ХЗ, был пионером 80-85, под занавес союза это была уже насквозь формальная, тухлуя движуха, тупые сборы, речевки, смотры и прочая хрень, от которой тошнило напропалую. В 85 так же поголовно загоняли в комсомол, такой же труп только больше пафоса, так что никакой ностальгии нет, ушло и слава Богу.
Чем выше температура за окном, тем меньше желания стоять в пробках. Подготовили гайд об альтернативных видах транспорта, которыми можно передвигаться летом по городу — быстро и весело.
Купить себе транспорт можно на Мегамаркете — используйте промокод моелето. Он дает2 000 рублей скидки на первый заказ на сумму от 6 000 рублей. Полные правила здесь.
Велосипед: чтобы проехать большое расстояние и подкачаться
Велосипеды делятся на несколько типов. Для ежедневных поездок подойдет прогулочный, шоссейный или горный велосипед. BMX обычно используют для выполнения трюков: для города у него слишком маленькие колеса. А фэтбайк лучше подходит для катания по снегу, песку и другим труднопроходимым типам покрытия.
При выборе обязательно обращайте внимание на ростовку рамы: она должна соответствовать росту пользователя:
рама 15 дюймов подойдет для велосипедиста ростом от 145 до 165 см,
рама 18 дюймов соответствует росту велосипедиста 160–180 см,
рама 20 дюймов для велосипедиста ростом 175–190 см.
Сколько скоростей должно быть у велосипеда, зависит от того, по какой местности вы собираетесь передвигаться. Если ваш населенный пункт не отличается выраженным рельефом, можно остановиться на синглспиде — велосипеде без переключателя скоростей. А жителю гористой местности лучше взять модель с несколькими режимами. Большое количество скоростей не значит, что вы сможете покорять более крутые подъемы: оно в первую очередь влияет на плавность переключения.
Изящный городской велосипед с открытой рамой хорошо подойдет для новичков. Восемь скоростей помогут легко преодолевать подъемы, дисковые тормоза обеспечат безопасность на дороге, а крылья и защита цепи спасают одежду от грязи.
Эта модель хорошо подойдет для городский езды или покатушек на природе. Двадцать одна скорость обеспечивает плавное прохождение подъемов, а небольшой вес (15,45 кг) снизят нагрузку на велосипедиста. Благодаря складной конструкции велосипед легко хранить дома или перевозить в машине.
Эта доступная модель хорошо подойдет для спортсменов ростом выше среднего. Девятнадцатидюймовая рама рассчитана на велосипедистов ростом 172–180 см, а максимальная нагрузка составляет 110 кг — можно не только кататься по городу, но и поехать в поход. С перевозкой снаряжения не возникнет сложностей: велоштаны можно закрепить на багажнике, а под рамой — сумку с самым необходимым.
Самокат: чтобы не топать до остановки
Самокаты отлично подходят для передвижения по городу на небольшие дистанции. При выборе модели определитесь, что для вас важнее — скорость или маневренность. Самокат с большими колесами ездит быстрее, однако сложнее в управлении.
Если вы планируете передвигаться по неровной поверхности (например, привычный маршрут проходит через частный сектор или лесопарк), лучше выбирать модель с большими широкими колесами и амортизационной вилкой. А обычный городской самокат лучше подойдет для асфальта или плитки.
Самокат может развивать скорость до 15 км/ч. А если вы устанете и решите зайти в автобус или вызвать такси, транспорт легко можно сложить, чтобы он не доставлял неудобств при перевозке.
Обращайте внимание на тип конструкции. Самые крепкие самокаты — цельные, но их не так удобно перевозить в общественном транспорте или машине. Выбирая складную модель, убедитесь, что механизм надежно фиксируется: при случайном складывании есть риск получить травму.
Трюковой самокат не приспособлен для езды по брусчатке — на нем можно передвигаться по ровному асфальту, однако в первую очередь он предназначен для прыжков и преодоления препятствий.
Легкий — всего 5 кг — городской самокат подойдет как для взрослого, так и для подростка: высоту руля можно отрегулировать под рост райдера. Мягкие полиуретановые колеса обеспечат хорошее сцепление с поверхностью, а увеличенная дека позволит легко держать баланс даже новичкам.
Самокат Sportsbaby City Scooter можно использовать детям от 8 лет и взрослым. Он рассчитан на вес до 100 кг. Два тормоза: передний ручной и задний ножной. Они позволяют быстро останавливаться, обеспечивая высокую безопасность движения.
Трюковой самокат рассчитан на передвижение по ровной поверхности, а также преодоление препятствий. Небольшие колеса способствуют управляемости, а цельная конструкция делает транспорт устойчивым к повреждениям.
Электросамокат: чтобы не потеть от нагрузки
При выборе модели обращайте внимание на следующие моменты:
Мощность. Чем больше вес райдера и чем больше по дороге подъемов, тем мощнее должен быть двигатель. Если на пути встречается много перепадов высот, взрослому лучше взять модель с двигателем около 500 ватт. Для ровной местности достаточно будет 200–300 ватт, а для подростка подойдет электросамокат мощностью до 150 ватт.
Емкость аккумулятора. 10 А⦁ч достаточно для маршрутов в пределах 25 км, а если вы планируете проезжать больше 40 км, присмотритесь к моделям 20 А⦁ч. На расход энергии влияет рельеф и стиль вождения — при частых ускорениях и замедлениях батарея садится быстрее.
Вес устройства. Учтите, что время от времени не самокат будет везти вас, а вы — самокат. Поэтому в большинстве случаев удобнее будут облегченные модели до 12 кг.
Размер колес. Для города оптимальными считаются 8–10 дюймов. Для покатушек по пересеченной местности посмотрите в сторону моделей с большими диаметрами.
Модель для начинающих райдеров. Запас хода 20 км достаточен как для катания, так и для перемещения по городу. Самокат рассчитан в том числе на детей, поэтому максимальная скорость составляет 15 км/ч, а конструкция легкая и надежная.
Отличается лаконичным дизайном, но стильным внешним видом достоинства не ограничиваются. Рама из алюминиевого сплава делает модель легкой, а руль высотой 112 см подойдет для большинства взрослых. На одной зарядке можно проехать до 22 км.
Вариант для тех, кто любит передвигаться с максимальным комфортом: он оснащен удобным сиденьем, багажником для перевозки груза и амортизаторами, обеспечивающими плавный ход. Самокат развивает скорость до 45 км/ч, так что с учетом маневренности в городских условиях легко соперничает с автомобилем.
Моноколесо: чтобы вам вслед еще и оглядывались
Моноколесо может развивать приличную скорость (до 100 км/ч) и на одном заряде проехать существенные расстояния. Этот вид транспорта не так нагружает мышцы, как велосипед, однако развивает чувство баланса, укрепляет ноги и спину.
Определяя необходимую мощность, ориентируйтесь на собственный вес с учетом экипировки и на наличие подъемов. В среднем для райдера весом 70 кг подойдет колесо мощностью от 800 ватт.
Для маршрутов до 10 км достаточно будет малоемкого аккумулятора до 11 А⦁ч. Если ваши ежедневные поездки продолжительнее, смотрите в сторону более серьезных моделей, оснащенных батареей от 24 А⦁ч и выше.
Оптимальным диаметром моноколеса считается 12–18 дюймов. Большинство современных моделей входят в этот диапазон. Вес подбирайте с учетом того, что иногда придется носить транспорт с собой в офис или в магазины.
Модель для начинающих развивает скорость до 30 км/ч. Через Bluetooth к колесу можно подключить смартфон, чтобы отслеживать все важные показатели через приложение. В моноколесо встроен динамик, так что во время движения вы сможете слушать любимые треки.
Более продвинутый вариант в модельном ряду Kugoo: на колесе можно разогнаться до 35 км/ч и преодолевать подъемы до 20°. Педали выдерживают нагрузку до 120 кг, а батарея рассчитана на запас хода до 60 км.
Топовая модель в линейке оснащена мощным двигателем 2200 Вт и аккумулятором емкостью 21,5 А⦁ч. Это позволяет проехать до 130 км на скорость 50 км/ч. Для безопасности вечером или ночью можно включить встроенный фонарь. Учтите, что устройство довольно тяжелое — 24 кг.
Выбирайте все для летних поездок на Мегамаркете и обязательно используйте промокод моелето. Он дает 3 000 рублей скидки на первый заказ на сумму от 6 000 рублей. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
19 мая 1922 года была образована пионерская организация – первое политико-воспитательное объединение для детей и подростков в Советской России. Впоследствии были утверждены главные документы пионерской организации – устав и положение, в подготовке которых участвовала государственный деятель и педагог Н. К. Крупская.
Прием в пионеры, 1945 год. Эскиз пионерского значка был окончательно утвержден и стал обязательным к ношению в 1944 году
День рождения Всесоюзной пионерской организации имени В.И. Ленина отмечают 19 мая. Именно в этот день в 1922 году прошла вторая Всероссийская конференция комсомола, на которой было принято решение о повсеместном создании пионерских отрядов.
А в октябре того же года пятый Всероссийский съезд РКСМ постановил объединить все пионерские отряды страны в детскую коммунистическую организацию "Юные пионеры имени Спартака". Руководители комсомола посчитали, что именно такое название будет символизировать силу, смелось и патриотизм. Целиком название звучало так: детские коммунистические группы имени Спартака. Такое имя пионерское движение носило до 1924 года. После смерти вождя мирового пролетариата организации присвоили имя Ленина, а в 1926-м она стала официально именоваться "Всесоюзная пионерская организация имени Ленина".
Это скорее прием в комсомол, но фото показательно. 1940 год
Прием в пионеры. Двор музея Ленина (Мраморный дворец). Евгений Халдей, 1954 год
Отличников и особо отличившихся учеников принимали в пионеры 22 апреля – в день рождения Владимира Ильича Ленина, а остальных – 19 мая, в День Всесоюзной пионерской организации.
Пионерский галстук стали завязывать только в 1943 году. Изначально на галстуке не было узла, он скреплялся зажимом, на котором были изображены серп, молот, надпись "Всегда готов!" и костер на переднем плане. Сам костер состоял из пяти поленьев и трех языков пламени, что означало пять континентов и Третий Интернационал – Коминтерн. А вот когда Коминтерн был распущен, зажимы решили убрать и пионерский галстук начали завязывать узлом.
Празднование Дня пионерии и прием в пионеры в Московском цирке на Цветном бульваре, 1962
Торжественное обещание - клятва - пионера
Тверские (калининские) школьники на Красной площади после приема в пионеры, 1965
1970
Прохождение парадным маршем после церемонии принятия в пионеры учащихся московских школ, 1970
После торжественного прием в пионеры школьников г. Северодонецка Ворошиловградской (Луганской) области УССР
Ученики средней школы № 60 города Узловая, Тульской области после приема в пионеры
Прием в пионеры в филиале Центрального музея В. И. Ленина, 1964
Участники торжественной церемонии принятия в пионеры на Красной площади в Москве
Были и почетные пионеры
Имена пионеров-героев знала наизусть вся страна, а шестеро пионеров реально были удостоены звания Героя Советского Союза: Леня Голиков, Марат Казей, Валя Котик, Зина Портнова, Шура Чекалин и Боря Цариков
А вот с начала восьмидесятых все уже стало сплошным формализмом. И не только в пионерии
Такое не забывается. Было это в День Пионерии 19 мая 1970 года - года, когда страна отметила 100-летний юбилей со дня рождения В.И.Ленина. Тогда я учился в третьем классе небольшой школы в посёлке рядом с аэропортом г.Самарканда, Узбекской ССР.
По утру у нас в школе была торжественная линейка, на которой мы, вступающие в ряды пионеров, сначала произнесли торжественную клятву пионера (с девизом «Будь готов!» - «Всегда готов!»). После этого нам повязали пионерские галстуки и прикрепили пионерские значки.
Затем нас, новоиспечённых пионеров, на автобусе отвезли в аэропорт прямо на лётное поле, где усадили в самолёт АН-2 «Кукурузник» и устроили полёт где-то минут на 20 над городом и его окрестностями под надзором учительницы (и без присутствия родителей). Мать вспоминала, что за полёт родители заплатили по 30 копеек (для сравнения: билет в автобусе стоил 5 копеек).
Кукурузник АН-2
В кукурузнике было две лавочки, установленные вдоль бортов самолёта, примерно как изображено на фото.
Салон АН-2
Полёт был незабываемым – было интересно, но очень страшно. Держаться в салоне было практически не за что, держались за сами лавочки, и при поворотах самолёта аж дыхание заходило. А воздушные ямы, а они на АН-2 очень чувствительные, вообще заставляли сердце ёкать. Но что интересно, даже девчонки не плакали и не кричали, хотя для десятилетней малышни впечатлений, пожалуй, было чересчур много и они запомнились надолго. Даже не представляю, чтобы что-то подобное могли устроить в современную эпоху )
Через пару лет меня так же торжественно на линейке выгнали из пионеров за драку, но потом втихую опять сделали пионером. Но это совсем другая история.