Валлетта, Мальта
Пикабушники - путешественники, подскажите, где и как посмотреть какие морские круизы будут 1-2 января проходить через порт Валлетта, и где можно купить на них билеты.
Мальтийское спасибо!:)
Пикабушники - путешественники, подскажите, где и как посмотреть какие морские круизы будут 1-2 января проходить через порт Валлетта, и где можно купить на них билеты.
Мальтийское спасибо!:)
Пока корабль разворачивался наступила ночь.
Привет!
Лет эдак 5 назад у меня была цветная мечта устроиться на работу на круизном лайнере в качестве артиста балета, благо образование соответствующее и навыки имеются. Привлекала меня в первую очередь возможность путешествовать и при этом зарабатывать неплохие деньги.
И вот, собственно, я тут) на корабле длиною в 3 футбольных поля и вместимостью почти 6 тысяч человек.
За неполный первый месяц моей первой работы на море я уже побывал в шести странах, познакомился с уймой самых разношёрстных людей из разных точек земного шарика, и увидел сотни захватывающих пейзажей, некоторые из которых вы видите ниже
Круиз для меня длится 6 месяцев, я только на финише первого. Впереди много впечатлений, стран и моря. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу. До встречи в новом посте!
В тему путешествий. Пересматривал тут ремейк Титаника и погуглил про круизные корабли. Выбрал, которые больше всего понравились.
Queen Elizabeth.
По фоткам, внутри, почти реальный Титаник. Все в стиле 30-х годов.
Carnival Dream.
Ну это прям Мекка развлечений на воде.
Princess Diamond.
Пишут, что один из самых больших лайнеров. Мощный. Таким управлять не так просто)
Freedom of the Seas.
Этот тоже позабавил наличием всяких развлекух внутри. Какие-то водные горки, бассейны, джакузи. Можно, в целом, и не выходить на берег. Все есть.
MS Symphony of the Seas.
Крупнейший пассажирский лайнер.
Впечатлил.
В общем, задумался, а не поехать ли нам с женой в отпуск в круиз? По цене вроде так же, как отель, а картинка за окном меняется.
Кто был? Что посоветуете?
(Давайте только без сетевиков тут обойдемся, постоянно в директ шлют свой спам по процентам за круизы. Не переношу их)))
Несколько лет назад судьба случайным образом по совету только что вернувшегося из рейса друга семьи определила меня, тогда еще совсем домашнего ̶п̶е̶с̶д̶ю̶к̶а̶ пацана на заработки на круизный лайнер, опытом чего, спустя время, когда эмоции уже "уляглись", и хочу с вами поделиться.
Опуская начальные этапы трудоустройства и собеседования с представителем компании важно отметить что на первом месте стоит не знание английского на достаточном уровне в паре с опытом работы, хотя и это тоже является немаловажным критерием, а готовность следовать уставу компании с первых минут собеседования, что выражается в безукоризненном внешнем виде (так называемый груминг), выборе одежды и конечно же ̶м̶н̶о̶г̶о̶с̶т̶р̶а̶д̶а̶л̶ь̶н̶о̶й̶ улыбке. Улыбаться придётся много, часто и, по возможности, не кисло. Возможность есть далеко не всегда,но об этом позже.
Из̶р̶я̶д̶н̶о̶ ̶н̶а̶п̶и̶з̶д̶е̶в̶ заверив потенциального работодателя в солидном опыте работы, непоколебимой вере в себя и незаменимых трудовых качествах, я получил позицию Bar Waiter (официант бара) и спустя две недели, 14 часов перелёта и ночи в Майами я уже проверял наличие у себя морской болезни находясь на судне.
До этого судьбоносного дня, круизные корабли (да и вообще корабли в целом) я видел только на картинках, в связи с чем её непередаваемое величие и габариты (в последствии оказалось,что не такие и большие в сравнении с другими судами) повергли меня в благоговейный трепет, поднимая из памяти отрывки воспоминаний из фильмов и телепередач. Работал я, кстати, вот на ней:
Первые две недели были самыми тяжелыми, ( о чём не стесняясь предупреждали сразу,) так как помимо 10 часового рабочего дня и вникания в непосредственные обязанности были еще тренинги по пожарной безопасности, действиям на случай тревоги и качеству сервиса с последующими экзаменами.
(Кстати, как оказалось, для гостей, после крушения Costa Concordia тоже ввели обязательный тренинг по безопасности в течении первых часов после посадки.( раньше тренинг проводился позже). Я морально был готов к таким испытаниям, но вот мои ноги наотрез отказывались выплясывать как раньше и вообще подавали слабые признаки жизни. Не поднимало настроения и отсутствие выходных, но как говорится, "ты знал на что шёл", так что я ободрился как мог и понемногу влился в этот безумный ритм корабельной жизни :)
В целом устройство Food and Beverage department (Отдел ресторанов и баров) на кораблях выглядит так:
Работая официантом бара в мои обязанности входило в основном приём заказов на напитки, сервировка столов бара к специальным событиям ( полдник, выступления и т.д.), ежевечерняя смена в ресторане на разливе вина, общая информативность для гостей и много разных мелочей, о которых, если будет интересно я могу рассказать подробнее. В целом работа должна проходить быстро и слаженно, "лишних рук" на корабле нет и если где-то не дотягиваешь то твою работу приходится делать кому-то еще, что, как понятно, не добавляет плюсов в карму.
Команда очень мультинациональная, среди них есть филиппинцы, индусы, индонезийцы, поляки, болгары, сербы и как-то раз даже девочка из Бразилии. Отношения между ними не всегда гладкие, но в целом не конфликтуют. Наши встречаются реже, но почти всегда очень дружные, так как начинаешь ценить любую возможность пообщаться на родном языке после ломанного английского, на котором общается большая часть команды :)
Всего на корабле было пять баров и три ресторана. Четыре бара было отведено для гостей и один для персонала. Жемчужиной баров для гостей был Gallileo's, объединяющий в себе бар и смотровую палубу, вечерний вид с которой на удаляющиеся порты был просто незабываемым.
Также отдельно стоит выделить Conoiseur Club, он же одна из двух специально отведённых на корабле зон для курения, где подавали сигары и крепкий алкоголь в зависимости от предпочтений:
C курением на корабле вообще достаточно строго, так как бы не парадоксально это не звучало, но одна из самых больших опасностей это пожар, по этому зоны где пользуются открытым огнём оборудованы усиленными системами пожаротушения. Для команды была отдельно оборудованная вытяжками комната в баре для персонала (он же Crew Bar). Выпивка для персонала тоже строго нормирована, и составляет один бокал красного вина, либо два пива объёмом 0,33. На борту проходят постоянные выборочные проверки, так что нужно быть не только хитрой, но еще и везучей жопой, чтобы не загреметь на берег, так как за превышение нормы алкоголя, не раз был свидетелем того,как даже ценных сотрудников с многолетним стажем в компании отправляли домой.
Пост получается уже достаточно длинным, так что постараюсь подвести небольшой итог:
Работа на круизных кораблях достаточно непростая, как в физическом так и моральном плане. Помимо чувства постоянной усталости, по прошествии времени начинаешь сильно тосковать по дому, семье и близким, буквально считая дни последних месяцев контракта. Вопреки расхожим ожиданиям, романтики там не очень много, и давая достойную оплату за, будем честными, не самый квалифицированный труд, работодатель старается выжать из работника по максимуму, что закономерно и не удивительно. Тем не менее это замечательная возможность повидать мир и привезти с собой , помимо заработка и сувениров, багаж замечательных впечатлений и воспоминаний, ведь как ни крути - всё зависит от вашего настроя и углом, под которым вы смотрите на происходящее с вами.
В гостевых зонах было запрещено пользоваться телефоном, по-этому фотографии использованные в посте были взяты из интернета, но чтобы был пруф к тегу "моё" добавлю хоть одну с собой:
И да, круизы это не всегда Карибы и Средиземноморье, а очень даже и Аляска :)
На самом деле за это время накопилось много всего, так что если будет интересно - спрашивайте, постараюсь ответить.
Первый мой серьёзный пост, рад наконец-то привнести сюда что-то полезное.
Баянометр ругался на Гарольда.
————————
Работа на круизном лайнере никогда не была моей мечтой или целью. А скорее даже я бросила вызов себе, когда подписала контракт с американской компанией Carnival Cruise Line.
Сначала было интересно, хотя, большинство моих родных и знакомых были в ужасе: как это уехать куда-то за тридевять земель в чужую страну на непонятную должность?!
Работы я никогда не боялась, а наоборот, не любила быть от кого-то зависимой, всегда рассчитывала только на себя. Уехала на позицию помощника официанта, хотя, и окончила университет иностранных языков и могла найти хорошую работу. Но душа тогда требовала приключений!
Прежде всего я впервые оказалась в США и первые несколько недель на лайнере вспоминаю с трудом. Вокруг тысяча коллег, все пытаются помочь и поддержать, что-то подсказать, однако, в голове была полная «каша». Во-первых, выходцы почти из 60 разных стран стали моей «семьей» на ближайшие 8 месяцев; все говорят на английском, но с абсолютно разными акцентами, используя корабельную лексику, типа «mamagaio» — бездельник, «pasta» — чаевые, «strawberry» — проблемный гость…
Я с трудом понимала, чего от меня хотят, куда отправляют и кто мой начальник. Во-вторых, жизнь на лайнере — это не фото с пляжей и островов, которые я бесчисленно размещала в соц.сетях; это еженедельные drills (когда на корабле проводят учения для нас и участие обязательно), safety briefings — учения для гостей каждый круиз (4-7 дней) и опять же наша явка обязательна; многочисленные тренинги; инспекции и генеральные уборки перед каждым американским портом.
Свой рабочий день я начинала в 6.30, работала завтрак, затем перерыв полтора часа, потом обед 11.30 — 13.30, снова перерыв и ужин 17.30- 22.00. Раз в круиз мы проводили генеральную уборку, тогда приходилось работать до 23.00. Дело в том, что дважды в год на каждый лайнер приезжает инспекция (United States Public Health) USPH и проверяют чистоту на всём корабле. Но никто не знает, когда именно они явятся! Нам нужно было все чистенько вымыть с хлоркой, проверить все продукты на срок годности, посуду на трещинки всякий раз, когда мы плыли в Америку. Я уставала, но было весело, потому что команда всегда поддерживала друг друга.
Когда я стала хостесс в ресторане (а получение повышения неизбежно, если ты добросовестный работник), физически стало работать легче, но все равно приходилось работать по 9-11 часов каждый день. На тот момент в мои обязанности входило общение с гостями. Я была вроде как лицом ресторана: встречала их на входе, провожала к столику, давала рекомендации по меню. Кроме того, часто приходилось выслушивать жалобы на официантов, комплименты поварам и отвечать на самые нелепые вопросы, типа: «когда закончится дождь?», «как далеко мы от Кубы?», «в какое время дельфины проплывут по левому борту?»
Работали мы очень много и без выходных. Раз в неделю тебе даётся свободное время (завтрак и обед), тогда это и считается твоим «выходным». То есть, работать начинаешь только вечером в 17.30, а до этого все время свободное — твоё. Кто-то спит, кто-то стирает вещи. Я лично старалась сходить в спортивный зал (он для работников бесплатный), выйти на открытую палубу позагорать, и конечно же выбраться с корабля в порту.
Скажем, приплывает лайнер в 10 утра в Мексику, вот я уже стою у выхода, чтобы выбежать на берег. Я очень любила ходить гулять одна, чтобы никого не ждать и самой распоряжаться свободным временем. Часто ходила на пляж, а если собиралась компания, то брали экскурсии. Так мы с ребятами ездили в Атлантис на Багамах, катались по острову в Барбадосе, Гренаде, Пуэрто Рико, на Ямайке, плавали с дельфинами в Мексике… Я старалась запечатлеть каждый момент, поэтому, сегодня у меня хранится около 4-5 тысяч фото и видео за все 3 года, куча сувениров и магнитов из разных экзотических мест.
О свободном времени могу рассказывать бесконечно, но почему-то многие чаще спрашивают о самой жизни на лайнере. Важно помнить, что все 24 часа ты фактически на работе. Помнить, понять и смириться.
У каждого работника (официант, бармен, парикмахер, капитан) кроме основных обязанностей были вторичные, на случай крушения корабля. Когда я была официанткой, я должна была с первой же тревогой бежать на 10 палубу, становиться возле кабины 1064 и отправлять всех гостей на 4ю палубу к спасательным лодкам. После того, как стала хостесс, то прошла тренинг по вождению спасательной лодкой, и руководила группой других работников, проверяла все ли явились к месту эвакуации, и была за каждого в ответе. Когда поменяла позицию на аниматора, то уже отвечала за детей. В случае тревоги мне нужно было забрать всех «своих» детей из лагеря, отвести их на место эвакуации и вручить родителям. Слава богу, за 3 года плавания настоящей эвакуации не было, но пожары на лайнерах случаются очень часто!
Как видите, все очень серьёзно, поэтому наше начальство и офицеры безопасности регулярно проводили тренинги и учения.
У меня появилось много новых друзей, интересных знакомых и даже был парень офицер. Часто ребята встречают свои вторые «половинки» тут, создают семьи, но продолжают работать. Как по мне, так это сложно, даже практически нереально работать, когда любимый дома. Наверное, из-за этого я и остановилась «с кораблями», потому что теперь душа хочет постоянства и стабильности.
На каждом лайнере у нас был календарь развлечений. Например, сегодня у нас movie night. Значит, работники могут выйти на открытую палубу в гостевую зону посмотреть фильм, покушать попкорн. Завтра — распродажа в магазинах. Значит те, кто скоро едет домой, могут идти закупаться подарками. И так каждый день можно было найти занятие по душе: лотерея, вечеринка тематическая, посещение сауны, водных горок и бассейна. Несмотря на 10-ти часовой рабочий день, крюмемберы активно участвовали, ходили на вечеринки и дискотеки на лайнере. А в мой последний контракт мы выходили ночью на Багамах и гуляли до утра, потому что лайнер стоял там сутки.
Знаете, работа была нелегкой, но открывается второе дыхание. А ещё очень важно, как ты смотришь на жизнь: с оптимизмом или пессимизмом. Кто-то считал дни до списания с корабля, увольнялся, я же наслаждалась каждым днём! Были у меня и плохие дни, ссоры с коллегами и начальством, но сейчас я вспоминаю только хорошее, пересматриваю фото и тихонько улыбаюсь… Когда меня спрашивают, не жалею ли, что уехала работать, забросила своё образование, я всегда отвечаю: нет, уехала бы снова и ещё больше наслаждалась, знакомилась, путешествовала.
Здравствуйте. Сегодня, как часть работы, снимал с дрона вечеринку у бассейна на круизном судне в порту Фуншала (остров Мадейра, Португалия).
В основном, видео, но сделал и несколько фото.
F/5, ISO200, 3"
В общем, так как мои подписчики решили меня читать из-за рассказа о круизе, про который я недавно вспомнила, то решено написать про новый круиз (вернулась неделю назад)
Итак, ездили другой компанией, итальянская MSC, считается чуть лучше предыдущей Costa.
Прилетели мы заранее, уехали традиционным способом.
Маршрут всей поездки:
Рано утром самолет СПб-Рим с пересадкой в Риге 7 часов
Ближе к вечеру прибытие в Рим, день в Риме, ночёвка, свободное утро и вечером посадка на лайнер MSC Splendida в Риме (Чивитавеккья). Пусть это будет первый день круиза.
2 день круиза - Палермо, о. Сицилия (Италия)
3 - Кальяри, о. Сардиния (Италия)
4 - Пальма де Мальорке (Испания).
5 - Валенсия (Испания).
6 - Марсель (Франция).
7 - прибытие в Геную, высадка, целый день в городе, вечером поезд в Милан.
На следующий день днём самолёт в Таллин, поздним вечером автобус в СПб.
Прибытие в родные края утром.
Коротко про лайнер:
Плюсы:
- здесь не только вода, но и чай, кофе, молоко было 24/7, что облегчало существование;
- менее "дорохо-бохато" украшен сам лайнер: под камень сделаны все холлы, блестят лестницы в центральной части корабля, а не красные ковры как на прошлом лайнере.
- можно отказаться от сервисного сбора, а это минимум 7 евро в день на человека
- на ужин в ресторане за тобой закреплён стол, поэтому не надо ждать, пока освободиться что-нибудь подходящего размера
Минусы:
- Хуже фитнес-центр. Это просто маленький зал, в котором почти ничего нет и народу всегда много из-за размера зала и отсутствия разнообразия тренажеров
- субъективно на этом лайнере тоньше стены, я слышала почти всё, что делали и говорили соседи;
- спорный вопрос: огромное зеркало напротив кровати. Это, конечно, приятно для сами понимаете каких целей, но в общей сложности так себе.
- неразбериха с учениями. В первый день мы их пропустили, нам прислали в каюту индивидуальное напоминание по повтор завтра со временем и местом. Мы честно взяли жилеты и отправились выживать к 17:20, как было написано. В 17:15 нас встретили фразой "финита!". В общем, мы бы в случае чего не нашли шлюпок)
Итак, Рига. Ранний прилёт дал легко доехать в город без пробок, но многие места были ещё закрыты. Мы посмотрели благодаря другу, который отважно встретил нас в 7 утра, всю "старушку" (старый город), выпили отличное пиво, бюджетно поели и купили фирменные латышские сырки (мама мия, какие они вкусные!)
Вечером прилетели в Рим, заселились и немного прогулялись (ночной Колизей, случайные храмы и пицца, конечно)
На полный день в Риме мы взяли мопеды.
Во-первых, если времени не очень много, но есть права, то берите мопеды!
(правда с этим был целый концерт, так как один из товарищей резко стартанул на пробном заезде - а ему ещё и дали самый мощный мопед - то хозяин сначала отказал ему в прокате. Час споров и оп! чудеса! Мы катим в шлемах по Риму!)
Во-вторых, машину просто физически негде парковать, даже с мопедами не всегда удавалось нормально передвигаться. А ещё с машинами есть своя особенность - им тут всем наплевать. Кажется, что не существует такого понятия как "кузовной ремонт". При нас парень парковался до упора, пока не врезался в столб. Даже не отъехал потом, просто бросил машину. И так повсеместно. Целых бамперов и дверей просто не существует.
Ездили в замок Ангелов, к нему ведёт известный, но недоступный проход из Ватикана - спасительный путь для Папы. Уже при свете дня посмотрели Колизей, Испанскую лестницу (тут снимались агенты А.Н.К.Л. и Римские каникулы с прекрасной Одри), множество церквей (часть из них засветилась в фильме "Ангелы и Демоны"), снова пицца, паста и лазанья.
Что могу сказать - Рим как и Милан - грязный, грязный, грязный и вонючий.
Тут легендарные останки империи, каждый угол - место съёмок, но он не процветает, а цветёт и не как букет.
Рано утром перед отплытием мы приехали в Ватикан. В воскресенье в собор вход бесплатный. Из-за того, что ночью перевели часы на час назад, мы встали по-местному в 4:15. Зато всё успели.
Поезд в Чивитавеккью (как это вообще склоняется??), море, регистрация перед посадкой и мы отплываем под звучное "Time to say goodbye"
Палермо, о. Сицилия (Италия)
Кальяри, о. Сардиния (Италия)
в Палермо и Кальяри ничего примечательного, поэтому особо не пишу. В Кальяри встретили знакомых, которые были в другом круизе, порадовал тесный мир :). И там же в порту была ярмарка, поэтому пока шли до лайнера, неплохо наелись всего.
Пальма де Мальорке (Испания).
Вот это очень красиво. Прекрасный порт (изумительные виды), кафедральный собор стоит так и подсвечивается, что видно его отлично из большинства мест в городе. Тут же набрели на нудистский пляж. Каменистый, но с чистейшей водой.
Валенсия (Испания).
Г-споди, спасибо, что ты создал хамон!
Валенсия, пожалуй, лучший город в этой поездке. Вкусно, красиво, одновременно современно, но просторно, чисто, хорошо. Высушенная река стала огромной парковой зоной. Я бы вернулась сюда ещё много раз.
Марсель (Франция).
Город, в котором была, конечно, маленькая стоянка, а посмотреть можно было очень много.
Мы поднимались к этому замку и, если честно запарились сильнее всего за предыдущие дни.
Генуя, высадка. целый день в городе,
у нас было здесь слишком много времени, поэтому мы посмотрели больше, чем запланировали. Например, мы не знали про кладбище с великолепными скульптурами-памятника (был недавно пост #comment_99355565 и мой комментарий к нему со свежим фото #comment_99355565)
Мы не видели это изнутри, но здесь есть целый мир в порту: океанариум, площадка для фестивалей, корабль с экскурсией и т.д.
и отсюда уже традиционный маршрут: вечером поезд в Милан, ночёвка, на следующий день днём самолёт в Таллин и после пиццы и пива в отличном баре у автовокзала Таллина, автобус Lux Express домой в полном комфорте.
Постаралась не расписывать всё конкретно, потому что тогда это будет совсем гигантский пост. С удовольствием отвечу на вопросы.
Спасибо, что дочитали, отдельный привет подписчикам!
P.S. Вообще я часто езжу в Израиль, бываю в Финке, Стокгольме, была в Кливленде и Нью-Йорке, в Чехии, достаточно ездила по России, неделю катала по Беларуси, а на днях лечу в Харьков - есть смысл написать о чём-нибудь из этого, будет кому-то интересно?