Исторические BMW, которые быстрее всех растут в ценe
Можно просто любить культовые BMW, а можно стать владельцем одного из них (пока еще есть варианты по цене обычных автомобилей).
Купе BMW E9 начала 1970-х
Главную ценность представляют трехлитровые версии, имеющие в названии буквы CS в разных комбинациях. Облегченные BMW 3.0 CSL всегда стоили дорого (до $300 000), но сейчас растет спрос и на простые BMW 3.0 CS. За пару лет они подорожали почти вдвое, и сегодня хорошие экземпляры вплотную подбираются к ценам в $100 000. Сорок лет назад семейство купе класса Gran Turismo было флагманским для BMW.
Седаны семейства 2002
«Две тысячи вторые» не были эксклюзивными автомобилями, если не считать легендарной модификации BMW 2002 turbo ― первого доступного европейского автомобиля с турбонаддувом. Таких было сделано чуть больше 1500 штук, и с учетом исторической ценности не стоит удивляться, что цены на BMW 2002 turbo держатся в районе $100 000. Но рынок «распробовал» и обычные BMW 2002: еще несколько лет назад такой двух- или четырехдверный седан стоил в разы дешевле нынешних 20 000–30 000 долларов.
Купе и кабриолеты BMW 501/502/503
Производство этих автомобилей далось компании крайне сложно: послевоенный рынок не интересовали большие престижные автомобили. «Барочных ангелов», как называли это семейство за характерный экстерьер, в лучше годы делали тысячами, но не десятками тысяч штук. Ныне двухдверные версии в хорошем состоянии торгуются за $300 000 и выше, седаны ― ближе к $100 000, а рост цен на некоторых рынках достигает 20–30% в год.
BMW M3 поколения E46
Из современных моделей специалисты рекомендуют вкладываться именно в BMW M3 поколения E46 в облегченной модификации CSL. Таких купе в 2004 году сделали около 1400 штук, а с учетом великолепных ходовых качеств найти желающих расстаться с быстрой редкой машиной еще надо поискать. За несколько лет стоимость M3 CSL на «вторичке» выросла примерно в три раза.
Легендарное купе BMW 507
Это самый дорогой классический BMW, который не будет дешеветь никогда, потому что таких автомобилей было сделано всего две с половиной сотни. Это самый роскошный BMW второй половины 1950-х ― такими, например, владели Элвис Пресли и Ален Делон. Сегодня BMW 507 в состоянии, требующем реставрации, стоит не меньше миллиона долларов. А хорошо сохранившиеся ― в три раза дороже.
А также многие другие интересные факты про BMW вы можете посмотреть в телеграм канале - https://t.me/mirbmw1
