Люди всегда любовались полетом птиц. Человека привлекала не только возможность подняться вверх, но и скорость. И вот имена быстрых птиц сегодня носят железнодорожные поезда. В этой статье вы можете прочитать о поездах с птичьими именами со 100 летней историей до нашего времени.
Поезд "Кукушка"
Кукушкой называют пассажирский или грузовой поезд в составе, которого один или несколько вагонов. Как правило, такие поезда курсируют на малодеятельных участка железной дороги. Кроме того "кукушками" называют небольшие по размеру танк паровозы стандартной русской колеи или любые паровозы тендерные и танки - узкоколейных железных дорог. Паровозы - танки имели маломощный свисток звук, которого напоминал кукование кукушки. В 1894 году присвоили такое название пригородному поезду Петергоф - Ораниенбаум. Он состоял из паровоза танка и двухэтажного вагона.
Поезд "Сокол"
Электропоезд "Сокол-250" более известный, как просто "Сокол" был изготовлен в 2000 году при содействии министра путей сообщения Аксененко и РАО ВСМ. Был разработан под электрификацию как переменного, так и постоянного тока. В ходе приемочных испытаний в 2001 году электропоезд установил рекорд скорости 246 км/ч. Но позже он прошёл испытания по результату которых ВНИИЖТ дало отрицательное заключение. По ряду причин ввод в эксплуатацию с пассажирами был невозможен. До октября 2012 года состав находился в депо Санкт-Петербург Московское (ТЧ-10 Металлострой). В настоящее время этот состав находится в музеях Москвы и Петербурга.
Электропоезд "Попугай"
В конце 80 годов в городе Дубна центр ядерных исследований заказал Рижском вагоностроительном заводе три шестивагонных электропоезда ЭР2Т-7098 и ЭР2Т-7100. Электропоезд был межобластного значения "повышенной комфортности". Назывался так по причине пестрой раскраски. Курсировал такой состав по маршруту Москва - Дубна. Внутри вместо стандартных трёхместных лавок в них были комфортные кресла по схеме 2+2 и 2+3. Кроме того в попугае гарантировалось сидячее место, т.е. билет приходилось покупать на тех же условиях, что и в поезда дальнего следования.
Ласточка ЭД4МК-0041
Первый электропоезд ласточка появился ещё в 2000 году на Западно - Сибирской железной дороге. Презентация состоялась 16 ноября. На ней присутствовал сам министр Аксененко, с лёгкой руки которого поезд обозвали "Ласточка". Первый официальный рейс с пассажирами состоялся 5 декабря по участку протяженностью 457 км. Новосибирск - Татарская. Имя "Ласточка" нанесли на головные вагоны электропоезда. В дальнейшем ласточкой в западной Сибири стали называть все электропоезда повышенной комфортности. В 2010 году все межрегиональные маршруты пригородных направлений были переданы в ОАО "ФПК". Последняя ласточка продержалась до 2015 года курсирующая по маршруту Новосибирск - Омск. После 2015 года все поезда данной серии были закрыты окончательно.
Дизель - электропоезд ДТ-1 "Дятел"
Дизель-поезд ДТ1 это первый российский дизель электропоезд. Выпускался на Торжокском вагоностроительном заводе. Первый состав эксплуатировался в 2005 году. Наличие дизельных генераторных установок позволяет осуществлять перевозки пассажиров, как на электрифицированных постоянном токе линиях, так и на неэлектрифицированных линиях. ДТ-1 был разработан специалистами петербургского ЦНИИ "ТрансЭлектроПрибор". Состав включает три вагона. Дизельный головной, промежуточный моторный и промежуточный прицепной. Первые несколько составов были окрашены в бело-синие цвета, с красной полоской на головном вагоне. Из-за окраса и созвучности ДТ ему было присвоено прозвище "Дятел".
Поезд экспресс "Чайка"
В 2017 году Северная железная дорога совместно с правительством Ярославской области провела запуск нового пригородного поезда экспресс "Чайка". Поезд ежедневно курсирует по пригородному сообщению между Ярославлем и Рыбинском. Поезд следует между городами без остановок и пролетает расстояние всего за час пути. В составе поезда два комфортабельных вагона на локомотивной тяге. Вагоны оборудованы мягкими креслами и подлокотниками, кулерами, туалетными комнатами, а также зонами для пассажиров с маленькими детьми. Из-за раскраски тепловоза ТЭП70БС поезд был назван "Чайка".
"Ласточка"
В 2009 году РЖД заказали у Siemens двухсистемные пригородные поезда для обслуживания олимпийских игр в Сочи 2014 года. Созданы были на платформе Siemens Desiero для ОАО РЖД. Поезд способен развивать скорость до 160 км/ч и используется в качестве городского и пригородного межрегионального экспресса. География использования постоянно расширяется. На данный момент это направление из Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга, Краснодара, Калининграда, Сочи, Анапы, Минска. В народе сразу эти поезда серии ЭС1 / ЭС1П / ЭС2Г / ЭС2ГП окрестили ласточками.
"Стриж"
Стриж официальное название высокоскоростного пассажирского поезда ОАО "РЖД" использующую локомотивную тягу Тальго 250. В 2014 году РЖД купили 7 составов скоростного поезда "Talgo 250" с наклоняемым в кривых кузовом и изменяемой шириной колеи. Использовать поезда Тальго наиболее эффективно в горных местностях и на международных маршрутах со cменой колеи. РЖД планировало запустить купленные составы по маршруту Москва - Киев и Москва - Берлин. В итоге составы ходили из Москвы в Нижний Новгород и из Петербурга в Самару. На момент написания статьи "Стриж" был отменен в связи с санкциями. Черный Стриж одна из самых быстрых птиц в мире умеющая менять свою траекторию. Поэтому поезда Тальго 250 и носит официальное название у нас "Стриж".
"Сапсан"
После неудачи с Соколом ОАО "РЖД" было принято решение не разрабатывать свой скоростной поезд, а выкупить проверенные технологии у проверенных производителей. Выбрали производство компании Siemens. В 2009 году у нас появились первые составы ЭВС1 и ЭВС2 адаптированные под условия Siemens Velaro Rus. Эти поезда курсируют между Санкт-Петербургом и Москвой и раз в день между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом. Развивают скорость до 250 км/ч. Веларо дали официальное имя "Сапсан" самой быстрой птице в мире. В зависимости от состава в поезд входит либо 10, либо 20 вагонов. От Петербурга до Москвы самый быстрый Сапсан пролетает за 3,5 часа.
"Иволга"
Первые поезда Иволги были произведены на Тверском вагоностроительном заводе в 2014-2015 году. Это были бестамбурные электрички с плавным ходом, а также возможностью пройти состав насквозь. Самые первые Иволги были сделаны для участия в конкурсе на обслуживание Московского центрального кольца, но изначально для маршрута выбрали Ласточки, а Иволги уже решили закупить для Московских центральных диаметров. Именно для них стали изготавливать "Иволги 1.0". Всего за 2018-2019 год было произведено 24 таких составов. Начиная с 2019 года в Твери началось производство "Иволга 2.0".
"Орлан"
Рельсовый автобус РА-3 серийно производится с 2019 года на заводе "Метровагонмаш". «Орлан» – современный дизель-поезд малой составности отечественного производства, используемый на неэлектрифицированных участках железных дорог. Развивает скорость до 120 км/ч. В каждом вагоне предусмотрены универсальные санитарные комплексы, места для пассажиров в инвалидных креслах-колясках, подъемники для их посадки и высадки, оборудованные кнопками «Вызова машиниста». Первые орланы начали эксплуатироваться на Сахалине. С 2020 г. в Брянске, Владимир, Екатеринбурге, Перми, Крыму, Карелии, Башкирии. С 2021 года появились в Ярославле, Иванове и Санкт-Петербурге.
