Лет 8 пароход ходил на линии на Санкт Петербург с контейнерами.Капитан -голландец,нормальный чел,веселый и общительный.Нравился ему Питер,метро ,барышни , менталитет и русская кухня.Выучил 2 десятка русских выражений и щеголял ими налево и направо.

В город бегал каждый приход,невзирая на дистанцию в 3 км до метро Автово или ближайший супермаркет Окей на пр.Жукова.Дорога от проходной к супермаркету довольно извилиста и не безопасна.Иногда встречались странного вида типы,явно наркоманского обличья.Но нашего мастера это не пугала-бегал он как лось.

Пришли как то поздненько уже ближе к вечеру.Пока туда-сюда,власти-агенты и уже к  полуночи кэп решил сбегать в Окей ,затарится шоколадом для дочек.Обычно он меня с собой звал,но тут топливо привезли,бункер на всю ночь.Отправился самостоятельно,путь знакомый.

Где то к 2 часам ночи звонит на мобильный  вахтенному помощнику капитана,голос перепуганный-полундра ,мол,спасайте!!Помощник меня к трубке позвал,ничего не понятно,чего там происходит-голос у кэпа дрожит,плачет,наверное.Кое как понял,что он в больнице и его надо оттуда срочно забирать,иначе он помрет прямо сейчас. С трудом  выяснил,что это больница 25 октября,бывшая Александровская.Бросаю бункер на второго механика,мчу на проходную.Такси вызвал и в больничку.Приезжаю-сидит мой капитан в приемном покое ,глаза по полтиннику,притихший.Радости было,как меня увидел,кричит -Бежим отсюда!!Бегом в такси и к проходной помчались в порт,скорее на родной пароход.В такси мастер ни слова ,только кряхтит и сидеть не может ,все вертится и икает.Я все принюхивался-вроде трезвый.

Примчались на судно,я начинаю выяснять чего случилось.Мастер ,попив кофе ,начал успокаиваться и рассказывает.

Шел он в магазин вдоль забора Рыбного порта .Там в заборе ворота и проходная.Темень кромешная.Уже прошел ворота и вдруг вылетает из под ворот свора шавок и с злобным лаем набрасываются на нашего капитана.Он спортивненько включает 1ю космическую скорость и на 3G почти уходит от погони,когда одна из шавок,самая молчаливая,догоняет и  зубами в прыжке вцепляется прямо в жопу нашего спортсмена.Шавку удалось сбить с хвоста и сбежать,однако вид агрессивной шавки и боль в пятой точке больше не давала  возможности сфокусироваться на шоппинге.Вызвал мастер по своему мобильному агента-мол надо срочно в шпиталь самый лучший -случилась беда.Агент выяснил про дежурную больницу-как раз 25 октября оказалась ну и повез капитана туда на профилактику от бешенства.А больница 25 Октября одна из старейших больничек ,сам Николай Iй ее открывал для чернорабочих.Соответственно и ремонт там был  последний примерно в момент перед открытием т.е .в 1842г.Приемный покой-как в преисподней,все обглодано и ободрано ну и вид ночной смены санитаров с легким амбре - соответствовал декорациям.И сама процедура укольчиков в таких декорациях ожидалась не ранее 7 утра (как процедурная сестра явится) да и укольчиков должно быть много.Агент уже смылся и путей к отходу более не наблюдалось.Посему было решено делать ноги , а для этого нужен  проводник вроде меня.Спаситель явился в самое нужное время.

Надо отметить,что жена нашего капитана -медсестра и работает в больнице  в голландском Кронингене .Город небольшой,но больница упакована самым современным оборудованием  и нет нужды ездить в Амстердам для МРТ еще какой мелочи.Показывал капитан мне фотки той больницы-думаю,Питеру еще долго надо пить Растишку...А по ихним ,голландским морским колдоговорам ,для медицинской помощи  они могут обращаться в самые лучшие медучреждения страны пребывания.Агент то наш этого не знал))

Финал истории был прозаичен.Дозвонились мы в Голландию в медицинскую поддержку.

Мужик с той стороны лишь дотошно все расспросил ,потом сказал в какой ящичек в нашем госпитале нужно сунуть руку ,какую ампулу достать и в какой квадрант ягодицы впиндюрить укол.На вопрос сколько уколов надо сделать?? -Достаточно одного.!!

Так вот не срослось нашему кэпу вкусить всех прелестей отечественной медицины.

Чего и Вам желаю,на фоне нонешнего бардака!!

После публикации статьи про переход фронтовых таможенников под погоны поступило очень много вопросов. Большая часть из них зациклена на самом сокровенном: кому достанется, кому нет. Есть и много других интересных моментов, которые нужно провернуть через мясорубку логики. Поскольку официальные разъяснения никто не доводит, создался информационный коллапс, что в свою очередь породило множество разных слухов.

Чтобы немного расставить точки над i, пробежимся по самым распространённым вопросам и слухам. Сразу хочется сказать, что основываться мы будем исключительно на действующих порядках и практике. Вполне вероятно, что в соответствующие ФЗ, приказы, порядки и инструкции могут быть внесены изменения, правки и прочие штучки в угоду определённым целям. Поэтому статью стоит воспринимать в качестве краткого ликбеза по наболевшему вопросу. Кстати, сотрудникам ФССП также будет полезно ознакомиться, поскольку в скором времени схожие процессы ожидают и эту службу.

Попадают ли внутренние посты под ништяки?

К сожалению, нет. В настоящее время речь не идёт за электронные таможни (ЦЭДы) и посты фактического контроля, которые не являются пунктами пропуска.

Пока однозначно принято решение по пунктам пропуска (вне зависимости от вида) и подразделениям по контролю за ввозом и оборотом товаров.

Но и на пунктах пропуска погоны достанутся не всем. ОДОшники и ИТОшники в пролёте, что вполне логично.

Какова судьба ОПИДК и кинологов, которые также преимущественно работают в пунктах пропуска?

Здесь очень интересный момент. Несмотря на то, что фактически таможенники данных подразделений де-факто несут службу в пунктах пропуска, в их структуру они не входят и числятся за самой таможней. Кинологи, кстати, являются подразделениями правоохранительного блока, хотя в статусе ФГГС.

Но если кинологам особо рассчитывать на погоны пока что не стоит, то подразделениям ИДК может фортануть. По крайней мере, вопрос об этом рассматривается.

Что будет с возрастными таможенниками?

В пунктах пропуска трудится значительное количество старожилов таможенных органов с выслугой "20 +". Многие (а в первую очередь они сами) считают, что на них всё держится. По ним ситуация может развиваться по нескольким векторам.

Есть таможенники, успевшие хапнуть в своё время спец. звания, но до таможенной пенсии добраться не успели. Здесь многое будет зависеть от возраста и самого звания, до которого успели они дослужиться. Важно понимать, что сотрудники со званиями до капитана включительно могут пребывать на службе до 50 лет. От майора и до полковника - до 55. Дальше только по согласованию с руководителем ФТС. Не исключено, что служба проявит человечность в этом плане и кому-то позволят дослужиться до заветной пенсии. В самых запущенных случаях можно будет искать алчного кадровика, от которого, кстати, мало что будет зависеть в этом случае. Поэтому шибко доверять алчному не нужно.

Тем, кто успел в своё время получить таможенную пенсию и укладывается в возрастной интервал до 50-55 лет, особого смысла оставаться на посту нет. С учётом предполагаемых погонных должностей, по деньгам выгодней получать пенсию и денежное содержание ФГГС, чем зарплату сотрудника под погонами (по крайней мере на неруководящих должностях). При таком раскладе имеется смысл подыскивать фггсные места в функциональных подразделениях, ЦЭДах и внутренних таможенных постах. По крайней мере возможность проявить свой опыт, навыки и знания, будет.

Ко всему прочему есть ещё ВВК, которая может отсеять значительную часть потенциальных сотрудников по мотивам, связанным со здоровьем. Работая в пунктах пропуска (особенно на автомобильных), многие успели его подорвать.

Военно-врачебная комиссия

Касаемо ВВК приходит также немало вопросов. В основном интересуются конкретными болячками и их совместимостью с прохождением службы в таможенных органах "под погонами". Точку по многим из них может расставить приказ ФТС от 30 декабря 2013 г. № 2460. Читаем, изучаем, хороним мечты.

Важно понимать, что требования к правоохранительным подразделениям таможни значительно выше, чем к другим категориям. Но таможенные посты в большинстве своём состоят не из них, поэтому здесь впустую напрягаться не нужно.

Также уклонисты от армии некоторые пагни интересуются, закрыта ли им дорога в погоны, если в военном билете проставлена категория "В" или "Д". Ситуация не совсем однозначная. С категорией "Д" более и менее понятно, обычно это запущенные случаи, с которыми и в ФГГС возьмут не всегда. Что касается категории "В", то тут многое зависит от самой причины ограниченной годности. Между годностью к срочной службе в армии и годностью в таможенных органах по контракту ставить знак равенства нельзя. Если у гражданина есть заболевания, препятствующие прохождению службы в таможне "под погонами", то ВВК он не пройдёт. Если же таких болячек нет, то заключение может быть вполне себе положительным (категория "Б" или даже "А"). Поэтому курим нормативку или ищем алчных врачей.

По какому принципу будут присваивать спец. звания?

Несмотря на то, что Указом Президента РФ установлены соотношения классных чинов, воинских и специальных званий, он не является ориентиром для присвоения спец. званий при переходе из ФГГС в сотрудники.

У кого ранее было присвоено спец. звание, то оно и должно сохраниться. Если же нет, то здесь многое будет зависеть от должности, которую таможенник будет замещать. Для каждой погонной должности установлена вилка присваиваемых званий и их потолок. Немаловажным фактором будет и позиция руководства.

Будут ли повышать премиальный фонд ФГГС?

Здесь всё будет зависеть от того, выделялись ли для ФТС дополнительные деньги на погонников или всё осталось в прежних лимитах (которые будут пересматриваться с учётом кадровых изменений). Если дополнительные ресурсы на реформу, необходимые выплаты по сокращениям и само финансирование погонной категории сотрудников имеются, то терять надежды на увеличение материального стимулирования терять не стОит.

Более стойкие реалии могут быть таковыми, что до конца года нужно будет всем подзатянуть пояса. Даже если какие-то деньги будут выделены, под предлогом реформы могут говорить, что их нет.

----------------------------

Важно понимать, что для всех перемены безболезненно не пройдут. Некоторым нужно быть готовым и к негативным сценариям. Не всем найдут рабочие места, выплаты будут оставлять желать лучшего, а кто-то может потерять привычную среду обитания (в том числе и прикормленную). Но грядущие перемены это большой шаг для таможни.

Если кто-то не нашёл ответа на свой вопрос, пишите в комментариях. Попробуем разобраться.

© Злой таможенник

https://zen.yandex.ru/zloytam