Живу во Владивостоке. И у нас тут большая часть овощей и фруктов из Китая. Даже в палатках китайскими торгуют. Брокколи, цветная капуста, кабачки, баклажаны - только китайские везде, без альтернативы. Есть приморские огурцы, картофель, морковь, но китайские аналоги чаще даже дешевле, чем местные. Если в магазине есть приморские овощи/фрукты, беру их.

Вот, что страшно…

В местных новостях как-то читала, что обнаружили партию «ядовитых» яблок из Китая с критическими показателями пестицидов и нитратов.
Также видела как-то передачу по тв как китайцы на наших русских полях выращивают овощи сдабривая их запрещенной химией (пестициды и нитраты). Показывали прям облавы на эти «огороды», как китайцы закапывали в землю эти мешки с химией и прочее… Офигела тогда знатно, не поверила бы на слово , если бы не увидела.

Зная как цветет и процветает коррупция у нас на Дальнем Востоке и тесную дружбу с Китаем, у меня нет уверенности в том, что все китайское у нас на прилавках безопасно. И нет уверенности, что сетевики вообще проверяют качество реализуемых продуктов (главное дешевле купить и дороже продать).

И я только сейчас с появлением малыша задумалась какими овощами и фруктами его кормить? Если даже, посмотрев в инете лаб. проверки качества детского питания, в некоторых марках выявляют пестициды.

Хотела бы отправить на проверку в лабораторию пару овощей и фруктов на химию, но такие проверки стоят очень дорого. А других вариантов качественной проверки нет. А охото кормить детей (хотя бы до 5лет) качественными экологичными овощами и фруктами. И вот и задумалась как быть…

Может кто-то делал проверки состава и качества китайских продуктов? Есть ли у вас доверие к китайским овощам/продуктам?

Поделитесь опытом и мнением, пожалуйста!

Покажу, как устроено китайское производство детских колясок, как проводятся их испытания и контроль качества. Вы сами сделаете вывод, можно ли доверять этим тестам. Расскажу, про зарплату китайских рабочих и покажу их зоны отдыха.

Сегодня я покажу процесс сборки колясок, тестирование моделей. Так же мы заглянем в самый важный цех, после которого продукт из «китайского подвала» становится уважаемой мировой маркой.

Это вторая часть отчёта о визите на фабрику, где производятся коляски и автокресла. Первую можно посмотреть по ссылке. Ранее я показал, как изготавливают компоненты для коляски из пластика и металла, как собирают кресла.

Сегодня начнём с цеха пошивки тканей, который в прошлый раз был показан очень бегло. Цех начинается с важнейшего помещения: комнаты подготовки образцов. Именно здесь делают и дорабатывают исходники того, что после пойдёт в производство.

Сам цех пошивки мало чем отличается от швейных цехов по миру (возможно, что-то иное только в Пакистане с Бангладешем, но я там, к счастью, не был). Работают, в основном, женщины в возрасте. Работа не простая и рутинная.

Собственно, молодёжи нет ни в штате фабрики, ни в самом городе. Изредка встречаются молодые люди и девушки, которые остались в родном городе. Но все прочие, в основном, уехали на заработки в другие города.

Зарплата на этой фабрике 4000 юаней (44 000 рублей). В богатых южных городах на фабриках зарплаты уже 6000-7000 юаней, в Шанхае (до которого ехать 3 часа) так же больше возможностей для роста и заработка.

Женщины убирают бахрому с готовых капюшонов для коляски.

Место отдыха и питания работниц швейного цеха. Они начинают в 8 утра и после 17 заканчивают.

Общежитие для тех, кто приехал из ещё более маленького города. Всё рядом с фабрикой.

Давайте уже посмотрим на производство колясок. Ниже вы видите, что конвейер налажен, а все запасные части доставлены на линию.

Процесс сборки на линии для всех един, отличаются только составляющие, которые каждый заказчик заказывает под свой бюджет и видение. В нашем случае от первоначальной версии коляски осталась только рама. Вот что изменили:

• ткань капюшона, внутренней части и корзины – её заменили на водо- и грязеотталкивающую;

• дизайн капюшона: туда добавили «окошко» на магнитных застёжках;

• ремни сделали регулируемыми и более удобными;

• регулируемой и удобно фиксируемой была сделана задняя спинка;

• материалы бампера и ручки были заменены на более качественные и устойчивые, а ручка сделана складной;

• увеличен размер колес и изменен их дизайн.

К счастью, здесь я работал с профессионалами, которые чётко знали, какой должна быть хорошая недорогая детская коляска.

Сборка начинается с рамы, составные части которой укладываются на конвейер.

Сами рамы изготавливаются и окрашиваются в других цехах, как я показывал.

Видео первых двух шагов сборки.

Далее готовую раму просто переворачивают. Но это очень важно, так как далее работник делает сразу несколько операций.

Женщина и прикрепляет декоративные элементы и устанавливает корзину. Скорость работы очень высокая.

Установка колёс и динамичная отправка на дальнейшую сборку. Женщину, которая устанавливает корзины, вы уже могли видеть на первом фото.

Процесс сборки корзин идёт параллельно рядом с конвейером. На конвейер поступают уже готовые корзины.

Собранные коляски проходят полное тестирование. За очень короткий промежуток времени проверяется основной функционал и работоспособность ключевых узлов. После таких видео ощущаешь себя заторможенным.

А на последнем этапе работы конвейера коляску… опять разбирают и укладывают в упаковку. В собранном виде подобную продукцию, естественно, не транспортирует.

Несколько колясок/автокресел из каждой партии фабрика проверяет на соответствие качеству дополнительно: проверяют наличие маркировки, инструкций, важные для клиента функции. Делает это женщина чуть в стороне от линии сборки.

Есть правда одно но: сотрудник фабрики не понимает, что написано на этикетках и просто смотрит, есть ли они или нет. То есть, как и везде в Китае, качество выполнения работы зависит от того, как заказчиком была поставлена задача, и какие материалы он сам подготовил.

Это примерно так же, как если бы вы проверяли материалы с иероглифами, убеждаясь, что этикетки есть, но не понимая, что там написано.

Давайте посмотрим, как коляски тестируют. Есть несколько видео. На первом видео тестирование на предмет выносливости на неровной дороге. Гиря изображает ребенка весом 22 кг. Естественно, ребенка так никто не повезет, но… вдруг :)

Второй тест для выносливости рамы и задних/передних колёс при проходе через бордюр. Здесь другая коляска и вес 15 кг.

На видео ниже работники тестировали  предпроизводственный образец. Вместо ребенка вновь была гиря на 22 кг, плюс добавлен груз на 2 кг.

Разумеется, для получения официальных сертификатов тесты проводятся в уполномоченной лаборатории согласно их методологии и стандартам. Только на основе успешных независимых тестов фабрики получают сертификаты. Но собственные "прогоны" они всегда устраивают.

В завершении зайдём в важнейший отдел, который преобразует продукцию из «китайского подавала» в изделия уважаемых брендов.

Видите свалку табличек? Это трафареты с названиями торговых марок. Названия вручную наносятся на раму коляски.

Нанесение делает та же женщина, которая на тот момент была занята колёсами. Вы думаете белая полоса на колёсах появляется сразу с конвейера? Ничуть! Всё вручную.

Когда я спросил технолога, почему не используется лазерная гравировка, он сказал, что поверхность должна быть идеальной и в принципе наговорил много всего. Думаю причина в том, что фабрика работает именно так, как работает. Пока там этот технолог, логотипы вручную будет наносить женщина.

Колесо укладывается и через шаблон наносится рисунок. С рамами то же самое. Поэтому от того, насколько аккуратно трафарет подготовили, хорошую ли закупили краску, и выспалась ли женщина, зависит логотип торговой марки на готовом изделии.

Посмотрим на работу женщины с колёсами.

Как вам фабрика? Как у вас увиденное соотносится с новостями о роботизации китайских фабрик? :)

Буду благодарен за комментарии.

***

Четырнадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Живу в Гонконге.

Веду телеграм-канал, где пишу о проектах, специфике бизнеса и современной жизни Поднебесной.

Издал книги «Китайцы: коммунизм на продажу» (2023) и «Китайцы: руководство по применению» (2020)

Со злорадным свистом мимо проносится удачно упущенный поезд метро. Буря эмоций выливается в несколько умеренно нецензурных слов вслед вагону и толпе, которая забила собой все входы-выходы в него. Буря брани не вызвала отклика у окружающих. Жители китайского мегаполиса вряд ли что-то поняли, а скорее посчитали забавными звуки иностранца с толстым рюкзаком за плечами, который явно торопится успеть на работу.
В тесный вагон метро проникаю со второй попытки — несётся вагон от центра города к его промышленным окраинам.

За окнами проносятся сияющие комплексы торговых центров, микрорайоны с роскошными многоэтажками и цветущими парками.

Поезд ныряет под землю, а когда возвращается на поверхность, за окном уже другая картина: пыльные пятиэтажки, не выше родных хрущёвок (Дэнсяопиновки?). В окнах на зубах жестяных решёток густо развешано пёстрое сохнущее бельё. Узкие улочки полны шумной и многочисленной детворы. Остаётся ещё десяток километров социальной дистанции до промышленной окраины города.

Поезд метро домчал меня слишком быстро, так что до места встречи я добрался на полчаса раньше, чем договорились с менеджером. Позволяю себе бутылку колы и усаживаюсь с ней в сквере рядом с метро.

В центре сквера десяток пёстро одетых бабушек практикуют китайскую гимнастику «тайцзи». Милые китайские старушки синхронно машут конечностями под надрывающийся динамик дешёвой колонки. Получается бодро и даже грациозно. Чтоб я так жил в свои 60!

Из окон школы напротив слышится хоровое чтение юных китайчат. В моём далёком школьном детстве мы всегда читали по очереди: учитель давала по одному абзацу на человека, и весь класс слушал только одного исполнителя. Каждый получал свою минуту славы, и никто не уходил обиженным.

В китайской школе такому чудовищному эгоизму места нет.

Снова перевожу взгляд на пожилых синхронисток. Понимаю, что эту воспитанную в детишках любовь всё делать хором они пронесут сквозь года.
Несчастная колонка издала свой последний хрип и затихла. Наслаждаюсь минутой тишины.

В Китае вообще всё сопровождается шумом. Даже фейерверк в недавно отгремевшем Празднике весны (читай: Новый год) запускают не для красоты. Огненный цветок в ночном небе — лишь приятный бонус, а главная цель — создать как можно больше шума, который, по преданию, разгоняет злобных духов.

Кстати, если у китайца не хватает средств на достойный салют, а нечисть погонять-таки надо, он не огорчается. Бережливый, но суеверный житель Поднебесной купит дешёвых петард, возьмёт кастрюлю побольше, позвонче, поставит посреди улицы и сделает громкий «бабах» — к вящей радости окружающих и ужасу разных демонов.

В такие дни задумываюсь: может, я тоже отношусь к духам, против которых затеяно это особо мощное колдунство?

К выходу метро подходит менеджер — молодая девушка в красной футболке.
— Ты где? — тут же приходит на мой мобильный.
Подхожу к ней с тыла, покашливаю в надежде привлечь внимание, но она увлечённо залипает в телефоне. Фотографирую девушку и отсылаю ей её же фото. Девчонка сильно вздрагивает и оборачивается. Ну вот и познакомились.
Я — мастер создавать первое впечатление.

Подъезжаем к фабрике на такси. Трёхэтажное здание, как это часто бывает, делят сразу несколько компаний. На каждом этаже — офисы разных фирм. Заходим на первый.

Девушка-менеджер ведёт меня в шоурум. Все стены комнаты уставлены рядами сумок, рюкзаков, клатчей. Рядом вижу проходную комнату с десятком компьютерных столов и девчонок-маркетологов за ними — вот и вся компания.

Так, стоп, а где, собственно, производство? Где ревущие станки? Простые работяги с наколками, сигаретами, но без среднего образования, прописки в большом городе и с неодинаковым количеством пальцев на руках? Где вот это вот всё? Клиент настаивал на видеообзоре производства его сумок, но что тут видеообозревать?

Без особой надежды спрашиваю фабрикантку:
— И это всё?
А вот и нет. Ни капли не смутившись, девчонка подходит к дверке, похожей на дверь в чулан, открывает её. Ну здравствуй, тайная комната.

За невзрачной дверью оказалось просторное помещение, полное промышленных швейных машин и не менее промышленных швейных работниц за ними. Иду вдоль столов, жадно записывая на камеру всю информацию.

Сияющие компьютеризированные швейные машины BROTHER 51-го класса — это 5 баллов! TYPICAL — прямострочная машина, не новая, но вполне в хорошем состоянии, рабочая лошадка — это уже 4 балла, но с уверенным плюсом. Остальные машины — подделки именитых брендов, так что незачёт, но их немного. Вижу несколько оверлоков и даже распошив — очень хорошо, полноценная, вполне самодостаточная фабрика.

Заканчиваю осмотр и принимаюсь за проверку товара. Выкладываю на рабочий стол первую барсетку и начинаю препарировать.

Небольшой, добротный несессер мне понравился с первого взгляда. Отшит в прямоугольной форме, размер 24×15 см. Плотный полиэстер холодит руку даже через тонкие резиновые перчатки.

Для изоляции от влаги молнии прикрыты прорезиненными бортами, а на боку барсетки красуется кодовый замок — так что содержимое защитили не только от воды, но и от чужих, излишне любознательных пальцев.

Бегунки «NO BRAND» немного огорчают — хотелось бы увидеть YKK. Внутри сумки две перегородки на липучках, хорошо держатся, прилепить их можно под свои нужды или даже убрать совсем.

Немного озадачила комплектация: пять непрозрачных зип-пакетов и гриндер для перемалывания... чая? Такая необходимая вещь в барсетке? Если сумка для китайца — я бы такой ход понял, ведь этих ребят без чая натурально ломает, но барсетка идёт на экспорт.

Достаю инструкцию:
«...а наш удобный гриндер поможет измельчить ваше всякое до нужной консистенции... сумка не пропускает запахов, проверено с собаками...»

Меня терзают смутные сомнения... что это за «всякое», которое не должны унюхать собаки?

Связываюсь с заказчиком — и действительно, не всё так просто с этими сумками. Барсетки выпускаются для внутреннего рынка США и предназначены для переноса той самой чудо-травы.

Подхожу к девушке-менеджеру с вопросом:
— А ты знаешь, для чего эти сумки?
— Понятия не имею. Это не моё дело, — простодушно отвечает та.

Весь проверочный день много думал. Для Китая наркотики — действительно больная тема и однозначное зло. Любой китаец знает это со школьной скамьи — из учебника истории, где в красках описаны все «прелести» британских курительных даров, опиумных войн и века унижений, ими навлечённых.

Поэтому за использование, распространение, даже стояние рядом с тем, кто потребляет, можно усесться всерьёз и надолго.
Но и без того — курить самому или пособничать брату-китайцу никто не станет, ведь это страшное западло, и не ложится на облико морале благородного строителя коммунизма.

А вот шить сумки для дорогих заморских дьяволов — пожалуйста. Ничего личного. На другом конце земли живут другие люди, по другим правилам. Если у них это можно, и они сами того хотят — пусть носят в этих замечательных сумках то, чем смогут поубиваться на выходных. Здоровый прагматизм и никаких мук совести.

Но почему тогда девчонка не призналась, что знала, для чего эти сумки? Стеснялась?

Выхожу покурить табачку и посмотреть на звёздное небо надо мной. Принимаю волевое решение, что это и не моё дело тоже. Пусть нравственный закон внутри меня пока прикрутит фитилёк. Лучше пойду поем.

Из Китая с любовью, 30.07.2020

***

Для селлеров WB, Ozon и Amazon веду Канал в телеграмме, где публикую свои реальные кейсы инспекций продукции в Китае — от поиска поставщиков до проверки качества и упаковки.
Практика, брак, факапы и их решения, а так же немного путевых заметок изнутри китайского производства.