Ка-29 – это специальный транспортно-боевой вертолет корабельного варианта (по кодификации НАТО: Helix-B), является развитием Ка-27. Ка-29 рассчитан на поддержку десантных войск, к тому же он способен уничтожать надводные и наземные цели. Кроме этого важной функцией вертолета является непосредственная возможность перевозить специальные грузы или живую военную силу с корабля на сушу и наоборот. Ка-29 размещались на БДК (до четырех вертолетов). Первыми из них стали «Александр Николаев», «Иван Рогов», а также «Митрофан Москаленко». У них на носу или на корме были сконструированы специальные вертолетные площадки. Вертолет демонстрировал высокие характеристики.
В боевом варианте на Ка-29 устанавливается обзорно-прицельный комплекс, а на внешней подвеске — четыре балочных держателя для вооружения. Если в транспортном варианте Ка-29 комплектовался лишь пулеметом калибра 7,62 мм (1800 патронов), то в боевом он может нести разнообразное вооружение. В том числе до восьми противотанковых ракет «Штурм», 80 неуправляемых авиационных ракет С-8, по два универсальных пушечных контейнера с 23-мм пушками и зажигательные баки ЗБ-500. На вертолете предусмотрена возможность установки 30-мм пушки 2А42 с 250 патронами.
Пилотажно-навигационное, радиосвязное и прицельное оборудование позволяет применять Ка-29 в любое время суток и в сложных метеоусловиях.
История создания.
С 1970-х годов у ВМФ СССР появилась необходимость в росте военного потенциала. Поэтому была поставлена задача — спроектировать вертолет широкого применения. ОКБ Камова в 1973 году приступило к разработке транспортно-боевого Ка-29. За новый проект отвечал С. Фомин, заместитель главного конструктора. Помощником у него был конструктор Г. Данилочкин. Руководил программой работ С. Михеев, главный конструктор ОКБ.
В документах данный вертолет именовался «изделием 502», непосредственно в войсках − Ка-29. Для упрощения работ за основу был взят противолодочный Ка-27, который послужил определенным прототипом. Это позволило осуществить первый полет уже в 1976 году. Пилотировал вертолет летчик-испытатель Е. Ларюшин. Серийное производство вертолета началось на Кумертауском авиационном заводе в 1979-м году после завершения государственных испытаний.
Модификации.
Ка-252ТБ - Прототип.
Ка-29 - Серийный транспортно-боевой вертолёт.
Ка-29ВПНЦУ - Вертолёт-целеуказатель.
Ка-31 (Ка-27РЛД) - Вертолёт ДРЛО. (на фото снизу)
Модернизация.
- В 2012 году началась модернизация 10 транспортно-боевых вертолётов Ка-29, предназначенных для УДК типа «Мистраль». Модернизация заключается в установке современных вооружений и радиоэлектронной базы.
- В декабре 2016 года завершён ремонт партии из 6 Ка-29, которые поступят на ТОФ. На вертолётах капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие.
- Ещё одна партия из 6 машин, прошедших плановый средний ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, 9 ноября 2017 года прибыла на авиабазу морской авиации ТОФ Николаевка в Приморском крае.
- В ноябре 2017 года на аэродроме Донское в Калининградской области введён в строй отряд обновленных Ка-29, прошедших ремонт на 150-м авиаремонтном заводе.
Тактико-технические характеристики Ка-29.
- Начало эксплуатации: 8 августа 1987 года
- Годы производства: 1984 — 1991
- Единиц произведено: 59
Экипаж Ка-29
- 3 человека
Вместимость Ка-29
- 16 десантников с личным оружием или 10 раненых, включая четырёх на носилках
Габаритные размеры Ка-29
- Длина фюзеляжа: 12,25 м
- Ширина фюзеляжа: 3,8 м
- Диаметр несущих винтов: 15,9 м
- Высота: 5,44 м
Вес Ка-29
- Масса нормальная взлётная: 11000 кг
- Масса максимальная взлётная: 11500 кг
- Масса боевой нагрузки: 1850 кг
- Масса груза в транспортной кабине: 2000 кг
- Масса груза на внешней подвеске: 3000 кг
Двигатели Ка-29
- Тип двигателя: 2 х ТВаД ТВ3-117В
- мощность: 2 х 2250 л. с.
Скорость Ка-29
- Крейсерская скорость: 235 км/ч
- Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 280 км/ч
- Максимальная скороподъёмность: 15,5 м/с
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: 2,3 g
Дальность полёта Ка-29
- практическая: 460 км
- перегоночная: 740 км
Потолок статический Ка-29
- 3700 м
Потолок динамический Ка-29
- 4300 м
Ка-27 и Ка-29 в подпалубном ангаре ТАвКр «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Вооружение Ка-29.
Стрелково-пушечное:
- встроенное: пулемёт 9-A-622 калибра 7,62 мм в подвижной установке с боезапасом 1800 патронов
- дополнительное: 2 × универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов
Точки подвески: 4
Управляемые ракеты: ПТРК 9К113 «Штурм-В» с ПТУР 9М114 «Кокон» или 9М120 «Атака» (до 8 шт.)
НАР: С-5 (до 128 шт.) в блоках УБ-32 (до 4-х) или С-8 (до 80 шт.) в блоках Б-8В20А (до 4-х)
Бомбовое вооружение: 2 × ЗБ-500
Состоит на вооружении.
Россия:
Флаг ВМФ России Авиация ВМФ России — 28 Ка-29 на 2016 год, приписаны к СФ, ТОФ и БФ.
12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 года.
Отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 года.
Украина:
Авиация ВМС Украины — 4 Ка-29, по состоянию на 2017 год. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
Экваториальная Гвинея — 1 Ка-29 по состоянию на 2016 год, куплен у Украины в 2011 году.
Вертолёт Ка-29 на борту БДК «Иван Грен»
Транспортно-боевой вертолет Ка-29 палубной авиации ТАВКР «Адмирал Кузнецов» ведет разведку.
Вертолет, имеющий бортовой номер «14» входит в состав вертолетной эскадрильи 72-й авиационной базы БФ, дислоцированной на аэродроме Донское (Калининградская область).