Первый зампред правительства Ульяновской области Марина Алексеева включила в свой годовой отчёт сентябрьский материал ИА «Панорама» о производстве карбюраторов для электромобиля «Атом»
Отчёт Алексеевой об успехах курируемых ей служб
Поиском нашел тут несколько тем про плохо заводящиеся генераторы, но похоже у меня свой случай. Инверторный генератор Sturm прекрасно заводится на холодную, может не с первого, но уж с третьего раза точно. А вот на горячую это лотерея. Может завестись сразу (без закрытия заслонки), а может не завестись совсем. Свеча при этом в бензине. Если долго пытаться, то и в цилиндре на поршне бензин будет виден через свечное отверствие. На винт качества смеси не реагирует особо. При снятом фильтре видно, что отверстие диффузора обильно в бензине. И после третей неудачной попытки завестись, через верхний патрубок (зеленая стрелочка) выплевывается порция бензина небольшая. Так как карбюратор мыл, дул, думаю на иглу поплавка. Если есть люди опытные, подскажите, правильно я мыслю? Когда генератор уже заведен, работает без нареканий.
Думаю именно так и должен выглядеть специалист по тюнингу карбюраторов!
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/290
Кажется их все же карбонарами называют, но могу ошибаться.
Блок полуплоскодроссельных карбов mikuni bst36ss Шрёдингера с джиксера 88 года.
Вроде бы и жив, но в то же время и мёртв...
В общем поехал по делам, ехать около 25/30 миль.
Решил на заправку заскочить.
Хоба, а моего бенза нет, думаю поеду дальше. На выезде с заправки глохну. Пинаю кик два раза, запустился, но вижу- бенз с сапуна потёк. Мощной такой струёй, без остановки, как ночью после 6 литров пива.
Дерьмо, стою на заправке как дурак и смотрю на это , ни инструмента, ничего нет с собой. В общем, мне привезли мой второй байк и я уехал по делам, попутно думаю, что же за хрень такая.
По юности ещё ковырялся в этих карбах, а потом в использовании были только японцы. Забыл всё.
Вечером приехал с инструментами, с просмотренными видосами по поводу течки.
Поплавковая камера, мол, запала игла.
Снял карб, поправил язычок иглы, почистил, отрегулировал, вроде норм. Собрал, подъехал к колонке, прыснул литр, вроде не бежит.
Снял кэш, залил полный. Побежало. Дерьмо.
Снимаю опять. Сильнее загнул язычок.
Поставил. Шланг воткнул, прикручиваю к цилиндру.
Почти прикрутил.
Побежало.
Дерьмо.
Снимаю снова. Разбираю.
Почистил. Продул(ртом). Бенз не вкусный. Ладно, собираю.
Шланг на место. Сижу, жду.
Дождался. Снимаю снова.
Подгибаю язычок поплавка в другую сторону, типо с запасом и мыслью "может так ты сука заработаешь".
Собираю. Шланг на место.
Жду. Ещё жду. Покурил.
Ещё подождал. Не течёт.
Прелесть. Замечательно.
Собираю.
Пока собирал, увидел винт снизу. Интересно. По логике вроде винт качества.
Запускаю мотор. Работает. Кручу винт, обороты чуть больше. Ок, отрегулировал на слух. Хорошо. Отрегулировал ход. Норм.
Вызваниваю друга, приехал, поехали увезли один байк, вернулись за вторым, разъехались по домам.
Утром собираюсь завтракать.
Провожу осмотр.
Дерьмо. Винта качества нет.
Возможно и не стоило трогать вчера, но зато теперь кто то получит доллар или два за новый винт.
В общем если что то работает - не трогай и не крути. (Сам инженер и сам же нарушил это золотое правило).
Всем добра.
