Ответ на пост «Косатки в мире вертолетов»
Одним из вертолётов управляла девушка-пилот Милана Смердова
50-я секунда видоса
соус:
Одним из вертолётов управляла девушка-пилот Милана Смердова
50-я секунда видоса
соус:
Последнюю в этом году поставку для летающей скорой помощи осуществил холдинг «Вертолеты России» Ростеха. Всего за год в адрес НССА передано 37 воздушных судов этого типа.
Ансаты используются НССА как машины для медицинской эвакуации по всей России: осенью охват службы увеличился до 60 регионов страны.
Самая вместительная кабина вертолета для своего класса позволяет расположить в ней полноценный медицинский реанимационный модуль для пациента и сопровождающих больного медиков. Ансат может приземляться на малые необорудованные площадки, в условиях плотной городской застройки или даже на трассы.
соусы:
новости от 29.12.2023 : https://vk.com/rostec_ru?w=wall-47275428_297346
про спасённых: Продолжение поста «Спали 206 младенцев с начала года. В санавиации +4 вертолёта. Теперь 46 вертолётов действуют в 57 регионах РФ»
Видос про устройство и состояние российского "сердца" "Ансата" от ОДК-Климова:
для лл:
( В посте на которое продолжение видос от ОДК-Климова про движки Ансатов)
В этом году охват НССА вырос до 60 регионов страны, а авиапарк — до 59 вертолетов Ми-8 и Ансат.
Основные пациенты санитарной авиации — люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.
9,9 тыс. человек доставили в больницы в этом году
счету нашей санавиации свыше 4 тысяч спасенных детских жизней, в их числе 1,5 тысячи младенцев
Видос про устройство и состояние российского "сердца" "Ансата" от ОДК-Климова
источник видео официальный вк ОДК: https://vk.com/uecrus?w=wall-52845383_10030
из видео: ставили раньше двигатель Pratt & Whitney Canada PW207K
Климовцы начали первые работы в 2018 году
в 2019 проект был инициирован официально
к концу 2020 уже был создан демонстратор
к концу 2023 года двигатель уже почти готов и ожидает начало сертификационных испытаний с последующим началом поставок
На самом Климове сейчас ведётся подготовка к серийному производству
"Ансаты" и Ка-226 адаптируюится к новому двигателю. После модификации на них поставят уже полноценные прототипы и в 2024 сертификационные испытания вертолётов с новыми двигателями
По актуальным планам "Ансаты" с новыми движками хотят поставлять начиная с 2025 года
🚁До конца этого года холдинг «Вертолеты России» сертифицирует новую модификацию пожарного вертолета Ка-32А11М – первого в мире, способного тушить пожары даже при отрицательных температурах.
🚁Холдинг «Вертолеты России» продолжает увеличивать вертолетный парк и зону покрытия Национальной службы санитарной авиации. Благодаря этому в 2022 году количество спасенных пациентов превысило 8 тыс. человек – это в 15 раз больше, чем в 2018 году.
Госкорпорация «Ростех» планирует построить мегакомплекс за 35 млрд рублей по выпуску деталей для авиадвигателей. На одной площадке будут объединены производства двух компаний из периметра Объединенной двигателестроительной корпорации — ПК «Салют» и Московского машиностроительного предприятия им. В.В. Чернышева.
— В четырех корпусах общей площадью более 77 тыс. кв. м ОДК развернет производство комплектующих для самолетных двигателей ПД-14, ПД-8 и вертолетных ВК-650В, ВК-1600В, — сообщил собеседник.
Проектная документация находится на завершающей стадии утверждения, уточнил он. Планы напрямую связаны с госпрограммой развития авиапрома, согласно которой до 2030 года авиаотрасли необходимо выпустить около 5 тыс. авиадвигателей разных типов, сотни штук каждый год. Базовой площадкой для комплекса выбрана территория «Салюта» на проспекте Буденного. Туда перенесут производство ММП им. В.В. Чернышева, которое сейчас располагается в районе Тушино. Кроме того, будут построены и новые производственные цеха, добавил источник.
В «Ростехе» и пресс-службе ОДК «Известиям» подтвердили эти планы.
— После ухода Boeing и Airbus стране нужны свои «крылья». План поставок только по пассажирским самолетам — порядка 500 бортов до 2030 года. Плюс обширная вертолетостроительная программа. Задача, поставленная государством, не просто амбициозная, а суперамбициозная. Новый промышленный мегакомплекс в Москве поможет в ее решении, — сообщили в госкорпорации.
В ОДК добавили, что комплекс станет одним из крупнейших предприятий в Москве и обеспечит более 13 тыс. рабочих мест.
В ОДК «Известиям» рассказали, что на территории «Салюта» будет создан новый центр «Коробки приводов и агрегатов» для серийного производства деталей и создания системы послепродажного обслуживания газотурбинных двигателей семейства ПД. Также появится новый корпус Центра аддитивных технологий ОДК. Его специалисты и раньше занимались компьютерным моделированием авиадеталей (лопатки, завихрители, кронштейны с бионическим дизайном и так далее), на новой территории мощности по их выпуску будут увеличены, пояснили в ОДК.
— Кроме того, будут построены дополнительный корпус для серийного производства компрессоров семейства вертолетных двигателей и корпус центра «Рычаги и кронштейны», который займется выпуском этой номенклатуры для перспективных гражданских авиационных двигателей, — рассказали «Известиям» в двигателестроительной корпорации.
Трансформация модели
В ОДК уже не первый год реализуется программа «Трансформация индустриальной модели», напомнил «Известиям» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Она предполагает организацию на базе разных предприятий центров компетенций и производственных центров, которые специализируются на тех или иных технологиях.
— Смысл в том, что предприятие, имеющее те или иные компетенции, становится для всей корпорации поставщиком комплектующих. Если оно освоило аддитивные технологии и успешно делает завихрители для одного двигателя, то логично, чтобы аналогичные изделия производились и для другого двигателя. Раньше, чтобы перейти на новую технологию, нужно было поменять оборудование на нескольких заводах, — объяснил смысл реформы эксперт.
Олег Пантелеев напомнил, что ММП им. В.В. Чернышева и ПК «Салют» занимаются выпуском и ремонтом разных моделей двигателей для боевых и учебно-боевых самолетов. И для этих предприятий оборонный заказ остается приоритетом, поэтому поставки двигателей в интересах Минобороны от грядущей реорганизации не пострадают, добавил эксперт.
— Если говорить о гражданской линейке двигателей, то ПД-8 и ПД-14 предназначены для установки прежде всего на гражданские самолеты SSJ-NEW и МС-21-310. А это приоритетные проекты авиапрома. Кроме того, рассматривается возможность создания «оморяченной» версии ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200, а газогенератор двигателя ПД-14 будет использован в составе наземных установок, — отметил эксперт.
Что касается вертолетных двигателей, то ВК-1600В предназначен для использования в составе силовой установки вертолета Ка-62, а ВК-650В — на вертолетах Ка-226 и «Ансат». «Ансат» востребован, много таких машин работает в интересах санавиации, и на эти вертолеты сохраняется неудовлетворенный спрос, добавил Олег Пантелеев.
Возведение четырех основных производственных объектов предполагается завершить в 2026 году.
источники:
https://ura.news/news/1052621539
https://iz.ru/1460108/anastasiia-lvova/zapchastnyi-sluchai-v-rf-sozdadut-megakompleks-po-vypusku-detalei-dlia-aviadvigatelei
https://rostec.ru/media/pressrelease/rostekh-postroit-v-moskve-krupneyshiy-kompleks-po-proizvodstvu-komponentov-aviadvigateley/
Холдинг «Вертолеты России» представил лопасти из полимерных композиционных материалов, которые получат легкие многоцелевые вертолеты «Ансат»