Хочу увеличить скорость на электрофетбайке
Здравствуйте хочу увеличить скорость на электрофетбайке, покупал 13 июня spetime k6 pro
вот харракетеристики :
Максимальная скорость до (Км/ч): 50.
Пробег на одном заряде до (Км): 50.
Вес устройства (Кг): 28.
Привод: Задний.
Емкость АКБ (мАч): 13,4.
Напряжение АКБ (V):48.
Мощность двигателя(-ей) (Ватт):500w
Приложение Android/Ios: Нет.
Освещение: Светодиодная фара.
Материал корпуса: Сталь.
Время зарядки (Часов): 4-5.
Тормоза: Дисковые.
Диаметр колес (Дюймы): 24.
Температурный режим (С°): от -15 до +40
Максимальная нагрузка (Кг): 150.
я покупал 11 июня перед покупкой единственное чем руководствовался это чтоб красивый и хотя бы 50 ехал (чувствую себя глупо) думал мне эта скорость хватит но не хватает я езжу по шоссе по обочине хочется быть полноценным участником движения. Есть ли у кого нибудь советы как увеличить скорость и чтобы, я не спалил борт компьютер хочу увеличить на 10-20 км/ч. Я в этом вообще не разбираюсь, желательно прикреплять свои идеи ссылками на сайт где это можно купить.
Расскажу как езжу каждый день мой маршрут это 6-7км я прохожу этот маршрут за минут 20 где я всегда топлю на максимум на ровной дороге езжу 50 на горке уже где то 35-38. Иногда нужно ехать в центр маршрут составляет 20км я так же еду на полной. Акума хватает практически впритык думаю где-то 2-3 км проехал бы и застрял бы. Я хочу сделать такую сборку что-бы не убить электровелосипед и не расходовать пол акумулятора на 60км/ч хочется прям чтобы соблюдался баланс. Я бы и сам этим занился но сколько статей не читаю и видео не смотрю я совсем не понимаю о чем люди говорят единственное что они предлогают это снять ограничители но я понимаю что если я их сниму то я убью борт компьютер.
(не пишите что я сделал плохой выбор, я и так это знаю, но я все равно его люблю и не хочу продовать)
вы
На волне
Всем привет! Это мой первый пост и это мой первый МТБ, ему почти 20 лет) На данный момент он переделан в электровелосипед, для увеличения дальности поездок по лесам.
Прокатные электровелосипеды
Я тут в Москве заметил, что у "Вшей" появились прокатные э-велосипеды, вот такие:
Покурил матчасть - у этой фигни под киловатт мощщи и 43кг своей массы. Интересно, когда на пикабу появятся посты о тяжелых/летальных травмах, нанесённых такой дурой и криками "запретить велосипеды"?
Новый Specialized Levo SL 2023
Specialized Levo SL это легкий e-MTB с полной подвеской. Он предназначен для экстремальной езды по трассам, что делает его, по сути, электрифицированной версией Stumpjumper EVO.
Ранее был 29er (найнер), но новый Levo SL теперь комплектуется с задним колесом размером 27,5 дюйма. Но так же можно настроить длину нижних перьев для 29-дюймового колеса.
Спереди установлена 160-мм ходовая вилка, что на 10 мм больше, чем у старого велосипеда. Вы по-прежнему найдете 150 мм хода сзади и четырёхрычажную подвеску FSR сзади, хотя кинематика была обновлена. Благодаря немного более длинному перу в 55 мм и новым линкам, в Specialized утверждают, что улучшилась чувствительность при прохождении небольших рельефных трасс на средней скорости.
Новый мотор SL 1.2 стал тише и мощнее.
Наряду с переработанной рамой Specialized Levo SL получил совершенно новый мотор SL 1.2. Он имеет ту же внешнюю форму и точки крепления, что и старый SL 1.1, и по-прежнему производится в партнерстве с немецким автомобильным брендом Mahle, и на этом всё сходство заканчивается.
Совершенно новый изнутри мотор оснащен двухсекционным магниевым корпусом со встроенной ячеистой структурой, которая, как говорят, более жесткая и лучше рассеивает шум. По утверждению Specialized, мотор SL 1.2, наряду с совершенно новой коробкой передач, обеспечивает снижение шума на 34-45% по сравнению со своим предшественником.
Также утверждается, что он более мощный. Максимальный крутящий момент увеличивается с 35 Нм до 50 Нм, а пиковая выходная мощность увеличивается с 240 Вт до 320 Вт. Это значительное и столь необходимое обновление, которое ставит Levo SL на равне с Fuel EXe (50 нм), Shuttle SL (60 нм) и Rise (60 нм).
Несмотря на пониженный шум, утверждается, что мотор SL 1.2 весит столько же - всего 1,95 кг, что обеспечивает впечатляющее соотношение мощности к весу.
Питание нового двигателя SL 1.2 обеспечивается встроенным аккумулятором мощностью 320 Втч. Это та же батарея, что использовалась в предыдущем Levo SL, и она также совместима с дополнительным аккумулятором Range Extender на 160 Втч. Который можно приобрести за 750$ (включая кабель удлинителя). Этот аккумулятор устанавливается на место флягодержателя, и увеличивает общий запас хода на 50%.
Следуя по стопам последних моделей Levo и Kenevo SL, новый Specialized Levo SL наконец обновился до MasterMind TCU.
Встроенный в верхнюю трубу MasterMind TCU представляет из себя чистый и низкопрофильный дисплей, защищенный экраном Gorilla Glass. В конфигурации по умолчанию он покажет вам текущее состояние батареи, скорость езды, набор высоты и время. Однако существует огромный спектр показателей, которые можно добавлять и настраивать с помощью приложения для смартфонов Mission Control. Сюда входят частота вращения педалей, мощность нажатия на педали, мощность электродвигателя, градиент, частота пульса и даже фактический расход аккумулятора.
Геометрия и размеры Specialized Levo SL
Еще одним значительным изменением в новом Levo SL является использование размера S. В то время как предыдущая модель предлагалась только в четырех размерах, новый велосипед выпускается в шести размерах от S1-S6.
Наряду с более широким диапазоном размеров, геометрия Levo SL также была обновлена. Угол наклона стакана уменьшился до 64,6 °, а угол наклона подседельной трубы стал немного круче - 75,8 °. В стандартной комплектации средняя длина задней части составляет очень компактные 432 мм, что на 5 мм короче, чем у предыдущей модели.
Перевернув эту маленькую шайбу, можно установить 29-дюймовое или 27,5-дюймовое колесо.
Цена и характеристики специализированного Levo SL
Specialized Levo SL 2023 будет доступен в четырех различных вариантах. Цены начинаются от 11 900$ за Levo SL Comp, до 22 500$ за модель S-Works LTD. Эти цены немного ниже, чем у предыдущей линейки Levo SL.
Что касается технических характеристик, Levo SL отличается относительно хорошей сборкой для легкого e-MTB. В то время как оригинальная модель дебютировала с узкой вилкой Fox 34, амортизатором Float DPS и тормозами SRAM G2, большинство новых моделей Levo SL оснащены Fox 36, Float X и SRAM. Похоже, что Specialized перестал гнаться за рекордными показателями веса и вместо этого с самого начала выпускает более агрессивный байк.
2023 Specialized S-Works Levo SL LTD
Рама | FACT 11м из карбона, подвески FSR, ход 150 мм
Вилка | RockShox Lyrik, ход 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | RockShox Super Deluxe, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse SL Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM XX Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Ultimate Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | электронный телескопический RockShox Reverb AXS, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 м (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S6)
Цена | 22 500$
Specialized Levo SL Pro Carbon 2023
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка Fox 36, амортизатор GRIP2, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM X0 Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Code Silver Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | BikeYoke Revive, диаметр 34,9 мм, ход: 125 мм (S1), 160 мм (S2-S3), 185 мм (S4-S5), 213 мм (S6)
Цена | 17,500$
2023 Specialized Levo SL Comp Carbon
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка | Fox 36 Rhythm, GRIP Damper, смещение 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, серия Performance, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода |Specialized Hubs & Alloy Rims, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM GX Eagle 1 × 12 вт / алюминиевые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM RS 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | X-Fusion Manic, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 мм (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S5), 190 мм (S6)
Цена | 11 900$
Отличная электричка, лучше только трамвай! (нет)
Перевод Яндекс браузера, сбор и комкование текста в этот пост - моё. Велосипед не мой, мои только ручки собравшие инфу и выложившие тут.
Торг дело благородное
Прочитал тут историю девушки про линолеум, "я кремень" и вспомнил как я электровелосипед продавал. Занимается мой знакомый привозом к нам всякого разного из европпы, привез и мне велосипед электрический, европейцами приговорённый в утилизацию методом продажи со скидкой. Ну вот не прямо он но типа такого. Ну выкупил. Починил.
Неисправность оказалась пустяковой, я если честно даже не помню какой именно, великов через мои мозолистые лапки в те лучшие года проходило не мало. Это собранных с нуля. А фирмовые запоминать смысла нету, там или дорого и скромно, или ужас ужас скорее забыть.
Так вот, продажей занимался мой товарищ, skeef00 привет, ибо я то занят, то ем, от отдыхаю, то творчество. Его задача была разместить на авито все не нужное, а в удобное мне время выкатить меня за ворота с целью сделки за компанию так сказать.
Итак, едет к нем покупатель. Мы за городом, в 30км от него, skeef приехал аж за 100км до меня. Но цена вопроса 55 тыс рублей. А значит на бензин точно что-то останется. Тут наверное надо пояснить, что электровелики штука не дешевая, и велик стоимостью с москвич это велик дешевый, не заслуживающий особых дифирамбов или подробностей описания. 52 тыс в те годы это либо стоимость самого нормального велика, либо стоимость приличного контроллера с аккумулятором. При том что оригинал аппарат продают европейцам по 2к евро. Фирма великов не вяжет, а если вяжет то фирменные и т.д.
В общем не запомнилось бы мне это все если не покупатель. Приятный мужчина средних лет, с неторопливой и спокойной манерой речи. Очень плавно перевел разговор на то что велосипед не качественный и видно что был в употреблении. Конструкция устаревшая, фирма мало известная. Усталость металла наблюдается. Это конечно не скрывалось, на счет бывшего в употреблении, велик то продавался как бу. Хотя справедливости ради сказать - асфальта данный аппарат не видел, будучи списанным еще в магазине. Здесь говорит царапина на педали, здесь грипса с торца царапанная, а тут на раме коцка. Такую коцку покрасить будет стоить как элемент на автомобиле и не каждая малярка займется, прошу скинуть 10 тыс рублей за нее и еще сколько-то за остальное.
Самое интересное растянулась эта беседа примерно часа на полтора, вроде ну здесь ручки тормоза не качественные. С развернутым ответом что в мире всего пяток производителей специализированных ручек тормоза для электровелосипедов, и в целом если бы у вас было больше опыта, то вы бы лучше думали про мотор или батарейку ее состояние и прочее.
Не сказать что бы мы были так не вежливы чтобы не пойти на встречу, несколько тысяч мы скинули просто чтобы не терять еще пол часа времени. Тогда покупатель сделал очередное щедрое предложение и сказал, я отойду, а вы обсудите. Прямо как в лучших домах аукционного торга. И такой топ топ. Отошел, смотрит. Джентльмены?
Ситуация была весьма интересной ибо на часах был обед, начали мы утром, но мы не были связаны чем-то кроме планов обеда и пришли к общему мнению что если этот мудила еще хоть 10 минут будет нам данный концерт продолжать, то мы не то что скидку ему сделаем а наценку. Штука то хорошая и цена ниже рынка.
В итоге ответили категорическим отказом на его цену, а наше предложение ему показалось не достаточно щедрым. На чем мы и расстались пожав друг другу руки и разошлись, покупатель домой со словами вы не найдете того кто его купит но я подумаю, а мы обедать.
А после обеда, мы как два заправских вело любителя поставили новые педали, грипсы, и покрасили ту двух сантиметровую коцку на велике. Пожурив друг друга что товарный вид то мы до идеала не довели.
Но вы же не думаете что данная история закончилась на этом? Правильно, на следующий день звонит нам покупатель, говорит что он все таки решил согласится на нашу цену.
И, тадам, мы сообщаем ему что все недостатки о которых он нам целый день рассказывал устранены. И велосипед выложен за 60 тыс рублей с учетом изменившегося состояния. Но мы готовы любезно пойти ему на встречу продав по изначально указанной в объявлении цене без торга.
Сделка состоялась, прошла быстро и без проблем. В итоге три довольных человека.
Телергам ютуб, ничего не даю, я завязал уже второй год с великами, но иногда думаю постучать по клаве или сделать ролик о минувших временах или потерянных знаниях. Плюс сотни гигабайт фоток видео до которых не дошли руки, хз, нужно это кому то или нет.