Было-стало + Город

Еще совсем недавно на западе Москвы можно было наблюдать большой унылый пустырь. Бесхозная территория на Лукинской улице явно не украшала район Ново-Переделкино.

Теперь же здесь находится спортивный кластер.

Обустроили скейтпарк с трамплинами, памп-трек и площадку для экстремальных видов спорта.

Поблизости есть зона с тренажерами и комплексами для воркаута. Неподалеку можно провести матч по мини-футболу или сыграть в городки.

Рядом с полями - комплекс в стиле "русский ниндзя" с турниками, кольцами и канатами.

Появилось несколько игровых площадок с качелями, каруселями, песочницами и комплексами для лазания.

Изюминка игровой зоны - "научная" детская площадка, состоящая из модулей.

Также сделали велодорожку и новые маршруты для прогулок. А на берегу реки Алешинки появился удобный настил.

Другой хороший пример благоустройства - в районе Очаково-Матвеевское. Здесь обновили долину реки Навершки. По обе стороны от нее находилась неухоженная территория с хаотичными дорожками.

Специалисты провели очистку дна и укрепили берега, на которых обустроили настилы с площадками для отдыха.

Там же разместили лавочки и парковые качели с навесами.

Установили современную систему освещения и высадили деревья.

Реконструировали детскую площадку, оборудовали зону воркаута и обновили ближайшие дворы.

Таким и должно быть благоустройство - когда бесхозная территория превращается в полезное общественное пространство.

Да, всё именно так - ежегодно все деньги от оплаты уличных парковок направляют на обновление придомовых территорий. Только в этом году так благоустроили 139 дворов на севере Москвы.

Во дворах САО отремонтировали тротуары и пешеходные зоны, обустроили детские и спортивные площадки, обновили дорожную инфраструктуру и газоны.

С помощью муниципальных депутатов жители сами выбирают, какие объекты необходимо обновить в первую очередь.

Первую часть можно посмотреть здесь.

В 90-е один из древнейших районов Москвы Зарядье был отягощен гигантской гостиницей "Россия". Ее даже включили в Книгу рекордов Гиннесса как крупнейшую в мире. В 1977 году после пожара зданию понадобилась реконструкция, но инвесторов не нашли. К тому же гостиница не вписывалась в историческую застройку. В итоге ее решили снести.

В 2017 году на этом месте разбили парк "Зарядье" с парящим мостом, с которого открывается вид на храм Василия Блаженного, Спасскую башню Кремля, высотку на Котельнической набережной.

В 1950-1960-х ВДНХ пережила расцвет: здесь соорудили фонтаны "Дружба народов", "Каменный цветок" и "Золотой колос", перестроили павильоны, у главного входа установили триумфальную арку. А затем главная выставка страны стала увядать.

Апогей разрушения пришелся на 1990-е, когда выставки закрывали, экспонаты распродавали, а павильоны сдавали под склады и магазины.

Новой точкой отсчета стал 2014 год. Прежде всего убрали сотни незаконных строений и ларьков. За 10 лет на ВДНХ отреставрировали 38 павильонов и других объектов, открыли "Москвариум", музей славянской письменности "Слово", "Парк ремесел", "Техноград", ландшафтный парк.

В 1990-х в запустение пришел и парк "Сокольники".

В 2012 году убрали аварийные аттракционы, обновили пешеходные зоны, открыли каток, аллею арок, спортивные площадки, бассейн на открытом воздухе. Отреставрировали "Сад астрономов" и большой розарий, установили 35-метровое колесо обозрения.

Первая воздушная гавань Москвы появилась в прошлом веке на Ходынском поле, но с открытием аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево необходимость в ней отпала. В 2003-м с Ходынки взлетел последний самолет, затем аэродром превратился в кладбище ржавых машин.

С 2018 года территория возродилась: появился парк с холмами, на одном из которых разместили площадку с панорамным видом с круглыми качелями, а на другом - зеркальный лабиринт, роллердром, пруд с островом, батутный центр и сухой фонтан.

В конце 1990-х на площади у Павелецкого вокзала собирались возвести торговый комплекс, но работы остановились из-за сложностей у инвесторов (успели лишь вырыть котлован и заложить стены).

В 2021 году торговый центр построили под землей, а на поверхности разбили ландшафтный парк с фонтаном и открытым амфитеатром.

Небольшой островок у памятника Владимиру Маяковскому, который омывают потоки автомобилей, - так выглядела Триумфальная площадь несколько десятилетий назад.

После реконструкции в 2015 году она стала просторной пешеходной зоной. Ее замостили гранитом и озеленили.

Рекламные растяжки, узкие тротуары, ларьки-самострои и стихийные парковки. Такой была Москва чуть больше 30 лет назад. Сейчас это совершенно другой город, что наглядно видно по архивным и современным фото.

Стихийная уличная торговля на Кузнецком Мосту в 1999 году.

Эта улица была среди первых, ставших пешеходными во время благоустройства в 2012 году. К слову, историческую брусчатку сохранили: камни очистили и вернули на место.

Никольскую улицу, на которой часто парковали авто, превратили в пешеходную годом позже.

Улица стала одной из самых нарядных: нависающие над ней гирлянды создают ощущение торжества в любое время года.

Тверская улица была одной из главных транспортных магистралей центра столицы и не годилась для неспешных прогулок.

В 2016 году пешеходам дали дорогу. Тротуары расширили за счет сужения полос для движения, воздушные провода спрятали в кабельные коллекторы. Вернули липовые аллеи, которые вырубили в 1990-х, и установили воссозданные по чертежам исторические фонари.

А на Новом Арбате теснились десятки ларьков. Много места было отведено под парковку.

В 2016 году южная сторона (где расположены дома-книжки, магазины, кафе) стала променадом. Стоянку упорядочили, высадили деревья.

Привели в порядок и набережные. Первой переродилась Крымская в 2013 году - из загруженной трассы она превратилась в длинный пешеходный маршрут.

Здесь установили горки для скейтбордистов и велосипедистов, сухой фонтан с разноцветной подсветкой, арт-павильоны.

На Якиманской набережной вместо узких тротуаров в 2017-м создали прогулочную зону шириной 15 м.

На лавочках можно отдохнуть, любуясь Водоотводным каналом.

И да, это лишь немногие примеры из всех тех преображений, произошедших в Москве за последние десятилетия.

В 2010 году оставить свое авто на все выходные и занять место мог любой желающий. От такой стихийной парковки больше всего страдал центр Москвы - все тротуары были заставлены машинами, их бросали даже на пешеходных переходах и остановках.

Водителям (в том числе местным жителям) приходилось проезжать лишние километры в поисках свободного места, создавая дополнительный трафик и поднимая уровень шума.

Так, в 2012 году, появился пилотный проект - в самом центре города на улицах Петровка и Каретный ряд ввели платную парковку. Плата за час стоянки составляла 50 руб. В итоге количество машин на этих улицах снизилось на 25%, скорость движения увеличилась на 5-20%, а среднее время парковки снизилось с 6-7 часов до 3.

Уже в 2013-2014 годах платные парковки расширили до границ ТТК. Улицы выбирались по принципу наибольшей загруженности - там, где сосредоточены бизнес-центры, торговые комплексы, ж/д станции и метро, рынки и парки. Стал применяться дифференцированный тариф, при котором стоимость возрастает после получаса парковки и зависит от времени суток.

К концу 2016 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отчитался об улучшениях дорожного движения в пределах ТТК: средняя скорость увеличилась на 7%, а количество ДТП уменьшилось на 27%. На 6% сократилось время парковки.

С 2016 года платные парковочные места стали появляться и в районах за пределами ТТК - только там, где жителям не хватает машино-мест, а стоимость на парковках стала рассчитываться индивидуально для каждого участка. По просьбам жителей стали создаваться парковочные места, на которых было разрешено оставлять машины только владельцам парковочных разрешений.

Все прекрасно понимают, что главный минус для автовладельцев - цена, а точнее - общая сумма затрат на парковку. Тут стоит учитывать, что местные жители могут оформить резидентное разрешение и пользоваться парковками по всему району, не оплачивая их. В то же время автомобилисты из других районов обычно паркуются на короткий срок. Получается, что и у местных водителей, и у приезжих есть все шансы припарковаться именно там, где им это нужно.

К тому же, многодетные семьи, инвалиды, мотоциклисты и водители электромобилей также могут не платить за парковку.

Какие есть положительные эффекты от платных парковок:

• пропала "хаотичная парковка", а значит пешеходам, городскому транспорту и автомобилистам стало безопаснее перемещаться по городу;

• увеличилась средняя скорость движения с 45 км/ч в 2011 году до 55 км/ч в 2022 (рост более чем на 22%) - благодаря комплексному подходу, в том числе платным парковкам;

• сократилось количество нарушений правил парковки на 64%;

• одно и то же парковочное место за сутки используют в 4,5 раза больше водителей;

• теперь в 2 раза быстрее приезжают машины скорой помощи, МЧС и пожарных расчетов на вызов.

В Москве работает лучшая в России система оплаты парковок - 99% оплат происходит через мобильные сервисы. К слову, через приложение "Парковки России" можно оплатить парковку не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а в будущем - и в других городах страны.

Эпоха стихийного паркинга осталась позади, однако население столицы продолжает увеличиваться и спрос на парковочные места растет. Чтобы не возвращаться к проблемам прошлого, зону платных парковок продолжают точечно расширять.