Разбирая старые архивы, нашел интересную фотоподборку, когда под компанию Газпром нефть я ездил на самое северное из разрабатываемых нефтяных месторождений России на суше. Речь идёт о Восточной Мессояхе. Проект был запущен в 2016 году, а его оператором выступает «Мессояханефтегаз» - детище двух флагманов нефтегазовой промышленности России - компаний «Газпром нефть» и «НК «Роснефть». Своё название группа месторождений получила благодаря реке Мессояха. Лично для меня давно не секрет, что российская нефтянка одна из самых технологичных в мире, а в каких интересных местах добывают они свою нефть, это же отдельная песня. В этот раз, как раз и хочу показать северные пейзажи тех удивительных мест.

Дорога у нас была длинная, ехали через Тюмень, потом на самолете до Нового Уренгоя, а далее наш ждал вертолёт.

Ещё старый аэропорт Нового Уренгоя.

А это уже новый. Аэропорт Нового Уренгоя имени И. М. Губкина - это не просто воздушные ворота в газовую столицу России, а самый крупный и современный авиаузел на Ямале. Открывшийся в конце 2022 года новый терминал стал настоящим архитектурным символом региона. Его футуристический дизайн вдохновлён образом традиционного жилища северных народов - чума, что символизирует тепло, уют и гостеприимство сурового северного края.

Сам нефтепромысел расположен в Тазовском районе ЯНАО, в 340 км к северу от Нового Уренгоя, а ближайший населенный пункт – посёлок Тазовский находится в 136 км. Попасть на месторождение можно только на вертолете или зимой по временной зимней дороге. Такая автономность создаёт, конечно, проблемы, но нефтяникам всё нипочём.

А за окном её величество - тундра. Это одна из самых уникальных и удивительных экосистем на планете.

Название этой местности заимствовано из финского языка. Там существовало слово «tunturi», в переводе означающее «лысая гора». Среди самых необычных названий тундры можно встретить образные выражения «холодная пустыня» и «гуляй-ветер».

На мировом рынке нефти доминируют несколько стран. США, Саудовская Аравия и Россия лидируют по добыче, а Венесуэла и Саудовская Аравия - по запасам. Доказанные запасы нефти в мире на 2025 год - 1 567 млрд баррелей. 79,2% всех запасов приходится на страны, входящие в ОПЕК. Наша страна по итогам 2024 года добыла порядка 516 млн тонн, экспорт составил 240 млн тонн.

Крупнейший нефтедобывающий регион России - Ханты-Мансийский автономный округ - Югра. На этот регион приходится 41% добычи нефти. Крупнейшим же газодобывающим регионом является Ямало-Ненецкий автономный округ. Нефть на Ямале также добывается, но все же основной продукт здесь - газ.

Добыча газа в России в 2024 году составила 708 млрд кубометров. Поставки газа за границу весь 2024 год росли и в результате составили 685 млрд кубометров.

Зона тундры составляет около 10 % от территории России. Простирается по северному краю от границы с Финляндией до Берингова пролива. Максимальной ширины достигает в Сибири, где доходит до 500 километров.

На русском севере иногда можно услышать слово «сендуха» для обозначения тундры. Данное название является частью сибирского старожильского говора – диалекта русского языка, сформировавшегося на базе северорусского наречия.

В водоемах тундры обитает более 100 видов пресноводных рыб, а на Ямал приходится треть мирового и 70% российского запаса сиговых рыб. Отдельно стоит отметить, что три вида костных рыб, встречающихся на территории автономного округа, занесены в Красную книгу РФ: сибирский осетр, таймень, обыкновенный подкаменщик.

Продолжение здесь: По дороге за нефтью (часть 2)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Если калькулятор не врёт, то на производство каждой lada aura было выделено 2 млн рублей от государства.

Автомобильный Волжский Автомобильный Завод, прокомментируйте, какого хрена вы жалуетесь, что у вас убыточное предприятие?

Промт: An abandoned 1980s factory filled with rusted metal beams and broken machinery scattered across the concrete floor. Dusty sunlight filters through cracked, grimy windows, casting long, faded rays through drifting dust. Old conveyor belts hang motionless, tangled with loose wires. Paint peels from the walls in large flakes, and the air feels heavy and silent, echoing with the forgotten rhythm of machines that once worked here.

Больше артов в тг: Арты из нейросети

Корпорация «ВСМПО-Ависма» - это компания, которая известна на всю Россию, да что я скромничаю, на весь мир своим титаном. Ведь вся история компании тесно связана с развитием отечественной авиации и космонавтики. Именно здесь, в Верхней Салде, зародилось и развилось производство титана, который стал незаменимым материалом для создания самолетов, ракет и космических кораблей.

Кроме того, их изделия с высоким уровнем технической обработки широко применяются в машиностроительной, энергетической, транспортной, химической отраслях, а также в медицине. Компания производит более 90 % российского титана, экспортирует продукцию в 50 стран мира, имея около 450 заказчиков. Ежегодно компания производит порядка 30 тысяч тонн титановой продукции, часть идёт на экспорт.

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу:

После войны завод продолжал осваивать новые технологии, причём не только для авиации, но и атомной промышленности. Так, например, для лаборатории под руководством И.В. Курчатова в 1948 году были выпущены первые ребристые трубы специального назначения.

И вот тут государство подкидывает новую тему, титановую тему. 9 марта 1954 года Совет Министров СССР принял постановление «О мерах по реализации производства титана». И вот уже на заводе № 519 в абсолютной секретности организовали производство листов из титана на оборудовании прокатного цеха. Даже инженеры завода не знали, что за металл скрывается под обозначением ВТ-1Д. Вообще, это просто марка титанового сплава, но можно расшифровать и по-другому: «ВТ - военная тайна».

В октябре 1954 года были проведены первые опытные работы по горячей прокатке небольших кованых плит технического титана (поступили с Подольского химико-металлургического завода). В мае 1955 года титановые листы выдавались серийно, но не соответствовали заявленным свойствам (качество было не таким высоким, как ожидалось). Параллельно на заводе № 95 был организован опытно-экспериментальный цех. Он должен был разработать и внедрить технологию выплавки титановых слитков. Опыта работ с титаном не было ни у кого. Завод практически становится одним из основных центров не только производства титана, но и исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области.

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

В 1941 году из-за военных действий пришлось срочно создавать завод-дублер на Урале. Также в Верхнею Салду было вывезено оборудование предприятий из Ленинграда и Кольчугино. Всё это стало базой нового завода, которому присвоили № 519. Уже через полгода после переезда предприятие начало выдавать продукцию (в мирное время это заняло бы не менее 3 лет).

Для фронта выпускали лопасти самолетных винтов, заготовки для танковых радиаторных труб, штамповки моторных деталей. Плюс к этому Завод № 519 освоил выпуск латунной и медной ленты для патронов. «Все для фронта, все для Победы!» - с этим лозунгом заводчане выполняли и перевыполняли производственные нормы, станки не выключались сутками.

За самоотверженный труд коллектив завода был отмечен высшей наградой страны - орденом Ленина. Двадцать один раз за годы войны ему присуждалось Красное знамя Государственного Комитета Обороны, по постановлению ВЦСПС и Наркомата авиапромышленности знамя было оставлено заводу на вечное хранение (в 1946 году).

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Родителем нашего предприятия был стратегический Завод N 45 расположенный в поселке Сетунь под Москвой. В его задачи входило создавать новые ковочные сплавы, из которых делали авиационные детали. Ещё в 1929 году начались работы по строительству завода нового поколения (для того времени, конечно) по производству дюралюминия.

В конце 20-х годов это был самый передовой металл, необходимый для самолето-, автомобиле-, судостроения. Причем потребности в нем возрастали буквально каждый день. В январе 1933 года на заводе были прокатаны первые слитки. Предприятие еще не было официально сдано в эксплуатацию, но уже в первом квартале получило производственный план на слитки, листы и трубы. 1 июля 1933 года специальная Правительственная комиссия зачислила завод в число действующих.

В январе 1934 года предприятие было передано в ведение Глававиапрома и сменило название на «Завод № 95». В итоге он стал главным поставщиком полуфабрикатов для авиапромышленности, и единственным по производству полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов. На его базе обучались специалисты-металлурги со всех концов страны. Но Великая Отечественная война изменила все.

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)