Гран-При Испании: флешбеки из 2014-го
Пока что текущий сезон Формулы-1 не шибко оправдывает ожидания. Кажется, в 2018-ом было веселее. Но пара эпичных уик-эндов у нас уже была, так что не всё коту масленица.
В этот раз за практиками я не следил, а квалификацию увидел только последний сегмент из-за того, что чутка затупил и подумал, что раз заезд начинается в 16:00, то я должен включить трансляцию в 16:50.
Подключился как раз во время рекламы, без задней мысли начал смотреть квалу, а затем обратил внимание, что болидов в инфографике чего-то маловато. Оказалось, уже идёт К3. И так бывает несколько раз за сезон.
Так что единственное, что могу сказать по предгоночным сессиям - это то, что Хаасы - лучшие из худших, и Даниил Квят традиционно быстр в квалификациях.
Гонка не предвещала никакого веселья. Я как раз качнул на смартфон игру F1 Mobile и имел счастье пощупать все современные автодромы, вспомнить их конфигурацию. Автодром Хосе Карлоса Пасе стал одним из моих любимых из-за большой ширины и отсутствия медленных поворотов. Поэтому уже перед гонкой я смекнул, что если и ждать здесь экшона, то только на старте и после пейс-кара. Так и вышло...
Тьфу, бляха, не Хосе Карлоса, а Барселона-Каталунья, конечно! Вечно путаю между собой Интерлагос, Каталунью и автодром Братьев Родригезов.
Сначала следует отметить следующие перестановки на стартовой решётке:
* Даниэль Риккьярдо, финишировавший в квалификации 10-м, получил штраф в 3 стартовые позиции за столкновение в предыдущей гонке.
* Джордж Расселл и Антонио Джовинацци оштрафованы на пять мест на стартовой решётке за внеплановую замену коробки передач.
* Нико Хюлькенберг стартовал с пит-лейна за изменение спецификации переднего крыла после квалификации.
Старт получился бодрый, но, к несчастью, довольно стерильный. Хэм прошёл Бота, Фет попытался пройти их обоих, но оквадратил свой бублик в первом повороте, в результате чего пропустил Ферстаппена на третье место, а спустя некоторое время и Леклеру уступил, после чего пошёл на ранний пит-стоп.
Даниил Квят, как и обещал, сохранил свою стартовую позицию.
Райкконен, по ходу, слабовато побухал перед гонкой. Старт получился не особый. Не помню, то ли сам в гравий вылетел, то ли помогли, но пришлось терять время и затем нагонять. Правда, если он в квалификации был 14-й, то в гонке не следовало ожидать, что у Альфы будет более высокий темп. Его сокомандник Антонио Джовинацци был более аккуратен, но это ему особо не помогло. Вдобавок ему потребовался очень ранний пит-стоп.
Говорят, одна и та же бомба в одну воронку не падает, но в этой гонке было много весёлых совпадений. Феррари допустили одинаковый косяк на пит-стопах обоих своих пилотов, и оба раза умудрились сделать это со временем 4,4 секунды. Как говорится, талантливые люди талантливы во всём, даже красиво зафейлиться смогли. И, да, Леклера опять передержали на трассе. Снова у Феррари была какая-то тактика...
Кстати, как сообщил Попов, получив расшифровки радиоперехватов, красные почему-то сказали одному пилоту, что его коллега на такой же тактике, а другому - что они на разных тактиках. Это весьма подозрительно...
Феттель затем долго и упорно показывал себя в зеркалах Леклера, но, наконец, прошёл его. Вроде, больше ничего интересного до пейс-кара не происходило.
А пейс-кар случился из-за столкновения Норриса и Стролла.
После отмены режима Хэмилтон как всегда в своём духе собрал в гармошку весь пелотон, оттормозившись до 80 км/ч, и дал рестарт. Опять-таки было напряжно, и основными поставщиками борьбы на трассе были пилоты с 8 по 12 позицию. Грожан, Квят, Сайнс, доктор Албон, Риккьярдо.
Квят пропустил на рестарте Сайнса. А теперь ещё раз вернёмся к бомбам, падающим в одни и те же воронки. Грожан начал бороться за седьмое место с Магнуссеном, но тот, бряцнув своими стальными яйцами, жёстко захлопнул перед ним калитку в первом повороте, и французу пришлось срезать и скакать по лежачим полицейским. На следующем круге он попробовал ещё раз, но снова вылетел в том же месте. Затем он в третий раз идёт на рандеву с лежачим полицейским, но уже обороняясь от Сайнса. Спустя ещё пару кругов наша незадачливая бомба уже слилась Квяту. Албону весьма оптимистично передали, что с такими темпами и он успеет пролететь Грожана до конца гонки. Тот попробовал догнать, но не смог. Тем более, на хвосте висел жёлтый Медоед. А тем временем Квят активно нагонял Сайнса, но не хватило дистанции, чтобы пойти на атаку. Отдельный респект режиссёрам, что показывали эту борьбу до последнего круга.
Вот таким вот был этот Гран-При Испании 2019.