В этих случаях, при подтверждающих медицинских документах, медицинская комиссия вызовет пациента для рассмотрения случая. Если есть необходимость, пациента направят на дополнительные проверки (ЭЭГ, анализы, мнение эксперта-эпилептолога комиссии и т.д.).

Рекомендация на получение прав даётся при условии, что водитель будет проходить комиссию раз в год, а впоследствии раз в 2 года. Обязательным условием является предоставление детального заключения лечащего эпилептолога и декларации адвоката или судебного секретаря об отсутствии приступов, получения лечения и т.д. Естественно, данная декларация имеет серьезную законодательную базу и несёт за собой криминальную ответственность. Если узнают, что у пациента был приступ, но пациент водил автомобиль, то у него могут забрать права без возможности их восстановления.

Если все условия выполнены и всё указывает на то, что приступы под контролем и нет каких-либо противопоказаний, медицинская комиссия, скорее всего, разрешит получить пациенту водительские права.

Если пациент получил права и произошел приступ, разрешение на вождение временно забирают. Через год после приступа пациент может предстать перед комиссией и попросить восстановить права на вождение.

Изучите законы вашей страны и узнайте при каких условиях вам разрешат водить автомобиль, если приступы под контролем.

При наличии приступов вождение автомобиля запрещено, так как несёт в себе опасность как для вас, так и для окружающих.

Желаем вам здоровья и удачи в получении прав!

Выжимка для ЛЛ: стоимость от ~3000 до 20 000 дирхам. Зависит от вермени обучения, количества бесплатных пересдач (от 0 до бесконечности), количества занятий в неделю, А/М на котором занимаешься, проходка без очереди, чай, кофе, минет, кокаин. Порядок обучения: теория, тест, город, внутренний экзамен, площадка, внутренний экзамен, экзамен в аналоге ГИБДД, еще город, экзамен в Аналоге ГИБДД.

Чуть более подробный рассказ. Я заплатил за обучение (в 2022 году) ~ 4 000 дирхам (~ 86k рублей). У меня было всего 10 часов уроков вождения, так как моим российским правам больше 10 лет. Но это сумма с учетом допзанятий, которые мне "рекомендовал" принимающий на внутреннем экзамене и с учетом пересдачи площадки в ГИБДД. Так как я самый умный и думал, что сдам все с первого раза и сэкономлю. Но вообще, я сэкономил, серебряный пакет у меня в автошколе стоил 4 600 дирхам (~110к рублей).

Автошкола у меня была отстой (хотя на гугл картах рейтинг был один из лучших; теперь моя одна звездочка чутка им его портит).

Медкомиссия - халявная, только зрение проверили. Мой опыт вождения подтвердили вопросом, на какой коробке я умею водить и на какую собираюсь идти учиться.

Учебные материалы выбил после прохождения финальных электронных тестов, перед официальным теоретическим экзаменом. Впрочем, я их так и не открыл. Тест состоит из 40 вопросов, с правом на 4 ошибки.

После теста - идешь кататься по городу.

Водил я вот такой пепелац, только убитый в дребадан:

Мой инструктор сидел в тачке босиком, пил какую-то вонючую жижу из термоса (мб карак-чай, хотя он обычно приятнее пахнет) и был арабом. Отсюда забавная шутейка для знающих английский. В какой-то момент он показывает пальцем на обочину и говорит: барк хир. Я секунду потупил, думая, зачем мне здесь гавкать, а потом как понял... Большинство арабов не могут произнести звук "п", так как он отсутствует в арабском языке, и заменяют его на "б".

Саму тачку я проклял - час езды и у меня отваливалась спина.

После откатки города - внутренний экзамен. Я сдавал его вместе с тремя индусами, они не сдали (и слава Кришне, я почти уверовал, пока они ехали свою часть). Но мне проверяющий "посоветовал" докупить еще пару часов занятий, мол, зря пропустил одну машину при выезде на дорогу, должен был проехать (ага, а если бы не пропустил, сказал бы, что надо было пропустить).

И теперь новичков готовы допустить до площадки. Где логика? Я не знаю. На площадке из непривычных упражнений - экстренное торможение (легкотня, но при мне его завалило несколько индусов) и угловая парковка (эту ерунду зафакапил я сам, но потом исправился). Валишь упражнения - платишь, приходишь и пересдаешь только их (а вот это удобно). Сдаешь площадку один в машине, всё контролирует автоматика, в спорных случаях представитель ГИБДД проверяет видеозапись твоей сдачи (со всех ракурсов, полное 360).

Потом докатываешь два часа уроков по автострадам и сдаешь город в ГИБДД. Меня сначала не хотели допускать до экзамена, так как я не выкатал два часа "рекомендованных" занятий, но я послал автошколу куда подальше, занятия я купил, а вот кататься или нет - дело мое. В "городе" всё очень зависит от экзаменатора, мне повезло, у нас был добродушный эмирати, сдали все, даже чел, который не смог нормально припарковаться в конце.

Права выдают примерно через час после сдачи экзамена и уплаты 600 дирхам (~14k рублей). А на окошке с выдачей - qr code - поставьте нам 5* на google maps - вот откуда рейтинг, я сам чуть не тыкнул в эйфории. Продлевать лицензию - каждые 3 года, цена вопроса - такая же.

А дальше, судя по всему, граждан Индии, Пакистана и стран Персидского залива приглашают в комнату, где сидит агент J

Ничем иным происходящее на дорогах ОАЭ я объяснить не могу. 90% участников движения водят как могут. Точнее нет, пытаются водить, как не могут. Дикие скорости, несоблюдение дистанции, игнорирование разметки.

При этом, жертв на дорогах ОАЭ не так много. Наверное, Nissan Patrol хорошая все же машина. Местные ее очень любят.

Если интересуют какие-то подробности - спрашивайте в комментах, подскажу, что смогу.