Бесславная кончина крейсера Leipzig
В 1944 году осеннее наступление советских войск привело в движение все более или менее боеспособные корабли Кригсмарине, находившиеся на Балтике. Крейсеру Leipzig было приказано выйти в море с целью минной постановки на входе в пролив Скаггерак, чтобы помешать возможным десантам союзников. Однако корабль был ещё не готов, так как с 8 октября проходил докование в Данциге, где производился мелкий ремонт. Наконец, 15 октября крейсер покинул базу в Готенхафене и отправился в арсенал Свинемюнде для погрузки мин.
В это же время к Готенхафену спешил тяжёлый крейсер Prinz Eugen, который в течение четырех дней выполнявший роль плавучей батареи у прибалтийского побережья. Осенний вечер и густой туман делали видимость нулевой. Более того, в целях светомаскировки оба крейсера шли без огней. В 20:00 часов Leipzig запланировано остановился для отключения турбин, чтобы продолжить переход под дизелями. В этот момент из тумана показался форштевень крейсера Prinz Eugen, который вошёл в корпус Leipzig как нож в масло. Удар пришёлся в середину корпуса лёгкого крейсера между мостиком и трубой под углом 35 градусов. Из-за того, что нос Prinz Eugen плотно вошел в корпус лёгкого крейсера, корабли оказались сцеплены. Через огромную пробоину Leipzig принял около 1600 тонн воды, которая в итоге залила котельные отделения и другие отсеки. Корабль был обездвижен и обесточен. При столкновении погибло 11 человек, 6 пропали без вести и 31 получили ранения. Утром следующего дня корабли не без труда расцепили и отправили на ремонт.
Прибывшая в Готенхафен комиссия оценила повреждения Leipzig. Полноценный ремонт в тогдашних условиях был практически невозможен, да и по большому счёту не имел смысла. Пробоину залатали, дополнительно усилили корпус, наварив на него брусья, чтобы крейсер не развалилися прямо у причала. Корабль стал по сути плавучей казармой. С приближением к городу советских частей, командование привлекло крейсер в качестве артиллерийской платформы. К моменту захвата города Leipzig успел выйти в море на дизелях, развив скорость порядка 6 узлов. В ходе перехода корабль подвергался атакам, как с моря, так и с воздуха. Однако несмотря на все злоключения, которые случились с ним раньше, крейсер благополучно добрался до берегов датской коммуны Обенро, где и встретил капитуляцию Германии.
Полуразрушенный корабль не вызывал интереса у союзных держав в качестве трофея. Поэтому использовался, как плавучая казарма для немецких солдат, занимающихся разминированием. В соответствии с Потсдамским соглашением его полагалось либо разобрать, либо затопить. 16 декабря 1946 года в 11:00 часов подрывные заряды отправили многострадальный крейсер на дно к юго-западу от норвежского города Фарсунн.
Рейдер, хищник и красавец. Prinz Eugen
Чудо военно-морской конструкторской мысли и самый современный тяжёлый крейсер Германии во Второй мировой войне — Prinz Eugen строили на века.
Историческая справка
В ходе войны и после неё этот корабль стойко перенёс самые разнообразные испытания, которые судьба посылала ему:
2 июля 1940 года, ещё до ввода в строй, поврежден в ходе британского авианалёта.
23 апреля 1941 года подрыв на донной мине, из-за чего на месяц был отложен поход в Атлантику.
Операция «Учения на Рейне»: вечером 18 мая 1941 года Prinz Eugen вышел из Гдыни для нападения на британские линии снабжения в Атлантическом океане вместе с линкором Bismarck.
24 мая Prinz Eugen и Bismarck вступили в бой с линейным крейсером Hood. Prinz Eugen добился по меньшей мере одного попадания по Hood, прежде чем Bismarck потопил его. Помимо этого, крейсер добился нескольких попаданий в линкор Prince of Wales.
2 июля 1941 года, во время стоянки в порту французского Бреста, британская бронебойная авиабомба пробила палубу у борта и нанесла серьёзный урон крейсеру, потребовавший значительного ремонта.
Операция «Цербер»: 11-13 февраля 1942 года корабль принял участие в одной из самых дерзких операций в военно-морской истории: совместный прорыв с линкорами Scharnhorst и Gneisenau через тщательно охраняемый Ла-Манш. Крейсер прибыл в Германию на следующее утро без единой царапины.
Две недели спустя, возле берегов Норвегии, торпеда, выпущенная британской подлодкой, нанесла серьёзный ущерб крейсеру: взрыв надломил кормовую часть, которая "села" на руль и разрушила его. Временный ремонт производился прямо посреди норвежского фьорда в течение нескольких месяцев. Надломленная корма была отрезана, подкреплены кормовые переборки, установлены временные рули. 16-18 мая 1942 крейсер перешёл из Трондхеймс-фьорда в Киль, где ремонт крейсера продлился до октября 1942 года.
17 мая 1942, операция «Волшебная флейта»: Prinz Eugen покинул Тронхейм и направился в Киль для завершения ремонта. На пути домой немецкая эскадра была атакована британскими торпедоносцами. Prinz Eugen сумел отбить нападение, не получив повреждений.
15 октября 1944 года, Prinz Eugen возвращался из восточной Балтики, где он оказывал поддержку наземным войскам и, в условиях сильного тумана, протаранил лёгкий крейсер Leipzig. Потребовалось 14 часов, чтобы расцепить корабли. Leipzig пострадал довольно сильно, Prinz Eugen же получил незначительные повреждения, которые были устранены в течение нескольких недель.
С августа 1944 по апрель 1945 года действовал на Балтике, оказывая огневую поддержку отступающему приморскому флангу Вермахта.
7 мая 1945 года на рейде Копенгагена спущен боевой флаг, спустя два дня крейсер передан англичанам.
После войны корабль был передан ВМС США под названием USS Prinz Eugen (IX-300). Летом 1946 года крейсер своим ходом пришёл к атоллу Бикини, где ему была отведена роль подопытного во время испытаний американских атомных бомб. Хоть Prinz Eugen и находился всего в 1 километре от двух мощных атомных взрывов, он выдержал их с достоинством. Но в этот раз крейсер уже не ремонтировали. Его отбуксировали к атоллу Кваджалейн, где он 22 декабря 1946 года перевернулся у острова Энубуи из-за затопления, вызванного повреждениями корпуса.
В 1978 году правый винт Prinz Eugen с частью гребного вала и кронштейном был демонтирован и доставлен в Бремерсхафен. 24 ноября 1979 года он был установлен в составе Военно-морского мемориала Лабё.
По сей день гребной вал и руль перевернувшегося Prinz Eugen торчат из мирных бирюзовых вод Тихого океана рядом с Кваджалейном, упрямо отказываясь уходить в небытие.
Японский крейсер "Майя" на дне Тихого океана
Японский тяжелый крейсер "Майя" (IJN Maya типа "Такао", 1928 г.п., в 1944 модернизирован в крейсер ПВО, 15875 т, 35 уз (7000 миль), 1105 чел, 4х2 - 203мм, 6х2 - 127мм, 13х3 - 25мм, 27 - 25мм, 36 - 13.2мм, 2 - 7.7мм, 2х4ТА - 610мм (24 торпеды), 3 гидросамолета, РЛС, ГБ)
Крейсер входил в состав Первой ударной группы адмирала Куриты, принимавшей участие в сражении у Лейте.
22 октября 1944 года Первая ударная группа под командованием вице-адмирала Курита Такео, состоящая из 12 эсминцев, 11 тяжёлых крейсеров и 5 линкоров, прошла через пролив Палаван в заливе Лейте.
Утром 23 октября 1944 года корабли группы Куриты проходили западнее острова Палаван. Поскольку японские сонары хорошо работали только на малом ходу, был отдан приказ всем кораблям двигаться зигзагообразным курсом на 16 узлах. Корабли двигались двумя колонами, на расстоянии 4 000 метров колона от колоны. С левой стороны впереди находились IJN Atago (флагман с вице адмиралом Куритой на борту), IJN Takao, IJN Chōkai и IJN Nagato, за ними, на расстоянии около 3 000 метров, шли IJN Kumano, IJN Suzuya и IJN Haruna. Правая колона состояла с IJN Myōkō, IJN Haguro, IJN Maya, IJN Yamato, IJN Musashi, а позади на расстоянии 5 850 метров, двигались IJN Tone, IJN Chikuma и IJN Kongō. Слева основные силы прикрывал крейсер IJN Noshiro и 4 эсминца, справа - 3 эсминца, крейсер IJN Yahagi и еще 2 эсминца. Три эсминца шли между колоннами главных сил. Роковой ошибкой было отсутствие в таком построении эсминцев спереди группы.
23 октября в 00:16, подводные лодки USS Darter (коммандер Д.Х. Макклинток) и USS Dace (коммандер Б. Д. Клаггетт), патрулировавшие воды в районе острова Палаван, обнаружили крупное соединение на дистанции 30000 ярдов (27500 м). После передачи координат в штаб, они на полном ходу идут на перехват. Выйдя спереди прямо по курсу движения группы, USS Darter и USS Dace погрузились на перископную глубину. В 05:09 USS Darter медленно направилась к левой колонне, а USS Dace к правой. В 05:35, после очередного поворота левой колоны, USS Darter торпедировал IJN Atago. В него попали 4 торпеды калибром 533 мм Мк14 (300 кг торпекса). Попадания всех 4 торпед, равномерно распределившихся по всему правому борту, вызвав затопление практически всех отделений с правой стороны и опрокидывание корабля. Через 9 минут, в 06:44 был торпедирован IJN Takao. Обе торпеды Мк14 попали в правый борт вызвав затопление КО №4, №6 и №8, повреждение правых винтов и рулей, начались пожары. Под эскортом эсминцев IJN Naganami и IJN Akishimo крейсер был позже доставлен в Бруней.
В 05:56час 23 октября 1944 крейсер "Майя" был торпедирован американской подлодкой "Дейс" (USS Dace). Из шести выпущенных носовыми аппаратами торпед Мк14, четыре попали в левый борт:
1-я торпеда попала в район цепного ящика
2-я торпеда попала в район основания башни ГК №1
3-я попала в район котельного отделения №7;
4-я попала в район машинного отделения №3.
Из-за быстрого и обширного затопления крейсер сразу получил крен 30° на левый борт. В 06:05 из-за сильных пожаров, детонирует боезапас башни главного калибра № 1, после чего IJN Maya затонул. Командир Ранджи Оое и 335 членов экипажа погибли вместе с крейсером. Ранджи Оое получил звание контр-адмирал посмертно. Эсминец IJN Akishimo спасает 769 членов экипажа и передает на линкор IJN Musashi, который был торпедирован на следующий день. После гибели линкора IJN Musashi, 635 членов экипажа крейсера IJN Maya, спасает эсминец IJN Shimakaze. Таким образом погибло 470 из 1105 членов экипажа IJN Maya.
Крейсер обнаружен на дне у острова Палаван 19 апреля 2019 года НИС "Петрел" команды Пола Аллена. Находка опубликована 1 июля 2019.
Корабль лежит на ровном киле на глубине 1850 метров. Носовая часть до первой башни оторвана и лежит неподалеку в перевернутом состоянии
USS Pittsburgh
Тяжелый крейсер "Питтсбург" (CA-72, тип "Балтимор"), 1945 год.
4 июня, после участия в битве за Окинаву, крейсер попал в сильный шторм, высота волн достигала 30 метров, скорость ветра - 130 километров в час. В результате 7-часового сражения со стихией была потеряна носовая часть, однако корабль не потерял ход и к 10 июня при скорости движения 6 узлов смог добраться до базы ВМФ на Гуаме.
24 июня крейсер с заглушкой на месте носа взял курс на на крупнейшую тихоокеанскую базу технического обслуживания Puget Sound Naval Shipyard (Бремертон, штат Вашингтон), где был произведен ремонт.
30-метровая носовая часть впоследствии была взята на буксир и также доставлена на Гуам. Ей дали кличку "Мак-Киспорт" (пригород Питтсбурга), а самому крейсеру - "Длиннейший корабль в мире", так как между носом и кормой были многие тысячи километров.
Причиной инцидента стали некачественные сварные швы при постройке корабля.
"Принц Евгений" вышел подышать.
Ну, или попукать... Если учитывать, каким местом он обычно показывается во время отлива.
Со спутника.
В непосредственной близости.
Крейсер "Prinz Eugen" на дне атолла Кваджалейн
Тяжёлый крейсер "Prinz Eugen" построен в Германии в 1938 г. В 1946 году использовался при испытании трёх атомных бомб на атолле Бикини (Маршалловы острова). При этом остался на плаву. Был отбуксирован американцами на атолл Кваджалейн, где и затонул.
В продолжение поста о "Бисмарке": его боевой товарищ тоже на дне.
Начало: http://pikabu.ru/story/nesostoyavshiysya_uzhas_severnyikh_ko...
Но, к счастью для дайверов, он затонул на мелководье, глубина всего 30 м. И фонить в нём за эти года уже нечему...
История "Принца Евгения" такова: построен на верфях "Германиенверфт", Киль. Назван в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. Заложили 23 апреля 1936-го, спустили на воду 22 августа 1938-го, а ввели в строй флота только 1 августа 1940-го. Как и для "Бисмарка", для "Эйгена" первой операцией должна была стать операция "Учения на Рейне", подразумевавшая выход кораблей в Атлантический океан с целью запугивания вражьего торгового флота и в первую очередь северных конвоев.
В итоге в ходе этой операции 24-го мая в Датском проливе измордовали на пару с "Бисмарком" "Худа", потом через пару дней уже британский грандфлит измордовал "Бисмарка" в то время, как его товарищ смылся в Брест. Подробнее об этом - в моём первом посте по ссылке выше.
Что же было с "Эйгеном" дальше? А дальше он, отсидевшись и пополнив запасы (уже в море с кораблями снабжения), продолжил выполнять "Учения на Рейне". Только вот удача ему поначалу не улыбалась. 28-го мая пришла весть о том, что "Бисмарк" кирдык. Гитлер, к слову, после этого события пребывал в своём естественном состоянии - в ярости - и хотел порезать флот Германии на металлолом. До этого поступило сообщение, что пять британских линкоров следуют юго-западным курсом. В общем, вместо охоты на транспорты на линии Нью-Йорк - Лиссабон "Принцу Евгению" приходилось носиться по океану как угорелому, чтобы при виде этих линкоров припустить ещё быстрее. В итоге никого не потопили, сожгли 6500 кубарей топлива, потеряли корабли снабжения, которые были потоплены британцами, и, нарезав почём зря 7000 миль, припёрлись обратно в Брест, который фактически был под морской блокадой - длинной руке Черчилля ничего не стоило дотянуться до Бреста и постучать "Эйгену" бомбой по рубке, что, собственно, он часто и делал. В ходе периодических налётов британской авиации доставалось всем: и "Принцу Евгению", и "Шарнхорсту", и "Гнейзенау". и доставалось весьма серьёзно. Поэтому решено было по-тихому вывести корабли и угнать на родину в Германию.
Операция, получившая кодовое название "Цербер" (нетрудно догадаться, почему), содержалась в строжайшем секрете. Ждали нелётной погоды, чтоб их не узрели вражьи разведчики. И вот, настал день Хэ - 11 февраля 1942 года. Незамеченными корабли вышли из Бреста и ломанулись в Па де Кале. И тут началось!.. Как известно, Английский канал - самое узкое место меж Британским архипелагом и материком. Ширина всего порядка 34 км, так что в теории можно было стрелять из береговых орудий на противоположный берег; береговые эрадромы в Дувре и вообще по всему графству Кент, гружёные торпедами эсминцы... Так что началась игра в "догони меня кирпич". Прилично отхватив от береговых орудий и авиации, корабли доковыляли до устья реки Эльба в Брунсбюттель. "Эйгену" повезло больше всех - он дошёл 13 февраля практически без повреждений.
Во второй половине 1943 года переведён на Балтику. Там успел натворить делов - и хороших (для немцев, имею в виду), и плохих. Касательно пользы - поддерживал огнём своих главнокалиберных орудий сухопутные части Вермахта, бомбил побережье. Но успел и основательно нашкодить - умудрился протаранить новый лёгкий крейсер "Лейпциг", который только выпустили из доков.
Проблема "Эйгена" была в его специфическом вооружении. Восьмидюймовые снаряды перестали производить ещё в сорок втором, так что к концу войны он израсходовал их большую часть. А ещё нужно было отбить атаку "этих чёртовых русских" в Готтенхаффене, затем с той же целью палить чуть ли не по собственной базе и окрестностям Данцига. Так что к пятому апрелю на борту осталось всего лишь порядка сорока снарядов... Ну-у-у, как - всего лишь?.. Этого бы хватило, чтобы утопить ещё один "Худ". 20 апреля корабль пребывает в Копенгаген.
Закончилась война, началась делёжка трофеев. "Принц Евгений" достался США. К 5 января его перегнали в Бремен и официально приняли в состав флота. Правда, не как боевой корабль, а как "испытательное судно IX300". Последним его командиром стал капитан первого ранга флота США А. Граубарт, по иронии судьбы происходивший из семьи немецких эмигрантов.
В начале 1946-го корабль перевели в Бостон, детально изучили и разобрали на сувениры. Поснимали всё акустическое и гидролокационное оборудование, некоторые орудия... Потом перегнали в Сан-Диего. Последней миссией IX300 и других трофейных кораблей и списанных американских собратьев должны были стать испытания ядерного оружия на атолле Бикини.
Прибыв в Перл-Харбор, прихватил американских товарищей по несчастью - тяжёлые крейсера "Пенсаколу" и "Солт Лейк Сити", образовав с ними 23-ю дивизию крейсеров, и затем с третьего по девятое июня 1946 года в почётном эскорте буксира (на всякий случай) добрался до атолла, преодолев ещё 2100 миль. По сравнению с "Учениями на Рейне" это для него была просто утренняя пробежка.
А теперь, чтобы узнать, как закончил свой славный боевой путь "Принц Евгений", обратимся к историку В. Кофману, который в своей книге "Тяжёлые крейсера класса "Адмирал Хиппер"" описывает его последние мгновения жизни:
"По диспозиции первого испытания (надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»), состоявшегося 1 июля 1946 года, германский тяжелый крейсер находился в 8-10 кабельтовых от эпицентра. Его повреждения оказались незначительными, только с борта, обращенного к взрыву, ударной волной полностью содрало краску. Второй, подводный взрыв («Байкер») нанес более существенный ущерб. Часть листов обшивки оказалась вдавленной, и корабль принял некоторое количество воды, но не затонул и не имел никакого крена. Удивленные американцы отбуксировали его на Кваджалейн, предполагая использовать для дальнейших испытаний. Однако к этому времени стальной корпус стал настолько радиоактивным, что его дезактивация в течение нескольких месяцев представлялась невозможной. Многострадальный крейсер вновь поставили в качестве «мальчика для битья» при третьем атомном взрыве («Чарли»). Хотя и на этот раз он остался на плаву, отсутствие команды и какой-либо борьбы за живучесть привело к постепенному затоплению одного помещения за другим. 21 декабря оставшиеся насосы перестали справляться с поступающей водой, корпус накренился, и иллюминаторы оказались ниже поверхности моря. Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время."
Полюбоваться на торчащий из воды киль "Эйгена" можно тут: 8°45′07″ с. ш. 167°40′59″ в. д.
Ну, или на нижеприведённом видео.