Летняя солярка
Работаю на экскаваторе Хитачи, там на дизеле топливная система common rail. Дело было в новый год. Как раз начались морозы около -15С°. А солярка, как потом оказалось, не соответствовала этой температуре. Экскаватор завёлся нормально, пять минут поработал и заглох. Я подумал, что солярка помутнела, забился топливный фильтр. Так оно и было. Заменил фильтр, слил солярку, залил нормальную. Не заводится. Налил в канистру 20л солярки, нагрел до комнатной температуры, прокачал систему, все равно не заводится. Ни одной вспышки. Уже интереснее. Открутил трубку высокого давления от тнвд до рампы. Прокручиваю стартером, из штуцера насоса брызгает. Ставлю трубку на место, снимаю крышку клапанов, вынимаю форсунку, прикручиваю к её трубке, соединяюс проводкой, прокручиваю, нет распыления. Ставлю другую форсунку, есть распыление. Вывод - иглы в распылителях заклинили. Меняю все форсунки, движок заводится. А причина проста. Смазкой в дизтопливе является парафин, который кристаллизовался и осел весь на фильтре. Дизель завелся на той соляре, которая была в системе после фильтра, дальше пошла соляра без парафина, и распылителям не хватило смазки. После замены форсунок дизель проработал пол часа и опять заглох. На этот раз заклинили оба плунжера тнвд. Им летняя соляра без парафина не пошла на пользу.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Спасибо, Питерский контейнеровоз из 199х года
Здавствуйте, пикабушники.
Не ожидал такой бурной реакции на пост https://pikabu.ru/story/derzhi_distantsiyu_9022258. Но это значит, что у всех наболело. Поэтому хочу немного восстановить равновесие и рассказать про помощь дальнобойщика лично мне. В далеком 199х (не помню) году.
По работе (фирма своя, приходится крутиться) выехал на Москву за товаром в 20-27 декабря в 4:00 утра, не помню уже точную дату, помню, что мороз был около 32. Был дизель, Форд-транзит, 93 года выпуска. Кто на таком ездил, знает, что такое завести дизель с/без факельной свечи в мороз выше 20 градусов. Завел камазовским способом. Горящая тряпка с бензином в воздушный коллектор.
Выехали. Печка не справляется - протер иллюминатор в лобовом и боковом стеклах. Проехал 20 км, примерно, Дизель дал перебои. В гору заполз по инерции до фонаря, заглох. Вышел, проверил состояние фильтра тонкой очистки. Наполовину пустой. Понятно, что топливо не поступает с бака. 10 минут на улице- перестал чувствовать пальцы в ботинках. Про руки даже не говорю. Попросил напарника включить рацию и передать тангетку. Передал "СОС" в 15 канал, объяснил ситуацию и через 3-5 минут уже перед моей машиной встал питерский контейнеровоз. По рации объяснились, что нужно сделать, вышел, крюк накинул, куда смог. Братишка дернул и протащил метров 15. Дизель заработал )))) Прощался как мог. Денег предлагал - отказался. Доехал и до столицы и обратно (350 туда, 350 обратно). Товар привез. Днюху отметил. Но, до сих пор думаю. А если бы не такая оживленная трасса и без рации - костры жечь? И, если ты, контейнеровоз, прочитаешь это, то вспомни в далекие 90е-2000е, дер. Холохоленка Тверской обл., белый Форд Транзит на Москву. Я тебя помню. Дай Бог тебе здоровья!
Рено Дастер Дизель, завести в -32 ??? Легко!!!
Подогрев двигателя дизеля в морозы
Пока зарабатываю на новую машину, приходится колхозить из подручных средств поддержку жизнеспособности того что есть. ))
Знакомство...
Раньше познакомиться можно было на улице, в автобусе, в магазине. А теперь это проблема:(