И так, ребят, всем здарова!
Я говорил уже, что Лады - хорошие автомобили? Продолжаю в том же духе.

Калина 2018 года, не работает ближний свет. Лампы перегорели. Но я бы не писал этот пост, если бы не косяки инженеров.

Короче, решил я запустить руку с задней стороны правой фары по ходу автомобиля, чтоб достать лампу, отстегнул разъем, пытаюсь нащупать стопор, он есть, защелкнутый, но лампа болтается. Думаю нажму-ка на него, чтоб отщелкнуть, а у меня БАХ и вместе со стопором выходит корпус. Ниже на фото разобранный.

Вот так защелка вышла вместе с корпусом. Второй вообще был не закреплен, я его просто вытащил. Болтался внутри фары.
Дальше я достал лампу левой фары по ходу движения и она была белой. Заглядываю в отражатель. А там то, что ниже на фото

До меня кто-то менял лампу и видать не смогли защелкнуть, потому что туда ни одна рука не пролезет и оставили как есть. Отсюда нагрев отражателя и плавление. Было решено скидывать бампер, иначе нихрена новые лампы ближнего света мы не поставим.

Тачка 18 года, а крепление бампера уже ржавое. АвтоВАЗ делает хорошие тачки!

С другой стороны ситуация похуже. Но не суть.

Отщелкиваем разъемы с фар. Смотрим фронт работы. Делаем. В правую по ходу движения корпус с защелкой зашел хорошо, фоткать не стал, смысла не было. Но пришлось подогнуть усики, чтоб корпус сидел плотно. А вот с левой фарой пришлось мучатся.

Короче, до меня раздолбали крепление корпуса с защелкой. Теперь корпус не сидит плотно. Также подогнул усики и поставил как есть. Больше вариантов никаких не было.

Все было собрано в обратной последовательности.

Теперь меня мучают 3 вопроса:

1) Какого хрена крепление бампера начало ржаветь???? Тачке 7 лет! Пробег 50к! Где хорошая, качественная оцинковка???

2) Нахрена придумали КОРПУС с ЗАЩЕЛКОЙ, который крепится к корпусу фары???? Даже при малейшем давлении этот корпус защелки вылетает из посадочного места и лампа вываливается. Почему нельзя было сделать ЦЕЛЬНЫЙ корпус, чтоб засунуть лампу и застопорить жёсткой проволокой?

3) Окей, корпус с защелкой это одно. Почему инженеры не предоставили хороший доступ к фарам для замены ламп??? Эти стопора без мата и психов туда не затолкаешь, а еще учитывая, что сам корпус оттуда вываливается, то про это вообще можно забыть.

Вот так замена обычных ГАЛОГЕНОВЫХ ламп превращается в геморрой со снятием бампера.

P.S. я старался дать объективное мнение по этому поводу. На многих автомобилях тяжело менять лампы головного света. Но в этой калине 18 года все усложняется стопорами и этим самым корпусом, куда вставляются стопора. Надо быть конкретным мудаком, чтоб такое придумать.

Тема была не по автоэлектрике. Я просто хочу захейтить АвтоВАЗ. Продают дерьмо за большие деньги. А когда-то были доступные в финансовом плане автомобили. Да, без комфорта, да без всяких подушек безопасности. Но дешевые. Все-таки, автомобиль - это средство передвижения.

Спасибо всем, кто прочитал!

Телега: https://t.me/autoservicediag


UPD. В комментах чел написал, где ржавчина, там болт отломан. Я даже не заметил. Хочу сказать, я первый, кто скидывал этот бампер. То есть болт сломан еще с завода))))

Lada Vesta долгое время была безусловным фаворитом российского рынка в своем классе. Она предлагала современный дизайн, приемлемую цену и узнаваемый бренд. Однако сегодня ситуация кардинально изменилась. Приход мощных китайских автопроизводителей перевернул рынок с ног на голову. Модели из Поднебесной, такие как Changan, Haval, Geely, Chery и Omoda, бросают вызов устоявшимся лидерам, и вот по каким причинам они часто оказываются лучшим выбором, чем Lada Vesta.

1. Уровень оснащения и технологии «из коробки»

Это самое очевидное и весомое преимущество.

· Базовая комплектация: То, что у Vesta считается опцией за дополнительные десятки тысяч рублей, в китайских автомобилях часто является стандартом даже в начальных версиях.
· Мультимедиа: Большой сенсорный экран (8-10 дюймов), Apple CarPlay/Android Auto, навигация, камера заднего вида с качественным изображением.
· Комфорт: Климат-контроль (а не простой кондиционер), круиз-контроль, электрорегулировка сидений, подогрев руля и передних сидений.
· Безопасность: Несколько подушек безопасности, системы стабилизации (ESP), помощи при старте в гору и предотвращения столкновений.
· Верхние комплектации: Здесь разрыв становится колоссальным. Китайские бренды предлагают за те же деньги, что и топовая Vesta, панорамные люки, адаптивный круиз-контроль, системы мониторинга слепых зон, ключи без доступа в салон, полностью цифровые приборные панели и продвинутые мультимедийные системы с голосовым управлением.

Аргумент: За одинаковый бюджет покупатель получает несопоставимо более технологичный и комфортный автомобиль.

2. Качество материалов сборки и шумоизоляция

Это одна из самых больших «болевых точек» Vesta. Жесткий пластик, скрипы, слабая шумоизоляция — известные особенности автомобиля.

Китайские конкуренты сделали огромный скачок в этом направлении:

· Интерьер: Использование мягких пластиков на верхней части торпедо, дверных картах, качественная искусственная кожа, приятные на ощупь кнопки и матовые вставки под металл.
· Сборка: Зазоры более выверены, элементы салона подогнаны тщательнее, что снижает вероятность появления посторонних звуков.
· Шумоизоляция: Гораздо более эффективное подавление шума от дороги, ветра и двигателя. Поездка на трассе становится значительно комфортнее и менее утомительной.

Аргумент: Китайский автомобиль предлагает более premium-ощущение от вождения и превосходит Vesta по комфорту для водителя и пассажиров.

3. Дизайн и ощущение новизны

Vesta, даже после рестайлинга, — это узнаваемая модель с дизайном, который не меняется кардинально годами.

Китайские бренды:

· Современный дизайн: Предлагают смелые, футуристичные экстерьеры и интерьеры, которые выглядят на шаг впереди.
· Широкий выбор: Покупатель может выбрать не только седан, но и кроссовер, хэтчбек или паркетник с агрессивным «внедорожным» видом, который сейчас в тренде.
· Эмоции: Вождение такого автомобиля вызывает ощущение новизны и технологичности, что является важным психологическим фактором.

Аргумент: Китайские авто выглядят свежее и современнее, удовлетворяя запрос покупателя на уникальность и актуальный дизайн.

4. Динамика и трансмиссия

· Двигатели: Многие китайские модели предлагают турбированные двигатели (1.5T, 1.6T), которые обеспечивают уверенную динамику разгона как в городе, так и на обгоне, по сравнению с атмосферными моторами Vesta.
· Коробки передач: Помимо классической механики и вариатора (который есть у Vesta), китайцы массово предлагают роботизированные коробки передач с двойным сцеплением (DCT). Такие КПП обеспечивают более быстрые и плавные переключения, что повышает удовольствие от вождения.

Аргумент: Технически более современные силовые агрегаты предлагают лучшую производительность и эффективность.

5. Безопасность

Китайские автопроизводители уделяют огромное внимание этому аспекту, понимая его важность для глобального рынка. Многие популярные модели проходят тесты независимых организаций по безопасности (вроде Euro NCAP) и получают высокие оценки (4-5 звезд), что является объективным доказательством эффективности их систем пассивной и активной безопасности. Для Vesta подобных международных тестов нет, что не позволяет сделать прямого сравнения, но сам факт наличия сертификатов у китайцев говорит о многом.

Аргумент: Подтвержденные международными тестами высокие оценки безопасности вселяют больше уверенности.

А в чем тогда преимущества Lada Vesta?

Было бы несправедливо не отметить сильные стороны Vesta:

· Стоимость владения: Как правило, дешевле запчасти и обслуживание у официальных дилеров.
· Простота конструкции: Меньшее количество сложной электроники может означать (спорно) меньшую вероятность ее поломок в долгосрочной перспективе.
· Развитая дилерская сеть: Сервисные центры есть даже в самых маленьких городах, в то время как у китайских брендов сеть пока расширяется.
· Патриотизм: Для части покупателей поддержка отечественного производителя является важным фактором.

Заключение

Сравнение уже не является условным «Лада против Жигулей». Современные китайские автомобили — это продукты глобального рынка, которые предлагают за те же, а часто и за меньшие деньги, совершенно другой уровень оснащения, комфорта, технологий и дизайна.

Выбор Lada Vesta сегодня — это скорее выбор в пользу рациональности, низкой стоимости владения и проверенной временем простоты. Выбор же в пользу китайского конкурента — это осознанное приобретение более современного, технологичного и комфортного продукта, который не уступает, а по многим параметрам и превосходит европейские и корейские аналоги.

Рынок диктует правила, и китайские бренды сейчас задают очень высокую планку, от которой выигрывает в первую очередь конечный потребитель.