Bristol Beaufighter Mk.XIC, JM135, находится на реставрации в ангарах IWM Duxford c 1996 года, но по большей части собирал пыль в ожидании, когда придут двигатели Bristol Hercules. Можно сказать, что за 2019 год был самый большой прогресс в реставрации за всё время, потому что двигатели нашлись. Но появилась другая жопоболь: неизвестно, как они монтировались на самолет. Сотрудники музея кинули клич - мол, если у кого-то совершенно случайно завалялась производственная документация, мы будем рады. Компоненты, на которые ищут доки: Magneto's, Simms F.S.T.14S Mk. iii & v, Rotax N.S.T. 14/1 & N.14A, BTH C.2. SE14-S/1 and C.14.A. (AP1374) Carb. Hobson A.I.T. 132.MF (AP2657). Уже есть в наличии руководства на двигатели Hercules III, X и XI, а также на более поздние, которые частично охватывают вышеупомянутый карбюратор A.I.T. 132.
И тут выяснилось, что и двигателей у них физически ещё нет:
"Да, двигатели есть, но достать их - это совсем другая история. Мы знаем о двух двигателях на оригинальных стендах, собирающих пыль в Индийском университете. До сих пор не удалось их вывезти. Может, кто-то знает, кому это по силам?"
А также:
"Пропеллеры, которые мы ищем: Австралия - 33EX, австралийские DH No. 35, лопасти - AP455960A. Либо британские Model No. 3/5000/6, Type No. 55/12 или 14, лопасти P455960A-17 and P4551778A-17"
И ещё кое-чего:
"На данный момент первоочередной задачей является установка и запуск двух исправных "Геркулесов" в комплекте с пропеллерами. Обращаемся за помощью ко всем энтузиастам Бофайтеров по всему миру. В настоящее время ищем чертежи Bristol, которые помогут в изготовлении уплотнений индукционных коллекторов, а также технические инструкции Bristol о покрытии ранних двигателей черной эмалью.
Текущий план будет заключаться в том, чтобы закончить самолет в соответствующей маркировке эскадрильи RAAF № 31."
Ага, то есть, это австралийский Бофайтер. Значит, своих в пригодном к реставрации состоянии не осталось. Кстати, в самой Австралии тоже реставрируют такой же самолет.