ГРАВИТАЦИОННЫЙ ГЕНЕРАТОР СОБЕРИ и не плати за свет!!! Бесплатное электричество!!
Как сделать генератор бесплатного электричества своими руками практически из мусора! Самодельный генератор из робота пылесоса!
Скопипастил.
Для ЛЛ, чувак взял моторчики от роботов пылесосов, шестеренками собрал редуктор. С помощью груза крутит шестеренки и моторчики, тем самым вырабатывает ток.
Резервное питание от гегератора. Частный дом
Всем привет. Товарищи электрики, проконсультируйте. В доме ввод на три фазы. Генератор однофазный. Поставил трехпозиционный переключатель на три полюса, переключает три фазы. В интернетах рекомендуют так же переключать ноль. Нужно это делать или можно просто отключать ноль генератора? Заранее благодарен.
Качественный электромонтаж. Однозначно
Позвали тут, в ближнее зарубежье. Типа, проконсультировать, найти проблему. Три генератора по 2000кВА перестали синхронизироваться. И с сетью и промеж собой. Вудвардовские контроллеры, Перкинс 4016, всё такое... Ну, начали с того, что топливные фильтры на генах с 2006 года не меняны, обороты плавают, шо на той буханке, куда ему там синхронизироваться. Угол фаз мечется в районе 40°. Какая там, нахер синхронизация. Но монтаж панели управления убил. Бляяяя.... Ногами трамбовали? Ну, как так-то??? Цена объекта, 2,5КК, не меньше. Пиз@ец, товарищи! Я фалломорфирую!
Как подружить генератор и газовый котел Bosch WBN6000-24C?
Несколько раз удавалось находить на Пикабу ответы на самые неожиданные вопросы и вот пришло время задать его самому. В ближайшем окружении и в специализированных магазинах ответа так добиться не удалось.
Взываю к силе Пикабу.
Итак, вводная: имеется частный дом с отоплением газовым котлом Bosch WBN6000-24C. Заземление реализовано по схеме TT.
При этом котел подключен через ИБП Teplocom 300 и работает без проблем.
По закону подлости в самые холодные дни электричество может отключиться.
В качестве резервного источника имеется генератор PATRIOT Max Power SRGE 2500.
Но в газовом котле реализован ионизационный контроль пламени и вот тут начинается проблема. От генератора газовый котел не работает. При прямом подключении табло просто моргает. При подключении Teplocom 300 к выходу генератора ИБП запускается и показывает работу от сети, котел также запускается, но при попытке разжечь горелку "перезагружается" - дисплей отключается, потом включается, запускается насос и так по кругу.
В инструкции к генератору есть такая картинка
Я делаю чуть по-другому. На мой взгляд способ не отличается, но то ли я чего-то не понимаю, то ли одно из двух.
Как это реализовано подробно:
1) Клемма генератора под заземление соединена с трубой, забитой в землю на 1 метр.
2) Котел подключается к генератору проводом ПВС 3Х2,5. Вилка и розетка на проводе с заземляющим контактом.
3) Пункт инструкции "один из выходов генератора соединить с заземлением" реализовал следующим образом: в вилке, которая включается в генератор, сделана перемычка между одним из штырей вилки и контактом заземления вилки.
Внимание, вопрос: что я мог сделать не так?
Генератор своими руками. Бензиновый 25кВт 220V AC + 400V DC. Часть 1 (Подбор компонентов)
Друзья, всем привет. Кто следит за нашим каналом тот знает, что практически весь год мы занимались созданием мощного электрического багги. И осенью были проведены первые боевые тесты. Если кому интересно, то можно почитать здесь Самодельный элетробагги.
Параллельно с багги мы начали второй проект. Это проект электрогенератора под названием Move&Move.
Какие у него основные задачи:
1. Работа в качестве аварийного генератора для загородного дома. Работа на переменном токе.
2. Работа в качестве зарядного устройства для электротранспорта с возможностью зарядки на ходу. Работа на постоянной токе.
2-3 раза в год практически у любого владельца электроавтомобиля есть необходимость дальних поездок. Очень удобно иметь такой генератор на подкате (прицепе) и поехать куда угодно не думая о зарядных станциях. Владельцам Tesla будет очень полезно при дальних поездках брать подобный генератор например в аренду. В отличии от обычных генераторов он позволит выдавать сразу постоянный ток, чтобы сильно ускорит зарядку.
3. Эксперименты с высоким напряжением порядка миллиона вольт в отдаленных ненаселенных местах. Катушка Тесла.
4. Приобретение опыта в разработке электрогенераторов высокой мощности.
Чтобы произвести электрический ток нам надо один тип энергии преобразовать в другой.
Основой послужил двигатель внутреннего сгорания HR12DE от Nissan. Он удовлетворял сразу нескольким критериям поиска. Так как в будущем планируется установка данного генератора сделанного своими руками на подкат, то двигатель должен был быть легким и компактным. При этом у него должно было быть небольшое потребление топлива во всем диапазоне оборотов. И на последок сам двигатель должен был быть с невысокой ценой до 20 тысяч рублей (на конец 2021 года).
Итак:
Двигатель внутреннего сгорания Nissan HR12DE был выпущен в 2010 году компанией Nissan Motors. Имеет 3 цилиндра и 12 клапанов. Объем данного двигателя 1,2 литра. В поршневой системе, диаметр поршня составляет 78 миллиметров, а его рабочий ход составляет 83,6 миллиметра. Система впрыска топлива установлена Double Over Head Camshaft (DOHC). Такая система предопределяет собой установку двух распределительных валов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Такие технологии изготовления двигателя, позволили достичь довольно сильное снижение шума и получить мощность 79 лошадиных сил, а так же крутящий момент 108 Нм. Двигатель имеет довольно легкий вес: 60 килограмм (вес голого двигателя).
HR12DE
Мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 79 (58) / 6000
Расход топлива (смешанный режим) 6,1
Далее преобразование механической энергии в электрическую происходит путем вращения через маховик генератора из коробки электрической версии Nissan Note. Сам двигатель пришлось немного доработать, чтобы колокол коробки встал как надо. Причем в коробке установлено 2 электромотора. Один силовой и второй вспомогательный на 50 кВт (на фото справа). Вот вспомогательный нам и нужен. Силовой же будет демонтирован и положен на полку в ожидании своего часа.
На выходе генератор выдает 3 фазы переменного тока высокой частоты порядка 1 кГц в зависимости от оборотов на которые вышел ДВС.
Сам генератор встает в корпус коробки передач.
Далее переменное высокочастотное напряжение поступает на выпрямительный блок. В качестве выпрямительного модуля был использован IGBT модуль от Toyota Aqua мощностью до 50 кВт.
После чего выпрямленное напряжение поступает в DC-DC преобразователь также от Toyota Aqua мощностью 27 кВт.
Сам конвертор пришлось сильно переделать. На выходе мы имеем хорошо стабилизированное напряжение 400V DC. А те выходы, которые раньше использовались для подключения электромоторов теперь можно использовать для подключения нагрузки 220В 50 Гц.
Более подробную информацию о генераторе своими руками можно посмотреть на нашем канале в Youtube "Время инженеров"
Запуск артефакта из прошлого
Обнаружился тут в закормах артефакт древней, более высокоразвитой цивилизации. Агрегат бензиноэлектрический АБ - 1 - 230 - В. Т.е. номинальная мощность 1 кВт, напряжение - 230 вольт. Двигатель одноциллиндровый, безниновый от мотоцикла "минск". Масса 65 (!!!) кг.
Выглядит наш артефакт вот так
Еще к нему в комплекте идет защитная крышка, которая крепится защёлками к станине. Т.е. в транспортировочном положении это выглядит вот так (фото не мое)
Если верить шильдику и маркировке двигателя, то произведен наш генератор был в далеком 1965 году
Агрегат укомплектован вольтметром, амперметром, частотомером на передней панели и омметром сбоку.
Со слов хозяина (тестя) последний раз агрегат запускался в 90-е, во время веерных отключенй электроэнергии.
Ну чтож. Заправляем. Обращаем внимание, двигатель одноциллиндровый, смазка добавляется в топливо. На крышке бака есть мерный стаканчик для масла. Получается где-то 1:33. Заливаем бензин, масло для двухтактных движков. Паспорт уотверждает что лить надо бензин марки А-66. Родной, да где ж мы тебе его найдем-то!? Льем 92-й, все равно его разбадяжили еще на АЗС, так что сойдет. Сразу вылезает первая проблема. Топливный шланг рассохся и течет из всех щелей. Меняем. Проверяем искру, выкручиваем и чистим свечу от нагара. Заодно выставляем зажигание. Чтобы упростить процедуру инженеры прошлого придумали специальное смотровое окно.
Смотрим карбюратор, вроде ничего страшного с ним время не сделало.
После получаса подготовки пробуем заводить. Подключаем контрольную лампочку, подкачиваем бензин в карбюратор, крутим рукоятку стартера иииииии
56-ти летний генератор после пары оборотов вполне бодро заводится. Специальным переключателем на передней панели подаем ток на выходные контакты. Лампочка загорается и гаснет. Инструкция утверждает что это происходит из-за размагничивания постоянного магнита генератора. При нажатии кнопки возбуждения генератора контролька горит ярко. Лезем и интернет, узнаем что можно либо намагнитить обмотку от внешнего источника питания (аккумулятора) либо попробовать подключить большую мощность. Подключаем двухкиловаттный паяльник для пластиковых труб. Секунд 30 намагничивания и генератор выходит на усточйчивые обороты и бодро выдает 2080 ватт) 2 кВт на паяльник и 80 вт на лампочку. Оставляем поработать. После нагрева и отключения паяльника обороты падают и начинают плавать. При повторном включении нагрузки - выравниваются. Впрочем, подобрать можно рукояткой газа установленной на карбюраторе.
Итог. Советский арефакт уверенно выдает мощность в два раза превышающую номинал. Время оказалось не властно над ним. Реальный расход топлива не известен. Паспорт утверждает что бака на 6,5 литров хватает на 4 часа. Многовато конечно. Вольтметр и амперметр на передней паннели крайне удобны. Частотомер тоже в тему. Также на передней панели присутствует верньер регулятора напряжения. Работает, напряжение меняется в диапазоне от 150 до 230 В.
Единственный минус что я увидел в этом агрегате это вес. Вместе со станиной - 65 кг. Но, как говорил товарищ Бритва про продукцию советского ВПК - тяжесть, это надёжно.
Как по мне после апокалипсиса мутировавшие крысы и тараканы будут освещать свои гнезда именно от таких генераторов. Чистый советский фоллаут так сказать. Прям задумался о приобретении в пару к современному двухкиловаттнику.