Проверь свой!
Вот вам всё хиханьки — да хаханьки, а между тем на чайники Max уже предустанавливают. Меня эта зараза тоже не обошла стороной.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
В российской армии объявлено полное вещевое импортозамещение
Президент Владимир Путин 11 августа подписал указ, полностью запрещающий с 2027 года закупки для армии не только иностранной военной формы, но и зарубежных материалов для ее производства. Это решение ставит перед отечественной промышленностью сложную задачу: всего за два года не только нарастить объемы выпуска критически важных материалов, таких как, например, арамидные нити, но и освоить производство пока еще отсутствующих компонентов, необходимых, в частности, для производства касок и бронежилетов.
Согласно документу, опубликованному 11 августа на портале правовой информации, с 1 января 2026 года все вещевое довольствие для вооруженных сил РФ должно будет закупаться исключительно у российских производителей. А начиная с 2027 года вводится дополнительное и более строгое требование: сама униформа и снаряжение должны производиться из отечественных тканей и трикотажа, полностью исключая использование импортных материалов на этом этапе.
Для реализации этих мер правительству РФ, Министерству обороны и Министерству промышленности и торговли поручено обеспечить планомерный переход к новым условиям.
Они должны оперативно скорректировать процедуры государственных закупок и исполнения гособоронзаказа, приведя их в соответствие с новыми требованиями.
С инициативой введения такого запрета 21 июля выступил председатель Госдумы Вячеслав Володин. Он охарактеризовал отказ от зарубежной военной формы и импортных тканей для армии как критически важный «вопрос обеспечения безопасности страны». Кроме того, по мнению спикера, эти меры призваны стимулировать развитие отечественной легкой промышленности, поскольку в России уже имеются производственные ресурсы и потенциал для наращивания новых компетенций в текстильной отрасли.
Новые правила напрямую затронут компании-поставщики по гособоронзаказу, имеющие производственные мощности за пределами России. Яркий пример — петербургская «БТК групп», которая в период с 2012 по 2014 год обладала статусом единственного поставщика вещевого имущества для вооруженных сил, пока ее не сменило АО «Военторг». Однако, даже лишившись этого эксклюзивного положения, «БТК групп» продолжила получать крупные государственные контракты, поставляя форму для Росгвардии, МВД и Следственного комитета. Между тем этой компании принадлежат швейные фабрики «Ситораи Тодж» в Таджикистане и в белорусском Бресте. И следовательно, продукция, произведенная на этих зарубежных предприятиях, с 2026 года попадет под новый запрет.
Отдельную сложность представляет сегмент одежды и снаряжения двойного назначения, включая изделия из высокотехнологичных полимерных арамидных тканей.
Речь идет, например, о кевларе для изготовления касок, баллистических пакетов и противоосколочных модулей бронежилетов, а также о номексе, используемом в огнеупорных перчатках и комбинезонах. Ранее закупка таких тканей, производимых преимущественно зарубежными компаниями, не представляла никаких проблем.
Теперь же их выпуск, очевидно, полностью ляжет на плечи российских компаний. Сейчас в России уже разработаны и запущены в производство их полноценные аналоги: СВМ-Русар (замена кевлара) и фенилон (замена номекса). Однако масштабирование их производства до необходимых армии объемов потребует многократного увеличения выпуска высокочистых прекурсоров. Этот процесс требует немалого времени и сопряжен с крупными инвестиционными затратами со стороны производителей.
Как отмечал ранее специализированный отраслевой журнал «Композитный мир», общий объем производства арамидных нитей в России в десятки раз меньше, чем их выпускается за рубежом. Более того, часть критически важного сырья (пара-фенилендиамин, N,N-диметилацетамид) до сих пор не производится в РФ. С закрытием европейского и американского рынков из-за санкций российские производители уже были вынуждены экстренно переориентироваться на азиатских поставщиков, что создает дополнительные риски для качества и сроков выполнения гособоронзаказа. Но теперь всего за два года им придется решить задачу полного замещения импортного сырья собственным производством, поскольку с 2027 года азиатский рынок для них также будет закрыт.
Показать полностью
1
Рост заказов на металлообрабатывающее оборудование в первой половине 2025 года
Новые заказы в июне 2025 года
В июне 2025 года новые заказы на металлообрабатывающее оборудование, измеряемые по отчёту U.S. Manufacturing Technology Orders Report, составили 429,2 млн долларов. Это на 9,1 % больше, чем в мае 2025 года, и на 7,7 % превышает показатель июня 2024 года. Заказы, размещённые к июню 2025 года, суммарно достигли 2,52 млрд долларов, что на 13,7 % больше, чем в первой половине 2024 года.
Тенденции и прогнозы
Стоимость заказов в первой половине 2025 года превысила среднегодовой показатель на 21,2 %, тогда как количество заказанных единиц оказалось на 17,2 % ниже.
Этот разрыв подчёркивает растущее значение автоматизированного оборудования, которое за счёт дополнительных опций и функций повышает стоимость заказов и позволяет компаниям повышать производительность при текущем уровне рабочей силы, компенсируя умеренный рост промышленного выпуска и продолжающееся снижение занятости.
Неопределённость оставалась главным экономическим драйвером в первой половине 2025 года, и в начале второй половины признаки её ослабления оставались скудными.
Oxford Economics пересмотрела свой прогноз, ожидая умеренный однозначный рост заказов на оборудование в 2025 году. Несмотря на улучшение по сравнению с предыдущими оценками, это подразумевает значительное снижение активности заказов после 13,7 % роста, зафиксированного в первой половине года.
ITR Economics, напротив, предсказывает сильную вторую половину 2025 года для потребления резцовых инструментов, что должно поддержать общий объём заказов. Потребление резцовых инструментов обычно достигает пика примерно через два квартала после пика заказов на оборудование.
Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от состояния потребителей и бизнеса в США, которые покажут, продолжится ли текущий импульс или наступит очередной цикл снижения.
Роль AMT и IMTS
U.S. Manufacturing Technology Orders Report основан на реальных данных компаний‑участников программы USMTO и предоставляет региональные и национальные сведения о заказах как отечественного, так и импортного машинного инструмента и сопутствующего оборудования. Анализ этих заказов служит надёжным опережающим индикатором экономической активности, поскольку производственные отрасли инвестируют в капитальное металлообрабатывающее оборудование для расширения мощностей и повышения продуктивности.
AMT – Association for Manufacturing Technology представляет американских поставщиков производственных технологий, включая передовые машины, устройства и цифровое оборудование, от которых зависит конкурентоспособность и инновационность национального производства. Штаб‑офис организации находится в Маклин, штат Вирджиния, рядом со столицей страны. AMT выступает голосом отрасли, ускоряя инновации, повышая глобальную конкурентоспособность и развивая квалифицированную рабочую силу будущего.
International Manufacturing Technology Show (IMTS) – крупнейшее в Западном полушарии мероприятие, посвящённое производственным технологиям. Выставка занимает более 1,2 млн кв. футов площади, привлекает участников из более чем 110 стран. В 2024 году IMTS посетило 89 020 человек, на ней представило 1 737 компаний, а Студенческий саммит собрал 14 713 посетителей. Следующее событие запланировано на 14–20 сентября 2026 года.
Показать полностью
Ростех создал клей для электроники, который не боится экстремальных условий
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех запустил серийное производство линейки специализированных клеев с высокой электро- и теплопроводностью. Ранее подобные материалы поставлялись из-за рубежа.
Разработка применяется в производстве микросборок и сложных блоков радиоэлектронной аппаратуры, включая защищенные ноутбуки, радары и системы управления шасси, обеспечивая надежность работы даже в экстремальных условиях.
«Отсутствие в новом клеевом составе растворителей и невысокая температура отверждения позволят использовать его при производстве электроники различных классов. Клей также снизит себестоимость производства продукции, так как раньше подобные материалы закупались за рубежом. Новинка успешно прошла испытания и уже производится серийно», — рассказал генеральный директор ЦКБ РМ Валерий Сазонов.
Состав разработан специалистами Центрального конструкторского бюро специальных радиоматериалов (ЦКБ РМ), входящего в «Росэл». Клей обладает плотностью не менее 3,6 г/см³, равномерно распределяется по поверхности без образования пустот, что критически важно для сборки микросхем. Его теплопроводность достигает 10,5 Вт/м·К — почти как у некоторых металлов, что позволяет эффективно отводить тепло от нагревающихся компонентов. Материал сохраняет свойства в диапазоне от −60 °C до +175 °C, сообщили в Ростехе.
Новый клей подходит для создания электрических контактов на микроплатах, монтажа кристаллов и других электронных компонентов. В отличие от пайки и сварки, он не требует высоких температур для затвердевания, что исключает риск деформации микросхем.
Разработка запатентована и не имеет аналогов в России.
Показать полностью
1
Российский авторынок уверенно растёт: страна поднялась на 11-е место в мире!
Отличные новости для отечественного автопрома! Россия продолжает укреплять свои позиции на мировом рынке – в июле мы поднялись с 15-го на 11-е место в рейтинге продаж новых автомобилей. Об этом сообщил Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат».
Июльский рывок: Если в первой половине года Россия занимала 15-ю строчку, то летом мы совершили серьёзный скачок вверх.
Глобальные тренды: Китай, США и Канада демонстрируют рост, а в Европе ситуация неоднозначная – Германия и Испания на подъёме, а Великобритания, Франция и Италия немного сбавили темпы.
Будущее за экологией: Во всём мире растёт доля электромобилей и гибридов, и Россия тоже активно развивает это направление.
Топ-15 авторынков июля подтверждает: несмотря на внешние вызовы, наша страна сохраняет динамику. По данным Минпромторга, в июле продажи новых машин выросли на 34% по сравнению с предыдущим месяцем, хотя и немного уступили прошлогодним показателям.
Этот результат – ещё одно доказательство устойчивости российской экономики и потенциала нашего автопрома!
По данным аналитического агентства, в топ-15 авторынков в июле вошли:
1.
Китай — 1,85 миллиона проданных авто (рост на 6,9% в годовом выражении);
2.
США — 1,39 миллиона (рост на 7,3%);
3.
Япония — 390,516 тысячи (снижение на 3,6%);
4.
Индия — 328,613 тысячи (снижение на 0,8%);
5.
Германия — 264,802 тысячи (рост на 11,1%);
6.
Бразилия — 230,223 тысячи (рост на 1,3%);
7.
Канада — 172 тысячи (рост на 6,9%);
8.
Великобритания — 140,154 тысячи (снижение на 5%);
9.
Южная Корея — 138,016 тысячи (рост на 4,6%);
10.
Мексика — 124,48 тысячи (снижение на 0,6%);
11.
Россия — 120,649 тысячи;
12.
Италия — 118,493 тысячи (снижение на 5,1%);
13.
Франция — 116,377 тысячи (снижение на 7,7%);
14.
Австралия — 104,244 тысячи (рост на 2%);
15.
Испания — 98,337 тысячи (рост на 17,1% ).
Показать полностью
Русский «Матиз» на батарейках: «Автотор» довёл компактный EV до стадии финальных испытаний и готовит локальные батареи
«Автотор» продвинулся к выпуску собственного компактного электромобиля А‑класса: силовой агрегат утверждён и прошёл испытания, проверены собственные электродвигатели, редуктор и инвертор, разработанный совместно с НАМИ. По размерам и назначению новинка близка к Daewoo Matiz и Kia Picanto и ориентирована сразу на частных и корпоративных клиентов — каршеринг, доставку и социальные службы.
Ключевой акцент — локализация. Холдинг внедрил производство узлов электротяги и готовит переход на российские батарейные модули «РЭНЭРА» (Росатом): технологическое оборудование уже изготовлено и проходит приёмку. Кооперация между компаниями действует с 2021 года и опирается на строящуюся в Немане «гигафабрику» ячеек мощностью от нескольких ГВт·ч в год с целевым горизонтом 2025 года. Параллельно «Автотор» развивает собственную линейку электромобилей и розничную инфраструктуру: на рынок выведен «АмберАвто А5», а на публичных мероприятиях в 2025 году демонстрировались городские компактные EV, что подтверждает наличие компетенций и компонентной базы.
На рынке проект фигурирует как две доступные городские модели под новым суббрендом и как ответ на запрос «супербюджетного» электрокара. При этом ряд публикаций связывал историю с «импортом из Alibaba», однако официальные комментарии и отраслевые сообщения сходятся в другом: это собственная разработка в габаритах А‑класса с фокусом на локальные силовые и батарейные решения.
Инженерно-экономическая состоятельность проекта выглядит реалистично для городского сегмента: у «Автотора» уже есть локализуемые моторы и силовая электроника, а переход на модули «РЭНЭРА» способен стабилизировать цепочку поставок и себестоимость. Рыночная ниша — каршеринг, «последняя миля» и муниципальные парки — допускает умерные требования к дальности и динамике, снижая входной порог по цене владения.
Главные риски — в экономике аккумуляторов и сроках локализации. Запуск крупного производства ячеек традиционно сопряжён с задержками; любое смещение графика в Немане или зависимость от импортных компонентов ударит по цене и объёмам. Дополнительные неопределённости касаются инфраструктуры зарядки вне столичных агломераций, параметров гарантий на батареи, а также дорожной карты сертификации и начала серийного производства.
Что уже заявлено:
класс и назначение — А‑класс для частных и корпоративных клиентов;
силовая часть — собственные электромоторы и редуктор; инвертор совместно с НАМИ; агрегат испытан;
батареи — переход на модули «РЭНЭРА», оборудование под их производство проходит приёмку; опора на «гигафабрику» в Калининградской области к 2025 году;
коммерциализация — опробованные каналы сбыта на базе текущей EV-линейки «Автотора».
Что желательно прояснить перед стартом продаж: целевой ценовой коридор и TCO для B2B на 3–5 лет, характеристики батареи (химия, ёмкость, ресурс и скорость зарядки), сроки SOP и плановые объёмы, партнёры по зарядной инфраструктуре и метрики локализации по ячейкам и электронике.
Итог: у новой машины есть реальная инженерная основа и производственная опора в виде локальных силовых узлов и кооперации с «РЭНЭРА». Степень успеха проекта определят темпы ввода батарейных мощностей, прозрачность спецификаций и способность удержать цену в заявленном «бюджетном» сегменте без компромиссов по ресурсу и сервису.
Будем покупать?
Показать полностью
Как компания ROLT Group делает свои газопоршневые электростанции
Компания ROLT Group - ведущий российский производитель газопоршневых и дизельных электростанций малой мощности в блочно-модульном исполнении. Кроме, собственно, производства они управляют проектами строительства, реконструкции и модернизации энергетических объектов. Специалисты компании предлагают разные решения в области малой энергетики, которые позволяют экономить на электроэнергии до 50% от общего тарифа по региону. В группу компаний входит строительно-инжиниринговая, сервисно-эксплуатационная компания и компания по аренде электростанций, что позволяет предложить предприятиям полный спектр услуг в области малой энергетики. Как у них всё устроено на производстве, как раз в этом видео.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Показать полностью
Из серии «Именно они делают Россию великой» - снято мной в Филиале АО «Газэнергосервис» - завод «Турбодеталь» имени И.И. Соколовского
Завод «Турбодеталь» был создан в 1986 году в результате технического перевооружения Центральной базы промтехобслуживания и комплектации. За годы производственной деятельности завод стал передовым предприятием на территории России и СНГ по изготовлению точнолитых деталей из жаропрочных сплавов для турбин газоперекачивающих агрегатов импортного и отечественного производства.
Завод «Турбодеталь» специализируется на производстве лопаток газовых турбин из жаропрочных сплавов методом литья по выплавляемым моделям. Сегодня предприятие предлагает более ста сорока наименований рабочих и направляющих лопаток, деталей камер сгораний и других изделий для газовых турбин как отечественного, так и импортного производства.
Более подробно про них здесь: Как на заводе Турбодеталь (Наро-Фоминск) делают лопатки для турбин (часть 1)
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Показать полностью
1