Представлен прототип полностью электрического драгстера Mustang Cobra Jet 1400
Команда Ford Performance на этой неделе представила прототип полностью электрического драгстера Mustang Cobra Jet 1400. Это первый полностью электрический вариант спортивного автомобиля. По замыслу автопроизводителя, машина позволит продемонстрировать возможности электрической трансмиссии в одной из самых сложных гоночных дисциплин.
Число в названии машины указывает на мощность силовой установки в лошадиных силах. Ожидается, что этой мощности вкупе с крутящим моментом, примерно равным 1500 Н·м, хватит, чтобы проходить четверть мили (одна из основных дистанций в драг-рейсинге, около 402 м) менее чем за восемь с половиной секунд. При этом скорость в конце дистанции будет достигать 275 км/ч.
Слово Mustang в названии роднит прототип с полностью электрическим внедорожником Ford Mustang Mach-E — первым в истории компании полностью электрическим представителем семейства Mustang, а Cobra Jet — это название легендарной модели, которая доминировала в состязаниях драгстеров в конце 1960-х годов.
$500k за электро дрэгстер — 2018 Chevrolet Camaro eCOPO Concept
В 2018 году американцы, любящие запах бензина, таки до конца признали внедрение электрических автомобилей в наши жизни, но всё же, не отступаясь от своих традиций и любви, создали его — Chevrolet Camaro eCOPO Concept (2018).
Пятьдесят лет назад Chevy представили оригинальные модели, исполненные по спец заказу, серии Camaro COPO, целью которых было продемонстрировать насколько серийные производители сильны в постройке настоящих дрэгстеров. Концепт Chevrolet Camaro eCOPO преследует такую же цель, но помимо этого он является частью настоящего, а не бездумного прошлого «объёмом свыше 8 литров», и поэтому использует полностью электрическую установку для участия в дрэг-рейсингах. Концепт автомобиля был разработан General Motors и создан в сотрудничестве с новаторами в гонкам на электротяге Hancock и Lane Racing. Презентация состоялась в прошлом году на всемирно известной выставке SEMA. Основой для Camaro eCOPO, логично стал Camaro COPO 2019 года, однако под капотом он полностью электрический, приводится в движение электродвигателем, эквивалентным мощности около 710 лошадиных сил и 600 Н*м крутящего момента. При этом, время четверти мили оценивается в районе 9 секунд.
«Концепт eCOPO — это то, к чему мы стремимся в будущем — высокопроизводительная электрификация», — говорит Расс О’Бленес, директор по исполнению, запчастям и автоспорту в General Motors (GM). «Первоначальная программа Camaro COPO была направлена на то, чтобы раздвинуть границы, и этот концепт имеет ту же цель». Таким образом, eCOPO открывает новые возможности для марки благодаря уникальному мотору и первому 800-вольтовому аккумулятору GM. Электродвигатель основан на паре узлов двигателя BorgWarner HVH 250-150, каждый из которых создает 408 Н*м крутящего момента, что неплохо заменяет привычный газовый двигатель. Он соединен с обычной, подготовленной к гонкам, автоматической коробкой передач «Turbo 400», которая направляет крутящий момент двигателя на ту же цельную заднюю ось, которая используется в гоночных автомобилях Camaro COPO.
Абсолютно новый аккумулятор на 800 вольт обеспечивает более эффективную передачу мощности на электродвигатель и поддерживает более быструю перезарядку, что важно в течение ограниченного времени между этапами в ряде гонок по драг-рейсингу. «Восемьсот вольт — это более чем в два раза больше напряжения аккумуляторных батарей, чем у Chevrolet Volt и Bolt EV, что даёт понять, что eCOPO попадет на новую технологическую территорию», — говорит О’Бленес. Аккумуляторная батарея состоит из четырех 200-вольтных модулей, каждый весом примерно 80 кг, которые стратегически установлены в автомобиле для оптимального распределения веса: два находятся в области заднего сиденья, а два других находятся в багажнике, в итоге распределяя всю массу автомобиля 44:56 в пользу задней части. Полноценная система управления батареями контролирует все критические напряжения и температуры разом. Она связана с комплексной системой безопасности, которая постоянно оценивает все электрические компоненты автомобиля на предмет их правильного функционирования и безопасной эксплуатации.
Концепты всегда являются демонстрацией таких возможностей, и в основном будущих возможностей — eCOPO как раз относится к ним. Электродвигатель eCOPO имеет ту же схему крепления, что и популярные двигатели семейства LS в линейке двигателей Chevrolet. Это позволяет ему присоединять к себе практически любую коробку передач General Motors. Даже в eCOPO фактическое расположение трансмиссии остаётся в том же месте, что и в гоночном автомобиле COPO, и это означает, что с электродвигателем можно сделать наоборот, то есть не присоединять к нему кузов и компоненты, а наоборот попросту вставить его в другой автомобиль Chevrolet с серией двигателей LS вместо газового двигателя. По факту точно также сделали с eCOPO, вставив его в обычный COPO. В тему сказал и сам О’Бленес: «Возможности интригуют и предлагают целый новый мир для гонщиков».
Что касается продажи, то GM и вправду решили его продать. Продажа, а вернее торги, состоятся послезавтра (16.08.2019) на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, где за него постараются выручить минимум пол миллиона долларов.
Гонка против самого мощного электросамоката
Соревновательные гонки против топового конвейерного электросамоката Dualtron Ultra. Можно много чего написать, но посмотрите первые секунды и афигеете =)
Экологи, вы где?
Это в США VW за эко нормы на дизеле оштрафовали? Интересно))