарушение технологии работы при УВД.

Место события. Челябинский и Уфимский РЦ ЕС УВД.

Цель. Изучение и принятие профилактических мер по предупреждению

нарушений правил УВД в коллективах службы движения управлений ГА,

учебных заведений и учебно-тренировочных отрядах гражданской авиа-

ции.

Обстоятельства

22 февраля 1986 г., днем, на рубеже передачи УВД между Челябинс-

ким и Уфимским РЦ ЕС УВД (район Усть-Катав) произошла потеря ориен-

тировки и радиосвязи с самолетом Ан-12 ВВС № 10343, следовавшим по

маршруту Челябинск - Киев на эшелоне 7800 м, вследствие разгермети-

зации самолета и нахождения экипажа в бессознательном состоянии в

течение 1 ч 13 мин.

На управлении у диспетчера западного сектора Челябинского РЦ ЕС

УВД находилось 8 воздушных судов.

Расследованием установлено

22 февраля 1986 г. в 09 ч 19 мин произвел взлет с ведомственного

аэродрома (вблизи Челябинска) самолет Ан-12 ВВС № 10343.

В 09 ч 37 мин при подходе самолета к ОПРС Златоуст диспетчер

западного сектора Челябинского РЦ ЕС УВД Кандалов П.В. запросил у

экипажа Ан-12 № 10343 готовность следовать по спрямленному участку

трассы Златоуст - Уфа, на что получил согласие.

В 09 ч 38 мин экипаж Ан-12 доложил о пролете ОПРС Златоуст на

Н-6100 м, после уточнения высоты диспетчером РЦ в 09 ч 39 мин экипаж

повторно доложил о пролете Златоуста на Н-7800 м и далее после указа-

ния диспетчера РЦ о следовании на эшелоне 7800 м экипаж ответил

"7800 доложим".

При этом диспетчер РЦ>не обратил внимание на то, что экипаж путает

эшелоны и, не уточнив у экипажа высоту полета, в нарушение п. 4.1.6

Технологии работы диспетчера РЦ, передал неполную информацию

диспетчеру Уфимского РЦ о пролете самолетом Ан-12 № 10343 ОПРС

Златоуст и о месте входа в смежный р'айон УВД, а диспетчер Уфимского

РЦ Бакаев Ю.Р., в свою очередь, не потребовал уточнения времени и мес-

та входа в свой район ответственности.

В 09 ч 50 мин диспетчер Челябинского РЦ сообщил экипажу Ан-12

№ 10343 "удаление 205, на линии пути" и дал указание экипажу о перехо-

де на связь с диспетчером Уфимского РЦ, сообщив частоту его работы.

Экипаж получение указания не подтвердил и в дальнейшем на связь не

выходил (в этот момент экипаж уже находился в бессознательном

состоянии).

Диспетчер Кандалов П.В. в нарушение п. 4.1.7 Технологии работы

диспетчера РЦ не получил подтверждения от диспетчера Уфимского РЦ

о приеме на управление Ан-12 № 10343, что способствовало бесконтроль-

ному полету самолета с переменными курсами в течение 1 ч 13 мин.

В 11 ч 03 мин диспетчером северного направления Уфимского РЦ ЕС

УВД Протовским В.Ю. была обнаружена неопознанная цель, следовавшая

в его районе ответственности с переменными курсами. Принятыми

мерами диспетчера Протовского В.Ю. была обеспечена безопасность

полетов транзитных воздушных судов, следующих через Уфимский РЦ.

В 11 ч 13 мин второй пилот Ан-12 № 10343, придя в сознание, вышел

на связь на частоте круга МВЛ Уфы, ему была дана команда на экстрен-

ное снижение. Благодаря грамотным и четким действиям руководителя

полетов Андреева И.Й. самолет был выведен на аэродром Уфа.

В процессе снижения и захода на посадку на Ан-12 № 10343 не выпус-

кались основные опоры самолета и закрылки.

Руководитель полетов Андреев И.И. привлек для консультации экипа-

жа, терпящего бедствие, членов экипажа самолета Ан-12 МАП. Экипажу

Ан-12 № 10343 выдавались конкретные рекомендации по устранению

неисправностей.

Самолет произвел благополучную посадку в аэропорту Уфа в

13 ч 14 мин.

Причина нарушения

При УВД самолетом Ан-12 № 10343 диспетчером Челябинского РЦ ЕС

УВД Кандаловым П.В. нарушена ст. 194 ОПП-85, п. 6.4.5 НПП ГА-85,

п. 4.1.7 Технологии работы диспетчера РЦ и п. 7.7 Правил и фразеологии

радиообмена.

Нарушению способствовало неудовлетворительное ведение графика

движения воздушных судов в Уфимском РЦ ЕС УВД, где линия движения

их наносилась на графике движения не от рубежа передачи УВД, а от

ОПРС Златоуст, находящейся в Челябинском РЦ за 94 км до рубежа

передачи УВД.

Три смежные РЦ ЕС УВД - Челябинский, Уфимский и Свердловский,

в зонах которых в течение 1 ч 13 мин происходил неуправляемый полет

самолета Ан-12 № 10343, оказались неспособными своевременно выя-

вить нарушение режима полета и принять меры к его восстановлению.

Аналогичные случаи потери ориентировки экипажами воздушных

судов и непринятие мер со стороны службы движения по оказанию

своевременной помощи экипажам уже имели место в Минералводском

РЦ ЕС УВД 14 ноября 1984 г. с самолетом Ан-12 ВВС № 12296, Енисейс-

ком и Красноярском РЦ ЕС УВД 14 августа 1985 г. с самолетом Ту-154

№85181.

Все эти случаи показывают, что отдельные диспетчеры РЦ ЕС УВД

недостаточно четко знают и выполняют свою технологию работы в части

ведения постоянного контроля, передачи информации смежному диспет-

черу о движении воздушных судов и использования всех имеющихся

радиотехнических средств при оказании помощи экипажам воздушных

судов, терпящих бедствие.

Виновные

Диспетчер Челябинского РЦ ЕС УВД Кандалов П.В., 1959 года рожде-

ния, 3-й класс, зыпускник РЛТУ ГА 1979 г.

Принятые меры

Приказом командира Челябинского ОАО от 06.03.86 № 30 диспетчеру

Кандалову П.В. объявлен строгий выговор и в Свидетельстве диспетчера

службы движения ГА погашен талон нарушений № 1.

Руководителю полетов района Емельянову П.П. объявлен выговор за

слабый контроль за работой смены.

Начальнику гражданского сектора Челябинского РЦ ЕС УВД

Кривчуну И.А. сделано замечание.

Распоряжением ЗНА по движению Уфимского ОАО от 19.04.86 диспет-

чер Бакаев Ю.Р. за небрежное ведение графика движения и отсутствие

должного контроля за движением воздушных судов лишен премиального

вознаграждения на 100 %.

За активные и умелые действия по руководству полетом самолета

Ан-12 №10343, терпящего бедствие, приказом начальника Приволжского

УГА oi 17.04.86 № 131 объявлена благодарность, выдана денежная

премия руководителю полетов т. Андрееву И.И. и диспетчеру Протовс-

кому В.Ю. Действия РП т. Андреева И.И. являются образцом исключи-

тельного мастерства и высокого профессионализма.

Мероприятия по исключению подобных нарушений

1. Настоящий бюллетень изучить со всем руководящим и диспетчерс-

ким составом службы движения, командно-летным составом, специалис-

тами УТО и УРАПИ в части, их касающейся.

2. Уточнить в Технологии работы диспетчеров РЦ порядок организации

взаимодействия при передаче управления воздушным движением между

смежными, РЦ, обратив внимание на рубежи, где процедура передачи

УВД осуществляется при отсутствии РЛК.

3. ЗНА по движению проводить ежемесячную плановую работу с

руководящим составом по осуществлению ими четкой организации

работы смен службы движения, личного контроля и давать принципиаль-

ную оценку проводимой профилактической работе по выявлению и

предупреждению нарушений правил УВД в сменах со стороны руководи-

телей полетов (старших диспетчеров) и общественных инспекторов по

безопасности полетов.

4. Потребовать от диспетчерского состава службы движения неукосни-

тельного выполнения требований ст. 194 ОПП-85, п. 6.4.5 НПП ГА-85,

п. 5.1.7 Технологии работы диспетчеров службы движения ГА.

ВЫПИСКА

ИЗ МАГНИТОФОННОЙ ЗАПИСИ РАДИООБМЕНА МЕЖДУДИСПЕТЧЕРОМ КРУГА

МВЛ УФА И ЭКИПАЖЕМ Ан-12 Г

Борты, борты ответьте, борты, борты ответьте, 343.

Борт, что хотел 343?

343, у экипажа бедствие. Заводите на аэродром.

343, где ты находишься?

343, потеряли мы ориентировку.

343, я потерял ориентировку.

А какой тип?

343, держу курс 250", в вираже.

"Ампер", курс 190° на привод Уфы.

343, понял курс 190°.

343, высота?

343, Н=4800.

343, 7800?

343, сохраняю 7800, курс 190° беру.

Н=7800?

Сохраняю 7800, 343.

343, понял.

Держу курс 190°.

343, будьте на связи 7800, курс 190°

190 беру, привод держу курс.

343, подтвердите управление.

343, держите курс 190°.

Отворачиваю в вираже.

190°, 343.

343, наберите 133, 8.

343, что у вас на борту?

Бедствие, весь экипаж без сознания.

343, понял Вас, тип самолета, 343?

Ответил.

Тип самолета?

Ан-12.

343, причину можете сказать? Курс на привод Уфы 343, пока 7800 следуйте.

7800... возможно разгерметизация, перепад давления, в кабине ноль.

343, отворот вправо, вправо 30° от трассы, экстренное снижение до 4000 метров.

Дали снижение 4000?

4000 занимайте, отворот вправо 30°.

Беру курс 90, сию 200 курс.

Курс 210.

210, отворачиваю.

Занимайте 4000.

Снижаюсь.

Спасибо, что связь установили, минут 40, наверное идем или час ровно.

Всем бортам режим радиомолчания.

343, ответьте.

Отвечаю.

Фактическую высоту подскажите.

7800.

Вам дали высоту 4000.

Сию снижаюсь.

343, ампир круг, это Уфа круг отвечает.

Ответили?

Отвечаю.

Ваша высота?

7000 пересекаю.

Н=, 6800 пересек, соображать стал.

Понял, 4000 доложить, курс на привод Уфы.

Курс 200.

• Курс 200 держите, 343, на привод Уфы.

Курс 200 сохраняю.

Не знаю, как АРК, не могу отличить.

Работайте на этой частоте, курс 200".

343, 200°.

Вам прямой 20°, обратный 200°, держите 200° на привод.

200 сохраняю, привода нет у меня.

По курсу 200°, вывожу вас на привод Уфы.

Штурман заговорил что-то.

343, понял, 4000 занимайте на курсе 200°.

Понял.

Перепад в кабине пошел.

Понял.

343, перейти на частоту сможете?

Нет, не смогу.

Работать на этой частоте.

Понял.

Как самочувствие?

Тяжело.

Д Занимайте 1800, курс 200.

Э 1800 курс 200 сохраняю.

Д 343, увеличить вертикальную можете в снижении.

Э Держу пока 7 м/с.

Э Что-то с самолетом случилось.

Д 343, высота?

Э Подождите.

Д - 343, высота?

Э 4080, что творится не пойму?

Э Неужел.1 падать придется.

Д Спокойно, спокойно, заходим в Уфе, сейчас все будет нормально, у вас

разгерметизация, немного помутилось сознание от отсутствия кисло-

рода.

Э Не могу.

Д 343, спокойно, аэродром рядом, удаление 30 км, заводим на посадку.

Д 343, Уфе ответим.

Э Сейчас попробуем.

Д Удаление 30 км, по локатору вас вижу, заводим на посадку.

Э Сил нету, не пойму, что с самолетом.

Д Спокойно, курс 230 взять.

Д Курс 230, ?30 посмотри на компас, курс 230.

Д 343, Уфа.

, Э Минутку.

Д 343, Уфе ответьте.

Э Так, что-то получается вроде.

Д Спокойно, вас наблюдаю, курс какой взяли.

Э Сейчас с самолетом до конца разберусь.

Д Курс какой взяли?

Самолетом управляю пока.

343, Уфе.

343, отвечаю.

Ваш курс.

Курс 100°.

343, спокойно, курс 180.

343, Уфа.

343, ответил.

Курс 180.

Подворачиваем.

Ваша высота?

4800.

343, занимайте 1800.

1800, понял, командир бы не вмешивался в управление, давно бы зашли.

343, курс 180°, что произошло на борту?

Командир очнулся, сейчас приходит в себя, сообразить не может.

343, связь ведет 2-й пилот?

343, вас наблюдаю, ваше удаление 40 км, прямой 40°, держите курс 180°.

Вот сейчас нормально, 180 подворачиваем, командир пока не вмешивается.

Как я устал.

Спокойно, спокойно аэродром близко.

На Уфу.

Уфа вас принимает, ваше удаление 36 км, курс 180.

Посадочный подскажите курс.

Посадочный 320°, заведу по гокатору. Ваше удаление 35 км,

курс 180°.

320.

Верно.

Снижаемся.

343, занимайте 1200, курс 200.

Что-то мне все хуже и хуже.

343, занимайте 1200.

1200 доложу.

343, высота?

343, 2700 пересекаю.

343, понял удаление 30. прямой 75°.

343, как давление в кабине и высота в кабине?

В кабине высота повысилась до 4, перепад отсутствует.

Понял.

343. высота?

2300 пересек.

343, курс 180, включите сигнал бедствия.

Я не дотянусь.

343, понял.

Экипажу включить сигнал бедствия.

343, ваш курс?

Курс 160, подворачиваю.

343, высота?

Высота 2300.

343, курс 220, занимайте 1200.

Понял 220, 1200.

Как самочувствие?

343, посадочный 320, переход на 1200, давление 775,

пока 1200.

занимайте

Понял, 1200.

Курс 220 взял.

343, понял, прямой 110", занимайте 900 м.

У меня еще 2200.

Разрешил снижение 900.

343, курс 220, удаление 35, прямой 120.

Удаление 35 подходите К развороту.

343, высота? Давление 775 установите.

775 установил, по этому давлению пересекаю 2000.

343, понял, на курсе 230, пока занимайте 900.

Понял, занимаю 900.

343, правым разворотом возьмите курс 310.

Понял, 310 правым, на снижение пошел.

Как мне плохо.

Потерпите, ребята, потерпите, удаление 35. Полоса впереди.

343, нажатие.

Даю нажатие, пересекаю 1300.

343, удаление 29, на посадочном курсе.

343, удаление 25.

По отношению к полосе подскажите с какой стороны.

343, полоса впереди по курсу, вы на посадочном курсе.

Сохраняю направление пока.

343, Уфа посадка.

Удаление подскажите.

343, удаление 20, левее посадочного курса 1600 м.

343, курс 340°.

340°, разворачиваемся.

600 м переводим в горизонт.

343, доверните вправо, курс 340.

343, удаление 15, левее 2000 с этим курсом к 4-му.

343, выпуск шасси проверьте.

343, курс 320.

Командир, что ты делаешь, отлай мне.

Курс 320, 343.

Понял, понял, с командиром боролся.

Шасси выпустили?

Нет еще.

Выпускайте шасси, выдерживайте высоту, низко идете. Прекратите

снижение.

343, прекратите снижение.

Командир, упадем же, что ты делаешь?

343, прекратите снижение, удаление 10, смотрите полоса впереди слева.

343, уменьшите вертикальную, шасси выпустили? >

Выпускаем.

343, курс 310, доверните влево.

Доворачиваем.

Шасси не выпущены.

343, курс 230.

230 разворачиваем.

Занимайте высоту 500.

Понял 500 занимаем, сию 400.

Все, уход на 2-й круг.

Все вроде восстановилось, шасси не выходят.

343, левый разворот на курс 140.

Давайте пройдем подальше, чтобы очухаться.

343, левым разворотом, курс 140.

Разворачиваюсь.

343, высота?

500.

Держим 500 м.

Сохраняю.

343, выпустим шасси.

Выпускаем.

Пока не выпускаются.

Взял курс 140.

Ваше удаление 7 км по схеме.

343, подскажите остаток топлива.

Топлива много, нам хватит.

343, понял.

140 взял курс, высота 550.

343, понял, сохранять 140°.

Сохраняю 140.

Топлива 12 т, 343.

Как самочувствие?

Передаю управление командиру.

343, заходим по схеме, посадочный 320.

Понял.

Шасси выпустили, 343?

Нет-, выпускаем еще.

343, как самочувствие?

(2-й пилот) Да у них улучшилось, у меня ухудшилось.

343, понял, решение командира садиться или походить до улучшения самочувствия?

Пройдемся кругом и будем садиться.

343, еще один круг?

Да, выполняем третий.

343, выполняйте третий.

Шасси не выпускаются, 343.

343, понял, без снижения заход еще выполним.

Уход на второй круг, 343.

343, передняя нога у нас как?

343, передняя нога выпущена.

343, через люк посмотрите сами переднюю ногу и доложите.

Сейчас.

Основные стойки на замок встали.

Хорошо, отлично.

Передняя нога на замок встала.

343, выполняем заход на посадку, левым разворотом, курс 230, занимайте 500.

Занимаю 500.

343, курс в район 3-го.

Понял, в район 3-го.

Состояние экипажа 343 для производства посадки?

Отличное, подготовлены.

Выполняйте левый доворот.

Выполняю.

343, а створки у нас убраны*визуально.

343, не убраны, говорят.

Сами сможете пронаблюдать через лючки.

Сможем.

2-й разворот.

Выполняем 2-й разворот, 343.

343, лампочки горят, створки закрыты, все в порядке.

343, понял, посадку будем производить на грунтовую полосу?

Да.

343, перед посадкой откройте дверь и грузовой люк.

Дверь и грузовой люк открыть.

Дверь пилотской кабины.

Открыто, открыли уже.

343, понял, 12 км удаление.

343, третий разворот.

Выполнен третий.

343, каким методом закрыты створки?

Ручным, керосином.

Курс 50°.

Понял.

343, 4-й разворот, курс 320°.

Выполняем 4-й.

343, левее 1000.

343, левее 600.

Доворачиваем.

Д Левее 1500, удаление 12.

Д На курсе.

Д 343, удаление 10, подходите к глиссаде, на курсе, снижайтесь.

Э 500, вход в глиссаду, 343.

Д 343, посадка будет на грунтовую полосу, заход после дальнего привода

по схеме основного старта.

Э Понял вас, готовимся на грунтовую.

Д Удаление 8500 м, ниже глиссады, уменьшите вертикальную.

Э 420.

Д 343, ближней привод, пролет 80 будет.

Э Вас понял, ближний 80.

Д 343, левее 100 м доверните вправо, выше 5.

Э Довернули, 430.

Д 343, выше глиссады Зр м.

Д 343, выше 50, удаление 5500, левее 50.

Э Понял, 343, пытаемся выпустить закрылки.

Д 343, выше глиссады 6.0 м.

Э 343, закрылки у нас не выходят. Мы сейчас подальше отойдем. Выпустим

заранее закрылки и второй заход сделаем или посадку без закрылков.

Д Левым разворотом занимайте 500 м, курс 230.

Э Левым занижаем 500.

Д Рекомендую также выпустить закрылки топливом.

Э Выпускаем.

Э Выполняем второй, 343.

Д Курс 230 пока.

Д 343, выполняйте второй разворот.

Э 343, выполняем.

Д 343, зарядите гидросистему тормозов ручным насосом от топлива.

Повторите.

Зарядите гидроаккумуляторы топливом, чтобы у вас было давление для

торможения.

Гидроаккумуляторы подзарядить топливом?

Аккумулятор подзарядите топливом, чтоб у вас было давление для управ-

ления передней ногой.

Зарядили.

При пссадке переднюю ногу опускайте попозднее и выдерживайте направление

рулем направления.

Вас понял.

343, удаление 13 км, боковое 7, третий по вашему решению.

Выполняем третий.

По вашему решению третий.

Поняли.

343, давление в аварийном гидроаккумуляторе есть по манометру?

Нет, 343.

Понятно.

343, тормоза очевидно работать у вас не будут.

Очевидно.

После посадки винты с упора на скорости около 100 км все четыре во флюгер и

обесточить самолет.

Понятно.

343, удаление 20, боковое 7.

800.

Выпускаем закрылки.

Вас понял, третий по вашему решению.

343, удаление 25.

850.

343, удаление 28.

Выполняю третий, 343.

343, выполняйте.

343, четвертый разворот.

В развороте, 343.

343, удаление 29, обратный 300.

Понял, 850.

343, грунтовая полоса шириной 90, длина 1900.

Длина 1900.

343, готовность захода на посадку.

Заходим на посадку, 343.

343, обратный 308, удаление 27.

Понял, 343.

Удаление 20 км, правее 500.

Закрылки выпустили?

Закрылки 25, 343, дальше не идут.,

Хорошо 25, скорость 260 на прямой.

260 на глиссаде, понял.

343, удаление 15 км, на курсе.

550.

343, удаление 12 500, на курсе.

580.

343, удаление 12, подходите к глиссаде, на курсе

550.

343, концы у грунтовой полосы КПБ 400 м, снет до 20 см.

Информацию принял, 343.

343, удаление 8500, на курсе, на глиссаде.

450.

343, удаление 6, на курсе, на глиссаде.

320.

343, 5 на курсе, на глиссаде.

343, дальний, отворот влево, заходим на грунтовую.

343, дальний, посадка на грунтовую.

Посадку разрешаю, 343.

Разрешили.

Ветер есть?

343, подскажите ветерок.

343, ветер 100°, 3 м/с попутный.

Понял, попутный 3 метра.

1500 до полосы.

100.

На 80 ближний проходим.

Ближний 80.

До полосы 500, полоса перед вами.

Наблюдаем.

Полоса, 343.

343, остановитесь на грунтовой.

343, остановились.

Останавливаемся.

Остановились, откройте люки, аварийная, спасательная спешит к вам.

Наконец то я добрался до модельки.

Клеел и красил не долго. Долго мучался с парусами, так как руки-крюки, но все таки победил.

Займёт место рядом.

Следующий вызов.