Дредноут Флота открытого моря Knig
Появление дредноутов резко уменьшило боевую ценность всех броненосцев, составлявших до того основу всех флотов мира. У стран, претендующих на влияние в мире, появилась возможность начать военно-морское соперничество «с чистого листа», не оглядываясь на соотношение сил прежней эпохи броненосцев. Германия воспользовалась этим шансом в полной мере. К концу первого десятилетия XX века германский Флот открытого моря прочно занял второе место в мире, готовясь бросить вызов британскому господству в океане.
К проектированию линейных кораблей типа «Кёниг» Главное управление департамента проектирования Императорских военно-морских сил Германии приступило в 1909 году. На новых кораблях, по сравнению с их предшественниками линкорами типа «Кайзер», предполагалось усилить бронирование и вооружение. В сентябре 1910 года морским кабинетом было принято решение о строительстве четырёх кораблей по новому проекту и 27 сентября 1910 года кайзер Вильгельм II утвердил их постройку.
Схема линейного корабля SMS König
Продольный разрез линкора SMS König
В октябре 1911 года на императорской верфи в Вильгельмсхафене заложили линейный корабль, получивший имя «Кёниг». Спуск корабля на воду состоялся 1 марта 1913 года, а в августе 1914 года, практически с первыми выстрелами Первой мировой войны, линкор «Кёниг» вошел в состав флота.
В составе Третьей линейной эскадры корабль принял участие в Ютландском сражении. Всего за время боя линкор выпустил 167 305-мм снарядов, 137 150-мм снарядов и одну торпеду. При этом сам получил не менее 10 попаданий снарядами крупного калибра. Несмотря на большие повреждения, «Кёниг» самостоятельно пришёл в Киль для ремонта, который продлился до июля 1916 года.
Кормовые орудия главного калибра линкора SMS König
После ремонта корабль принимал участие в безуспешных попытках выманить английские линейные силы в море для сражения. Осенью 1917 года линкор перевели на Балтику, где он вошел в состав «специального соединения», чтобы принять участие в операции «Альбион» по захвату островов Моонзундского архипелага. В ходе этой операции «Кёниг» вместе с другими линкорами Императорских ВМС подавлял русские береговые батареи, прикрывал огнем действия немецких тральщиков и десанта, а также участвовал в перестрелке с русским броненосцами «Слава» и «Гражданин».
Линейный корабль SMS König ведет огонь
После успешного завершения операции «Альбион» линкор несколько раз выходил на учения в Балтийском море, а в апреле 1918 года «Кёниг» принял участие в последнем дальнем походе оперативного соединения Флота открытого моря на перехват английских конвоев в северной части Северного моря. Операция закончилась ничем, и впоследствии силы Флота открытого моря активных действий не вели.
В декабре 1918 года после вступления в действие Компьенского перемирия «Кёниг» был переведен в бухту Скапа-Флоу, где вместе с остальными кораблями германского флота ожидал решения своей участи. Чтобы корабли не достались противнику, в июне 1919 года по приказу контр-адмирала фон Ройтера на них были открыты кингстоны и германский флот лег на дно бухты. Остов «Кёнига» до сих пор покоится на дне Скапа-Флоу рядом с останками нескольких других линкоров Императорских ВМС.
Компьютерная графика расположения останков на дне
Фотография останков линейного корабля SMS König
Линкор König в Мире кораблей
Авианосец «Сёкаку». Парящий журавль японского флота
В 1934 году правительство Японии под давлением военных решило не продлевать со своей стороны действия подписанных ранее Вашингтонского и Лондонского договоров по ограничению морских вооружений. Через два года это решение было закреплено в новой военно-морской доктрине. Уже тогда японские военные моряки допускали возможность полного уничтожения линейных сил противника исключительно ударами палубной авиации. В марте 1937 года парламент Японии принял «Третью программу по замене кораблей», согласно которой планировалось построить в том числе самые мощные в истории кораблестроения линейные корабли типа «Ямато» и два тяжелых авианосца.
Головной корабль новой серии тяжелых авианосцев получил название «Сёкаку», что в переводе с японского означало «парящий журавль». Его заложили на верфи в Йокосуке в 1937 году, а через четыре года, в августе 1941 года, корабль вошел в состав Императорского флота Японии. На момент ввода в строй «Сёкаку» и его брат-близнец «Дзуйкаку» былии самыми большими авианосцами специальной постройки, то есть не переоборудованными из других кораблей, а изначально спроектированными и построенными как авианосцы.
IJN Shōkaku в 1941 году
Вскоре после вступления в строй «Сёкаку» стал флагманским кораблем первой дивизии авианосцев. Кораблю отводилась важная роль в планируемой атаке на Перл-Харбор, поэтому на нем сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. Тем не менее, к началу операции полный курс боевой подготовки летчики пройти не успели, и во время атаки американской базы утром 7 декабря 1941 года им назначили второстепенные цели — береговые аэродромы, склады и другие наземные объекты.
Авиагруппа IJN Shōkaku, 6 декабря 1941 года
После начала боевых действий на Тихом океане «Сёкаку» участвовал практически во всех крупных операциях Императорского флота Японии. В январе 1942 года он наносил удары по береговым целям и поддерживал высадку десантов а Рабауле. Весной этого же года корабль в составе соединения вице-адмирала Нагумо совершил рейд в Индийский океан, во время которого самолеты с авианосца участвовали в налете на английскую базу в Коломбо, а также потоплении британского авианосца «Гермес».
В мае 1942 года «Сёкаку» принял участие в сражении в Коралловом море – первом в истории флота сражении авианосцев, когда корабли противников даже не видели друг друга и исход боя зависел только от палубной авиации. Японский авианосец сильно пострадал и был вынужден встать на ремонт, который продлился несколько месяцев. В августе 1942 года корабль участвует в морском сражении за Гуадалканал, а осенью того же года в решающем сражении у восточных Соломоновых островов. Японцы вынудили американский флот отступить, но ценой этого стала потеря практически всей японской палубной авиации и тяжелые повреждения «Сёкаку». Корабль выбыл из строя до марта 1943 года.
Самолёты перед вылетом, бой у восточных Соломоновых островов
Потери в летчиках палубной авиации оказались столь серьезными, что на протяжении всего 1943 года и зимы 1944 года «Сёкаку» мог считаться авианосцем только условно, на нем отсутствовала полноценная авиагруппа. Лишь к концу зимы 1944 года корабль обрел былую силу, а в июне того же года принял участие в своем последнем сражении — битве при Марианских островах.
В 9 часов утра 19 июня 1944 года с корабля в последний раз стартовали самолеты для удара по американским авианосцам. Вернуться на свой корабль им было не суждено. Примерно в 11 часов «Сёкаку» атаковала американская подводная лодка. Из шести выпущенных ею торпед три поразили авианосец. Несмотря на слаженные действия команды, потушить вспыхнувшие от паров авиационного бензина пожары не удалось, и около 14 часов корабль опрокинулся и затонул.
Авианосец Shōkaku в игре World of Warships
Ждём вас на просторах мира морских сражений!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как погиб крейсер «Варяг»?
«Варяг», бронепалубный крейсер I ранга, вечный герой Русско-японской войны и гордость военно-морского флота Российской Империи. Знать его историю обязательно. Смотрим!
Торпеды Maiale. Оружие тайной войны
В этом выпуске Морских легенд мы расскажем о чудо-оружии итальянского флота — человекоуправляемой торпеде Maiale.
Каким образом Итальянский флот планировал вернуть себе статус "владычицы морей"?
Как «Железный герцог» стал «пенсионером»
Жила-была в Ирландии семья англичан. Из графьев, правда, обедневших. И было у них пять мальчишек и девчушка. И вроде бы, все дети как дети, на радость родителям. Да вот только один из братьев — это уж как водится — "дурачок"... Но так вышло, что итонский двоечник достопочтенный Артур Уэлсли превратился в одного из самых известных людей первой половины XIX века, сэра Артура Уэлсли, первого герцога Веллингтона, маркиза Дуэро, князя Ватерлоо, герцога Сьюдад-Родриго, герцога Брюнуа, герцога Витория, маркиза Торриш-Ведраш, графа Вимейру и пр., и пр. Он всего себя отдавал служению своей стране. В сражениях собственная жизнь значила для него не больше жизни последнего рядового. Обладатель сильнейшего чувства чести и долга, прямолинейной честности и бескорыстности — таким нам рисуют историки герцога Веллингтона, прозванного современниками «Айрон Дюк», Железный герцог. Те, кто так называл сэра Уэлсли, хотели бы нанести ему обиду, но добились лишь того, что прозвище вошло в Историю и на борту его с гордостью нес один из линкоров Королевского флота начала ХХ века.
Ставший головным в серии из четырех кораблей линкор «Айрон Дюк» был заложен на государственной верфи в Портсмуте в январе 1912 года. Конструктивно он не сильно отличался от предшествующей серии и строился по уже отработанной технологии, поэтому особых трудностей и задержек не было и корабль в октябре 1912 года спустили на воду, а уже в марте 1914 года он вошел в строй, став флагманским кораблем Флота метрополии.
Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914
С началом Первой мировой войны «Айрон Дюк» становится флагманским кораблем Гранд-флита и в Ютландском сражении на нем держал свой флаг адмирал Джеллико. В бою главных сил линкор «Айрон Дюк» избежал попаданий и потерь в личном составе не имел. Всю Первую мировую войну он активно использовался и принимал участие во всех главных операциях Королевских ВМС.
С марта 1919 года и по октябрь 1924 года «Айрон Дюк» флагманский корабль Средиземноморского флота. В этом качестве он с апреля по июнь 1919 года участвует в боевых операциях против Советской России на Черном море, а осенью 1922 года против Турции у побережья Эгейского моря.
Iron Duke в Порт-Саиде 1921 год
Но рано или поздно все войны заканчиваются, а ветераны сражений уходят на покой. По условиям Вашингтонского морского соглашения линкор должен был быть переоборудован в учебный корабль. В 1928 году его отправили на верфь в Девонпорт, где корабль отремонтировали, сняли основную броню, часть артиллерии главного калибра, установили новое вооружение и в таком виде в качестве учебно-артиллерийского корабля в 1932 году «Айрон Дюк» вернулся в строй и даже поучаствовал в знаменитых парадах в честь королевских особ на Спитхедском рейде. К началу Второй мировой войны бывший линкор стал плавучей зенитной батареей в бухте Скапа-Флоу и в этом качестве провел все военные годы, после чего в 1946 году был продан на металл и к 1948 году окончательно разобран в Клайдбэнке.
Линкор Iron Duke в игре World of Warships
Линкор Kong. Жерта случая и подводной лодки
История создания кораблей типа «Конго» началась в 1909 году, когда для Императорского флота Японии был подготовлен проект линейного крейсера с 305-мм артиллерией главного калибра. Хотя средства на его строительство уже были выделены, проект так и остался нереализованным, поскольку из Англии поступили сведения о закладке линейных крейсеров — «сверхдредноутов» типа «Лайон», вооруженных 343-мм орудиями главного калибра. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конструкторы приступили к кардинальной переработке проекта своего корабля, однако отсутствие достаточного опыта вынудило обратиться к англичанам за технической помощью.
Линейный крейсер IJN Kongō
Ведущие британские верфи проявили большую заинтересованность в сотрудничестве, поскольку было очевидно, что постройка столь крупного корабля в Японии пока неосуществима и заказ на строительство достанется разработчику проекта. Японцы отдали предпочтение фирме «Виккерс», с которой в октябре 1910 года и подписали контракт. Помимо самого корабля, фирма «Виккерс» разработала для него и 356-мм орудие главного калибра. Таким образом, впервые в истории японского флота он оказался в компании лидеров гонки военно-морских вооружений, а не среди догоняющих аутсайдеров.
Вид на орудия главного калибра IJN Kongō
«Конго» заложили в январе 1911 года на верфи фирмы «Виккерс» в Барроу. Через два с половиной года в августе 1913 крейсер был передан заказчику и в ноябре прибыл в Йокосуку. «Конго» стал последним крупным артиллерийским кораблем, построенным для японского флота за границей, три следующих корабля серии и все остальные линкоры и линейные крейсера Япония строила уже на отечественных верфях. Активного участия в Первой мировой войне корабль не принимал. В межвоенный период службы «Конго» была занята прохождением многочисленных курсов боевой подготовки и участием в учениях как индивидуально, так и в составе соединения. Дважды корабль становился на серьезные модернизации и к началу Второй мировой войны был переведен в класс «быстроходных линкоров».
IJN Kongō после первой модернизации
С началом боевых действий на Тихом океане корабль привлекался для участия практически во всех значимых операциях Императорского флота Японии. Чаще всего линкор находился в охранении главных сил или использовался для обстрелов береговых целей. В его послужном списке охота на британские корабли соединения «Z», охрана конвоев и дальнее прикрытие сил вторжения, рейд в Индийский океан, участие в сражении за Мидуэй, захват Алеутских островов, действия в районе острова Трук, обстрелы аэродрома Гендерсон Филд и другие операции в сражении за Гуадалканал, участие в бою у островов Санта-Круз и многое другое. Во всех этих боях линкор не получил каких-либо серьезных повреждений, однако 21 ноября 1944 года везение закончилось. Корабль был атакован американской подводной лодкой. После попадания торпед два котельных отделения были затоплены и корабль сильно замедлился. Несмотря на усилия экипажа положение продолжало ухудшаться, и командир разрешил покинуть корабль. Во время эвакуации сдетонировали носовые погреба боезапаса и корабль быстро погрузился в воду. «Конго» стал одним из трех линкоров английской постройки, потерянным во время Второй мировой войны от атак подводных лодок.
Линкор Kongō в игре World of Warships
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi