Дональд Трамп дал интервью сайту и информационному агентству «Дейли колер» (Daily Caller), как я полагаю, это та часть глубинного государства или сверхобщества, которая стоит за Республиканской партией и привела к власти Трампа. Издание основали влиятельный американский журналист Такер Карсон и Нил Патель, в прошлом главный политический советник вице-президента Дика Чейни, его сотрудники критикуют либералов и Демократическую партию, за словом в карман не лезут, даже сверхолигарха Била Гейтса называют «злодеем». По большей части президент США переливал из пустое в порожнее, но есть кое-что полезное, в частности, он выступил в роли полезного идиота, когда начал говорить об израильском лобби в Конгрессе. Ниже некоторое, ответы Трампа помещены в блок для цитат.

***

Вы не против того, чтобы правительство восстановило психиатрические лечебницы для людей с серьёзными психическими заболеваниями?

Да, хотел бы. Раньше они были, поэтому вы никогда не видели таких людей… А потом такие штаты как Нью-Йорк и Калифорния выпустили их всех… Это очень тяжёлая ситуация… Нельзя позволять этим людям находиться среди нас.

[Этот процесс называется деинституализация психиатрии. На Западе повально закрывают заведения для сумасшедших и (или) радикально сокращают количество коек. Плюс антинаучно нормализуют спектр психических отклонений в сфере сексуального поведения и идентификации личности. В результате разного рода психи ходят по улицам, пополняют огромную армию бомжей и наркоманов, попадают в тюрьмы и "концлагеря" для мигрантов].

Хочу спросить вас о Рашагейте. Директор [Национальной разведки США] Габард рассекретила документы по Рашагейту. Это бомба. Она передала дело в Министерство юстиции. Как вы думаете, последуют ли аресты? Кого арестуют и когда?

Я не знаю будут аресты или нет… Они просто сошли с ума. Они плохие люди. Они больные люди. Именно они совершили все эти преступления… Я могу сказать, что их следует арестовать.

Вы всё ещё рассматриваете возможность использования американских солдат для обеспечения безопасности [Украины]?

Нет.

Я подразумеваю воздушное пространство.

Возможно, мы что-нибудь сделаем… Мы не продаём его [оружие] Украине. Мы продаём его НАТО. Они платят за оборудование. Мы не тратим деньги на войну. Этим мы отличаемся [от администрации Байдена].

Как вы думаете, трёхсторонняя встреча [Путин-Трамп-Зеленский] состоится?

Трёхсторонняя встреча будет.

Переходим к другой войне. Израиль…

Израиль - удивительная страна… Я имею хорошую поддержку со стороны Израиля. Никто не сделал для Израиля больше, чем я, включая недавние бомбёжки Ирана и уничтожение этих объектов…. Но если вернуться на 20 лет назад, я скажу вам, что Израиль имел самое сильное лобби в Конгрессе из всех, что я когда-либо видел, из всех организаций, компаний, корпораций или государств. Израиль был самым мощным. Сегодня у него нет такого сильного лобби. Это поразительно… Израиль был самым сильным лоббистом из тех, что я видел. Они полностью контролировали Конгресс, а теперь уже нет, знаешь, я немного удивлён этим… Ещё 15 лет назад Израиль был наисильнейшим лобби из всех существовавших, а сейчас он ослаб, особенно в Конгрессе.

[На мой взгляд, влияние Израиля, сионистов, иудеев и евреев никуда не делось, это лобби, и их верных союзников евангелистов (самая крупная религиозная группа в США), только усилилось, что хорошо видно на примере геноцида в секторе Газа и успешном втягивании режима Трампа в незаконные бомбёжки Ирана.]

Вы хотите, чтобы вас добавили на гору Рашмор? Или получить Нобелевскую премию мира?

Если я скажу да, то это будет звучать очень плохо… Но посмотрите, я остановил семь войн и предотвратил грядущую ядерную войну с Ираном.

Вы мечтаете о Нобелевской премии мира?

Нет.

Исследователи из Тель-Авивского университета разработали метод складывания стеклянных листов в микроскопические 3D-структуры с помощью лазера. Процесс получил название "фотонное оригами".

Открытие произошло случайно. Ученые осветили лазером стекло, но увеличили мощность, и пластинка неожиданно сложилась. Это открыло простой способ формования стекол. Физика процесса заключается в том, что при нагреве лазером одна сторона стекла плавится, и поверхностное натяжение становится сильнее гравитации, заставляя материал складываться именно в том месте, на которое светит луч.

Метод позволяет создавать структуры длиной 3 мм и толщиной всего 0,5 микрона – это в 200 раз тоньше человеческого волоса. На сегодня это рекорд соотношения длины к толщине для 3D-структур.

Исследователи продемонстрировали возможность складывания тонких стеклянных листов на кремниевом чипе менее чем за миллисекунду. Они создали разнообразные формы – от изгибов под углом 90 градусов до спиралей, вогнутые и выпуклые зеркала с поверхностями настолько ровными (отклонение менее нанометра), что свет отражается без искажений.

Практическое применение технологии "фотонного оригами" обещает быть широким – от создания микро-зум-объективов, способных заменить пять отдельных камер в смартфонах, до изготовления микрофотонных компонентов, использующих свет вместо электричества для более быстрых и эффективных альтернатив традиционной электронике.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

UPD: Удалил видео(проблемное) Установил ролик Youtube(Есть опция русские субтитры)

Двухместный электрический самолет с вертикальным взлетом компании Air Vev получил разрешение Федерального управления гражданской авиации США на спортивные полеты, вызвав интерес у 2500 покупателей. Цена самолета составляет 200 000 долларов США. Компания заключила военные контракты с Израилем и США, а также проводит испытательные полеты. Поставки планируется начать к 2026 году.

Одобрение FAA, выданное в соответствии с новым регламентом MOSAIC, позволяет использовать этот самолёт в качестве лёгкого спортивного самолёта для частных любительских полётов за пределами населённых пунктов. AIR стала первой компанией, получившей такой сертификат с момента вступления в силу правила, введённого указом администрации Трампа о развитии современной авиации, в августе.

Air One предназначен для перевозки двух пассажиров или беспилотных грузов весом до 250 килограммов (550 фунтов). Максимальная скорость самолёта составляет 250 километров в час (155 миль в час), а максимальное время полёта — один час. По заявлению AIR, при целевой цене около 200 000 долларов, самолёт конкурентоспособен по сравнению с конкурентами. Компания утверждает, что 2500 клиентов выразили заинтересованность в покупке после начала поставок.

Компания AIR также нацелена на военный рынок и уже выиграла контракты с Армией обороны Израиля и армией США, которые в настоящее время находятся на стадии испытаний.

Генеральный директор Рани Плаут заявил, что с 2020 года значительная часть усилий компании была направлена на разработку правил США, которые позволят зарегистрировать Air One в качестве спортивного самолёта. «Мы участвовали в работе комитетов и обсуждениях, пока правило не было утверждено в августе», — сообщил он журналистам. «По сути, это означает, что к концу 2026 года мы сможем поставлять самолёты частным клиентам».

Плаут сообщил, что испытательные полёты прототипов уже проводятся в Израиле и Флориде, а инспекторы Федерального управления гражданской авиации США (FAA) контролируют сборку и проверяют лётную годность. «Мы получили одобрение лётной годности, у нас есть бортовой номер, и теперь мы полностью готовы к выпуску продукции для клиентов», — сказал он.

На площадке во Флориде также пройдут демонстрации для клиентов, партнеров и инвесторов, поскольку Air Vev стремится набрать обороты на рынке США.

Преимущество вертикально взлётных самолётов заключается в том, что им не нужна взлётно-посадочная полоса.

Крылья складываются, что позволяет самолёту поместиться на стандартном парковочном месте.

Несколько компаний нацелены на этот рынок. По словам Плаута, Air One выделяется тем, как он переходит от вертикального подъёма к горизонтальному полёту. В то время как конкуренты используют дорогостоящие механизмы, которые наклоняют винты, что приводит к увеличению стоимости самолётов до миллионов и удлиняет процесс сертификации, Air Vev разработала технологию, которая позволяет изменять угол наклона винтов, не сдвигая их с места.

Система управления полётом спроектирована таким образом, что пилоты с минимальной подготовкой могут управлять самолётом, что исключает необходимость в высококвалифицированных пилотах.

«Мы полагаем, что рынок США, на котором частные лица покупают самолёты, исчисляется сотнями тысяч в год», — сказал Плаут. «Это открывает новую нишу в авиации, где вместо продажи десятков или сотен единиц можно продавать тысячи».

По словам Плаута, для получения лицензии спортивного пилота требуется всего 15 часов обучения, тогда как для получения продвинутой лицензии — 35. Получив сертификат, владелец может застраховать самолет, управлять им и брать с собой пассажира.

Разве целевой рынок не ограничен исключительно сверхбогатыми людьми? «Не думаю», — сказал Плаут. «У нас уже 2500 зарегистрированных клиентов. Сегодня есть владельцы вертолётов, которые не слишком богаты.

В США более 300 000 лёгких частных самолётов. Если кто-то хочет подняться в воздух, он этого добьётся. Это вопрос приоритетов, и в США возможности финансирования очень хороши. Для сравнения: в США ежегодно продаётся около 20 миллионов автомобилей. Если я продам 500 самолётов в год, я стану крупнейшей авиационной компанией в США и мире. Но по сравнению с 20 миллионами автомобилей эта цифра кажется ничтожной».

Удаленная поддержка боевых сил

Помимо работы на рынке гражданской спортивной авиации, Air Vev продолжает испытания и демонстрации беспилотных логистических полётов, включая ночные полёты и полёты за пределами прямой видимости — такие полёты считаются более рискованными и требуют специальных лицензий. Компания присоединилась к программе Agility Prime ВВС США и в течение следующего года поставит 15 самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) для дистанционно управляемых миссий.

Air Vev также сотрудничает с Армией обороны Израиля. В прошлом году было объявлено, что компания будет поставлять аналогичные самолёты для логистических целей, а технологическое управление Министерства обороны проводит их испытания для перевозки пассажиров и снабжения войск в глубоких полевых условиях — всё это с помощью дистанционного пилотирования. «Министерство обороны закупило двузначное количество этих самолётов», — сказал Плаут. «Один уже поставлен, остальные начнут поступать в этом году».

Ограничатся ли эти самолёты логистикой или смогут выполнять оперативные задачи? «Всё начинается с логистики. Первые заказчики в США, Израиле и других странах — мы ведём переговоры ещё с тремя-четырьмя странами — всегда начинают с логистики, потому что это проще всего. Но обсуждения продвигаются и в отношении более широкого применения. Например, в США действует программа «лояльный ведомый», в рамках которой истребитель сопровождается двумя дистанционно управляемыми беспилотниками, расширяющими его возможности, пока пилот принимает решения в режиме реального времени. Мы могли бы сделать то же самое, но с боевым вертолётом».

Air Vev была основана в 2018 году техническим директором Ченом Розеном, генеральным директором Рани Плаутом и руководителем подразделения авионики Нетанелем Голдбергом. Компания привлекла около 30 миллионов долларов, в том числе 23 миллиона долларов в раунде серии A, организованном израильским фондом Entrée Capital, при участии бизнес-ангела Шмуэля Харлапа, владельца автоимпортера Colmobil. В компании работает около 50 человек, 45 из которых находятся в Израиле. Компания имеет производственные мощности в Кфар-Йоне и операционный центр в США, во Флориде.