Сахалинский Вегас
Первый в России завод по сжижению природного газа. Пригородное, Корсаковский район.
Фото: Слава Степанов
Первый в России завод по сжижению природного газа. Пригородное, Корсаковский район.
Фото: Слава Степанов
Так элементарная сера в виде мелких игольчатых кристаллов нарастает на неплотных участках серопровода при переработке отходящих серосодержащих газов металлургических печей.
Супер видео о текущем состоянии строительства Амурского ГПЗ :
Прогресс проекта строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) по итогам марта 2020 г. составил 59%. Строительно-монтажные работы ведутся на всех шести технологических линиях.
На 1м пусковом комплексе (включает 1 и 2 линии завода), запуск которого в эксплуатацию запланирован в 2021 г., производится теплоизоляция основного технологического оборудования газоразделения и трубопроводов.
Завершен монтаж 4х газоперекачивающих агрегатов (ГПА) Ладога на дожимных компрессорных станциях (ДКС).
Ведется их подготовка к пусконаладочным работам.
Ведется обвязка трубопроводами установок осушки и очистки от примесей сырьевого газа, а также установок газофракционирования.
Продолжается возведение объектов общезаводского хозяйства.
Закончено возведение зданий центральной операторной ГПЗ и гелиевого комплекса, ведется внутренняя отделка помещений.
Продолжается сварка резервуаров товарно-сырьевой базы, строительство сооружений административно-бытового назначения, канализационно-очистных сооружений и станции водоочистки.
Амурский ГПЗ станет одним из самых мощных ГПЗ в мире.
Проектная мощность Амурского ГПЗ составит 42 млрд м3/год газа.
На ГПЗ по МГП Сила Сибири-1 будет поступать многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи (ЦГД), которые Газпром создает в рамках Восточной газовой программы (ВГП) согласно Схеме территориального планирования РФ в области федерального транспорта (в части трубопроводного транспорта).
Первые 2 технологических линии планируется ввести в эксплуатацию в 2021 г.
Выход на проектную мощность запланирован на январь 2025 г.
Товарной продукцией ГПЗ, помимо природного газа, будут этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий.
Производство гелия — до 60 млн куб. м в год.
Производство этана — около 2,5 млн тонн в год.
Производство пропана — около 1 млн тонн в год.
Производство бутана — около 500 тыс. тонн в год.
Производство пентан-гексановой фракции — около 200 тыс. тонн в год.
Специально для энергоснабжения Амурского ГПЗ Газпром энергохолдинг (ГЭХ), дочка Газпрома ведет строительство ТЭС. Видео правда сентябрь 2018, свежее не нашел:
Сентябрь 2019
Газпром Энергохолдинг завершил строительство 1-й очереди ТЭС для энергоснабжения Амурского ГПЗ. Завершено строительство ОРУ 220/110 кВ, заведены 2 линии электропередачи 220 кВ, построена линия 110 кВ. В результате достигнута полная готовность оборудования к передаче электроэнергии для строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) Газпрома.
После завершения 2го и 3го этапа создания электросетевого и подстанционного хозяйства, которые включают в себя расширение распределительного устройства и строительства еще нескольких линий электропередачи (ЛЭП), мощность будет увеличена до эксплуатационной потребности ГПЗ.
Строительство ТЭС для энерго- и теплоснабжения Амурского ГПЗ ведется в Свободненском районе Амурской области, в 10 км от г. Свободный.
Общая электрическая мощность станции составляет порядка 160 МВт, она включает в себя 2 паротурбинные установки и 3 котлоагрегата, а также электросетевое и подстанционное хозяйства.
ГАЗ 2304 Бурлак
Эдакий симбиоз скрещивания передней части Волги 31029 с приваренной рамой с кузовом рассчитанным на 700 кг. Машина могла быть в разных исполнениях, пикап, изотермическая будка и т.д., такой легкий коммерческий транспорт (уже позже это возведут в абсолют на ВИСе, строя что то подобное, но на узлах и агрегатах автомобилей ВАЗ). Машины имели два варианта колесной базы в 2800мм. и 3100мм. и было изготовлено примерно 20-30 шт. какие то бегали на испытаниях, кто то колесил по выставкам, кто то уже во всю работал на территории завода.
Это было в 1994г. и опытные машины вызывали определенный интерес у целевой публики, но в серию так и не пошли. Последние два автомобиля находящихся на территории завода были выкуплены в 2004г. машины были без документов и скорее всего осели где то в коллекции. Или сгнили.
Развитие темы Бурлака способствовал упадок спроса на производства больших грузовиков ГАЗа, всё таки ГАЗель оказалась очень удачной и по сей день кормит завод. Надо было загрузить грузовую линию, так и появился
ГАЗ 2307
Рамный автомобиль грузоподъемностью до 1 тонны (ну или сколько влезет). Автомобиль построен на агрегатах всё той же Волги, ГАЗ 31029 получив от неё переднюю подвеску, колеса и шины, задний мост, двигатель и коробку передач. От 2304 он получил колёсную базу в 3100мм. и кабину от ГАЗ-3307.Машина появилась в 1995г. и была очень специфичной на вид. По замыслу, машина могла иметь разные кузова, будки, могла стать мини самосвалом и лесовозом. Привод передний или задний, но это всё в теории, а на практике был построен 1 экземпляр. Под капотом был двигатель от грузовика, V образная восьмерка выдающая 100л.с.
Хотя по большому счёту это всего лишь полноприводный вариант 2307, который позволял расширить (опять же в теории) модельную гамму данного семейства, и собственно случилось маленькое чудо.
Машина получила новую раму, передний мост с пружинной подвеской и рулевое управление. Для внедорожника разработали специальную трансмиссию с постоянно включенным полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом, размещенным в раздаточной коробке, пристыкованной к пятиступенчатой коробке передач. Машину показывали и заграницей, но там она была не нужна. Впрочем автомобиль таки был произведен небольшой партией.
Очередной виток расширения гаммы данного семейства
Из пикапа сделали джип (по мотивам превращения Mitsubishi L200 в Pajero Sport) появился данный автомобиль в 1999г. автомобиль мог брать на борт до 10 человек. Автомобиль значительно прибавил в весе, исходный пикап в снаряженном состоянии весил 1850кг, в то время как данная версия - 2400кг
Являлся пикапом с двух рядной кабиной, предполагалось, что тент над грузовой платформой можно ставить брезентовый либо пластиковый
Опытный образец датированный 1996г. Представлял собой ГАЗель с полуторной кабиной с пристыкованной грузовой платформой
Опытный образец Соболя датированный 2000г., имел полный привод, полуторную кабину и грузовую платформу.
Образец 1999г. вместимостью до 7 человек. Предполагалась использование разнообразной линейки двигателей таких как ЗМЗ 405, 406, 409, турбодизели ГАЗ 560, отечественный V6, и конечно же V6 и V8 от Toyota
Постройкой прототипа занималась фирма Venture Industries из Детройта. Они же занимались и моделью ГАЗ-3111.
2000г. Попытка сыграть на ретро теме и по эксплуатировать ещё немного ГАЗ 69. В техническом плане это был Атаман, только меньших размеров, мосты, рама, КПП. Машина была представлена на Московском автосалоне и озвучивался ценник в районе 12 000 — 15 000$
По своей сути это 2169, только с жестким верхом
ГАЗ 3106 Первая серия
2003 г. Глядя на растущий рынок, рыночные успехи конкурентов ГАЗ решил реанимировать модель 3106, но при сохранении прежнего индекса машина полностью отличалась внешне, решено было уйти от необычного дизайна, который к тому же имел более затратное производство. Так же было убрано имя "Атаман" автомобиль первой серии имел раму, зависимые подвески, постоянный полный привод, двух ступенчатую раздатку и блокируемый межосевой дифференциал. Под капотом ЗМЗ 405 (147л.с.)
Так же были возможны и другие моторы, включая дизели.
Ориентировочная цена находилась на уровне 10 000 — 12 000$
В 2004 году в свет вышла вторая серия, правда доработки были лишь косметическими
2005г. Для пущего комфорта задних пассажиров колесную базу увеличили на 40 мм. В результате длина внедорожника достигла 4610 мм, приблизившись к данному параметру самого первого 3106 образца 1999 года.
На территории Швейцарии заработал «первый в мире» завод, который вытягивает из атмосферы углекислый газ. Он представляет собой установку «прямого захвата воздуха» (Direct air capture), разработанную компанией Climeworks.
Сообщается, что сооружение способно поглощать до 900 тонн CO2 ежегодно. После того, как углекислый газ извлекается из воздуха, его поставляют в качестве сырья на ближайшую овощную ферму, где он используется в качестве удобрения.
Интересно, что инженеры компании Climeworks впервые задумались о создании установки еще в 2008-м году. На воплощение в жизнь задумки у них ушло целых 9 лет!
Отметим, что установка расположена на крыше одного из «обычных» заводов в пригороде Цюриха. Она состоит из 18 стальных контейнеров с вентиляторами. Контейнеры «собирают» приблизительно 2460 кг углекислого газа в день (в зависимости от погодных условий).
«Вентиляторы, установленные снаружи, всасывают воздух, — объясняют инженеры. — Затем внутри каждого коллектора воздух проходит процессы адсорбции и десорбции, а затем «выдувается» наружу».
Специальные фильтры насыщаются углекислым газом в течение нескольких часов, а затем нагреваются до 100 °C, чтобы пройти процесс десорбции. В завершении чистый CO2 «перевозят» на ближайшую ферму через газопровод.
Источник: itc.ua
Попал, я значиться, как то, в одной жаркой и среднеазиатской республике, на работу в крупную нефтегазовую, иностранную контору. Набирали человеков, кои смогли бы обслуживать газоперерабатывающий завод. Было эт очень давно, от той сферы я отдалился, поэтому, некоторые неточности в описании технологии, имеют место быть.
Большой конкурс. Задачки-тесты и тд. Опыта у меня никакого не было, но разговор не про это) Человек 200, наверное. Отобрали где-то, чел 50. +/-. Тогда я, хоть и был уже большим мальчиком, но верил в честность, труд и май. Поэтому искренне недоумевал, когда в группе отобранных, будущих операторов газоперерабатывающего завода, встретил людей, которые не то, чтоб, с логарифмами не дружили...а, совсем не дружили. ни с языками, ни с математикой-химией, ни с какими то, даже примитивными пониманиями об устройстве этого мира. Понятно, что люди попали с помощью некой мифичечкой волосатой конечности.
Сначала три месяца нам начитывали необходимый материал, в том числе, все три месяца - ТБ. Экзамены по ТБ. Тесты по ТБ. ТБ по ТБ. Постоянные вдалбливания , повторения, что это, МАТЬЕГО, газоперерабатывающий завод. Одна ошибка может стоить много-много денег. ну, еще, может, близлежащего города и т.д.
Исходный газ с очень высоким содержанием сероводорода. Один раз вдохнешь, все. Привет-пока. Жутко опасное производство, одним словом. Страшнее я встречал только парикмахерскую в одном доме быта. Наполненную женщинами, заставшими еще доимпериалистический материализм. Серпентарий. Никто не выходил оттуда не покалеченным, не опплеванным. могли еще и поколотить.
Но, все эти лекции, экзамены и увещевания, казались не очень интересными для одного темненького парня. Называть мы его будем М. Было годков ему около 19-23, наверное. Хромал он на одну ногу, по русски говорил плохо. Учился не очень. Не шибко ему это надо было. Вот, на иностранный завод попасть, с хорошей зарплатой, вахтовым графиком и прочими ништяками - это да. Это он за. А учится - не. чо там учить то.
Суть,да дело, отучились мы три месяца и отправились на производство.
Первый месяц у нас была практика - еженедельные отчеты, опять же, обучение на местах, под особо бдительным присмотром, и получение общего представления.
А потом мы подписали ТБ и нам торжественно вручили документы, подтверждающие право на самостоятельную работу.
На следующий же день, М. был отправлен оператором на установку охлаждения серы.
Так, как газ сернистый, то, попутно, его очищали и получали саму серу. Хитрым методом.
Расплавленная, горячая (могу ошибаться, но, как мне помнится, под градусов 200), сера текла самотеком из установки в открытые бассейны, где охлаждалась, кристаллизовалась, а потом невеселые люди на экскаваторах ее грузили в самосвалы и отвозили в неизвестные дали.
Так вот, идет наш М., в свою первую самостоятельную смену. Шутка ли! спецовка новая, удостоверение оператора греет сердце. Солнышко печет. красота.
Подходит, значит, к бассейнам, а там - непорядок. Экскаваторщики, вместо того, чтобы шустро вскочить и развить бурную деятельность при приближении нового, блестящего Оператора, сидят в тени своих машин. и пьют чай.
Жутко это возмутило М. Махнул он повелительно рукой, да и говорит - Чего вы, такие-сякие, расселись! матьперемать. Чего серу не копаем- не грузим?! а!?
На что потные экскаваторщики ему и отвечают - так, мол, и так, ты ту много не трынди, а то,матьперемать,сам понимаешь. Ты тут первый день, а мы подольше. Поэтому, с высоты своего,матьперемать, опыта, отвественно заявляем, что серу грузить нельзя, так, как она, чтоб ее,матьперемать, еще не застыла. Следовательно, соответсвенно служебным инструкциям, мы тут пока пьем чай. Садись, матьперемать, с нами и жди.
Ха! - говорит М. Все это, говорит, провокация, саботаж и пагубное влияние таких очагов капиталистического разложения, как Гонкон, Тайвань и о. Хонсю. Работать, грит, не хотите, так и скажите. я вас тут быстро. А про серу - так я вам самолично докажу, что пора!.
С этими словами, пылающий праведным гневом М, залихватся запрыгивает на бортик бассейна, встает на серу и, очень даже может быть, насвистывая новомодный шлягер, бодро шагает на середину открытого резервуара.
Доходит, значицца, до середины, поворачиватся к экскаваторщикам и кричит на них, Вот,млять, мол! Жеванныйкрот! чо вы мне тут рассказываете! Посмотрите,матьперемать!
Я ж вам говорил! и, дабы подтвердить и закрепить правоту своих слов, энергично подпрыгивает, проваливаясь по грудь в расплавленную до ~200 градусов того самого Цельсия, серу.
Вытащили его не быстро. пока все кричали и бегали, пока размотали пожарный рукав, чтобы сбить с него застывшую S, она благополучно сплавила и спецовку и кожу под ней.
парень остался жив, но ожогов получил - мама не горюй.
Конечно, ему, даже что то выплатили, но! Собственноручно поставленая за день до этого подпись в отделе ТБ и подплавленный допуск на самостоятельные работы не дал развернуться.
Хотя, все семейство долго ходило по прокуратурам, добиваясь справедливого наказания - ишь, какие установки там у них, людей калечат.
Вот так вот. И, честно говоря, не знаешь. хорошо ли, что такой человек больше не работал на столь опасном производстве.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.