Проснулся ранним утром - в купе никого, все вышли. Умылся, забацал кофейку. До места назначения где-то часа полтора, можно полюбоваться рассветом под размеренный стук колес и аромат быстрорастворимого "шмурдяка". Без храпа соседей или их возни. Вероятность того, что кто-то подсядет крайне мала. Кайф! Люблю такие моменты, один из подобных запечатлен на этом фото.
Собственно, вот мой лучший кадр за всю жизнь ) Фото сделано на Nokia X6 в 2013-м году на ж/д станции Янью, республика Коми
И снова здравствуйте! Вот ведь, а? Проводник! А от моей работы зависит сможет воздушное судно благополучно приземлиться или нет. Или на запасной. Поэтому я против чаевых. А так прикиньте, стюардесса выходит в салон и говорит:"Наш самолет совершает посадку на аэродроме "Пиписькино", пожалуйста, отсканируйте QR код, если хотите благополучно приземлиться". Не смешно? А вот когда матушка заболела, врач не постеснялся, так и заявил. В итоге не спасли. Такие дела.
Открыл для себя новый вид чаевых - проводнику в поезде)
Ничего против работы проводников не имею, но как-то это необычно.
на Али, на Яндекс Маркете, взято с телеги Интересный Маркетплейс, там много интересного
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
Озеро Бурсоль, Алтайский край.
Главный символ этого места - удивительный поезд, который ходит прямо по глади розового озера. Но чтобы понять его, нужно сначала заглянуть в прошлое.
Золотой век и горькое забвение "Царской солонки".
В 1768 году, когда Екатерина II попробовала необычную розовую соль и приказала основать здесь промысел. Более 200 лет «Царская солонка» была символом высшего качества. Даже в 1997 году, на закате эпохи, на выставке в Испании бурлинскую соль признали лучшей в мире.
А потом пришли 90-е. В 2008-м уникальный завод остановился. Сотни людей остались без работы. Казалось, это конец 250-летней истории. Но сибиряки не сдались. В 2010 году добыча возобновилась.
👉 Сегодня промысел снова жив и добывает 65 000 тонн соли в год, которая, как и 250 лет назад, славится своим уникальным вкусом.
Поезд-трудяга: гениальная смекалка советских инженеров.
Главное чудо Бурсоли - это, конечно, поезд. Он появляется на горизонте и медленно плывет по розовой воде. Это не туристический аттракцион. Это технология, работающая здесь почти 80 лет.
Технология, придуманная еще в советское время, поражает своей простотой и эффективностью. Рельсы уложены прямо на соляное дно. Локомотив - это обычный трактор, поставленный на железнодорожную платформу. Солекомбайн рыхлит соляной пласт, а поезд грузит его в вагонетки и везет на берег.
Чтобы не истощать месторождение, инженеры придумали гениальный ход. После прохода комбайна рельсы не остаются на месте, а сдвигаются в сторону. А обработанный участок оставляют «отдыхать» на 8 лет, пока природа сама не восстановит соляной пласт!
Столкновение эпох: работяги и туристы.
И вот тут начинается самый главный парадокс. Прямо посреди этого действующего промышленного объекта разворачивается хаотичный курорт. Тысячи туристов бродят по озеру, лежат в соленой воде, обмазываются грязью.
«Туристы? Да пусть фоткают, лишь бы под колеса не лезли», - усмехается машинист поезда, для которого это не экзотика, а ежедневная работа.
👉 Озеро настолько соленое (253 г/л), что в нем невозможно утонуть. Этот эффект и привлекает сюда толпы отдыхающих.
Почему же здесь до сих пор нет нормальной инфраструктуры?
Ответ прост: Бурсоль - в первую очередь промышленный объект. Любое строительство требует сложнейших согласований.
Но растущий интерес - уже огромный плюс. Он дает надежду, что решение найдется. Что два мира - сурового труда и беззаботного отдыха - смогут ужиться, и Бурсоль станет настоящей жемчужиной России.
А может, в этой дикости и есть своя, особая сибирская прелесть, пока сюда не добрались застройщики?
